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赛事报道 WMRT总决赛剩最后一个淘汰赛席位 双体船跑得快有秘诀

2017-10-25 23:19 · 中国杯帆船赛
来自: 广东深圳

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        10月25日下午,中国杯帆船赛M32统一设计组群发赛经过两天角逐后结束,15支船队直接晋级淘汰赛。US One、36Below和Sailing Team NL分获3个小组头名,他们将在淘汰赛占据有利位置。RPM Racing、Art Racing以及Redline Racing在各自小组中垫底,10月26日上午决出最后一个淘汰赛名额。
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      WMRT总决赛群发赛第二个比赛日,太阳依旧热辣,风力比昨天强了许多。US One首个比赛日被宁波一号和Spindrift Racing紧紧咬住,但他们在第二比赛日借助大风,4轮比赛3次获第一,将分差拉开。赛后USOne队长Taylor Canfield说:“我们比较幸运,今天风挺不错的,希望明天的淘汰赛也这样。” m2-.jpg            去年总决赛排名第三的Redline Racing就没这么幸运了,他们延续低迷状态,只获得两个第五和两个第六,在第三小组排名垫底。队长Matt Jerwood十分失望:“我们犯了很大的错误,起航没有做好所以十分被动。”当问及能否获得最后一个淘汰赛名额时,Matt显得信心不足:“我们在小组垫底了,可能不会出现在淘汰赛了……” m3-.jpg             同样要争夺最后一个名额的Aschenbrenner Racing队长Joachim Aschenbrenner则要乐观得多:“我们能参加总决赛已经很棒了,船员的表现也很好,虽然总成绩排在最后,但明天不是还有比赛吗?”
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      世界帆船对抗巡回赛WMRT总决赛让深圳市民感受到“航海世界F1”的魅力。这项赛事的最大特征是快,比赛所使用的双体船型最大船速可达到55.56千米/每小时,那真的是飞起来的感觉。
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      怎样能让船更轻更快?以小组第一晋级淘汰赛的Sailing Team NL队的大帅哥Geret Jansen分享了“秘诀”——WMRT比赛从船体开始减重。一艘M32双体帆船由碳纤维制造,重500千克,相当于一头成年水牛的体重。为了减轻船体重量,船队的手提物品十分简单。Sailing Team NL队只有Joan Navarro手里提着一个箱子,装有9个塑料材质的水瓶,上面放着一梭6根香蕉,它们的重量是12.5千克。Jansen在船里掏出一瓶半空的防晒霜:比赛时能承受的就是这种轻得可以忽略的物品,墨镜、小刀可以,但不能再多了。他还让队友赶紧多涂一点,除了防晒,还能让船再轻一些。
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      戴着头盔、墨镜、计时手表,换上救生衣,每位M32组参赛选手看起来都“鼓鼓的”。Jansen笑道:“我们只是看起来很重。”他将衣服一层层往外翻:最外面是一件薄薄的尼龙材质背心,提高队伍辨识度;里面一层穿着救生衣,这是最“笨重”的一件,实际上它比一部13.3英寸的笔记本电脑还轻;穿在最里面的是T恤或紧身衣,下身一条紧身裤,连鞋子都是轻便的网面鞋。
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      当然,专业的WMRT船员还要控制体重。在称重时,船队4人总体重不能超过350公斤。“我的体重是75公斤,已经不能再吃那么多了,因为船上有更壮的队友,大家都有义务为了船队克制自己。”
      最后,预祝晋级淘汰赛的选手队伍都能取得好成绩!
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        10月25日下午,中国杯帆船赛M32统一设计组群发赛经过两天角逐后结束,15支船队直接晋级淘汰赛。US One、36Below和Sailing Team NL分获3个小组头名,他们将在淘汰赛占据有利位置。RPM Racing、Art Racing以及Redline Racing在各自小组中垫底,10月26日上午决出最后一个淘汰赛名额。
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      WMRT总决赛群发赛第二个比赛日,太阳依旧热辣,风力比昨天强了许多。US One首个比赛日被宁波一号和Spindrift Racing紧紧咬住,但他们在第二比赛日借助大风,4轮比赛3次获第一,将分差拉开。赛后USOne队长Taylor Canfield说:“我们比较幸运,今天风挺不错的,希望明天的淘汰赛也这样。” m2-.jpg            去年总决赛排名第三的Redline Racing就没这么幸运了,他们延续低迷状态,只获得两个第五和两个第六,在第三小组排名垫底。队长Matt Jerwood十分失望:“我们犯了很大的错误,起航没有做好所以十分被动。”当问及能否获得最后一个淘汰赛名额时,Matt显得信心不足:“我们在小组垫底了,可能不会出现在淘汰赛了……” m3-.jpg             同样要争夺最后一个名额的Aschenbrenner Racing队长Joachim Aschenbrenner则要乐观得多:“我们能参加总决赛已经很棒了,船员的表现也很好,虽然总成绩排在最后,但明天不是还有比赛吗?”
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      世界帆船对抗巡回赛WMRT总决赛让深圳市民感受到“航海世界F1”的魅力。这项赛事的最大特征是快,比赛所使用的双体船型最大船速可达到55.56千米/每小时,那真的是飞起来的感觉。
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      怎样能让船更轻更快?以小组第一晋级淘汰赛的Sailing Team NL队的大帅哥Geret Jansen分享了“秘诀”——WMRT比赛从船体开始减重。一艘M32双体帆船由碳纤维制造,重500千克,相当于一头成年水牛的体重。为了减轻船体重量,船队的手提物品十分简单。Sailing Team NL队只有Joan Navarro手里提着一个箱子,装有9个塑料材质的水瓶,上面放着一梭6根香蕉,它们的重量是12.5千克。Jansen在船里掏出一瓶半空的防晒霜:比赛时能承受的就是这种轻得可以忽略的物品,墨镜、小刀可以,但不能再多了。他还让队友赶紧多涂一点,除了防晒,还能让船再轻一些。
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      戴着头盔、墨镜、计时手表,换上救生衣,每位M32组参赛选手看起来都“鼓鼓的”。Jansen笑道:“我们只是看起来很重。”他将衣服一层层往外翻:最外面是一件薄薄的尼龙材质背心,提高队伍辨识度;里面一层穿着救生衣,这是最“笨重”的一件,实际上它比一部13.3英寸的笔记本电脑还轻;穿在最里面的是T恤或紧身衣,下身一条紧身裤,连鞋子都是轻便的网面鞋。
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      当然,专业的WMRT船员还要控制体重。在称重时,船队4人总体重不能超过350公斤。“我的体重是75公斤,已经不能再吃那么多了,因为船上有更壮的队友,大家都有义务为了船队克制自己。”
      最后,预祝晋级淘汰赛的选手队伍都能取得好成绩!
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