生命安危与船同系 | 从一趟南中国海帆船之旅说航海安全

11月23-25日，亚诺环中国海岸帆船赛进入到该赛事最后一段，深圳-三亚段，在此前，沃尔沃东风队的4名队员已经与亚诺Sun Fast 3600飞驰1号、飞驰2号度过两个月时间，这一站，也将是他们的收官之战。

亚诺本着推广帆船运动的理念，为航海爱好者提供了随队远航的机会，许多帆船爱好者闻讯积极应征“临时船员”，想参与到这项赛事的最后一站，最终亚诺从中选出6位，分别安排到两艘船上。

1、至少300海里帆船远航经验

2、可以游泳50米以上

3、个人意外保险

4、海上求生证书（优先）

这其中较难达到的是300海里的帆船远航经验和海上求生证书，此项要求筛选掉很大一批帆船爱好者。最近帆船运动事故频发，亚诺环中国海岸帆船赛最后一站，更是把安全作为重中之重，出发前的两天，其中1天做船只准备、食物储备、船只设备检查，另一天，则是安全培训。

22日上午，船队在深圳七星湾游艇会码头做岸上安全培训，下午则出海熟悉船只并做MOB(Man Over Board人员落水营救)训练。上午的训练中，领队郑英杰给一众10多人做了远航安全讲解。

1、救生衣：熟悉救生衣的穿戴准则和使用办法，只要在甲板值班，以下3种情况必须穿救生衣：

1）风力大于15节，不管白天黑夜；

2）夜晚6点-早上6点之间；

3）船长命令：船长根据船员的身体和精神状况，判断该船员需要穿戴救生衣的情况下。

2、安全绳：安全绳必须时刻挂在救生衣上，在前甲板工作时需要把安全绳扣在船上稳定部位

3、AIS设备：配备给船员的定位工具，当人员落水时进行正确操作，该设备会发出船员位置

4、手持火焰信号：当船或船员需要营救时，释放火焰信号会让处于周边的船只或岸上、空中的人能够注意到船只处于危险

5、干粉灭火器：每船配备4个

6、救生筏

船长给船员展示电子海图，根据天气和风力预告设定了接下来两天的行程，用“一路顺风”来形容不足为过↓

理论课上，船长在讲解中船员相应地对救生衣、安全绳、和AIS设备进行调试，还到空旷地进行手持火焰信号和灭火器使用实操↓

理论过后进行出海实操，先熟悉船上个部件的名称和位置，小黑把这叫做“老大难题”，因为这艘船大家第一次上，不知道绳索的位置，在需要干活的时候就找不着北。更重要的是，遇到危险情况时不能按照船长指令正确操作，将会给航行带来风险。熟悉船只并分配岗位后，随后的2小时进行了MOB落水营救训练，船长在内的5个人在每个岗位上做一遍熟悉流程。

在亚诺培训中使用防撞球充当落水人员、徒手捞人，而克利伯培训中则是60公斤橡胶假人充当落水者、并充分利用各种绳索，更接近真实情况。

大呼有人落水→MOB定位→落水人员位置指示→降前帆→开发动机→配合舵手操控主帆→走8字路线小横风靠近落水人员→一名船员在左舷扣好安全绳身体外倾拉起虚拟落水人员→过程中还需要在靠近落水者时大声跟他沟通确认是否意识清醒→救出水面。

1、一旦发现有船员落水，立即启动MOB定位系统，随后降帆开启发动机配合搜救

2、船长、船员多方面配合，在擅长的岗位上听从安排并留心观察，保持镇静

3、救起船员后的后续治疗，如及时换上干衣服，预防低温症

1、风大浪急和夜晚以及能见度低时，落水人员不易被发现

2、很可能出现以下情况：船速太快、距离太远、营救人员所处位置太高够不着水面、或是距离太近有可能会撞到落水者

3、落水者失去意识的情况下，增加难度

4、一次没有成功，一定要立刻总结原因并迅速再来一遍，保持效率，直到成功完成救人过程

一天的安全培训结束，船员的体会是，在茫茫大海上，最安全的就是呆在船上，除非发生弃船情况，人永远不要和船分离！这也是为什么需要用安全绳绑在船上的原因（尽管目前有新的声音认为安全绳也不安全，会产生许多隐患，但至少不是毁灭性的的危险）。

2013/2014年克利伯环球帆船赛曾出现过船员落水事件，船员Andrew Taylor在北太平洋的恶劣天气中换帆时不幸落水，但极其幸运地被救起。对此，克利伯今年更加强了培训，其中对安全的训练贯穿全程，每一天船长都会强调安全，而每一个细节都和安全相关。不管是进行最短十多天的一段比赛，还是10个多月的全程，赛前都要进行必不可少的4个培训阶段，有人因为操作不合格连续三届没有通过培训。

Andrew Taylor很不幸，因为他在冰冷的太平洋海水里泡了一个半小时，并出现休克状况；同时他又很幸运，身穿干式保温服、救生衣等装备，而且当时是白天能见度较高，训练有素的船员对他的落水反应迅速，救上船以后，船员、随船医生及时对他进行了治疗。

但这样的幸运，不是每个人都会碰到，所以不管是比赛还是训练，留在船上，系好安全带，才是正确的做法。而且并不是说，做过安全培训、穿了救生衣、系了安全绳、携带AIS装备，就一定能保证安全。目前市面上的各种安全设备仍有不足的地方，这也促使每年都有更安全的新产品出现。如最近在帆友圈传播的获得2015年红点奖的带气球信号的救生衣（Signal Life Jacket），紧急情况下拉动连接气罐的拉绳可以自动给气球充气并往上空飘20米，自带的闪烁的LED警示灯，更便于落水者被发现。

本图来源于RED-DOT

经过培训，11月23日，6位船员把性命交给这两艘Sun Fast 3600，交给船长郑英杰、刘明、刘学、孔晨诚，更重要的是，交到他们自己手中，起航出发环中国海帆船赛最后一站，深圳-三亚拉力赛。在随后三天两夜里，300多海里航程中，平均风力20节、最高风力一度达到36节，平均船速10节、最高船速16节，涌浪也达到三四米的情况下，船员把安全谨记于心，尽管中途两艘船的球帆相继被撕裂，但60多个小时后，所有人员安全抵达，为旅程划上圆满句号。

图自 谢斌

许多人一听说帆船，立刻想到汪洋上的狂风巨浪而惧怕接触，许多人也把玩帆船的人当做玩命的极限运动者，但真正喜爱帆船运动的人，大多更加珍惜生命，因为危险近在眼前，才更谨慎对待，毕竟，没有任何事比生命更重要。