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外国人漂洋过海来找他!这位舟山大叔有啥过人之处?

2018-11-26 23:20 · 大杂烩
来自: 浙江

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外国人漂洋过海来找他!这位舟山大叔有啥过人之处


2001年,德国人托马斯驾驶一艘全木结构帆船从中国舟山出发,辗转中国台湾、菲律宾,最后抵达德国;2008年,“安福舻”号仿清代皇家游船平稳地驶完11公里的通州段运河,将奥运火炬传递至北京;2014年,一艘仿明朝的木帆船“开角花屁股”号建成,一名来自英国的航海爱好者将驾驶着它开启环球航海之旅……你也许想不到,这些手工打造的木质帆船全部出自一名舟山造船人之手,他就是岑国和。



入行40余载,岑国和已步入花甲之年。他见证了舟山木船打造最鼎盛的时期,也经历了传统木船修造业在市场冲击下濒临淘汰的阶段。

就在其他木质船厂纷纷倒闭或者转行的时候,岑国和是如何让这门老手艺在历史的长河中历久弥新的?又是如何让岑氏木船走出国门走向世界的?

一起来听听舟山造船人——岑国和的故事。

一颗匠心执着坚守

浙江舟山,四面环海,自古以来,傍海而居的人们不少以打鱼为生。而岑国和家,世代都靠一门手工制作木船的技艺在此扎根。

1900年,岑国和的阿太岑明赐在定海创建了第一间岑氏造船作坊,自此开启了岑氏木船的百年兴旺。

“100多年前,阿太打的还是小对渔船、舢板渔船这类小型木帆船;到了爷爷那一辈,开始打造中型木船了;传到父亲手里,成批地打造木帆渔船。”岑国和告诉记者,船型的变化反映的正是舟山渔业的发展史。



上世纪60年代至80年代初,是舟山造船业最兴旺的时期。“1980年我就自己在平阳浦开起了船厂,一年要造二三十艘船,最大的长25米左右。”岑国和说,岑氏木船早已在当地有了名气,他们造的船,渔民都说质量好,出海安全。

但是谁都猜测不到时代的脚步下一步会走向何方。上世纪80年代末,舟山的远洋渔业越来越发达,人们开始使用能前往外海捕鱼的钢质船,木帆渔船由于无法承受海浪的颠簸被逐渐淘汰。舟山大部分传统木船作坊相继关门。岑国和带领着师傅们坚守传统木船制造技艺,并逐渐走上制作传统仿古木船和仿古船模的道路。

向世界展现东方技艺

1998年,正当岑国和为木帆渔船的未来发展担忧时,德国航海家托马斯走遍了中国东南沿海一带,最终找到了岑国和,提出想造一艘属于自己的木帆船。

“根据他的草图,我们花了两年不到的时间,打造出了一艘符合国际帆船标准的木帆船。”岑国和说。这艘船全长14米、宽4.2米、载重30吨。2001年,托马斯只身驾驶它从中国舟山出发,最后抵达家乡德国。

回国后,托马斯把这艘帆船的照片和建造的有关资料放在一个网站上。从此,越来越多的外国客商找上门来。



2012年,一个名为莫伟伦的英国医生找到岑国和,提出想建造一艘古帆船环游世界。经过商议,两人确定以郑和下西洋代表船型“开角花屁股”号复建,总长30.7米、宽8米、帆高28米,共约50个客位,总载重300多吨,总费用超过1000万元。

仿古船带给企业新的生机

凭借着百年手艺,岑氏木船的古船生意越来越好。“每一艘仿古船,都是通过史料查找、图纸设计、船模制造、实船复原才得以最终完成的,船上的每一条纹路、每一朵雕花都倾注了我们的心血。”岑国和说。



仿宋代的“绿眉毛”号古帆船、仿唐“鉴真”号三桅木帆船、“安富鲈”号仿清代皇家游船、仿唐代“不肯去观音”号古船……2002年开始,一艘又一艘的仿古船从岑国和的手中打造出来,走向全国乃至世界各地。

几十年的坚守和探索,岑国和终于找到了岑氏木船未来的发展方向,“一是做仿古的大型木帆船、渔船和仿古船模,二是为国外打造运动帆船、木质游艇。”

传统技艺代代传承

一艘木质渔船看来简易,实则需要历经47道工序才能成型,且环环相扣,每一步都容不得一点疏忽。岑国和与造船工人往往要风吹日晒地工作数余月,才能交出一艘轻便灵活且安全的木船。百余年来,这造船的技艺和严谨的态度全凭祖辈们口传心授,才得以延续至今。



岑国和,已是岑氏木船作坊第四代掌门人,也是国家级非遗代表性传承人。他已经有了三位徒弟,“在有生之年,我希望把传承这件事做好,让舟山传统木船制造后继有人。”

现在,岑国和经常到中小学校、文化礼堂去上课,宣传传统木船制造手艺。此外,还投资150万元打造了木船博物馆,将岑氏百年木船文化传播出去。

运营人员: 杨亚茹 MX004


渴望扬帆远航
BG5FYP李特 楼主 来自: 浙江

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2017-8-11 21:51
渴望扬帆远航
BG5FYP李特 楼主 来自: 浙江

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2017-8-11 21:52
渴望扬帆远航
大国梦 来自: 天津
哇,船模
2017-11-20 13:42
海东 来自: 浙江
我们的骄傲谢谢老师傅
2018-11-26 23:20
出海钓鱼是人生一大乐趣

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外国人漂洋过海来找他!这位舟山大叔有啥过人之处


2001年,德国人托马斯驾驶一艘全木结构帆船从中国舟山出发,辗转中国台湾、菲律宾,最后抵达德国;2008年,“安福舻”号仿清代皇家游船平稳地驶完11公里的通州段运河,将奥运火炬传递至北京;2014年,一艘仿明朝的木帆船“开角花屁股”号建成,一名来自英国的航海爱好者将驾驶着它开启环球航海之旅……你也许想不到,这些手工打造的木质帆船全部出自一名舟山造船人之手,他就是岑国和。



入行40余载,岑国和已步入花甲之年。他见证了舟山木船打造最鼎盛的时期,也经历了传统木船修造业在市场冲击下濒临淘汰的阶段。

就在其他木质船厂纷纷倒闭或者转行的时候,岑国和是如何让这门老手艺在历史的长河中历久弥新的?又是如何让岑氏木船走出国门走向世界的?

一起来听听舟山造船人——岑国和的故事。

一颗匠心执着坚守

浙江舟山,四面环海,自古以来,傍海而居的人们不少以打鱼为生。而岑国和家,世代都靠一门手工制作木船的技艺在此扎根。

1900年,岑国和的阿太岑明赐在定海创建了第一间岑氏造船作坊,自此开启了岑氏木船的百年兴旺。

“100多年前,阿太打的还是小对渔船、舢板渔船这类小型木帆船;到了爷爷那一辈,开始打造中型木船了;传到父亲手里,成批地打造木帆渔船。”岑国和告诉记者,船型的变化反映的正是舟山渔业的发展史。



上世纪60年代至80年代初,是舟山造船业最兴旺的时期。“1980年我就自己在平阳浦开起了船厂,一年要造二三十艘船,最大的长25米左右。”岑国和说,岑氏木船早已在当地有了名气,他们造的船,渔民都说质量好,出海安全。

但是谁都猜测不到时代的脚步下一步会走向何方。上世纪80年代末,舟山的远洋渔业越来越发达,人们开始使用能前往外海捕鱼的钢质船,木帆渔船由于无法承受海浪的颠簸被逐渐淘汰。舟山大部分传统木船作坊相继关门。岑国和带领着师傅们坚守传统木船制造技艺,并逐渐走上制作传统仿古木船和仿古船模的道路。

向世界展现东方技艺

1998年,正当岑国和为木帆渔船的未来发展担忧时,德国航海家托马斯走遍了中国东南沿海一带,最终找到了岑国和,提出想造一艘属于自己的木帆船。

“根据他的草图,我们花了两年不到的时间,打造出了一艘符合国际帆船标准的木帆船。”岑国和说。这艘船全长14米、宽4.2米、载重30吨。2001年,托马斯只身驾驶它从中国舟山出发,最后抵达家乡德国。

回国后,托马斯把这艘帆船的照片和建造的有关资料放在一个网站上。从此,越来越多的外国客商找上门来。



2012年,一个名为莫伟伦的英国医生找到岑国和,提出想建造一艘古帆船环游世界。经过商议,两人确定以郑和下西洋代表船型“开角花屁股”号复建,总长30.7米、宽8米、帆高28米,共约50个客位,总载重300多吨,总费用超过1000万元。

仿古船带给企业新的生机

凭借着百年手艺,岑氏木船的古船生意越来越好。“每一艘仿古船,都是通过史料查找、图纸设计、船模制造、实船复原才得以最终完成的,船上的每一条纹路、每一朵雕花都倾注了我们的心血。”岑国和说。



仿宋代的“绿眉毛”号古帆船、仿唐“鉴真”号三桅木帆船、“安富鲈”号仿清代皇家游船、仿唐代“不肯去观音”号古船……2002年开始,一艘又一艘的仿古船从岑国和的手中打造出来,走向全国乃至世界各地。

几十年的坚守和探索,岑国和终于找到了岑氏木船未来的发展方向,“一是做仿古的大型木帆船、渔船和仿古船模,二是为国外打造运动帆船、木质游艇。”

传统技艺代代传承

一艘木质渔船看来简易,实则需要历经47道工序才能成型,且环环相扣,每一步都容不得一点疏忽。岑国和与造船工人往往要风吹日晒地工作数余月,才能交出一艘轻便灵活且安全的木船。百余年来,这造船的技艺和严谨的态度全凭祖辈们口传心授,才得以延续至今。



岑国和,已是岑氏木船作坊第四代掌门人,也是国家级非遗代表性传承人。他已经有了三位徒弟,“在有生之年,我希望把传承这件事做好,让舟山传统木船制造后继有人。”

现在,岑国和经常到中小学校、文化礼堂去上课,宣传传统木船制造手艺。此外,还投资150万元打造了木船博物馆,将岑氏百年木船文化传播出去。

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渴望扬帆远航

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渴望扬帆远航

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渴望扬帆远航
哇,船模
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我们的骄傲谢谢老师傅
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