三亚新奇世界半山半岛号·水手日记精选：6月23日

关注我们关注【水手日记·精选】专栏，与三亚新奇世界半山半岛号的大使船员们一同感受训练的艰苦与喜悦。关注三亚号可爱、勇敢的大使船员，感受这群非专业航海人、甚至完全没上过船的普通人，是怎样从一个菜鸟，转变为一个可以跨洋环球航海、历经极限挑战甚至生命磨难的英雄、实现终生难忘的伟大梦想。

刘峰

由于培训需要，各队员必须在帆船上过夜，不少队员感到兴奋。Nigel船长是一位从小与父亲一起玩帆船的资深船长，目前成为了专业克利伯培训船长。他晚上给我们分享了他对郭川船长海上失踪的个人看法及克利伯以往几个意外事件的看法，也顺便提醒了我们船员需要在海上保护自己及队员，做专业的事情。个人感受是这艘克利伯培训船设计非常特别，当你走过每一个仓空间时感觉空间非常大，有甲板，开会及聚会室，睡觉室。船长仔细地将防火，救生，卫生间及炉头的每一个操作给了我们详细介绍并告诉我们如果操作不当的后果。他们对船的专业知识及全面性让我们大开眼界！

翟燕丽

中午克利伯请三亚号的18名大使船员吃午饭，经典英国美食，炸鱼汉堡+薯条，跟习大大的规格一样，国宴。饭后，在克利伯总部开会，向我们说明了克利伯比赛时的一些安排和要求，比如签证问题, 媒体宣传要求，关于培训的任何细节问题。重点强调，有任何问题尽管问他们，他们会竭尽全力支持配合。三亚组委会也很贴心，安排了岸上人员随行。

4点半船员集合报到，我们被分成两组，在两个船上训练。船长和船长助理带我们上船，船长让我们把所有的包放到船舱，然后重点介绍了这艘68尺大船的床铺，接下来20多天，这就是我们的家。我们各自选了床铺，然后船长带我们到厨房，写下自己喜欢喝的饮料，有咖啡、热巧克力、柠檬姜茶、红茶、绿茶，我写了红茶。船长让我们都回到甲板，船长助理做饮品，英克利伯式下午茶就这样开始了。自我介绍、职业、航海经验，船上有两名外籍船员，都是要做所有赛段环球航行的。愉快的茶话会之后，船长说今天他做晚饭，船长助理带我们介绍船的其他部分。Rope locker, 是船舱内最前端的一间小屋，顾名思义，里面主要放绳子，还有一个假人叫Bob, 因为船上大部分是中国人，船长助理让我们给他起一个中文名字，于是我们决定叫他“宝宝”。

船舱里的灯有两种光，白天用白光，晚上调到红光。船舱顶的舱口，前甲板也有一个，开关时，要大喊一声Hatch open，Hatch close,以免开关撞到人。船长助理讲了船上厕所的使用方法，最重要的还有消防设施和注意事项，以及厨房的使用房煤气安全等等很多细节。后来我们把救生衣拿到舱外，逐个吹气又放回舱内，以便明天检测是否有漏气的。学了几个绳结，船长的意大利面也做好了，晚饭后，我和weiwei自愿把碗洗了。后来船长把我们分成四组，安排岗位。我和Bo是第4组，明天负责Deck hands. 因为培训刚开始，明天主要是学习。船舱和房车的设计类似，狭小的空间里五脏俱全，来满足基本的生活所需。又因为是比赛的船，不讲求舒适度，船舱里床铺放满的船帆。最让我不适的是柴油味很大，从小最讨厌最受不了柴油汽油味。虽然英国4:00天亮,晚上10点天才黑，但这样的气味，让短夜也难眠。

大牛

昨天父母从家乡把我送到Gosport和其他大使船员重逢甚是欢乐，吃了一个相当英国的炸鱼柳配薯条。下午上培训中心的课给我们推荐了晕船药Stugeron，后来我买了一盒，可是扛着一黄一篮两个大大的防水袋去往码头的路上的我，不知道从哪一个口袋掉出来了。气死了。上了船我们每个人都选好了床铺，泡好了热饮在甲板上自我介绍。包括船长Nigel和大副，来自芬兰的Lizbeth。其他船员还有英国的，新西兰的，还有印度的。的确是个国际化的航海大家庭。自我介绍完了我们认识了用于Man Overboard（有人掉海里了）救援联系的Bob。船员给他起了个名字叫“宝宝”看来从今天开始，几乎天天都要“吓死宝宝了”！

船上有四个工种：Navigator 领航员，Deckhand甲板手，Mother妈妈，和Engineer工程师！今天我Thomas和小勇是工程师。我们的日常工作包括：检查柴油发动机，检查掌舵装置，检查救生设施，和最最重要的一项！打扫厕所（船上的厕所不叫Toilet叫head，因为以前厕所的位置靠船头。检查发动引擎的时候，需要用口诀：I WOBBLED U我晃了你一下Isolate （switch in Galley）Water （check water level and filter）Oil  （gear box and engine oil）Belts （twist 90 degrees）Bilge  （observe）LeaksElectrics （check relays）Diesel （four tanks，visible spirit measure，diesel filter）Un-isolate

先是将柴油机和；然后检查水位和过滤网；然后是检查齿轮箱和引擎的润滑油；然后是摸一摸皮带，看看松不松；然后看看舱底有没有水，是否有地方漏油；然后检查电和柴油机的油箱。最后一步是将柴油机和电池重新连接上。都检查完了就可以在航行日志里记录一下，工程师的内容就这么多…起码初级阶段是如此。

陈蔚

刘满江

首先介绍一下我们所训练的船只 Clipper 68 这是上一赛季所使用的参赛船只，Clipper 68是双前支索，它有Yankee 和 Saty sail 两面前帆，其他的地方很多都是大同小异，但是肯定是相比较好好了很多，还有观看了他们所有的物品、工具、已及所有配件是如何摆放如何收纳，该如何保养，这些东西对于我来说是非常有用的，我在以后的工作中将会向他们这个方向所学习借鉴。

这里的风相当的好，出去的帆船基本都是缩着主帆行驶，但有时侯天气不是很好，因为是温带海洋性气候，所以相比与天气三亚的碧海蓝天+沙滩椰子树，我觉得三亚更胜一筹，码头并不像国内的那么封闭，站在码头上能看见航道上所有的船，码头里也停了很多的赛船以及超级赛船，时不时还能看到海豚，但是码头内的水质以及环境还有配套服务并不比咱们的三亚半山半岛帆船港好，希望以后的帆船港也能够有这么多的赛船及超级赛船停进来，这样水手们可以经常在一起交流技术，取长补短。

其实我最想看的是这艘船的数据，比赛时调船的数据以及平时的数据（正在找机会中）。昨晚睡的很香 可是晚上被冷醒了，发现我的睡袋已经被我蹬到脚底了，还好我没有蹿到走道上去。                 

关注我们关注【水手日记·精选】专栏，与三亚新奇世界半山半岛号的大使船员们一同感受训练的艰苦与喜悦。关注三亚号可爱、勇敢的大使船员，感受这群非专业航海人、甚至完全没上过船的普通人，是怎样从一个菜鸟，转变为一个可以跨洋环球航海、历经极限挑战甚至生命磨难的英雄、实现终生难忘的伟大梦想。

刘峰

由于培训需要，各队员必须在帆船上过夜，不少队员感到兴奋。Nigel船长是一位从小与父亲一起玩帆船的资深船长，目前成为了专业克利伯培训船长。他晚上给我们分享了他对郭川船长海上失踪的个人看法及克利伯以往几个意外事件的看法，也顺便提醒了我们船员需要在海上保护自己及队员，做专业的事情。个人感受是这艘克利伯培训船设计非常特别，当你走过每一个仓空间时感觉空间非常大，有甲板，开会及聚会室，睡觉室。船长仔细地将防火，救生，卫生间及炉头的每一个操作给了我们详细介绍并告诉我们如果操作不当的后果。他们对船的专业知识及全面性让我们大开眼界！

翟燕丽

中午克利伯请三亚号的18名大使船员吃午饭，经典英国美食，炸鱼汉堡+薯条，跟习大大的规格一样，国宴。饭后，在克利伯总部开会，向我们说明了克利伯比赛时的一些安排和要求，比如签证问题, 媒体宣传要求，关于培训的任何细节问题。重点强调，有任何问题尽管问他们，他们会竭尽全力支持配合。三亚组委会也很贴心，安排了岸上人员随行。

4点半船员集合报到，我们被分成两组，在两个船上训练。船长和船长助理带我们上船，船长让我们把所有的包放到船舱，然后重点介绍了这艘68尺大船的床铺，接下来20多天，这就是我们的家。我们各自选了床铺，然后船长带我们到厨房，写下自己喜欢喝的饮料，有咖啡、热巧克力、柠檬姜茶、红茶、绿茶，我写了红茶。船长让我们都回到甲板，船长助理做饮品，英克利伯式下午茶就这样开始了。自我介绍、职业、航海经验，船上有两名外籍船员，都是要做所有赛段环球航行的。愉快的茶话会之后，船长说今天他做晚饭，船长助理带我们介绍船的其他部分。Rope locker, 是船舱内最前端的一间小屋，顾名思义，里面主要放绳子，还有一个假人叫Bob, 因为船上大部分是中国人，船长助理让我们给他起一个中文名字，于是我们决定叫他“宝宝”。

船舱里的灯有两种光，白天用白光，晚上调到红光。船舱顶的舱口，前甲板也有一个，开关时，要大喊一声Hatch open，Hatch close,以免开关撞到人。船长助理讲了船上厕所的使用方法，最重要的还有消防设施和注意事项，以及厨房的使用房煤气安全等等很多细节。后来我们把救生衣拿到舱外，逐个吹气又放回舱内，以便明天检测是否有漏气的。学了几个绳结，船长的意大利面也做好了，晚饭后，我和weiwei自愿把碗洗了。后来船长把我们分成四组，安排岗位。我和Bo是第4组，明天负责Deck hands. 因为培训刚开始，明天主要是学习。船舱和房车的设计类似，狭小的空间里五脏俱全，来满足基本的生活所需。又因为是比赛的船，不讲求舒适度，船舱里床铺放满的船帆。最让我不适的是柴油味很大，从小最讨厌最受不了柴油汽油味。虽然英国4:00天亮,晚上10点天才黑，但这样的气味，让短夜也难眠。

大牛

昨天父母从家乡把我送到Gosport和其他大使船员重逢甚是欢乐，吃了一个相当英国的炸鱼柳配薯条。下午上培训中心的课给我们推荐了晕船药Stugeron，后来我买了一盒，可是扛着一黄一篮两个大大的防水袋去往码头的路上的我，不知道从哪一个口袋掉出来了。气死了。上了船我们每个人都选好了床铺，泡好了热饮在甲板上自我介绍。包括船长Nigel和大副，来自芬兰的Lizbeth。其他船员还有英国的，新西兰的，还有印度的。的确是个国际化的航海大家庭。自我介绍完了我们认识了用于Man Overboard（有人掉海里了）救援联系的Bob。船员给他起了个名字叫“宝宝”看来从今天开始，几乎天天都要“吓死宝宝了”！

船上有四个工种：Navigator 领航员，Deckhand甲板手，Mother妈妈，和Engineer工程师！今天我Thomas和小勇是工程师。我们的日常工作包括：检查柴油发动机，检查掌舵装置，检查救生设施，和最最重要的一项！打扫厕所（船上的厕所不叫Toilet叫head，因为以前厕所的位置靠船头。检查发动引擎的时候，需要用口诀：I WOBBLED U我晃了你一下Isolate （switch in Galley）Water （check water level and filter）Oil  （gear box and engine oil）Belts （twist 90 degrees）Bilge  （observe）LeaksElectrics （check relays）Diesel （four tanks，visible spirit measure，diesel filter）Un-isolate

先是将柴油机和；然后检查水位和过滤网；然后是检查齿轮箱和引擎的润滑油；然后是摸一摸皮带，看看松不松；然后看看舱底有没有水，是否有地方漏油；然后检查电和柴油机的油箱。最后一步是将柴油机和电池重新连接上。都检查完了就可以在航行日志里记录一下，工程师的内容就这么多…起码初级阶段是如此。

陈蔚

刘满江

首先介绍一下我们所训练的船只 Clipper 68 这是上一赛季所使用的参赛船只，Clipper 68是双前支索，它有Yankee 和 Saty sail 两面前帆，其他的地方很多都是大同小异，但是肯定是相比较好好了很多，还有观看了他们所有的物品、工具、已及所有配件是如何摆放如何收纳，该如何保养，这些东西对于我来说是非常有用的，我在以后的工作中将会向他们这个方向所学习借鉴。

这里的风相当的好，出去的帆船基本都是缩着主帆行驶，但有时侯天气不是很好，因为是温带海洋性气候，所以相比与天气三亚的碧海蓝天+沙滩椰子树，我觉得三亚更胜一筹，码头并不像国内的那么封闭，站在码头上能看见航道上所有的船，码头里也停了很多的赛船以及超级赛船，时不时还能看到海豚，但是码头内的水质以及环境还有配套服务并不比咱们的三亚半山半岛帆船港好，希望以后的帆船港也能够有这么多的赛船及超级赛船停进来，这样水手们可以经常在一起交流技术，取长补短。

其实我最想看的是这艘船的数据，比赛时调船的数据以及平时的数据（正在找机会中）。昨晚睡的很香 可是晚上被冷醒了，发现我的睡袋已经被我蹬到脚底了，还好我没有蹿到走道上去。