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资料:集成导航系统

2017-2-14 03:05 · 大杂烩
来自: 香港

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集成導航系統





以下項目包括一個全面的通信和導航系統。
它包括雷達,
GPS / Chartplotter,
VHF無線電和NMEA 0183 / NMEA 2000儀器的發動機監控,
修剪標籤指示器,
方向舵指示器等。
因此,這個項目太大,不能在一次完成,所以它將分為幾個子項目分期执行。

    步驟1:安裝雷達拱。

    步驟2:連接直流大功率齒輪分配電路。

    步驟3:多功能顯示(MFD)基礎項目。

    步驟4:DSC VHF廣播添加項目。

    步驟5:深度探測器/魚探儀添加項目。

    步驟6:向Nav系統添加NMEA-2000網絡。

    步驟7:AIS接收機添加項目。

    步驟8:數字磁通門指南針添加項目。

    步驟9:GMI-10 NMEA-0183/2000數據中繼器添加項目。

    步驟10:FloScan FloNet NMEA-2000燃油流量系統添加項目。

    跨廠商NMEA2000網絡環境中的固件更新。


alann 楼主 来自: 香港




雷達拱形架項目
項目建設:2010年





雖然它是有趣的做自己的船改進項目,有時你只需要讓專家做大部分的工作。這樣的情況下,我有一個雷達拱安裝在我的船上。我對項目的投入主要集中在預先規劃任務,而不是實際建設。
改裝現有船隻與售後雷達拱的選擇很少。你有時可以從烂船回收場看到OEM風格的拱門,但正確安裝拱門超出了大多數船東的技能水平,特別是考慮到船的帆布連接到拱形架。
我們大多數人的另一種選擇是管狀拱架,通常不會干擾遮阳布。這裡也有替代品。一些製造商提供預製的通用套件,其中一些主要部件焊接,您必須自己切割和螺栓連接,像擺動组件。其他製造商也有提供專門為您的船設計的定制單件焊接拱門。
對於我的拱門,我選擇了一個自定義弯管器; Towers Unlimited; Zeeland,Mi。在我的碼頭,至少有三艘船,装了Towers Unlimited製造的拱形架子,所以他們很受歡迎,並有良好的聲譽。如果你想走這條路,你必須做一些工作,找到一個本地製造商。
我與來自Towers Unlimited的Jim合作,定制我想要的雷達拱。原來他已經為我的船型做了一個拱門,他根据已經有的筆記做另一個拱門,所以這是個問題。


Towers Unlimited在他們的店鋪維護一個網絡攝像頭,以便您可以查看Jim建立您的拱門(www.towersunlimited.com)。
R-arch-Image1.jpg
Jim個人安裝Towers Unlimited製作的每個拱門。除非你有一個拖車船,可以到它的在澤蘭商店,他將安裝你的拱門。
如果你的船在碼頭滑倒,你需要知道,許多私人碼頭有關於在您的船上工作的第三方承包商的規則或限制。相反,許多市政碼頭在這方面有更自由的政策。在任一情況下,您需要確定在您的碼頭是否允許拱形安裝。



安裝日
訂購我的拱門大約6週後,它就可以安裝了。由於在我的碼頭的第三方承包商限制,我租了一個瞬間滑(短时间停船位)在當地市政碼頭吉姆安裝拱門的那一天。
安裝的一個考慮是船的水平。典型的雷達天線的水平波束相當窄,約為25度左右。因此,保持適當的方位角(雷達波束的水平角)對於正確的操作是重要的。
吉姆將安裝拱,使雷達安裝表面平行於水線。然而,我的船的儲氣罐位於船尾區域,因此在滿載燃料的情況下容易下沉。為了確保我已經補償了最壞的情況,我在船首安裝之前將一滿載的燃料裝入船中。
整個安裝花了不到兩個小時,你可以肯定告訴Jim以前做過,因為整個過程進行順利。我的兒子和我是那天的吉姆的助手,我們的第一個任務之一是把拱從他的皮卡運到船上。我真的很驚訝,拱只有重約50磅。
R-arch-Image2.jpg

我對拱的完美契合印象深刻。我最初希望吉姆可以移動拱門一點美學原因。然而,吉姆指出,在我的船上,這樣做會限制從船上登船和走路的能力。如果我自己執行安裝,我一定會犯這個錯誤。它的這種經驗,吉姆帶給他,使選擇一個定制拱門值得。
在這裡,吉姆正在船的側面鑽1.5“直徑進入孔,以允許在下管內部運行天線電纜。在每個前管,左舷和右舷內部都有一根電纜。
R-arch-Image3.jpg

此時拱形安裝完成。我真的喜歡拱的外觀,與船上的所有其他管狀金屬夾具,它突出了船的整體外觀。
R-arch-Image4.jpg
在我測試了正在進行的塔後,我發現它從一側到另一側有點彎曲,這給玻璃纖維飛橋的側面施加了壓力。因此,我通過將一個1/2英寸的膠合板夾在內部表面,以及重型鋁帶夾在飛橋的基座上,加強了安裝座的內部區域,如下所示,這改善了我的滿意度。雖然我是事後這樣做的,但應注意確保有足夠的區域安裝塔。
archdetail.jpg
我使用標準外牆膠合板作為支撐板,因為安裝區域是天氣。然而,我用兩層環氧樹脂封裝它。當安裝墊板時,我混合了大量的West系統環氧樹脂與#404高密度間隙填充化合物,並塗抹膠合板的內表面。這為墊板提供了足夠的床鋪,我沒有使用玻璃纖維帶將其固定到船體兩側。最後,支架將載荷從飛橋的側壁轉移到基座,這真的有助於加固拱門。





天線安裝。
雖然我將在其他文章中提供有關電子設備安裝的詳細信息,但在這裡顯示天線安裝技術是合適的。雷達拱具有7個硬點用於安裝天線和其他附件。這應該足夠了我應該需要安裝在船上的所有好東西。




安裝的第一個天線是RayMarine 125 GPS接收機。這實際上是一個內置在天線中的接收機,而不是簡單的天線。這提供了更高程度的可靠性,我認為,因為GPS在極高的頻率下操作,並且這種技術最小化可能在天線和顯示單元之間的電纜中可能發生的信號損失。

R-arch-Image5.jpg

安裝組件時,使用標準不銹鋼硬件,但增加了墊片以保持天線垂直。它可能只是美學,但對我來說,它使一個偉大的項目和一個不合標準的世界之間的所有差異。天線安裝座是莎士比亞4710法蘭安裝座和418墊片套件。墊片套件分為兩部分,允許獨立旋轉每個圓槃無限多個角度。
最後,我使用飼料通過索環,其中接線進入拱管。墊圈可從許多海洋和電子供應商店獲得。我最喜歡的是Mouser Electronics(www.mouser.com)
R-arch-Image7.jpg
雷達拱在每一側包括用於VHF天線的安裝墊,接下來安裝。我使用了莎士比亞4187安裝,414墊片套件和4700-1不銹鋼一英尺延長管。由於電磁輻射危險的考慮,我覺得將天線從附近的任何乘客身上拿走很重要,延長管在這方面有所幫助。



娛樂船上的重要

電磁輻射問題。

在安裝雷達天線之前,您需要考慮正在進行的船的影響。許多船,特別是內側的遊艇風格,經歷顯著的弓上升。典型的雷達天線具有約25度左右的波束。當船經歷弓上升時,存在天線波束向後傾斜的風險,其結果是太高。然後你可能會錯過“看到”那艘靠近的船或噴氣式摩托艇在雷達上。

R-arch-Image8.jpg
如果你不補償這個弓上升,你會得到一個很好的雷達圖像的鳥和雲,每當你在巡航速度。為了準確地確定我的雷達天線需要什麼角度,我暫時將一個角度計連接到雷達拱,然後以巡航速度跑船,看看我有多少弓上升。

我發現,用我的船,我在休息的船和巡航的船之間有10度的差異。由於雷達拱在靜止時完全平坦,我在雷達天線下安裝了5度的墊片。如果我希望在刨削或移動速度下巡航,這個角度提供了最佳折衷。
在附接雷達天線之前的最後一個問題是其與GPS天線的相互作用。安裝手冊通常會告訴您確保GPS天線位於雷達天線下方或上方。如果在相同的高度,雷達天線的高功率可能干擾GPS接收。由於雷達天線的發射信號的窄波束,將GPS天線定位在雷達天線上方或下方就足夠了。這通常通過使用雷達桅杆來解決,該雷達桅杆將GPS天線上方的雷達天線升高。
radpath.jpg
有幾個不同品牌的雷達安裝座可用。我使用了Scanstrut的6“高後傾支架,你通常可以找到正向或反向傾斜,以及不同的高度,甚至預鑽不同品牌的radomes。可以買到的典型配件包括墊片,燈桅杆和硬點,用於在天線罩上方安裝GPS天線。


天線和GPS的佈線非常簡單,每個天線只需要一根電纜。你可能想查看我的論文,通過船牽引接線,提示如何通過雷達拱管拉線。
最後一步是錨定燈光。請參閱美國海岸警衛隊的規則,在www.uscgboating.org查看您的船隻的位置,以確定是否允許移動蒸汽和/或錨固燈。

我還在拱上有4個硬點用於附加天線和其他附屬物。但是,隨著項目的進展,我將向他們附加項目。

總之,即使這個項目的大部分是由第三方完成的,我認為你會同意,仍然有很多要考慮和做之前拱可以被認為功能。







讀者評論

2017-2-14 02:29
alann 楼主 来自: 香港
大功率直流船配線
Copywriting 2006 by Boat-Project.Com






注意:本教程中的文本是在USCG允許SAE和AWG線尺寸時編寫的。所有示例都使用SAE大小顯示。然而,自那一天起,USCG已經授權使用AWG。為了清楚起見,在本頁底部提供了SAE和AWG圓形密耳。
在這篇文章中要解決的問題是船上的大功率接線需求。通常船製造商為直流供電設備運行幾個額外的電路,允許碼頭或船東在掌舵處添加電子學。這對於許多設備可能是足夠的,但是高功率設備,例如雷達系統或高功率立體聲系統可能超過這些電路的容量。這個概念對於船的其它區域也是如此,例如用於錨機,浸漬機或其它高電流需求項目的佈線。
這裡給出的情況是,船具有舵功率曲線,但是對於預期安裝的雷達和其他電子設備,將超過這些電路的容量。
我將介紹一個真實世界的案例研究來回答這一點。我的船有一個好的10AWG輔助電路的掌舵。人們可能最初相信這應該足以運行任何雷達系統,但我會顯示這是一個邊緣設置為這些目的。



問題。

當通過DC為設備供電時,存在關於沿著電線的電壓降的顯著問題。直流電壓降可能非常嚴重,因此在長距離為直流設備供電時,必須考慮直流電壓降。這個缺點是您的家庭使用交流電源的主要原因,因為使用交流電源時沒有類似的電壓降。

這種現像在19世紀末由尼古拉·特斯拉發現。與西屋公司合作,特斯拉開發了交流電網的概念,這比愛迪生的直流系統更有效。今天很少人知道在特斯拉和愛迪生之間開發的用於控制電網的“當前戰爭”。由於交流系統在長距離輸電方面的優越性質,特斯拉贏得了這場戰鬥,因此我們今天擁有交流電源系統。




我懷疑你有些人可能在接入新的立體聲單元或其他需要大量電流的設備後遇到電壓相關的問題。許多船隻只是沒有接線,以處理ad-on大電流負載。

普遍接受的經驗法則以及各種划船行業團體的建議是,為了關鍵部件(敏感電子設備,啟動照明等)的正常運行,您不應該有超過3%的電壓損失由於沿著電線的電壓降(ABYC E-9.15.8; USCG Reg - 未定義 - 例如參見USCG Circular 85和86)。對於不太敏感的物品,例如一個捲揚機,應該允許不超過10%的損失。USCG規則46CFR183.340要求沒有電路沿著導線具有大於10%的損耗。

為了便於討論 - 您的電池正在生產12VDC - 然後3%的電壓降意味著在電子設備上發現的電壓不應小於11.64V。3%的電壓損失在哪裡?它沿著佈線本身消散,並且是線尺寸,電流和距離的函數。



我們可以繪製一個等效電路,顯示佈線和負載作為電阻。通常,R1和R3的值不重要,可以忽略。也就是說,直到我們處理高功率需求。只有這樣,這些電阻變得足夠顯著以將負載處的電壓降低到不可接受的水平。


補償該電壓降的解決方案是:
  • 增加電池的電源電壓。
  • 減小接線長度。
  • 降低負載要求。
  • 增加接線尺寸。
在上述選項中,通常唯一的解決方案是最後一個解決方案 - 增加佈線尺寸。然而,可以通過運行多個電路並將每個設備放置在其自己的電路上來降低負載需求 - 但這通常是更昂貴的選擇。



確定問題的程度


要確定問題的程度,以及在應用程序中是否會有問題,我們可以使用公式來確定電壓降:


CM =(K×I×L)/ E


其中:

CM =導線的圓形密耳。
K = 10.75(表示銅的mil-foot電阻的常數)
I =電流(安培)
L =長度(往返腳)
E =電壓降


在汽車中,你可以忽略地面(返回)引線,但在船上,由於沒有巨大的底盤接地,接地引線必須具有與+引線相同的特性。因此,計算時必須將長度乘以2。

我想用一根電源線給我的雷達單元供電,包括一個圖表繪圖儀,雷達罩和GPS單元。它需要高達10Amps @ 12VDC。

我想看看現有的工廠提供的10AWG電路是否足以滿足這個目的。我確定有18個電纜腳從主配電盤到電路終止的掌舵區域。要得到往返的距離,我必須乘以2,所以我需要使用36英尺。

我接下來需要找出10AWG可以承載多少電流,但仍然提供小於3%的電壓降,所以我現在開始插入值到公式。

10AWG線中有9,343個圓形密耳。

因此,為了求解電壓,公式重新排列如下:




E =(K×I×L)/ CM

10.75×10×36 = 3,870

3,870 / 9343 = 0.41V

不幸的是,0.41V大於3%的電壓降(3%= 0.36V)。雖然這可以被認為是邊緣的,我還需要為甚高頻無線電和我計劃安裝的其他電子,如深度探測器,NMEA儀器,燃料流量儀表等供電。當考慮這些添加時,電壓降將是過度的,並且將導致問題。

但等你說 - 這是令人困惑,有圖表說,10AWG電線可以攜帶50安培!

這可能是真的,但不是與3%的電壓降的限制。讓我們再次使用公式來查看該10AWG導線上將產生多少電壓降50安培:


10.75×50×36 =

19,350 19,350 / 9,343 = 2.07V


因此,12V供電電路在儀器上將具有9.93V,這可能會阻止正常操作。

您應該意識到,50Amp額定值是安全額定值,並且指定在完美條件下可以安全地在佈線內流動的最大電流量。它與在該高電流流速下在線路上損失的電壓量無關。 然而,值得注意的是,如果相同的10AWG導線與120VAC電路一起使用,它可以安全地承載30Amps而沒有任何顯著的電壓損失。這是大電流直流供電設備的問題。



因此,在本申請中的大線尺寸的原因是其串聯電阻(其導致電壓降),而不是其電流承載能力。




解決方案

為了滿足我的需要,我將使用下一根更大的線用於舵接線; 8AWG。

我確定8AWG有14,810個循環。如果你記得,10AWG電線有9,343圓形密耳。因此,8AWG比10AWG大60%。

這一次,我想知道什麼容量8AWG將給我,在安培,但仍保持在3%的電壓降範圍內。


I =(E×CM)/(K×L)

(0.36×14,810)/(10.75×36)

答案:13.8Amps


這將足以允許我為GPS /雷達/ Chartplotter和其他雜項物品。我也可以從這個電路或已經安裝的10AWG電路為VHF無線電供電,這將有助於“分離負載”。

它只需要20英尺8AWG海洋級雙工電纜的成本$ 100,所以這不是一個廉價的創業。
所有這一切的一個教訓是,距離是一個線殺手。由於船有一個飛橋,比起船隻只是一個快速巡洋艦,掌舵只有幾英尺遠,需要更長的運行。

順便說一句,許多汽車音響人士知道電壓下降問題,雖然他們可能不知道所有的細節。他們經常在他們的功率放大器旁邊連接一個大電容。電容器用作臨時存儲單元,與電池不同,並且可以幫助穩定放大器處的電壓。由於音樂只需要在短期瞬變期間的高放大器功率,這往往工作。

然而,我不建議在船上使用,因為電容器 - 即使其可能不在物理上位於發動機室中 - 在連接/斷開發動機室中的電池時可能產生火花。在機艙裡的火花從來不是一個好主意。




參考文獻

我創建了一個電壓降圖,顯示了3%電壓降的各種距離,AWG等。




這裡有幾個參考:

公式的迭代:

CM =(K x I x L)/ E

I =(E x CM)/(K x L)

L =(E x CM)/(K x I)

E = ) / 厘米

其中

CM =導體圓形面積
K = 10.75(代表銅的mil-foot電阻的常數)
I =電流(安培)
L =長度(英尺)
E =電壓降


圓形密耳(1密耳= 0.001“直徑):

請注意,USCG允許在50V下使用AWG或SAE額定導線,但只有AWG導線可用於超過50伏的電路。

AWGSAE
18 AWG = 1,60018 AWG = 1,537
16 AWG = 2,60016 AWG = 2,336
14 AWG = 4,10014 AWG = 3,702
12 AWG = 6,50012 AWG = 5,833
10 AWG = 10,50010 AWG = 9,343
8 AWG = 16,8008 AWG = 14,810
6 AWG = 26,6006 AWG = 24,538
4 AWG = 42,0004 AWG = 37,360
2 AWG = 66,5002 AWG = 62,450
1 AWG = 83,6901 AWG = 77,790
0 AWG = 105,6000 AWG = 98,980
00 AWG = 133,10000 AWG = 125,100
000 AWG = 167,800000 AWG = 158,600
0000 AWG = 211,6000000 AWG = 205,500


現在,您有確定正確佈線的基本原理,您可以使用線尺寸計算器通過點擊下面的圖標:


2017-2-14 02:32
alann 楼主 来自: 香港
直流電源接線項目日期:2007年




這應該被認為是一個“饋線”改進項目; 一個是完成其他項目所必需的。在這種情況下,我計劃安裝雷達和其他具有顯著功率需求的電子產品。為這些器件供電的分支電路是有序的。
第一個任務是評估導航系統的功率需求,以及任何預期的未來增加。我已經確定有一個現有的10AWG電路安裝在工廠安裝,但這不足以滿足我將安裝的額外的電子 - 所以我將需要一個額外的8AWG分支電路。我將把分支電路從主DC配電盤佈線到舵領域。
此時,您可能需要查看高功率直流電路的技術要求:

確定大功率DC接線要求。


直流支路由一條長度約為18ft的海洋級雙絞線8AWG電纜組成。它連接到主配電板中的20Amp直流斷路器。該面板由電池供電,因此它是接收高電流源的首選位置。在舵面,我將添加一個6電路配電板,每個設備都有保險絲。此外,為了確保無線電設備滿意的信號接地,從船的主要DC接地地線連接一個額外的8AWG線路到舵。最後,將增加一個6組分配開關,用於控制將要安裝的各種設備和網絡。

distpanel.jpg
這裡的照片顯示了我的主要DC面板,蓋子被移除,暴露斷路器連接。第一個業務是在電氣底盤上打一個“Greenlee Punch”的孔,以使新的佈線運行到掌舵。如果不相連,在完成此任務之前,應關閉主DC斷路器。運行電線是相當簡單的,但是,你可能希望檢查我的想法,在佈線和終止在這一點。接線,拼接和拉纜通過船

cproj5-1.jpg
合適的位置需要在配電盤的掌舵處找到。理想的位置將是天氣。在這艘船上,沒有太多的地方適合這個要求。在拆除前進儲物櫃中的腳踢面板後,我決定將這個位置直接放在舵面後面,以便安裝接線板。

cproj5-2a.jpg
一旦佈線通過船,我建立了接線板,包括用於電子設備的子保險絲麵板,以及用於互連設備的終端帶,例如用於GPS和VHF DSC無線電的NMEA 0183互連。我照顧,以確保我可以刪除這個板,如果我需要服務茶碟電視天線。為此,我將所有的佈線路由到電路板的前面,所以佈線不會阻止移動電路板。我還在面板的前面留下了大量的空間,用於安裝未來的導航組件。

cproj5-2.jpg
配電開關面板安裝在Starboard一側,靠近掌舵座,並連接到接線板。在這裡也必須注意直流電壓損失,因此必須使用足夠的AWG接線。為此,我在這次運行中使用了12AWG接線。面板由BlueSea製作,並有各種功能的漂亮小標籤。不幸的是,面板上只有幾個標籤,但您可以從BlueSea單獨訂購。除此之外,您還可以製作自定義標籤,但每個標籤的價格為5美元,這往往會變得昂貴。然而,我做的是最右邊的三個標籤(我現在看到,“AIS”是一個標準的標籤,你可以訂購,所以BlueSea可能會添加標籤,因為新的設備可用)。做一個“專業”的工作只是讓你更自豪你的成就,我想。

helmswpanel.jpg
電氣面板實際上在這個腳踢面板後面。我在保險絲前面安裝了一個8英寸dia甲板,這樣我就可以訪問它們,而不必拆下腳踢面板。

在重新安裝腳踢面板之後,擰緊蓋板蓋,導致相當受保護的電氣佈線面板。腳踢面板實際上是存儲箱的一側,我們通常存儲我們的救生衣。隨著帶子和扣環飛來飛去,你不想冒險從他們的任何東西的機會。


如果可能,在船的主DC配電盤上尋找一個未使用的備用插槽用於新電路。您不應該在現有斷路器上加倍,而是為此目的安裝專用斷路器。只有在所有接線完成後,斷路器才能安裝在主面板上。將此照片與上面的第一張照片進行比較,您可以看到我在哪裡添加了電纜的饋通。

cproj5-5.jpg
最後一步是將一個在舵上的分配塊連接到船的DC系統接合網格。這通常是無線電天線的適當或更好操作所需要的。

cproj5-6.jpg
您可以考慮添加發動機起動隔離器,例如Newmar的StartGuard,它在發動機起動過程中基本上保持電壓。在某些設置中,如果在啟動發動機之前打開導航設備,在發動機起動期間電壓將充分下降,以關閉設備。諸如StartGuard之類的設備通過在發動機起動期間增加電源電壓來防止這種情況。

startguard.jpg

2017-2-14 02:42
alann 楼主 来自: 香港
多功能顯示器安裝項目日期:2006年





最新的導航儀器是所謂的多功能顯示器。什麼是多功能顯示器?
它們是高度集成的系統顯示單元,通常包括主要導航功能,如GPS,Chartplotting,雷達,深度查找和儀表功能,如發動機控制,實時視頻,氣象衛星和其他傳感器和設備的儀器。
這些多功能係統的主要優點是集成,不動產和成本。
集成:不僅顯示器具有從各種傳感器提供信息的能力,可以解決否則不可用的信息。例如,如果輸入來自燃料流量儀表的以加侖每小時計的燃料流量信息,則從GPS信息中計算距離行駛可以導致顯示 每加侖里程數。這只能實現,因為來自燃料流量和GPS行駛距離的信息被集成。
大多數多功能顯示器滿足NMEA-0183和NMEA-2000標準,使得來自其他製造商的設備可以互連。然而,從品牌到品牌的集成度差異很大,雖然理論認為Brand-A傳感器應該被Brand-B顯示器讀取,但這通常不是這種情況,因為仍然存在一些兼容性問題。一些專有互連也存在於多功能顯示器中。例如,大多數顯示單元被設計用於特定雷達和聲納單元,因為由於高數據吞吐量,需要直接連接。這意味著MFD,雷達和聲納裝置可能必須是相同的品牌。這個事實可能會影響你最初的品牌決定。


房地產:大多數船隻中可用的舵空間受益於單個顯示單元,其可以提供許多功能的重疊顯示,例如Chartplotting和Radar,否則將需要兩個單獨的和離散的顯示單元。具有有限舵空間的船隻可以具有這種儀器,船主不需要確定在所有離散顯示器中適合的位置。MFD允許一個顯示器的一切。
成本:由於需要單個顯示單元,因此諸如海圖,深度探測和雷達之類的單個功能被模塊化,並且所需要的是購買合適的傳感器封裝 - 通常以高度降低的成本 - 因為顯示器不是必須為每個功能單獨購買。
主要的缺點是冗餘,分辨率和兼容性和復雜性。
冗餘。如果顯示單元出現故障,則所有功能都會失敗。這與離散單元形成對比,其中如果一個顯示器失效,則僅失去該功能。然而,一些多功能顯示器具有冗餘操作的能力,對於具有多個舵的那些。
分辨率:在這個意義上,確定同時顯示信息的能力。顯然,單個屏幕顯示器不具有提供所有可用信息的能力,除非個體信息集變小,這可能難以閱讀。多功能顯示器最適合同時顯示一個或兩個主要功能,分頁用於滾動顯示其他信息的“頁面”。
兼容性和復雜性。儘管許多設備是基於標準的,但是存在許多專有設備,這在使用帶有品牌B的頻帶A時限制了它們的兼容性。複雜性也被引入,因為雖然儀器的集成看起來具有無限的可能性,但是每個設備的添加增加了複雜的整個系統。集成設備不像複雜的計算機網絡,你不想僱請一個工程師來保持你的船儀表運行。
隨著新技術的到來,還發現了一種新的術語。最重要的是使用術語“傳感器”。當您希望向顯示單元添加功能時,通常需要添加所需的傳感器。在這方面,傳感器可以是來自GPS接收器,雷達發射器/接收器或其它設備的任何東西。在現實中,這不是一個壞的conecpt,因為它強制的多功能顯示的模塊化的想法。
在接口標準,工業標準以及您希望使用的設備可能具有的任何專有接口標準領域獲得一點知識也是非常有幫助的。雖然對這些標準的深入討論超出了本項目的範圍,但是需要進行簡要描述。
NMEA 0183: 國家海洋電子協會(NMEA)在1983年1月(因此0183)制定了互連標準,描述了設備之間的數據接口,而不是計算機調製解調器。設備通過4線(2個發送和2個接收)互連,在兩個設備之間點對點。然而,“NMEA 0183集線器”可用於擴展連接。有關更多信息,請參閱我的NMEA-0183白皮書
NMEA2000: 最新一代的互連,這是一種總線技術,類似於高速計算機網絡。總線技術意味著許多設備可以在一行中互連在一起,並且與高速數據傳輸的優點相比,可以在設備之間傳送比NMEA 0183標準更多的信息。NMEA 2000是一種相對較新的技術,新的設備一直出現。在寫這篇文章時,即使是Bennett - 修剪選項卡,他們正在為它們的修剪標籤單元製作NMEA 200界面。這允許在多功能顯示單元中顯示修剪標籤位置(應具有該容量)。有關更多信息,請參閱我的NMEA-2000白皮書
專有標準: 例如Ray Marine SeaTalk,SeaTalk2和SeaTalk HS實際上非常類似於NMEA標準,並且通常可以使用適當的電纜或接口單元與NMEA設備互連。它們通常基於基本的NMEA標準,並添加了屬性信息。

當您將傳感器連接到多功能顯示器時,大多數將僅提供一種連接方法。但是,一些設備能夠通過多種標准進行互連。例如,RayMarine的RayStar 125 GPS接收機可以通過輸出接線如何連接輸出RayMarine專有的SeaTalk,NMEA 0183以及RTCM。這允許傳感器用於各種各樣的應用中。如果你不熟悉RTCM; “無線電技術委員會,船舶”是管理GPS連接的NMEA-0183之前的標準。雖然今天RTCM的使用有限,它說明了RayStar 125的多功能性。
多功能儀器和製造商有這麼多的選擇,不可能為它們提供全面的選擇標準。相反,將提供一個單一的例子,表現在船改進項目的形式。在這個框架內,設備選擇的“粗略草圖”是可能的。籠統:
  • 選擇多功能顯示單元。
  • 選擇所需的傳感器,如雷達,GPS,深度探測器等。
  • 選擇所需的任何儀器,如發動機控制和環境控制。
  • 確定任何接口問題。
由於整個系統的費用,以及新的NMEA2000傳感器的可用性,您可能希望逐步安裝系統,以便不僅隨著時間的推移分散成本,以及利用新的傳感器產品。這是我們將採取的方法。我們將從GPS Chartplotter的基本系統開始,然後從那裡擴展,添加新的。


選擇多顯示單元,GPS接收器和雷達傳感器。
對於我的顯示單元,我選擇了一個RayMarine C-80顯示器。RayMarine提供三種尺寸的顯示器,而C-80是最適合我的掌舵。RayMarine還提供C系列寬,以及E系列,但是它是相當昂貴。E系列的優點包括能夠在兩個舵機上顯示數據,以及增強的圖形和傳感器支持。由於我在我的船上有一個舵,我覺得C-80是我需要的正確單位。
RayMarine C-80多功能顯示器RayMarine RayStar 125 GPS
這裡需要謹慎一點。您可以將退休儲蓄用於其中一個單位,所以請花點時間為您選擇正確的單位。RayMarine只是製造這些系統的幾個製造商之一,所以我的選擇不應該是任何一種品牌的支持。
要構建一個最低功能的系統,您還需要一個GPS接收器以及一個字符卡。雖然你可以從技術上沒有製圖卡,但係統不會達到它的潛力 - 你支付。
GPS系統的最新趨勢是將接收機集成在天線上。一種替代技術仍然存在,並且仍然可以在獨立的chartplotter系統中找到,是具有遠程天線,在顯示單元中具有GPS接收器。這導致由於接收器和天線之間的同軸電纜引起的一些信號損失。然而,由於接收機內置在天線而不是顯示單元中,所以GPS系統的性能得到增強,這是由於不必將信號饋送到同軸電纜的較低損耗。我選擇了RayMarine RayStar 125 GPS單元。


典型開放陣列雷達傳感器典型天線罩
值得討論的一個主題是選擇雷達傳感器本身。有兩種風格你會遇到; 開放陣列和天線罩。它們之間的主要區別(成本除外)是范圍和分辨率。範圍有點複雜。製造商通常會說明從25英里左右到80英里的範圍,具體取決於天線配置和功率。然而,如果你在典型的高度掃描海面,雷達安裝在遊船上,不可能有一個80英里的範圍,因為地球的曲率將限制範圍到12英里。然而,將在更遠的距離處檢測到高飛行物體以及天氣。這是否意味著一個10Kw的單位不比一個2Kw的單位?不必要。高功率單元有兩個主要優點。第一是決議。雖然2kW單元可以檢測到在5英里外設置在一起的兩個船,但是它們可以顯示為單個blip,而較高功率單元可以顯示每個單獨的船。這完全是雷達功率和天線寬度的函數。
第二個優點是淡化裕度。當雷達的電磁信號通過空間時,它被衰減。衰減導致信號從天線進一步變得越來越弱。由製造商指定的雷達的“範圍”可以被認為是信號可以行進(和反彈)的最大距離,從而考慮這種損失。當然,這將是在理想的條件。然而,信號的損失不是恆定的,因為環境因素例如大氣條件影響信號損失的速率。
radome1.jpg
事實證明,霧傾向於充分散射天線的能量,以減小信號的範圍。因此,具有24英里理論航程的2Kw雷達可以在霧中減少到12英里遠。由於大氣條件的最大值與最小值距離的差異稱為褪色裕度。顯然,一個更強大的雷達,雖然也表現出霧的損失,不會影響雷達的有用性,所以它會有一個較高的衰落餘度比一個較不強大的系統。
缺點:雖然更強大的單元是更好的性能,但缺點是成本,並且增加了輻射的危險。成本考慮了雷達傳感器的成本以及其操作所需的升級的電力佈線。由於雷達更強大,它必須安裝得更遠離人類,以減少輻射危害。
雷達單元有開放陣列或天線罩。由於天線的寬度更大,開放陣列的性能更高; 越長越好。天線罩單元還具有旋轉天線,但其包含在天線罩本身內。這對於帆船是有利的,因為許多天線罩是桅杆安裝的,並且主帆不容易在天線罩上結垢。
對於這個項目,我使用的RayMarine RD-424傳感器,這是一個4Kw 24“直徑天線罩。
Chartplotter函數。多功能顯示單元通常具有高級映射,但沒有詳細的區域。您需要為您的位置購買所需的圖形芯片。好消息是,今天的許多芯片覆蓋面積廣,所以很有可能你不必交換芯片,除非你當然是運行大圓路線。






RayMarine C-80在行動


顯示單元安裝
一個決定是如何安裝顯示器 - 雲台或內嵌式嵌入式安裝。我喜歡在儀表板安裝,但它需要更多的時間和精力這樣做。然而,一些船可能沒有足夠的衝擊空間用於齊平安裝。如果您有選擇,請諮詢您的保險公司 - 一些政策可能不包括任何未嵌入的電子產品。根據品牌,在齊平安裝顯示屏時,可能需要從製造商處購買可選的嵌入式安裝套件。但是,C-80顯示器包括齊平安裝套件。
當尋找合適的位置時,請記住連接和接線將從設備的背面退出,因此請確保允許額外的空間要求。請檢查安裝說明,以確定是否有任何特殊的尺寸要求,例如氣流的最小距離,與羅盤的距離等。
所以我們確定了一個合適的位置,我們準備切割。嗯,不完全。我總是喜歡使用短語“Think Twice,Cut Once”,這是我的版本的“測量兩次,一次”。我只是認為這裡有更多的應用。你想想你在做什麼; 你想過我們在這裡討論的一切嗎?位置,間隙和從後面進入設備的能力?
如果你需要 - 一步一步 - 在你的腦海中,讓你不要忘記任何事情,通過安裝說明。這是非常困難的補丁一個大洞在你的衝刺,所以一定要考慮一切。
經過“思考兩次”之後,它的時間削減。我總是喜歡用“藍色磁帶”和永久標記佈局我的切割。這不僅允許您佈局在哪裡做切割,藍色膠帶保護下面的表面免受刮傷。如果可能,在切割時拆下面板。面板通常在其中具有一定量的鋁,並且希望最小化被甩到開關和量規的背面的金屬屑。
mf13.jpg
如果無法取下面板,請使用藍色膠帶,並覆蓋所有附近的開關和儀表的正面和背面。另一個提示是運行一個shop-vac,而你正在削減吸吮所有的刨花。有一個助手在這裡真的很有幫助。列出你的更好的一半,他們只是可能會驚喜你和項目。
我選擇切割的儀器是用於Dremel旋轉工具的曲線鋸適配器。我也有一個小型氣動往復鋸的好運氣,但這需要一個空氣壓縮機的投資,以及在現場獲得壓縮機的能力。如果您使用Dremel方法,請注意,您在這裡的工具的極限,所以慢,輕鬆,讓工具定期冷卻。
mf14.jpg
如果在切口的每個角部鑽一個導向孔(大於鋸片的直徑),則不必進行任何急轉彎。
一旦切割完成,你可能會想要一個文件,並乾淨的切割一點。如果它看起來有點醜 - 這是好的,只要你沒有走出線路; 安裝顯示器後不會顯示任何內容。
mf15.jpg
您可能會發現,您將必須測試適合顯示單元幾次,然後修剪這里和那裡,以獲得正確的大小的洞。雖然顯示單元提供了切割模板,但我發現他們通常只是讓你進入球場。
mf16.jpg

將顯示單元安裝到掌舵上時,可能需要重新佈置附近的佈線,以確保顯示單元有適當的間隙。如圖所示,連接器有足夠的無障礙空間。當您擰緊顯示單元時,特別是如果您將其裝入,請特別注意不要“扭曲”錶殼。雖然許多儀表板看起來很平,但他們經常對他們有一個輕微的弓,就像我的系統的情況。幸運的是,儀表板由玻璃纖維製成的鋁材製成,因此我可以簡單地在鋁和玻璃纖維之間滑動一個墊圈,使鋁板變平。尖端 - 將墊圈超壓到鋁的下面,使它們不會掉出來。
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上面所示的間隙被突出顯示,儀表板通常不是很直的和真實的。通常,單個墊圈是使衝擊器對準所需要的。
Radar Arch文章中介紹了GPS接收機和雷達天線罩的安裝,因此在此不再贅述。然而,GPS接收器到多功能顯示器的互連通過經由黃色圓圈所示的終端板條將GPS SeaTalk端口連接到顯示器SeaTalk端口來實現。您可能還記得,這個安裝板是在以前的支持項目中進行的佈線升級的一部分。


ray125conn1.jpg ray125conn2.jpg

如左圖所示,RayStar 125有5個連接。注意它支持NMEA-0183和SeaTalk。對於這個項目,RayMarine C-80顯示單元有三個連接; SeaTalk,NMEA-0183和NMEA-2000(SeaTalk 2)。由於我有NMEA-0183和NMEA-2000網絡的其他計劃,我將使用SeaTalk直接連接GPS到顯示器。到SeaTalk網絡的連接顯示在右邊; 但是,請參閱應用程序的安裝手冊。
天線罩連接器直接插入C-80顯示單元的背面。
mf18.jpg

除了SeaTalk互連之外,主直流電源線還連接到電路板的保險絲塊以及接地網格條。4KW雷達罩將通過顯示單元供電,因此請使用適當的線尺寸和保險絲進行連接。
一些雷達單元,特別是較高功率的開放陣列單元需要單獨的電源連接。也就是說,RayMarine 2Kw和4Kw雷達罩通過顯示單元接收電力,而4Kw和10Kw開放陣列單元需要單獨的電源連接。當然,這也會隨著其他品牌的設備而有所不同。

mf19.jpg


連接GPS接收器和電源線後,剩下要做的就是插入製圖芯片並打開電源。通常有一些設置任務,第一次單位通電時,但這是隨著單位而變化。
此外,很多時候,有固件升級應該應用到該單元。例如,C80是2004年的產品。在後來的幾年裡,RayMarine向產品添加了引擎控制顯示增強,AIS支持和其他功能。所有需要添加此功能是固件升級 - 可從RayMarine免費。同樣,這只是一個例子; 其他製造商可能提供類似的升級。

mf-1.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)
這個項目在這一點上被認為具有基礎。在以後的安裝中,我們將向這個系統添加組件,直到我們有所需的配置。

2017-2-14 02:49
alann 楼主 来自: 香港
固定VHF船用無線電安裝。
項目日期:2007年





VHF無線電在過去幾年裡已經走了很長的路。今天,無線電可以配備集成的圖表繪圖儀,GPS顯示器,集成的海爾和霧喇叭,遠程發射器,遠程麥克風,不同的顏色,並具有這麼多先進的功能,幾乎使選擇不可能。因此,如果沒有對這些特徵的意義,哪些對你很重要,至少有一些討論,沒有無線電安裝將是完整的。
雖然有文章提供頭對頭的比較,很可能不是所有的功能都可以討論。也似乎新的收音機總是上市 - 因此,唯一真正的方式來評估哪個收音機是為你是進行自己的研究。幸運的是,大多數無線電製造商都有手冊和用戶手冊,你可以下載做自己的市場研究。



基本特性
我不會嘗試,並提供一個窮盡的描述每個規格的廣播有,但相反,集中在那些重要的。
輸出功率:幾乎所有固定安裝VHF無線電均以25瓦特的功率發射,能夠切換到1瓦特。一些甚高頻海洋信道被限制為1瓦特操作,並且當使用這些信道時,無線電自動切換到低功率模式。


瓦特是功率的測量 - 並且可以比作馬力。更強大的無線電將可能提供更長的距離通信 - 直到一點。VHF是視線 - 這意味著距離將受地球曲率的限制。因此,應該意識到天線高度在傳輸距離中起重要作用。
接收器靈敏度:通常在SINAD(信號與噪聲和失真)上指定為伏(μV),並指定可以捕獲信號的微弱程度。幸運的是,主要玩家都使用12dB(分貝)SINAD來評定他們的無線電。這是描述在背景噪聲之上將被清楚地聽到的信號的技術參考。信號將是嘈雜的,但它會被聽到。在某些情況下,您甚至可能找到20dB SINAD的規格,這意味著信號比背景噪聲強得多,因此被認為是“完全靜默”。然而,將信號強度規格與一些在12dB中給出的無線電和一些在20dB上的無線電相比較是一種蘋果到橘子的比較。因此,為了比較具有任何含義,每個規範的SINAD必須相同。FYI,等級12dB意味著信號比背景噪聲大20倍,而20dB意味著信號是100倍大聲。
一個典型的靈敏度指標可能是0.25 μ V□的12分貝SINAD,這可以解釋為; 接收器可以拾取弱到0.25微伏信號(0.00000025伏特)的信號,即使可能有點難以從背景噪聲中聽到。
當比較接收機時,較低的額定值更好。因此,具有0.22的接收μ V□的12分貝SINAD靈敏度將只是有點總比一個人好有一個0.25 μ V□的12分貝SINAD。如果你正在比較具有這些規格的兩個接收機,實際情況是,雖然實驗室的差異可以測量,但你根本不會注意到任何差異。
您可能會看到一個靈敏度沒有SINAD部分的接收器,或一個不同的SINAD。例如,靈敏度可能是簡單:0.25 μ五,如果沒有一致的SINAD,你不能準確地比較兩個接收器。
音頻輸出: 通常以瓦特的音頻功率表示。這可能很重要。在典型的船中,發動機或風噪聲可以產生顯著程度的背景噪聲,並且如果音頻部分不能完成任務,則可能難以或不可能聽到。同樣重要的是,揚聲器的大小,你在哪裡找到收音機。
DSC: 自1999年起,所有獲得FCC認證的新型無線電模塊必須具有基本的數字選擇性呼叫(DSC)功能。DSC有兩個組成部分,緊急和非緊急。
DSC是向美國海岸警衛隊提供緊急信號的功能。要使DSC工作,必須向無線電提供GPS輸入,通常使用NMEA 0183連接。大多數,如果不是所有GPS圖表繪圖儀都有此輸出,但基本GPS單位(非圖表繪圖儀)顯示可能不。您還必須獲取MMSI編號(海事Moble服務標識)。Boat / US在與FCC和美國海岸警衛隊的協議中,免費提供MMSI號碼給娛樂船員。MMSI編號可從BoatUS網站獲取。MMSI號碼是您的收音機的唯一標識符,可以比作您收音機的“電話號碼”。
當您獲得MMSI編號時,您必須在數據庫中輸入信息,包括船東名稱,地址,緊急聯繫信息,船隻名稱,註冊,家庭港口,以及您想提供的任何其他信息,如船尺寸,製造商,尺寸,顏色等。這是您的緊急信息。然後,您可以使用MMSI編號為DSC配備的無線電進行編程。
如果發生緊急情況,緊急DSC功能通常由緊急按鈕激活。當您激活按鈕,您從GPS圖表繪圖儀的當前經度和緯度和您的MMSI編號在VHF頻道70播送。
用於DSC的美國海岸警衛隊計劃稱為Rescue21。如果美國海岸警衛隊拿起這個信號,他們在他們的數據庫中查找你的MMSI號碼,並立即知道你是誰,你的船的樣子,你的當前位置。顯然,這些信息對於拯救你在海上的生活至關重要。
不幸的是,大湖是該國接受這項服務的最後一個地區之一。實施時間表在2009〜2011年時間框架內。有關美國海岸警衛隊救援21的更多信息,請訪問:www.uscg.mil/rescue21
靜噪: 所有無線電都具有的特性,每當沒有對話時,它使該通道靜音,這減輕了必須收聽惱人的背景噪聲。某些靜噪控制通過使用旋轉控制設置,而其他通過向上和向下按鈕設置。哪種類型的控制取決於每個船員的個人偏好,但我更喜歡旋鈕。
頻道選擇器:更改收音機的頻道。與靜噪控制類似,選擇器可以是旋鈕或上下按鈕。同樣,這是個人喜好,但我更喜歡一個旋鈕,它通常只在較高端的收音機上。
術語高端幾乎是一個誤稱。在VHF船用無線電市場中有這麼多的競爭,幾乎所有流行的無線電在150到300美元的範圍內,並且很容易在典型船員的預算範圍內。




高級功能
到目前為止,我們集中在每個廣播應該有的基本功能。討論現在將轉向您可能希望考慮的高級無線電功能。您正在考慮的收音機可能有也可能沒有這些特殊功能。
外形:雖然大多數無線電設備仍然被設計為萬向或嵌入安裝,最近幾個新的無線電被引入由三個單獨的組件組成。電子盒,其容納所有無線電部件,手機和揚聲器。手機包含所有收音機的控制和顯示。這個收音機的優點是那些沒有足夠的舵空間來安裝收音機的人。所有你必須找到的空間是手機和揚聲器。Standard-Horizo​​n的PS 1000,PS 2000和RayMarine的Ray 240就是這樣的例子。
掃描:雖然最先進的收音機有掃描功能,但一些基本單位不。掃描是一個過程,依次掃描每個接收通道,與“警察”掃描儀不同。您通常可以根據需要鎖定所選頻道,以便只檢查您感興趣的頻道。大多數掃描器也具有優先系統,因為通道16和通道9中的一個或兩個被更頻繁地掃描到其它通道。例如,一種方法可能是掃描通道16,然後掃描通道1,再次掃描通道16,然後掃描通道2,等等。
DSC第2部分: 在第一部分中,我們只討論緊急DSC功能。雖然對於大湖地區,這還不是USCG支持的,但現在還有其他DSC功能。一個這樣的功能是“好友列表”。如果你要在你的伙伴船員的MMSI編號,你可以通過DSC聯繫他們。基本操作如下:從您的收音機中編制的MMSI號碼列表中選擇您的好友。然後無線電設備嘗試使用DSC信道70與您的伙伴聯繫。如果您的伙伴在範圍內,並且他們的DSC無線電設備確認您的無線電設備的請求,則兩個無線電設備將找到未使用的信道,將兩個無線電設置到該信道,然後通知雙方。當你拖動那些大魚時,這可以減少搜索多個頻道給你的好友。一些無線電(如果有的話)甚至可以在你的顯示器上顯示你的好友的GPS坐標。
DSC輪詢: 越來越多的無線電包括稱為DSC輪詢或DSC位置輪詢。它需要好友列表進一步。在這種情況下,您從MMSI列表中選擇您的伙伴,收音機進行相同的設置。然而,如果你有一個正確裝備的GPS Chartplotter,收音機可以指示圖表繪圖儀繪製圖表上的好友,甚至設置一個課程,並顯示方位和距離!
Icom有一個非常漂亮的教程解釋DSC基本和高級功能DSC教程
DSC D類:要討論的最後一個增強DSC功能是D類。這實質上指的是一個內置在無線電中的僅用於DSC信道70的單獨的接收機。對於非D類無線電,如果你在另一個通道,您可能會錯過來自好友的DSC輪詢。但由於D類收音機有一個單獨的接收器為此功能,您將收到好友投票,無論您當前的活動。
GPS和Chartplotter集成:您甚至可以購買一個集成GPS圖表繪圖儀和VHF DSC收音機的收音機。這是一個非常具有成本效益的解決方案,與購買單獨的組件,特別是一個小船,可能沒有空間在兩個單位的衝刺。並且沒有錯誤地將兩個單元連接在一起的機會。標準地平線的CPV350是高度集成的一體化GPS / Chartplotter / VHF無線電的例子。你甚至可以添加一個魚探儀到這個收音機!
增強顯示: 你會相信一些更基本的DSC收音機甚至不顯示您的LAT / LON位置,或遙遠的電台的位置?對於這些無線電,您有GPS連接的唯一指示可能是“GPS”標籤。此收音機僅用於最基本的DSC緊急功能。我強烈推薦您正在考慮的任何DSC廣播,至少顯示LAT / LON。
諸如Uniden的UM系列收音機之類的收音機,當連接到圖表繪圖儀時,可以復制收音機上的基本GPS顯示,包括不僅包括經度 - 緯度(其他許多收音機),而且包括羅盤顯示,方位,軌跡,速度,標題,甚至滾動“路線圖”。
Foghorn,海螺,外部揚聲器:另一個流行的功能是霧號/海螺/外部揚聲器。這需要在船上連接外部PA型揚聲器,您為揚聲器找到美觀的位置的能力將會影響到這個選項。
遠程麥克風(無線或有線):最後一個高級功能是您是否需要遠程麥克風。這可能更需要一個帶雙舵站的沙灘艇或摩托艇。遠程麥克風可能只有幾個基本功能,或者它們可能會復制收音機的所有功能,包括顯示。一些甚至可以具有對講功能,使得在飛橋和下部艙之間可以進行雙向對話。Uniden甚至在某些型號上提供了一個無線遙控麥克風。
選擇哪一個: 你困惑了嗎?你賭。在現代VHF Marine無線電台上有很多功能和選項,許多製造商品牌具有競爭力的價格,它很難選擇哪一個是為你。但是像任何事情一樣,這一切都歸結於你的基本需要。收音機是否提供水平安裝?你喜歡使用旋鈕還是上下開關切換頻道?你真的需要所有這些功能,還是只專注於你真正需要的?



安裝
假設你已經穿過所有的小冊子,並選擇了無線電,它的最後安裝它的時間。同樣,一些決策必鬚髮生。
位置。在為無線電選擇永久位置之前,請記住接收機的揚聲器應指向操作員。由於上述原因,許多船隻具有許多背景噪聲,並且操作者可能否則難以聽到對話。此外,一些無線電需要1米的最小距離,將無線電和天線分開,以確保正常工作。再次,在切割之前檢查用戶手冊。
雲台或嵌入式安裝。 我喜歡在儀表板安裝,但它需要更多的時間和精力這樣做。然而,一些船可能沒有足夠的衝擊空間用於齊平安裝。如果您有選擇,請諮詢您的保險公司 - 一些政策可能不包括任何未嵌入的電子產品。
當安裝無線電時,您必須經常從製造商處購買可選的嵌入式安裝套件。雖然大多數無線電模型有這種能力,有些不是。還要記住,連接和接線將退出收音機的背面,所以一定要留出足夠的空間。此外,許多無線電裝置具有用於發射器部分的散熱器,以從RF放大器吸走熱量。您必須允許空氣流在散熱器周圍。請檢查安裝說明以確定是否有任何尺寸要求。
測量兩次,切一次
所以我們選擇了收音機,買了嵌入式安裝套件,確定了一個合適的位置,我們準備切割。嗯,不完全。我總是喜歡使用短語“Think Twice,Cut Once”,這是我的版本的“測量兩次,一次”。我只是認為這裡有更多的應用。你想想你在做什麼; 你想到我們在這裡討論的一切; 位置,間隙和從後面進入設備的能力?
如果你需要 - 一步一步 - 在你的腦海中,讓你不要忘記任何事情,通過安裝說明。這是非常困難的補丁一個大洞在你的衝刺,所以一定要考慮一切。
所以現在它的時間削減。我總是喜歡用“藍色磁帶”和永久標記佈局我的切割。這不僅允許您佈局在哪裡做切割,藍色膠帶保護下面的表面免受刮傷。如果可能,在切割時拆下面板。面板通常在其中具有一定量的鋁,並且希望最小化被甩到開關和量規的背面的金屬屑。
如果無法取下面板,請使用藍色膠帶,並覆蓋所有附近的開關和儀表的正面和背面。
我選擇切割的儀器是用於Dremel旋轉工具的曲線鋸適配器。我也有一個氣動版本的好運氣,但這需要一個空氣壓縮機的投資,以及在現場得到壓縮機的能力。通常你處於Dremel能力的極限,它可能容易過熱。所以,容易,慢慢,或者你可能最終燃燒了Dremel工具。
如果在切口的每個角部鑽一個導向孔(大於鋸片的直徑),則不必進行任何急轉彎。
一旦切割完成,你可能會想要一個文件,並乾淨的切割一點。如果它看起來有點醜 - 這是好的,只要你沒有走出線路; 安裝收音機後不會顯示任何內容。
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如果要安裝配有DSC的收音機,則需要將其連接到GPS信號源。GPS信號可以來自獨立的GPS接收器,諸如RayMarine RayStar 125,GPS圖表繪圖儀或多功能顯示器。無論信號源如何,GPS必須具有NMEA 0183(國家海洋電子協會)輸出。有專有的例外,但除非你確定否則,VHF無線電和GPS將有NMEA 0183輸入和輸出。

nmea.jpg
您可能想要查看我的NMEA-1083教程,以深入討論NMEA-0183連接。
當互連電纜時,我的首選是使用接線端子,而不是簡單地將電纜連接在一起(焊接,壓接連接器)。這允許將來重新配置,如果有必要的話。為了將圖表繪圖儀連接到VHF無線電,圖表繪圖儀的NMEA輸入應連接到VHF無線電的NMEA輸出,反之亦然。
由於無線電是我船的集成舵系統的一部分,我將使用RayMarine C-80多功能顯示器的NMEA 0183輸出向無線電提供經度和緯度信息。在將來,我將可能有更多的設備需要NMEA0183數據,這將需要使用支持多個信號的NMEA互連設備(通常稱為多路復用器或集線器),因此使用終端塊允許輕鬆做出這些更改。
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即使有掌舵的大小,我有,通常必須妥協,在物品安裝在哪裡。這個區域直接在收音機和圖表繪圖儀的後面,並且默認選擇,因為所提供的連接器對於另一個位置太短。
剩餘的連接包括將12VDC和接地連接到船的接地網和天線連接。我計劃在未來增加一個PA揚聲器的霧角/海爾功能,只要我找到一個合適的位置為揚聲器。
對於天線連接,我更喜歡使用莎士比亞品牌“CenterPin”無焊連接器,而不是通常隨天線附帶的連接器。經過多年的電子工業,熟練的焊接方法,我發現CenterPin連接器非常可取,並且真正的防呆。你不能輕易地重複使用連接器,所以不要安裝一個,直到你確定你已經拉扯完全通過船。

天線安裝本身就是一個主題,可以在這裡找到:VHF天線
一旦給系統通電,確保您可以看到VHF無線電的顯示器上的GPS坐標 - 如果它具有該功能。如果你有一個DSC收音機的好友,你可以嘗試收音機的“好友列表”功能,如果有的話,DSC的查詢功能。
我還添加了一個直接連接到VHF無線電的外部hailer。海爾本質上是一個揚聲器,有兩個功能 - 都由無線電控制。
  • 第一個功能是組合海拉/外部揚聲器。在海爾模式下,你對著麥克風說話,你的聲音被放大 - 這是有用的,如果你必須警告某人,要求一個碼頭手等。
  • 第二個功能是作為霧喇叭 - 你可以編程收音機週期性地發出適當的霧喇叭音頻。

最後,我添加了一個遠程MIC-III到收音機,允許我控制從沙龍的收音機。這是有用的,如果我想獲得一天的天氣報告,而不必去掌舵。

radio2.jpg


在這一點上我的系統集成,我有一個多功能顯示,包括雷達和GPS傳感器,和VHF無線電互連。
mf-2a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)

參考文獻
2017-2-14 02:52
alann 楼主 来自: 香港
深度報警器/魚眼安裝項目日期:2007年





在開發導航系統的下一個邏輯步驟是安裝數字深度搜尋器/魚探查器。DSM-300是由RayMarine生產的匹配組件。從這個安裝,RayMarine已經提供了一個DSM-30,這是一個稍便宜,但具有大約相同的功能集。雖然該項目中的許多設備都是網絡可連接的(即NMEA2000),但深度測量儀的數據傳輸要求必須直接連接到顯示單元。



sonar1.jpg
我們將繼續添加項目到舵下的接線板在這裡,您可以看到安裝在板上的灰色DSM-300深度探棒盒,如照片左側所示。每當你可以,你應該盡量穿好所有的接線,使它整潔和有組織。雖然這並不總是可能的,這裡的目標是使佈線處於比起動時更好的狀態。
我實際上用完了安裝板空間,所以我添加了一個面板。它用螺釘固定,以便我可以訪問面板後面的區域,如果我需要。





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深度探測器連接到輔助開關面板上的一個開關上。
無論何時運行直流電源接線,都必須注意電壓降和接線尺寸。這對於電子設備尤其如此。如果你不明白這個概念,請查看我的文章關於大功率直流配線:
雖然到深度探測器的DC電力配線在技術上可能不被分類為高功率配線,但是該概念成立。




用於DSM-300的深度傳感器是AirMar P79 In-Hull模型。
雖然我善於在船上鑽孔,但如果我必須通過船底鑽孔,我還是會疲勞。AirMar P79傳感器被設計成通過無芯船的船體傳輸,幾乎沒有性能損失,因為玻璃纖維對超聲波信號是“透明的”。P79是一種非常受歡迎的傳感器,用於幾種不同品牌的測深儀。
P79的一個優點是,如果位置不理想,您可以輕鬆地將換能器移動到船體中的另一個區域,因為沒有底部補丁。
要安裝傳感器的安裝環,請在船體上找到一個區域,然後打磨該區域以平滑底部。然後按照安裝說明書要求,用大量的GTE密封劑I或II塗覆環的底部,並將環粘合到船體上。



sonar4.jpg
這裡,換能器的環粘合到船體的底部。製造商建議使用GE Silicone I或II,而不是3M 4200/5200密封劑,因為您將使用礦物油精或Pink RV防凍劑填充環。然後,換能器將裝配在環上。液體用作換能器和船體底部之間的聲耦合器。如果你使用礦物油,它可以攻擊3M 4200/5200密封劑。
製造商還推薦反對環氧樹脂,因為它是脆性的並且可以隨時間破裂。在任一情況下,如果液體洩漏,則換能器性能將降低。
我使用粉紅色RV防凍劑,因為我有一些剩餘從上個賽季的冬季上衣。



sonar5.jpg
下一步是根據安裝說明將傳感器放置在環上。這個傳感器的一個好的特點是,通過在安裝環上旋轉它,您可以匹配船體的升起角度,以便信號被“直射”。這對於通過殼體的換能器並不總是這樣,並且它們可能引入由船體底部的角度引入的一些誤差。



sonar6.jpg
安裝的下一個傳感器是AirMar ST69,這是一個艉板安裝的組合速度槳輪和溫度探頭。當它安裝在水線以下時,我使用一種技術,通過鑽大安裝孔,用環氧樹脂填充,然後鑽出正確尺寸的孔來防水。你可以看到這裡的“環”螺紋周圍事實上是固化的環氧樹脂。這是一個絕對安全和防水的方法。
在這一點上,您可能希望查看我關於在玻璃纖維上鑽孔的文章(更重要的是,正確地密封它們):



sonar7.jpg
雖然這違反手冊的建議,我在船內船上使用了船尾安裝的水輪。但我沒有選擇,因為沒有其他合適的位置。這背後的原因是速度槳輪可能給出錯誤的讀數,因為螺旋槳的推力可以被添加到船的速度。無論如何,我可以將這個傳感器感測到的速度與GPS速度進行比較。否則,溫度探頭仍然準確。




sonar8.jpg
在一切互連後,將DSM-300連接到C-80多功能顯示屏的時間,並確保其工作正常。如果是,你應該看到類似的屏幕。我們坐在5英尺的水(在傳感器下面)。
請注意,傳感器正在測量其下方的深度,而不是水的真實深度。由於傳感器距離水線大約2英尺,實際深度更接近7英尺。
要獲得準確的水深讀數,您必須添加從水線到傳感器深度到傳感器讀數的距離。幸運的是,多功能顯示屏已設置進入偏移距離,以便深度讀數將增加傳感器在水線以下的距離並顯示真實深度。通常手動輸入偏移量,請參閱用戶手冊。



mf-3a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)






讀者評論
2017-2-14 02:54
alann 楼主 来自: 香港
添加NMEA-2000網絡項目日期:2008年





我們將添加一個NMEA-2000網絡,以便於添加網絡使能探頭,如Bennett Trim Tab傳感器,油箱液位傳感器和顯示單元。將來,我們將向網絡中添加額外的組件。
第一個業務是繪製出所需的網絡。使用連接器的性別標記每個組件(M = Male,F = Female),以確保購買正確的連接器。由於Maretron提供了最多的NMEA-2000標準化組件,我選擇了這個品牌來構建網絡骨幹。
backbone.jpg

    零件清單(Maretron零件編號)
  • 2 ea中端雙頭套裝男/女,DM-DB1-XX(XX =長度,以米計)
  • 2 ea微型端接電阻 - 男,TR-CM
  • 1 ea Micro / Mid Powertap Tee CF-SPWR05-CF
  • 4 ea Micro Tee CM-CF-CF
  • 6 ea現場安裝微型公連接器FA-CM-ST
  • 1 ea微多端口盒(等效部件號:CM-CF-4 + 1 ea CM-CG1-CF-0.5)
多端口盒設計由於圖中所示的Maretron而改變,因此等效部件號是匹配所示盒所需的項目。


為了節省時間,我不會展示如何鋪設在網絡主幹,但使用標準的良好的佈線做法,例如用電纜紮帶固定電纜等。同樣,我不會顯示電源線,因為它也很直接。
注意,我可以用一個多端口盒替換右側段上的三個Tees,但是,這個方案顯示可以使用任一種方法。
如果你需要更多的類似於NMEA-2000網絡,請參考我的概念頁:NMEA-2000 Primer
您還可以通過查看我的項目來查看NMEA-2000網絡的電源選項:遠程切換NMEA-2000網絡


n2000-1.jpg
由於RayMarine C-80多功能顯示屏(MFD)將連接到NMEA-2000網絡,因此需要使用適配器電纜。當我做項目時,RayMarine沒有提供預製電纜,所以我不得不做一個。RayMarine的SeaTalk 2網絡本質上是一個NMEA-2000網絡,當然還有專用連接器。
RayMarine的E25041電纜的一端有一個SeaTalk 2連接器,另一端有一個引線。幸運的是,電纜的顏色代碼匹配NMEA-2000的標準顏色配置。如果您購買Maretron現場可安裝的連接器,它將具有相同的顏色代碼,所以它只是一個問題的電纜顏色匹配連接器顏色。Maretron連接器是FA-CM-ST,它是一個公連接器。如果您需要一個母連接器,您需要一個FA-CF-ST。



n2000-2.jpg
這裡是Bennett Trim Tab探針,當它出來的時候。請注意,它具有較舊的Lowrance Blue連接器,並且不兼容NMEA-2000標準連接器。



我喜歡做的一件事,當我建設項目是去額外的步驟。在這方面,我將探頭安裝在鋁箱中。探頭上的紅色和綠色電線連接到Trim Tab發送單元,我將接線盒內的電線。電纜饋電通道用於方便接線出口/進入箱體。
如圖所示,我已經用Maretron現場可安裝的公連接器替換了非標藍色連接器。
以類似的方式,將兩個Lowrance油箱液位探頭連接到燃油箱。同樣,Lowrance Blue連接器需要更換,而Lowrance Red連接器不需要更換。



n2000-4.jpg
Bennett Trim Tabs發送單元位於液壓缸的頂部。Bennett NMEA-2000改裝套件附帶了新的氣缸部件,以適應現有氣缸。由於有一根新的導線(照片中的紅線),您必須在橫樑上鑽一個孔以供給導線。然而,這個孔需要被適當地密封。
如果你不熟悉密封孔,請閱讀我的項目在這個鏈接:




lmfmounting.jpg
LMF-200和LMF-400均為嵌入式安裝儀器,可安裝到標準2“Dia和3.5”Dia儀器開孔中。為什麼兩個儀器?OK - 你得到我。我剛好有一個3.5“直徑的鑽孔,從舊的立體聲有線遙控器的刪除左邊的,”掩蓋“這個孔的合理選擇是LMF-400,結果是它的位置是這樣的方式,我可以看到儀器,當我在船的船尾填充氣體罐,所以我通常把顯示“氣表”模式,所以我可以看到他們是多麼充分。
安裝在儀表板群上方的LMF-200更容易看到。由於兩種儀器都可以顯示大範圍的NMEA-2000數據,因此我可以根據顯示內容來定制每台儀器。
兩個儀器的連接是相同的; NMEA-2000網絡(也為儀器供電),以及可選的儀表板背光和警告蜂鳴器。蜂鳴器隨附套件,所以你可以找到一個位置。與傳感器一樣,我不得不修改LMF-200的“藍色”網絡電纜。但由於我以後購買了LMF-400,它已經有了更新的“紅色”連接器,不需要修改。




n2000-5.jpg
在這一點上,您應該安裝網絡中樞,以及裝飾片和燃料箱傳感器。此時還應連接Lowrance LMF顯示屏。
接通網絡電源。然後按照LMF顯示手冊,校準修剪選項卡。接下來,編程燃油箱傳感器。注意,在運輸時,燃料箱傳感器沒有任何罐信息。當對傳感器進行編程時,需要設置“實例”,罐功能(即水,保持,燃料等),罐形狀和罐容量。
什麼是“實例”?
在NMEA-2000 lingo中,實例是唯一標識探針的數字。有兩個坦克傳感器,因此其中一個將是實例1,第二個將是實例2.按照慣例,實例1將是右舷坦克,實例2將是端口側,如果存在第三傳感器,實例3將是一個中心坦克。這不是絕對的,因此請查閱您自己的每個探頭的傳感器手冊。對探針進行編程時,將數據寫入探針的非Viotale內存中。
進一步詳細說明,傳感器通常來自工廠編程的實例為0.這裡是NMEA-2000製造商不兼容的地方。只有當它們用實例1或2編程時,RayMarine C-80顯示器才能識別Lowrance液位傳感器.C-80不會識別出具有0的實例的傳感器,因為0沒有位置表示未編程)。只有LMF顯示單元將識別未編程的Lowrance傳感器,並且它是唯一能夠對傳感器進行編程的儀器。
這不是非典型的,因為即使Maretron探測器將不被其他儀器識別,直到Maretron顯示單元編程它們。然而,如果你問Maretron,他們會在購買時為你編程一個傳感器。



n2000-6.jpg
在連接RayMarine C-80顯示器(關閉NMEA-200網絡進行連接後)後,您可以看到它不僅識別裝飾片位置,而且識別右舷和端口油箱傳感器。
在這一點上,船上有一個基本的工作NMEA-2000紐克。



mf-4a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)
        
2017-2-14 02:57
alann 楼主 来自: 香港
安裝數字磁通門指南針項目日期:2007年




compass1.jpg
如果你可以看到指南針中的氣泡,這表明洩漏已經發展,需要修理。而不是修復羅盤,我決定用KVH 1000數字磁通門指南針替換它。
我使用數字羅盤的一個原因是KVH 1000型號有一個NMEA-0183輸出,可以連接到圖表繪圖儀。
磁通門羅盤在軸承方面通常比GPS更精確。我相信你們有一個GPS接收機知道,GPS不能告訴你的方向,直到你實際開始移動。這是GPS內的錯誤的一個示例。雖然GPS提供非常精確的位置,但是它通常不提供非常精確的軸承。KVH要求0.5度的精度,而典型的GPS接收器在5度的精度的量級。RayMarine甚至建議使用帶有它們的圖表繪圖儀的快速航向傳感器來改善MARPA和雷達覆蓋功能。



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幸運的是,新的指南針完全覆蓋了剩下的洞,刪除了舊的。我唯一需要做的修改是鑽出新的安裝孔,因為孔模式不同。我可以簡單地連接電源線,羅盤將開始工作(在短暫的補償序列後)。
然而,它的我的意圖,將羅盤連接到chartplotter,所以有一些額外的步驟,需要採取。





由於我已經有一個多路復用器設置,我可以將指南針連接到一個未使用的端口。但是,Brookhouse AIS-C多路復用器有一個專門用於磁通門羅盤的輸入端口,為獲得最佳性能,應使用這些端口之一。
正如我所說,羅盤通過NMEA-0183輸出定位數據。然而,這幾乎是一件好事。由於某些不可思議的原因,定位數據每秒輸出10次。這可以壓倒NMEA-0183網絡,特別是在4800波特,特別是當您考慮NMEA建議不超過一個信號每秒的傳輸速率。當連接到正確的端口並正確配置時,Brookhouse多路復用器採用一種稱為“數據調步”的技術。在數據調步中,數據流每秒中斷一次,或每兩秒中斷一次,具體取決於使用的​​端口。在大多數情況下,一次丟失指南針數據一秒鐘不會明顯影響精度,並且它將在防止NMEA端口的過載方面起很大作用。


KVH 1000引腳
如果內置的數據定步算法不夠,Brookhouse可以為您編寫一個自定義腳本。其他流行的方案是過濾掉每10個數據包中的8個。然而,一些應用程序,例如MARPA,對高數據流工作更好,因此在執行數據調步之後檢查這些功能的性能。

compass3.jpg
我們的導航項目現在已經發展到如下所示的配置。
mf-6a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)





2017-2-14 03:03
alann 楼主 来自: 香港
安裝Garmin GMI-10數據中繼器項目日期:2008年




什麼是數據中繼器,為什麼需要它。那麼,聰明的答案可能是; 因為有一個空間在掌舵一個...
數據中繼器僅僅是顯示來自網絡的某些數據的設備。Garmin GMI-10是一個非常好的數據中繼器,因為它可以無縫地同時連接到NMEA-0183和NMEA-2000網絡。Garmin顯示器也是一個多功能顯示器,可以顯示幾個不同的屏幕,一些與儀表,一些與數字數據。顯示器可以定制,每個屏幕最多4個不同的參數。
那麼為什麼這是需要的,如果圖表繪圖儀可以顯示數據?只是因為chartplotter顯示得到非常繁忙,非常快。通過將數據卸載到Garmin顯示屏,圖表繪圖儀可用於顯示不同的數據集。例如,深度數據在圖表繪圖儀上可用,並且可用兩種方式; 通過全屏顯示(其限制其他顯示的數據,例如雷達)或小的數字讀出,這可能是很難看到的。如果我們在Garmin顯示屏上顯示深度,它可以顯示更大的數字,使這個讀數更容易看到,並讓圖表繪圖儀顯示其他數據。
簡而言之,它只為導航系統提供了更高的靈活性。



gmi10-2.jpg
那麼,我們在不回頭的地方,切開了顯示屏的衝刺。投資在一個好的鑽,如密爾沃基“孔射手”和高質量的孔洞是必不可少的,如果你很容易在你的船上鑽孔 - 特別是大洞,應該考慮。





Garmin GMI-10有兩根電纜。一條用於電源和NMEA-0183的組合電纜,一條用於NMEA-2000。但請注意,GMI-10無法在網絡之間轉換。例如,如果分組到達NMEA-0183端口,則它不能被轉換成NMEA-2000分組並被發送。顯示只是一個顯示。
NMEA-2000的學生可以看出NMEA-2000網絡本身可以提供電源,為什麼單元還需要電源。一些顯示單元僅使用NMEA-2000網絡的電源連接來檢測是否存在活動網絡。



gmi10-3.jpg
GMI-10的NMEA-0183 DATA IN連接到Brookhouse AIS-C多路復用器的“Talker”端口的輸出,如下圖所示。回想一下,多達4個“監聽器”可以連接到一個講話者,另一個是VHF DSC無線電的輸入。GMI-10s DATA OUT未連接。只有在GMI-10控制NMEA-1083設備(如Garmin的GPS 17天線/接收器)時,才需要這個端口。
為了充分理解這個概念,您可能希望查看我的關於NMEA-0183 NMEA-0183概念的技術文件以及本項目的Brookhouse / AIS步驟。
這個方便的小RayMarine R55006拼接盒用於互連在Brookhouse多路復用器的輸出端的兩個報導器設備。
與NMEA-2000網絡骨幹網的連接通過Tee完成,就像任何其他NMEA-2000設備一樣。


gmi10-1a.jpg


gmi10-1.jpg
這裡顯示的屏幕是本機上可用的屏幕之一,是更有吸引力的屏幕之一。顯示的數據是來自車載KVH 1000磁通門羅盤的定位數據。
GMI-10有標準顯示,如指南針,船速度,深度和其他,以及允許在任何一個屏幕上最多4個設置的編程選擇。
現代導航電子產品的一個不錯的方面是它們可以隨時更新固件更新,通常添加功能,而GMI-10也不例外。然而,GMI-10只能用Garmin品牌Chartplotter編程。因為我沒有一個,我唯一的選擇是將單位送到Garmin更新。這是NMEA-2000環境中仍然存在的一個不兼容領域。





Garmin GMI-10在行動


我們的導航項目現在已經發展到如下所示的配置。
mf-7a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)


2017-2-14 03:05

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集成導航系統





以下項目包括一個全面的通信和導航系統。
它包括雷達,
GPS / Chartplotter,
VHF無線電和NMEA 0183 / NMEA 2000儀器的發動機監控,
修剪標籤指示器,
方向舵指示器等。
因此,這個項目太大,不能在一次完成,所以它將分為幾個子項目分期执行。

    步驟1:安裝雷達拱。

    步驟2:連接直流大功率齒輪分配電路。

    步驟3:多功能顯示(MFD)基礎項目。

    步驟4:DSC VHF廣播添加項目。

    步驟5:深度探測器/魚探儀添加項目。

    步驟6:向Nav系統添加NMEA-2000網絡。

    步驟7:AIS接收機添加項目。

    步驟8:數字磁通門指南針添加項目。

    步驟9:GMI-10 NMEA-0183/2000數據中繼器添加項目。

    步驟10:FloScan FloNet NMEA-2000燃油流量系統添加項目。

    跨廠商NMEA2000網絡環境中的固件更新。






雷達拱形架項目
項目建設:2010年





雖然它是有趣的做自己的船改進項目,有時你只需要讓專家做大部分的工作。這樣的情況下,我有一個雷達拱安裝在我的船上。我對項目的投入主要集中在預先規劃任務,而不是實際建設。
改裝現有船隻與售後雷達拱的選擇很少。你有時可以從烂船回收場看到OEM風格的拱門,但正確安裝拱門超出了大多數船東的技能水平,特別是考慮到船的帆布連接到拱形架。
我們大多數人的另一種選擇是管狀拱架,通常不會干擾遮阳布。這裡也有替代品。一些製造商提供預製的通用套件,其中一些主要部件焊接,您必須自己切割和螺栓連接,像擺動组件。其他製造商也有提供專門為您的船設計的定制單件焊接拱門。
對於我的拱門,我選擇了一個自定義弯管器; Towers Unlimited; Zeeland,Mi。在我的碼頭,至少有三艘船,装了Towers Unlimited製造的拱形架子,所以他們很受歡迎,並有良好的聲譽。如果你想走這條路,你必須做一些工作,找到一個本地製造商。
我與來自Towers Unlimited的Jim合作,定制我想要的雷達拱。原來他已經為我的船型做了一個拱門,他根据已經有的筆記做另一個拱門,所以這是個問題。


Towers Unlimited在他們的店鋪維護一個網絡攝像頭,以便您可以查看Jim建立您的拱門(www.towersunlimited.com)。
R-arch-Image1.jpg
Jim個人安裝Towers Unlimited製作的每個拱門。除非你有一個拖車船,可以到它的在澤蘭商店,他將安裝你的拱門。
如果你的船在碼頭滑倒,你需要知道,許多私人碼頭有關於在您的船上工作的第三方承包商的規則或限制。相反,許多市政碼頭在這方面有更自由的政策。在任一情況下,您需要確定在您的碼頭是否允許拱形安裝。



安裝日
訂購我的拱門大約6週後,它就可以安裝了。由於在我的碼頭的第三方承包商限制,我租了一個瞬間滑(短时间停船位)在當地市政碼頭吉姆安裝拱門的那一天。
安裝的一個考慮是船的水平。典型的雷達天線的水平波束相當窄,約為25度左右。因此,保持適當的方位角(雷達波束的水平角)對於正確的操作是重要的。
吉姆將安裝拱,使雷達安裝表面平行於水線。然而,我的船的儲氣罐位於船尾區域,因此在滿載燃料的情況下容易下沉。為了確保我已經補償了最壞的情況,我在船首安裝之前將一滿載的燃料裝入船中。
整個安裝花了不到兩個小時,你可以肯定告訴Jim以前做過,因為整個過程進行順利。我的兒子和我是那天的吉姆的助手,我們的第一個任務之一是把拱從他的皮卡運到船上。我真的很驚訝,拱只有重約50磅。
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我對拱的完美契合印象深刻。我最初希望吉姆可以移動拱門一點美學原因。然而,吉姆指出,在我的船上,這樣做會限制從船上登船和走路的能力。如果我自己執行安裝,我一定會犯這個錯誤。它的這種經驗,吉姆帶給他,使選擇一個定制拱門值得。
在這裡,吉姆正在船的側面鑽1.5“直徑進入孔,以允許在下管內部運行天線電纜。在每個前管,左舷和右舷內部都有一根電纜。
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此時拱形安裝完成。我真的喜歡拱的外觀,與船上的所有其他管狀金屬夾具,它突出了船的整體外觀。
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在我測試了正在進行的塔後,我發現它從一側到另一側有點彎曲,這給玻璃纖維飛橋的側面施加了壓力。因此,我通過將一個1/2英寸的膠合板夾在內部表面,以及重型鋁帶夾在飛橋的基座上,加強了安裝座的內部區域,如下所示,這改善了我的滿意度。雖然我是事後這樣做的,但應注意確保有足夠的區域安裝塔。
archdetail.jpg
我使用標準外牆膠合板作為支撐板,因為安裝區域是天氣。然而,我用兩層環氧樹脂封裝它。當安裝墊板時,我混合了大量的West系統環氧樹脂與#404高密度間隙填充化合物,並塗抹膠合板的內表面。這為墊板提供了足夠的床鋪,我沒有使用玻璃纖維帶將其固定到船體兩側。最後,支架將載荷從飛橋的側壁轉移到基座,這真的有助於加固拱門。





天線安裝。
雖然我將在其他文章中提供有關電子設備安裝的詳細信息,但在這裡顯示天線安裝技術是合適的。雷達拱具有7個硬點用於安裝天線和其他附件。這應該足夠了我應該需要安裝在船上的所有好東西。




安裝的第一個天線是RayMarine 125 GPS接收機。這實際上是一個內置在天線中的接收機,而不是簡單的天線。這提供了更高程度的可靠性,我認為,因為GPS在極高的頻率下操作,並且這種技術最小化可能在天線和顯示單元之間的電纜中可能發生的信號損失。

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安裝組件時,使用標準不銹鋼硬件,但增加了墊片以保持天線垂直。它可能只是美學,但對我來說,它使一個偉大的項目和一個不合標準的世界之間的所有差異。天線安裝座是莎士比亞4710法蘭安裝座和418墊片套件。墊片套件分為兩部分,允許獨立旋轉每個圓槃無限多個角度。
最後,我使用飼料通過索環,其中接線進入拱管。墊圈可從許多海洋和電子供應商店獲得。我最喜歡的是Mouser Electronics(www.mouser.com)
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雷達拱在每一側包括用於VHF天線的安裝墊,接下來安裝。我使用了莎士比亞4187安裝,414墊片套件和4700-1不銹鋼一英尺延長管。由於電磁輻射危險的考慮,我覺得將天線從附近的任何乘客身上拿走很重要,延長管在這方面有所幫助。



娛樂船上的重要

電磁輻射問題。

在安裝雷達天線之前,您需要考慮正在進行的船的影響。許多船,特別是內側的遊艇風格,經歷顯著的弓上升。典型的雷達天線具有約25度左右的波束。當船經歷弓上升時,存在天線波束向後傾斜的風險,其結果是太高。然後你可能會錯過“看到”那艘靠近的船或噴氣式摩托艇在雷達上。

R-arch-Image8.jpg
如果你不補償這個弓上升,你會得到一個很好的雷達圖像的鳥和雲,每當你在巡航速度。為了準確地確定我的雷達天線需要什麼角度,我暫時將一個角度計連接到雷達拱,然後以巡航速度跑船,看看我有多少弓上升。

我發現,用我的船,我在休息的船和巡航的船之間有10度的差異。由於雷達拱在靜止時完全平坦,我在雷達天線下安裝了5度的墊片。如果我希望在刨削或移動速度下巡航,這個角度提供了最佳折衷。
在附接雷達天線之前的最後一個問題是其與GPS天線的相互作用。安裝手冊通常會告訴您確保GPS天線位於雷達天線下方或上方。如果在相同的高度,雷達天線的高功率可能干擾GPS接收。由於雷達天線的發射信號的窄波束,將GPS天線定位在雷達天線上方或下方就足夠了。這通常通過使用雷達桅杆來解決,該雷達桅杆將GPS天線上方的雷達天線升高。
radpath.jpg
有幾個不同品牌的雷達安裝座可用。我使用了Scanstrut的6“高後傾支架,你通常可以找到正向或反向傾斜,以及不同的高度,甚至預鑽不同品牌的radomes。可以買到的典型配件包括墊片,燈桅杆和硬點,用於在天線罩上方安裝GPS天線。


天線和GPS的佈線非常簡單,每個天線只需要一根電纜。你可能想查看我的論文,通過船牽引接線,提示如何通過雷達拱管拉線。
最後一步是錨定燈光。請參閱美國海岸警衛隊的規則,在www.uscgboating.org查看您的船隻的位置,以確定是否允許移動蒸汽和/或錨固燈。

我還在拱上有4個硬點用於附加天線和其他附屬物。但是,隨著項目的進展,我將向他們附加項目。

總之,即使這個項目的大部分是由第三方完成的,我認為你會同意,仍然有很多要考慮和做之前拱可以被認為功能。







讀者評論

2017-2-14 02:29
大功率直流船配線
Copywriting 2006 by Boat-Project.Com






注意:本教程中的文本是在USCG允許SAE和AWG線尺寸時編寫的。所有示例都使用SAE大小顯示。然而,自那一天起,USCG已經授權使用AWG。為了清楚起見,在本頁底部提供了SAE和AWG圓形密耳。
在這篇文章中要解決的問題是船上的大功率接線需求。通常船製造商為直流供電設備運行幾個額外的電路,允許碼頭或船東在掌舵處添加電子學。這對於許多設備可能是足夠的,但是高功率設備,例如雷達系統或高功率立體聲系統可能超過這些電路的容量。這個概念對於船的其它區域也是如此,例如用於錨機,浸漬機或其它高電流需求項目的佈線。
這裡給出的情況是,船具有舵功率曲線,但是對於預期安裝的雷達和其他電子設備,將超過這些電路的容量。
我將介紹一個真實世界的案例研究來回答這一點。我的船有一個好的10AWG輔助電路的掌舵。人們可能最初相信這應該足以運行任何雷達系統,但我會顯示這是一個邊緣設置為這些目的。



問題。

當通過DC為設備供電時,存在關於沿著電線的電壓降的顯著問題。直流電壓降可能非常嚴重,因此在長距離為直流設備供電時,必須考慮直流電壓降。這個缺點是您的家庭使用交流電源的主要原因,因為使用交流電源時沒有類似的電壓降。

這種現像在19世紀末由尼古拉·特斯拉發現。與西屋公司合作,特斯拉開發了交流電網的概念,這比愛迪生的直流系統更有效。今天很少人知道在特斯拉和愛迪生之間開發的用於控制電網的“當前戰爭”。由於交流系統在長距離輸電方面的優越性質,特斯拉贏得了這場戰鬥,因此我們今天擁有交流電源系統。




我懷疑你有些人可能在接入新的立體聲單元或其他需要大量電流的設備後遇到電壓相關的問題。許多船隻只是沒有接線,以處理ad-on大電流負載。

普遍接受的經驗法則以及各種划船行業團體的建議是,為了關鍵部件(敏感電子設備,啟動照明等)的正常運行,您不應該有超過3%的電壓損失由於沿著電線的電壓降(ABYC E-9.15.8; USCG Reg - 未定義 - 例如參見USCG Circular 85和86)。對於不太敏感的物品,例如一個捲揚機,應該允許不超過10%的損失。USCG規則46CFR183.340要求沒有電路沿著導線具有大於10%的損耗。

為了便於討論 - 您的電池正在生產12VDC - 然後3%的電壓降意味著在電子設備上發現的電壓不應小於11.64V。3%的電壓損失在哪裡?它沿著佈線本身消散,並且是線尺寸,電流和距離的函數。



我們可以繪製一個等效電路,顯示佈線和負載作為電阻。通常,R1和R3的值不重要,可以忽略。也就是說,直到我們處理高功率需求。只有這樣,這些電阻變得足夠顯著以將負載處的電壓降低到不可接受的水平。


補償該電壓降的解決方案是:
  • 增加電池的電源電壓。
  • 減小接線長度。
  • 降低負載要求。
  • 增加接線尺寸。
在上述選項中,通常唯一的解決方案是最後一個解決方案 - 增加佈線尺寸。然而,可以通過運行多個電路並將每個設備放置在其自己的電路上來降低負載需求 - 但這通常是更昂貴的選擇。



確定問題的程度


要確定問題的程度,以及在應用程序中是否會有問題,我們可以使用公式來確定電壓降:


CM =(K×I×L)/ E


其中:

CM =導線的圓形密耳。
K = 10.75(表示銅的mil-foot電阻的常數)
I =電流(安培)
L =長度(往返腳)
E =電壓降


在汽車中,你可以忽略地面(返回)引線,但在船上,由於沒有巨大的底盤接地,接地引線必須具有與+引線相同的特性。因此,計算時必須將長度乘以2。

我想用一根電源線給我的雷達單元供電,包括一個圖表繪圖儀,雷達罩和GPS單元。它需要高達10Amps @ 12VDC。

我想看看現有的工廠提供的10AWG電路是否足以滿足這個目的。我確定有18個電纜腳從主配電盤到電路終止的掌舵區域。要得到往返的距離,我必須乘以2,所以我需要使用36英尺。

我接下來需要找出10AWG可以承載多少電流,但仍然提供小於3%的電壓降,所以我現在開始插入值到公式。

10AWG線中有9,343個圓形密耳。

因此,為了求解電壓,公式重新排列如下:




E =(K×I×L)/ CM

10.75×10×36 = 3,870

3,870 / 9343 = 0.41V

不幸的是,0.41V大於3%的電壓降(3%= 0.36V)。雖然這可以被認為是邊緣的,我還需要為甚高頻無線電和我計劃安裝的其他電子,如深度探測器,NMEA儀器,燃料流量儀表等供電。當考慮這些添加時,電壓降將是過度的,並且將導致問題。

但等你說 - 這是令人困惑,有圖表說,10AWG電線可以攜帶50安培!

這可能是真的,但不是與3%的電壓降的限制。讓我們再次使用公式來查看該10AWG導線上將產生多少電壓降50安培:


10.75×50×36 =

19,350 19,350 / 9,343 = 2.07V


因此,12V供電電路在儀器上將具有9.93V,這可能會阻止正常操作。

您應該意識到,50Amp額定值是安全額定值,並且指定在完美條件下可以安全地在佈線內流動的最大電流量。它與在該高電流流速下在線路上損失的電壓量無關。 然而,值得注意的是,如果相同的10AWG導線與120VAC電路一起使用,它可以安全地承載30Amps而沒有任何顯著的電壓損失。這是大電流直流供電設備的問題。



因此,在本申請中的大線尺寸的原因是其串聯電阻(其導致電壓降),而不是其電流承載能力。




解決方案

為了滿足我的需要,我將使用下一根更大的線用於舵接線; 8AWG。

我確定8AWG有14,810個循環。如果你記得,10AWG電線有9,343圓形密耳。因此,8AWG比10AWG大60%。

這一次,我想知道什麼容量8AWG將給我,在安培,但仍保持在3%的電壓降範圍內。


I =(E×CM)/(K×L)

(0.36×14,810)/(10.75×36)

答案:13.8Amps


這將足以允許我為GPS /雷達/ Chartplotter和其他雜項物品。我也可以從這個電路或已經安裝的10AWG電路為VHF無線電供電,這將有助於“分離負載”。

它只需要20英尺8AWG海洋級雙工電纜的成本$ 100,所以這不是一個廉價的創業。
所有這一切的一個教訓是,距離是一個線殺手。由於船有一個飛橋,比起船隻只是一個快速巡洋艦,掌舵只有幾英尺遠,需要更長的運行。

順便說一句,許多汽車音響人士知道電壓下降問題,雖然他們可能不知道所有的細節。他們經常在他們的功率放大器旁邊連接一個大電容。電容器用作臨時存儲單元,與電池不同,並且可以幫助穩定放大器處的電壓。由於音樂只需要在短期瞬變期間的高放大器功率,這往往工作。

然而,我不建議在船上使用,因為電容器 - 即使其可能不在物理上位於發動機室中 - 在連接/斷開發動機室中的電池時可能產生火花。在機艙裡的火花從來不是一個好主意。




參考文獻

我創建了一個電壓降圖,顯示了3%電壓降的各種距離,AWG等。




這裡有幾個參考:

公式的迭代:

CM =(K x I x L)/ E

I =(E x CM)/(K x L)

L =(E x CM)/(K x I)

E = ) / 厘米

其中

CM =導體圓形面積
K = 10.75(代表銅的mil-foot電阻的常數)
I =電流(安培)
L =長度(英尺)
E =電壓降


圓形密耳(1密耳= 0.001“直徑):

請注意,USCG允許在50V下使用AWG或SAE額定導線,但只有AWG導線可用於超過50伏的電路。

AWGSAE
18 AWG = 1,60018 AWG = 1,537
16 AWG = 2,60016 AWG = 2,336
14 AWG = 4,10014 AWG = 3,702
12 AWG = 6,50012 AWG = 5,833
10 AWG = 10,50010 AWG = 9,343
8 AWG = 16,8008 AWG = 14,810
6 AWG = 26,6006 AWG = 24,538
4 AWG = 42,0004 AWG = 37,360
2 AWG = 66,5002 AWG = 62,450
1 AWG = 83,6901 AWG = 77,790
0 AWG = 105,6000 AWG = 98,980
00 AWG = 133,10000 AWG = 125,100
000 AWG = 167,800000 AWG = 158,600
0000 AWG = 211,6000000 AWG = 205,500


現在,您有確定正確佈線的基本原理,您可以使用線尺寸計算器通過點擊下面的圖標:


2017-2-14 02:32
直流電源接線項目日期:2007年




這應該被認為是一個“饋線”改進項目; 一個是完成其他項目所必需的。在這種情況下,我計劃安裝雷達和其他具有顯著功率需求的電子產品。為這些器件供電的分支電路是有序的。
第一個任務是評估導航系統的功率需求,以及任何預期的未來增加。我已經確定有一個現有的10AWG電路安裝在工廠安裝,但這不足以滿足我將安裝的額外的電子 - 所以我將需要一個額外的8AWG分支電路。我將把分支電路從主DC配電盤佈線到舵領域。
此時,您可能需要查看高功率直流電路的技術要求:

確定大功率DC接線要求。


直流支路由一條長度約為18ft的海洋級雙絞線8AWG電纜組成。它連接到主配電板中的20Amp直流斷路器。該面板由電池供電,因此它是接收高電流源的首選位置。在舵面,我將添加一個6電路配電板,每個設備都有保險絲。此外,為了確保無線電設備滿意的信號接地,從船的主要DC接地地線連接一個額外的8AWG線路到舵。最後,將增加一個6組分配開關,用於控制將要安裝的各種設備和網絡。

distpanel.jpg
這裡的照片顯示了我的主要DC面板,蓋子被移除,暴露斷路器連接。第一個業務是在電氣底盤上打一個“Greenlee Punch”的孔,以使新的佈線運行到掌舵。如果不相連,在完成此任務之前,應關閉主DC斷路器。運行電線是相當簡單的,但是,你可能希望檢查我的想法,在佈線和終止在這一點。接線,拼接和拉纜通過船

cproj5-1.jpg
合適的位置需要在配電盤的掌舵處找到。理想的位置將是天氣。在這艘船上,沒有太多的地方適合這個要求。在拆除前進儲物櫃中的腳踢面板後,我決定將這個位置直接放在舵面後面,以便安裝接線板。

cproj5-2a.jpg
一旦佈線通過船,我建立了接線板,包括用於電子設備的子保險絲麵板,以及用於互連設備的終端帶,例如用於GPS和VHF DSC無線電的NMEA 0183互連。我照顧,以確保我可以刪除這個板,如果我需要服務茶碟電視天線。為此,我將所有的佈線路由到電路板的前面,所以佈線不會阻止移動電路板。我還在面板的前面留下了大量的空間,用於安裝未來的導航組件。

cproj5-2.jpg
配電開關面板安裝在Starboard一側,靠近掌舵座,並連接到接線板。在這裡也必須注意直流電壓損失,因此必須使用足夠的AWG接線。為此,我在這次運行中使用了12AWG接線。面板由BlueSea製作,並有各種功能的漂亮小標籤。不幸的是,面板上只有幾個標籤,但您可以從BlueSea單獨訂購。除此之外,您還可以製作自定義標籤,但每個標籤的價格為5美元,這往往會變得昂貴。然而,我做的是最右邊的三個標籤(我現在看到,“AIS”是一個標準的標籤,你可以訂購,所以BlueSea可能會添加標籤,因為新的設備可用)。做一個“專業”的工作只是讓你更自豪你的成就,我想。

helmswpanel.jpg
電氣面板實際上在這個腳踢面板後面。我在保險絲前面安裝了一個8英寸dia甲板,這樣我就可以訪問它們,而不必拆下腳踢面板。

在重新安裝腳踢面板之後,擰緊蓋板蓋,導致相當受保護的電氣佈線面板。腳踢面板實際上是存儲箱的一側,我們通常存儲我們的救生衣。隨著帶子和扣環飛來飛去,你不想冒險從他們的任何東西的機會。


如果可能,在船的主DC配電盤上尋找一個未使用的備用插槽用於新電路。您不應該在現有斷路器上加倍,而是為此目的安裝專用斷路器。只有在所有接線完成後,斷路器才能安裝在主面板上。將此照片與上面的第一張照片進行比較,您可以看到我在哪裡添加了電纜的饋通。

cproj5-5.jpg
最後一步是將一個在舵上的分配塊連接到船的DC系統接合網格。這通常是無線電天線的適當或更好操作所需要的。

cproj5-6.jpg
您可以考慮添加發動機起動隔離器,例如Newmar的StartGuard,它在發動機起動過程中基本上保持電壓。在某些設置中,如果在啟動發動機之前打開導航設備,在發動機起動期間電壓將充分下降,以關閉設備。諸如StartGuard之類的設備通過在發動機起動期間增加電源電壓來防止這種情況。

startguard.jpg

2017-2-14 02:42
多功能顯示器安裝項目日期:2006年





最新的導航儀器是所謂的多功能顯示器。什麼是多功能顯示器?
它們是高度集成的系統顯示單元,通常包括主要導航功能,如GPS,Chartplotting,雷達,深度查找和儀表功能,如發動機控制,實時視頻,氣象衛星和其他傳感器和設備的儀器。
這些多功能係統的主要優點是集成,不動產和成本。
集成:不僅顯示器具有從各種傳感器提供信息的能力,可以解決否則不可用的信息。例如,如果輸入來自燃料流量儀表的以加侖每小時計的燃料流量信息,則從GPS信息中計算距離行駛可以導致顯示 每加侖里程數。這只能實現,因為來自燃料流量和GPS行駛距離的信息被集成。
大多數多功能顯示器滿足NMEA-0183和NMEA-2000標準,使得來自其他製造商的設備可以互連。然而,從品牌到品牌的集成度差異很大,雖然理論認為Brand-A傳感器應該被Brand-B顯示器讀取,但這通常不是這種情況,因為仍然存在一些兼容性問題。一些專有互連也存在於多功能顯示器中。例如,大多數顯示單元被設計用於特定雷達和聲納單元,因為由於高數據吞吐量,需要直接連接。這意味著MFD,雷達和聲納裝置可能必須是相同的品牌。這個事實可能會影響你最初的品牌決定。


房地產:大多數船隻中可用的舵空間受益於單個顯示單元,其可以提供許多功能的重疊顯示,例如Chartplotting和Radar,否則將需要兩個單獨的和離散的顯示單元。具有有限舵空間的船隻可以具有這種儀器,船主不需要確定在所有離散顯示器中適合的位置。MFD允許一個顯示器的一切。
成本:由於需要單個顯示單元,因此諸如海圖,深度探測和雷達之類的單個功能被模塊化,並且所需要的是購買合適的傳感器封裝 - 通常以高度降低的成本 - 因為顯示器不是必須為每個功能單獨購買。
主要的缺點是冗餘,分辨率和兼容性和復雜性。
冗餘。如果顯示單元出現故障,則所有功能都會失敗。這與離散單元形成對比,其中如果一個顯示器失效,則僅失去該功能。然而,一些多功能顯示器具有冗餘操作的能力,對於具有多個舵的那些。
分辨率:在這個意義上,確定同時顯示信息的能力。顯然,單個屏幕顯示器不具有提供所有可用信息的能力,除非個體信息集變小,這可能難以閱讀。多功能顯示器最適合同時顯示一個或兩個主要功能,分頁用於滾動顯示其他信息的“頁面”。
兼容性和復雜性。儘管許多設備是基於標準的,但是存在許多專有設備,這在使用帶有品牌B的頻帶A時限制了它們的兼容性。複雜性也被引入,因為雖然儀器的集成看起來具有無限的可能性,但是每個設備的添加增加了複雜的整個系統。集成設備不像複雜的計算機網絡,你不想僱請一個工程師來保持你的船儀表運行。
隨著新技術的到來,還發現了一種新的術語。最重要的是使用術語“傳感器”。當您希望向顯示單元添加功能時,通常需要添加所需的傳感器。在這方面,傳感器可以是來自GPS接收器,雷達發射器/接收器或其它設備的任何東西。在現實中,這不是一個壞的conecpt,因為它強制的多功能顯示的模塊化的想法。
在接口標準,工業標準以及您希望使用的設備可能具有的任何專有接口標準領域獲得一點知識也是非常有幫助的。雖然對這些標準的深入討論超出了本項目的範圍,但是需要進行簡要描述。
NMEA 0183: 國家海洋電子協會(NMEA)在1983年1月(因此0183)制定了互連標準,描述了設備之間的數據接口,而不是計算機調製解調器。設備通過4線(2個發送和2個接收)互連,在兩個設備之間點對點。然而,“NMEA 0183集線器”可用於擴展連接。有關更多信息,請參閱我的NMEA-0183白皮書
NMEA2000: 最新一代的互連,這是一種總線技術,類似於高速計算機網絡。總線技術意味著許多設備可以在一行中互連在一起,並且與高速數據傳輸的優點相比,可以在設備之間傳送比NMEA 0183標準更多的信息。NMEA 2000是一種相對較新的技術,新的設備一直出現。在寫這篇文章時,即使是Bennett - 修剪選項卡,他們正在為它們的修剪標籤單元製作NMEA 200界面。這允許在多功能顯示單元中顯示修剪標籤位置(應具有該容量)。有關更多信息,請參閱我的NMEA-2000白皮書
專有標準: 例如Ray Marine SeaTalk,SeaTalk2和SeaTalk HS實際上非常類似於NMEA標準,並且通常可以使用適當的電纜或接口單元與NMEA設備互連。它們通常基於基本的NMEA標準,並添加了屬性信息。

當您將傳感器連接到多功能顯示器時,大多數將僅提供一種連接方法。但是,一些設備能夠通過多種標准進行互連。例如,RayMarine的RayStar 125 GPS接收機可以通過輸出接線如何連接輸出RayMarine專有的SeaTalk,NMEA 0183以及RTCM。這允許傳感器用於各種各樣的應用中。如果你不熟悉RTCM; “無線電技術委員會,船舶”是管理GPS連接的NMEA-0183之前的標準。雖然今天RTCM的使用有限,它說明了RayStar 125的多功能性。
多功能儀器和製造商有這麼多的選擇,不可能為它們提供全面的選擇標準。相反,將提供一個單一的例子,表現在船改進項目的形式。在這個框架內,設備選擇的“粗略草圖”是可能的。籠統:
  • 選擇多功能顯示單元。
  • 選擇所需的傳感器,如雷達,GPS,深度探測器等。
  • 選擇所需的任何儀器,如發動機控制和環境控制。
  • 確定任何接口問題。
由於整個系統的費用,以及新的NMEA2000傳感器的可用性,您可能希望逐步安裝系統,以便不僅隨著時間的推移分散成本,以及利用新的傳感器產品。這是我們將採取的方法。我們將從GPS Chartplotter的基本系統開始,然後從那裡擴展,添加新的。


選擇多顯示單元,GPS接收器和雷達傳感器。
對於我的顯示單元,我選擇了一個RayMarine C-80顯示器。RayMarine提供三種尺寸的顯示器,而C-80是最適合我的掌舵。RayMarine還提供C系列寬,以及E系列,但是它是相當昂貴。E系列的優點包括能夠在兩個舵機上顯示數據,以及增強的圖形和傳感器支持。由於我在我的船上有一個舵,我覺得C-80是我需要的正確單位。
RayMarine C-80多功能顯示器RayMarine RayStar 125 GPS
這裡需要謹慎一點。您可以將退休儲蓄用於其中一個單位,所以請花點時間為您選擇正確的單位。RayMarine只是製造這些系統的幾個製造商之一,所以我的選擇不應該是任何一種品牌的支持。
要構建一個最低功能的系統,您還需要一個GPS接收器以及一個字符卡。雖然你可以從技術上沒有製圖卡,但係統不會達到它的潛力 - 你支付。
GPS系統的最新趨勢是將接收機集成在天線上。一種替代技術仍然存在,並且仍然可以在獨立的chartplotter系統中找到,是具有遠程天線,在顯示單元中具有GPS接收器。這導致由於接收器和天線之間的同軸電纜引起的一些信號損失。然而,由於接收機內置在天線而不是顯示單元中,所以GPS系統的性能得到增強,這是由於不必將信號饋送到同軸電纜的較低損耗。我選擇了RayMarine RayStar 125 GPS單元。


典型開放陣列雷達傳感器典型天線罩
值得討論的一個主題是選擇雷達傳感器本身。有兩種風格你會遇到; 開放陣列和天線罩。它們之間的主要區別(成本除外)是范圍和分辨率。範圍有點複雜。製造商通常會說明從25英里左右到80英里的範圍,具體取決於天線配置和功率。然而,如果你在典型的高度掃描海面,雷達安裝在遊船上,不可能有一個80英里的範圍,因為地球的曲率將限制範圍到12英里。然而,將在更遠的距離處檢測到高飛行物體以及天氣。這是否意味著一個10Kw的單位不比一個2Kw的單位?不必要。高功率單元有兩個主要優點。第一是決議。雖然2kW單元可以檢測到在5英里外設置在一起的兩個船,但是它們可以顯示為單個blip,而較高功率單元可以顯示每個單獨的船。這完全是雷達功率和天線寬度的函數。
第二個優點是淡化裕度。當雷達的電磁信號通過空間時,它被衰減。衰減導致信號從天線進一步變得越來越弱。由製造商指定的雷達的“範圍”可以被認為是信號可以行進(和反彈)的最大距離,從而考慮這種損失。當然,這將是在理想的條件。然而,信號的損失不是恆定的,因為環境因素例如大氣條件影響信號損失的速率。
radome1.jpg
事實證明,霧傾向於充分散射天線的能量,以減小信號的範圍。因此,具有24英里理論航程的2Kw雷達可以在霧中減少到12英里遠。由於大氣條件的最大值與最小值距離的差異稱為褪色裕度。顯然,一個更強大的雷達,雖然也表現出霧的損失,不會影響雷達的有用性,所以它會有一個較高的衰落餘度比一個較不強大的系統。
缺點:雖然更強大的單元是更好的性能,但缺點是成本,並且增加了輻射的危險。成本考慮了雷達傳感器的成本以及其操作所需的升級的電力佈線。由於雷達更強大,它必須安裝得更遠離人類,以減少輻射危害。
雷達單元有開放陣列或天線罩。由於天線的寬度更大,開放陣列的性能更高; 越長越好。天線罩單元還具有旋轉天線,但其包含在天線罩本身內。這對於帆船是有利的,因為許多天線罩是桅杆安裝的,並且主帆不容易在天線罩上結垢。
對於這個項目,我使用的RayMarine RD-424傳感器,這是一個4Kw 24“直徑天線罩。
Chartplotter函數。多功能顯示單元通常具有高級映射,但沒有詳細的區域。您需要為您的位置購買所需的圖形芯片。好消息是,今天的許多芯片覆蓋面積廣,所以很有可能你不必交換芯片,除非你當然是運行大圓路線。






RayMarine C-80在行動


顯示單元安裝
一個決定是如何安裝顯示器 - 雲台或內嵌式嵌入式安裝。我喜歡在儀表板安裝,但它需要更多的時間和精力這樣做。然而,一些船可能沒有足夠的衝擊空間用於齊平安裝。如果您有選擇,請諮詢您的保險公司 - 一些政策可能不包括任何未嵌入的電子產品。根據品牌,在齊平安裝顯示屏時,可能需要從製造商處購買可選的嵌入式安裝套件。但是,C-80顯示器包括齊平安裝套件。
當尋找合適的位置時,請記住連接和接線將從設備的背面退出,因此請確保允許額外的空間要求。請檢查安裝說明,以確定是否有任何特殊的尺寸要求,例如氣流的最小距離,與羅盤的距離等。
所以我們確定了一個合適的位置,我們準備切割。嗯,不完全。我總是喜歡使用短語“Think Twice,Cut Once”,這是我的版本的“測量兩次,一次”。我只是認為這裡有更多的應用。你想想你在做什麼; 你想過我們在這裡討論的一切嗎?位置,間隙和從後面進入設備的能力?
如果你需要 - 一步一步 - 在你的腦海中,讓你不要忘記任何事情,通過安裝說明。這是非常困難的補丁一個大洞在你的衝刺,所以一定要考慮一切。
經過“思考兩次”之後,它的時間削減。我總是喜歡用“藍色磁帶”和永久標記佈局我的切割。這不僅允許您佈局在哪裡做切割,藍色膠帶保護下面的表面免受刮傷。如果可能,在切割時拆下面板。面板通常在其中具有一定量的鋁,並且希望最小化被甩到開關和量規的背面的金屬屑。
mf13.jpg
如果無法取下面板,請使用藍色膠帶,並覆蓋所有附近的開關和儀表的正面和背面。另一個提示是運行一個shop-vac,而你正在削減吸吮所有的刨花。有一個助手在這裡真的很有幫助。列出你的更好的一半,他們只是可能會驚喜你和項目。
我選擇切割的儀器是用於Dremel旋轉工具的曲線鋸適配器。我也有一個小型氣動往復鋸的好運氣,但這需要一個空氣壓縮機的投資,以及在現場獲得壓縮機的能力。如果您使用Dremel方法,請注意,您在這裡的工具的極限,所以慢,輕鬆,讓工具定期冷卻。
mf14.jpg
如果在切口的每個角部鑽一個導向孔(大於鋸片的直徑),則不必進行任何急轉彎。
一旦切割完成,你可能會想要一個文件,並乾淨的切割一點。如果它看起來有點醜 - 這是好的,只要你沒有走出線路; 安裝顯示器後不會顯示任何內容。
mf15.jpg
您可能會發現,您將必須測試適合顯示單元幾次,然後修剪這里和那裡,以獲得正確的大小的洞。雖然顯示單元提供了切割模板,但我發現他們通常只是讓你進入球場。
mf16.jpg

將顯示單元安裝到掌舵上時,可能需要重新佈置附近的佈線,以確保顯示單元有適當的間隙。如圖所示,連接器有足夠的無障礙空間。當您擰緊顯示單元時,特別是如果您將其裝入,請特別注意不要“扭曲”錶殼。雖然許多儀表板看起來很平,但他們經常對他們有一個輕微的弓,就像我的系統的情況。幸運的是,儀表板由玻璃纖維製成的鋁材製成,因此我可以簡單地在鋁和玻璃纖維之間滑動一個墊圈,使鋁板變平。尖端 - 將墊圈超壓到鋁的下面,使它們不會掉出來。
mf17.jpg
上面所示的間隙被突出顯示,儀表板通常不是很直的和真實的。通常,單個墊圈是使衝擊器對準所需要的。
Radar Arch文章中介紹了GPS接收機和雷達天線罩的安裝,因此在此不再贅述。然而,GPS接收器到多功能顯示器的互連通過經由黃色圓圈所示的終端板條將GPS SeaTalk端口連接到顯示器SeaTalk端口來實現。您可能還記得,這個安裝板是在以前的支持項目中進行的佈線升級的一部分。


ray125conn1.jpg ray125conn2.jpg

如左圖所示,RayStar 125有5個連接。注意它支持NMEA-0183和SeaTalk。對於這個項目,RayMarine C-80顯示單元有三個連接; SeaTalk,NMEA-0183和NMEA-2000(SeaTalk 2)。由於我有NMEA-0183和NMEA-2000網絡的其他計劃,我將使用SeaTalk直接連接GPS到顯示器。到SeaTalk網絡的連接顯示在右邊; 但是,請參閱應用程序的安裝手冊。
天線罩連接器直接插入C-80顯示單元的背面。
mf18.jpg

除了SeaTalk互連之外,主直流電源線還連接到電路板的保險絲塊以及接地網格條。4KW雷達罩將通過顯示單元供電,因此請使用適當的線尺寸和保險絲進行連接。
一些雷達單元,特別是較高功率的開放陣列單元需要單獨的電源連接。也就是說,RayMarine 2Kw和4Kw雷達罩通過顯示單元接收電力,而4Kw和10Kw開放陣列單元需要單獨的電源連接。當然,這也會隨著其他品牌的設備而有所不同。

mf19.jpg


連接GPS接收器和電源線後,剩下要做的就是插入製圖芯片並打開電源。通常有一些設置任務,第一次單位通電時,但這是隨著單位而變化。
此外,很多時候,有固件升級應該應用到該單元。例如,C80是2004年的產品。在後來的幾年裡,RayMarine向產品添加了引擎控制顯示增強,AIS支持和其他功能。所有需要添加此功能是固件升級 - 可從RayMarine免費。同樣,這只是一個例子; 其他製造商可能提供類似的升級。

mf-1.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)
這個項目在這一點上被認為具有基礎。在以後的安裝中,我們將向這個系統添加組件,直到我們有所需的配置。

2017-2-14 02:49
固定VHF船用無線電安裝。
項目日期:2007年





VHF無線電在過去幾年裡已經走了很長的路。今天,無線電可以配備集成的圖表繪圖儀,GPS顯示器,集成的海爾和霧喇叭,遠程發射器,遠程麥克風,不同的顏色,並具有這麼多先進的功能,幾乎使選擇不可能。因此,如果沒有對這些特徵的意義,哪些對你很重要,至少有一些討論,沒有無線電安裝將是完整的。
雖然有文章提供頭對頭的比較,很可能不是所有的功能都可以討論。也似乎新的收音機總是上市 - 因此,唯一真正的方式來評估哪個收音機是為你是進行自己的研究。幸運的是,大多數無線電製造商都有手冊和用戶手冊,你可以下載做自己的市場研究。



基本特性
我不會嘗試,並提供一個窮盡的描述每個規格的廣播有,但相反,集中在那些重要的。
輸出功率:幾乎所有固定安裝VHF無線電均以25瓦特的功率發射,能夠切換到1瓦特。一些甚高頻海洋信道被限制為1瓦特操作,並且當使用這些信道時,無線電自動切換到低功率模式。


瓦特是功率的測量 - 並且可以比作馬力。更強大的無線電將可能提供更長的距離通信 - 直到一點。VHF是視線 - 這意味著距離將受地球曲率的限制。因此,應該意識到天線高度在傳輸距離中起重要作用。
接收器靈敏度:通常在SINAD(信號與噪聲和失真)上指定為伏(μV),並指定可以捕獲信號的微弱程度。幸運的是,主要玩家都使用12dB(分貝)SINAD來評定他們的無線電。這是描述在背景噪聲之上將被清楚地聽到的信號的技術參考。信號將是嘈雜的,但它會被聽到。在某些情況下,您甚至可能找到20dB SINAD的規格,這意味著信號比背景噪聲強得多,因此被認為是“完全靜默”。然而,將信號強度規格與一些在12dB中給出的無線電和一些在20dB上的無線電相比較是一種蘋果到橘子的比較。因此,為了比較具有任何含義,每個規範的SINAD必須相同。FYI,等級12dB意味著信號比背景噪聲大20倍,而20dB意味著信號是100倍大聲。
一個典型的靈敏度指標可能是0.25 μ V□的12分貝SINAD,這可以解釋為; 接收器可以拾取弱到0.25微伏信號(0.00000025伏特)的信號,即使可能有點難以從背景噪聲中聽到。
當比較接收機時,較低的額定值更好。因此,具有0.22的接收μ V□的12分貝SINAD靈敏度將只是有點總比一個人好有一個0.25 μ V□的12分貝SINAD。如果你正在比較具有這些規格的兩個接收機,實際情況是,雖然實驗室的差異可以測量,但你根本不會注意到任何差異。
您可能會看到一個靈敏度沒有SINAD部分的接收器,或一個不同的SINAD。例如,靈敏度可能是簡單:0.25 μ五,如果沒有一致的SINAD,你不能準確地比較兩個接收器。
音頻輸出: 通常以瓦特的音頻功率表示。這可能很重要。在典型的船中,發動機或風噪聲可以產生顯著程度的背景噪聲,並且如果音頻部分不能完成任務,則可能難以或不可能聽到。同樣重要的是,揚聲器的大小,你在哪裡找到收音機。
DSC: 自1999年起,所有獲得FCC認證的新型無線電模塊必須具有基本的數字選擇性呼叫(DSC)功能。DSC有兩個組成部分,緊急和非緊急。
DSC是向美國海岸警衛隊提供緊急信號的功能。要使DSC工作,必須向無線電提供GPS輸入,通常使用NMEA 0183連接。大多數,如果不是所有GPS圖表繪圖儀都有此輸出,但基本GPS單位(非圖表繪圖儀)顯示可能不。您還必須獲取MMSI編號(海事Moble服務標識)。Boat / US在與FCC和美國海岸警衛隊的協議中,免費提供MMSI號碼給娛樂船員。MMSI編號可從BoatUS網站獲取。MMSI號碼是您的收音機的唯一標識符,可以比作您收音機的“電話號碼”。
當您獲得MMSI編號時,您必須在數據庫中輸入信息,包括船東名稱,地址,緊急聯繫信息,船隻名稱,註冊,家庭港口,以及您想提供的任何其他信息,如船尺寸,製造商,尺寸,顏色等。這是您的緊急信息。然後,您可以使用MMSI編號為DSC配備的無線電進行編程。
如果發生緊急情況,緊急DSC功能通常由緊急按鈕激活。當您激活按鈕,您從GPS圖表繪圖儀的當前經度和緯度和您的MMSI編號在VHF頻道70播送。
用於DSC的美國海岸警衛隊計劃稱為Rescue21。如果美國海岸警衛隊拿起這個信號,他們在他們的數據庫中查找你的MMSI號碼,並立即知道你是誰,你的船的樣子,你的當前位置。顯然,這些信息對於拯救你在海上的生活至關重要。
不幸的是,大湖是該國接受這項服務的最後一個地區之一。實施時間表在2009〜2011年時間框架內。有關美國海岸警衛隊救援21的更多信息,請訪問:www.uscg.mil/rescue21
靜噪: 所有無線電都具有的特性,每當沒有對話時,它使該通道靜音,這減輕了必須收聽惱人的背景噪聲。某些靜噪控制通過使用旋轉控制設置,而其他通過向上和向下按鈕設置。哪種類型的控制取決於每個船員的個人偏好,但我更喜歡旋鈕。
頻道選擇器:更改收音機的頻道。與靜噪控制類似,選擇器可以是旋鈕或上下按鈕。同樣,這是個人喜好,但我更喜歡一個旋鈕,它通常只在較高端的收音機上。
術語高端幾乎是一個誤稱。在VHF船用無線電市場中有這麼多的競爭,幾乎所有流行的無線電在150到300美元的範圍內,並且很容易在典型船員的預算範圍內。




高級功能
到目前為止,我們集中在每個廣播應該有的基本功能。討論現在將轉向您可能希望考慮的高級無線電功能。您正在考慮的收音機可能有也可能沒有這些特殊功能。
外形:雖然大多數無線電設備仍然被設計為萬向或嵌入安裝,最近幾個新的無線電被引入由三個單獨的組件組成。電子盒,其容納所有無線電部件,手機和揚聲器。手機包含所有收音機的控制和顯示。這個收音機的優點是那些沒有足夠的舵空間來安裝收音機的人。所有你必須找到的空間是手機和揚聲器。Standard-Horizo​​n的PS 1000,PS 2000和RayMarine的Ray 240就是這樣的例子。
掃描:雖然最先進的收音機有掃描功能,但一些基本單位不。掃描是一個過程,依次掃描每個接收通道,與“警察”掃描儀不同。您通常可以根據需要鎖定所選頻道,以便只檢查您感興趣的頻道。大多數掃描器也具有優先系統,因為通道16和通道9中的一個或兩個被更頻繁地掃描到其它通道。例如,一種方法可能是掃描通道16,然後掃描通道1,再次掃描通道16,然後掃描通道2,等等。
DSC第2部分: 在第一部分中,我們只討論緊急DSC功能。雖然對於大湖地區,這還不是USCG支持的,但現在還有其他DSC功能。一個這樣的功能是“好友列表”。如果你要在你的伙伴船員的MMSI編號,你可以通過DSC聯繫他們。基本操作如下:從您的收音機中編制的MMSI號碼列表中選擇您的好友。然後無線電設備嘗試使用DSC信道70與您的伙伴聯繫。如果您的伙伴在範圍內,並且他們的DSC無線電設備確認您的無線電設備的請求,則兩個無線電設備將找到未使用的信道,將兩個無線電設置到該信道,然後通知雙方。當你拖動那些大魚時,這可以減少搜索多個頻道給你的好友。一些無線電(如果有的話)甚至可以在你的顯示器上顯示你的好友的GPS坐標。
DSC輪詢: 越來越多的無線電包括稱為DSC輪詢或DSC位置輪詢。它需要好友列表進一步。在這種情況下,您從MMSI列表中選擇您的伙伴,收音機進行相同的設置。然而,如果你有一個正確裝備的GPS Chartplotter,收音機可以指示圖表繪圖儀繪製圖表上的好友,甚至設置一個課程,並顯示方位和距離!
Icom有一個非常漂亮的教程解釋DSC基本和高級功能DSC教程
DSC D類:要討論的最後一個增強DSC功能是D類。這實質上指的是一個內置在無線電中的僅用於DSC信道70的單獨的接收機。對於非D類無線電,如果你在另一個通道,您可能會錯過來自好友的DSC輪詢。但由於D類收音機有一個單獨的接收器為此功能,您將收到好友投票,無論您當前的活動。
GPS和Chartplotter集成:您甚至可以購買一個集成GPS圖表繪圖儀和VHF DSC收音機的收音機。這是一個非常具有成本效益的解決方案,與購買單獨的組件,特別是一個小船,可能沒有空間在兩個單位的衝刺。並且沒有錯誤地將兩個單元連接在一起的機會。標準地平線的CPV350是高度集成的一體化GPS / Chartplotter / VHF無線電的例子。你甚至可以添加一個魚探儀到這個收音機!
增強顯示: 你會相信一些更基本的DSC收音機甚至不顯示您的LAT / LON位置,或遙遠的電台的位置?對於這些無線電,您有GPS連接的唯一指示可能是“GPS”標籤。此收音機僅用於最基本的DSC緊急功能。我強烈推薦您正在考慮的任何DSC廣播,至少顯示LAT / LON。
諸如Uniden的UM系列收音機之類的收音機,當連接到圖表繪圖儀時,可以復制收音機上的基本GPS顯示,包括不僅包括經度 - 緯度(其他許多收音機),而且包括羅盤顯示,方位,軌跡,速度,標題,甚至滾動“路線圖”。
Foghorn,海螺,外部揚聲器:另一個流行的功能是霧號/海螺/外部揚聲器。這需要在船上連接外部PA型揚聲器,您為揚聲器找到美觀的位置的能力將會影響到這個選項。
遠程麥克風(無線或有線):最後一個高級功能是您是否需要遠程麥克風。這可能更需要一個帶雙舵站的沙灘艇或摩托艇。遠程麥克風可能只有幾個基本功能,或者它們可能會復制收音機的所有功能,包括顯示。一些甚至可以具有對講功能,使得在飛橋和下部艙之間可以進行雙向對話。Uniden甚至在某些型號上提供了一個無線遙控麥克風。
選擇哪一個: 你困惑了嗎?你賭。在現代VHF Marine無線電台上有很多功能和選項,許多製造商品牌具有競爭力的價格,它很難選擇哪一個是為你。但是像任何事情一樣,這一切都歸結於你的基本需要。收音機是否提供水平安裝?你喜歡使用旋鈕還是上下開關切換頻道?你真的需要所有這些功能,還是只專注於你真正需要的?



安裝
假設你已經穿過所有的小冊子,並選擇了無線電,它的最後安裝它的時間。同樣,一些決策必鬚髮生。
位置。在為無線電選擇永久位置之前,請記住接收機的揚聲器應指向操作員。由於上述原因,許多船隻具有許多背景噪聲,並且操作者可能否則難以聽到對話。此外,一些無線電需要1米的最小距離,將無線電和天線分開,以確保正常工作。再次,在切割之前檢查用戶手冊。
雲台或嵌入式安裝。 我喜歡在儀表板安裝,但它需要更多的時間和精力這樣做。然而,一些船可能沒有足夠的衝擊空間用於齊平安裝。如果您有選擇,請諮詢您的保險公司 - 一些政策可能不包括任何未嵌入的電子產品。
當安裝無線電時,您必須經常從製造商處購買可選的嵌入式安裝套件。雖然大多數無線電模型有這種能力,有些不是。還要記住,連接和接線將退出收音機的背面,所以一定要留出足夠的空間。此外,許多無線電裝置具有用於發射器部分的散熱器,以從RF放大器吸走熱量。您必須允許空氣流在散熱器周圍。請檢查安裝說明以確定是否有任何尺寸要求。
測量兩次,切一次
所以我們選擇了收音機,買了嵌入式安裝套件,確定了一個合適的位置,我們準備切割。嗯,不完全。我總是喜歡使用短語“Think Twice,Cut Once”,這是我的版本的“測量兩次,一次”。我只是認為這裡有更多的應用。你想想你在做什麼; 你想到我們在這裡討論的一切; 位置,間隙和從後面進入設備的能力?
如果你需要 - 一步一步 - 在你的腦海中,讓你不要忘記任何事情,通過安裝說明。這是非常困難的補丁一個大洞在你的衝刺,所以一定要考慮一切。
所以現在它的時間削減。我總是喜歡用“藍色磁帶”和永久標記佈局我的切割。這不僅允許您佈局在哪裡做切割,藍色膠帶保護下面的表面免受刮傷。如果可能,在切割時拆下面板。面板通常在其中具有一定量的鋁,並且希望最小化被甩到開關和量規的背面的金屬屑。
如果無法取下面板,請使用藍色膠帶,並覆蓋所有附近的開關和儀表的正面和背面。
我選擇切割的儀器是用於Dremel旋轉工具的曲線鋸適配器。我也有一個氣動版本的好運氣,但這需要一個空氣壓縮機的投資,以及在現場得到壓縮機的能力。通常你處於Dremel能力的極限,它可能容易過熱。所以,容易,慢慢,或者你可能最終燃燒了Dremel工具。
如果在切口的每個角部鑽一個導向孔(大於鋸片的直徑),則不必進行任何急轉彎。
一旦切割完成,你可能會想要一個文件,並乾淨的切割一點。如果它看起來有點醜 - 這是好的,只要你沒有走出線路; 安裝收音機後不會顯示任何內容。
radio1.jpg

如果要安裝配有DSC的收音機,則需要將其連接到GPS信號源。GPS信號可以來自獨立的GPS接收器,諸如RayMarine RayStar 125,GPS圖表繪圖儀或多功能顯示器。無論信號源如何,GPS必須具有NMEA 0183(國家海洋電子協會)輸出。有專有的例外,但除非你確定否則,VHF無線電和GPS將有NMEA 0183輸入和輸出。

nmea.jpg
您可能想要查看我的NMEA-1083教程,以深入討論NMEA-0183連接。
當互連電纜時,我的首選是使用接線端子,而不是簡單地將電纜連接在一起(焊接,壓接連接器)。這允許將來重新配置,如果有必要的話。為了將圖表繪圖儀連接到VHF無線電,圖表繪圖儀的NMEA輸入應連接到VHF無線電的NMEA輸出,反之亦然。
由於無線電是我船的集成舵系統的一部分,我將使用RayMarine C-80多功能顯示器的NMEA 0183輸出向無線電提供經度和緯度信息。在將來,我將可能有更多的設備需要NMEA0183數據,這將需要使用支持多個信號的NMEA互連設備(通常稱為多路復用器或集線器),因此使用終端塊允許輕鬆做出這些更改。
nmea2.jpg

即使有掌舵的大小,我有,通常必須妥協,在物品安裝在哪裡。這個區域直接在收音機和圖表繪圖儀的後面,並且默認選擇,因為所提供的連接器對於另一個位置太短。
剩餘的連接包括將12VDC和接地連接到船的接地網和天線連接。我計劃在未來增加一個PA揚聲器的霧角/海爾功能,只要我找到一個合適的位置為揚聲器。
對於天線連接,我更喜歡使用莎士比亞品牌“CenterPin”無焊連接器,而不是通常隨天線附帶的連接器。經過多年的電子工業,熟練的焊接方法,我發現CenterPin連接器非常可取,並且真正的防呆。你不能輕易地重複使用連接器,所以不要安裝一個,直到你確定你已經拉扯完全通過船。

天線安裝本身就是一個主題,可以在這裡找到:VHF天線
一旦給系統通電,確保您可以看到VHF無線電的顯示器上的GPS坐標 - 如果它具有該功能。如果你有一個DSC收音機的好友,你可以嘗試收音機的“好友列表”功能,如果有的話,DSC的查詢功能。
我還添加了一個直接連接到VHF無線電的外部hailer。海爾本質上是一個揚聲器,有兩個功能 - 都由無線電控制。
  • 第一個功能是組合海拉/外部揚聲器。在海爾模式下,你對著麥克風說話,你的聲音被放大 - 這是有用的,如果你必須警告某人,要求一個碼頭手等。
  • 第二個功能是作為霧喇叭 - 你可以編程收音機週期性地發出適當的霧喇叭音頻。

最後,我添加了一個遠程MIC-III到收音機,允許我控制從沙龍的收音機。這是有用的,如果我想獲得一天的天氣報告,而不必去掌舵。

radio2.jpg


在這一點上我的系統集成,我有一個多功能顯示,包括雷達和GPS傳感器,和VHF無線電互連。
mf-2a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)

參考文獻
2017-2-14 02:52
深度報警器/魚眼安裝項目日期:2007年





在開發導航系統的下一個邏輯步驟是安裝數字深度搜尋器/魚探查器。DSM-300是由RayMarine生產的匹配組件。從這個安裝,RayMarine已經提供了一個DSM-30,這是一個稍便宜,但具有大約相同的功能集。雖然該項目中的許多設備都是網絡可連接的(即NMEA2000),但深度測量儀的數據傳輸要求必須直接連接到顯示單元。



sonar1.jpg
我們將繼續添加項目到舵下的接線板在這裡,您可以看到安裝在板上的灰色DSM-300深度探棒盒,如照片左側所示。每當你可以,你應該盡量穿好所有的接線,使它整潔和有組織。雖然這並不總是可能的,這裡的目標是使佈線處於比起動時更好的狀態。
我實際上用完了安裝板空間,所以我添加了一個面板。它用螺釘固定,以便我可以訪問面板後面的區域,如果我需要。





sonar2.jpg
深度探測器連接到輔助開關面板上的一個開關上。
無論何時運行直流電源接線,都必須注意電壓降和接線尺寸。這對於電子設備尤其如此。如果你不明白這個概念,請查看我的文章關於大功率直流配線:
雖然到深度探測器的DC電力配線在技術上可能不被分類為高功率配線,但是該概念成立。




用於DSM-300的深度傳感器是AirMar P79 In-Hull模型。
雖然我善於在船上鑽孔,但如果我必須通過船底鑽孔,我還是會疲勞。AirMar P79傳感器被設計成通過無芯船的船體傳輸,幾乎沒有性能損失,因為玻璃纖維對超聲波信號是“透明的”。P79是一種非常受歡迎的傳感器,用於幾種不同品牌的測深儀。
P79的一個優點是,如果位置不理想,您可以輕鬆地將換能器移動到船體中的另一個區域,因為沒有底部補丁。
要安裝傳感器的安裝環,請在船體上找到一個區域,然後打磨該區域以平滑底部。然後按照安裝說明書要求,用大量的GTE密封劑I或II塗覆環的底部,並將環粘合到船體上。



sonar4.jpg
這裡,換能器的環粘合到船體的底部。製造商建議使用GE Silicone I或II,而不是3M 4200/5200密封劑,因為您將使用礦物油精或Pink RV防凍劑填充環。然後,換能器將裝配在環上。液體用作換能器和船體底部之間的聲耦合器。如果你使用礦物油,它可以攻擊3M 4200/5200密封劑。
製造商還推薦反對環氧樹脂,因為它是脆性的並且可以隨時間破裂。在任一情況下,如果液體洩漏,則換能器性能將降低。
我使用粉紅色RV防凍劑,因為我有一些剩餘從上個賽季的冬季上衣。



sonar5.jpg
下一步是根據安裝說明將傳感器放置在環上。這個傳感器的一個好的特點是,通過在安裝環上旋轉它,您可以匹配船體的升起角度,以便信號被“直射”。這對於通過殼體的換能器並不總是這樣,並且它們可能引入由船體底部的角度引入的一些誤差。



sonar6.jpg
安裝的下一個傳感器是AirMar ST69,這是一個艉板安裝的組合速度槳輪和溫度探頭。當它安裝在水線以下時,我使用一種技術,通過鑽大安裝孔,用環氧樹脂填充,然後鑽出正確尺寸的孔來防水。你可以看到這裡的“環”螺紋周圍事實上是固化的環氧樹脂。這是一個絕對安全和防水的方法。
在這一點上,您可能希望查看我關於在玻璃纖維上鑽孔的文章(更重要的是,正確地密封它們):



sonar7.jpg
雖然這違反手冊的建議,我在船內船上使用了船尾安裝的水輪。但我沒有選擇,因為沒有其他合適的位置。這背後的原因是速度槳輪可能給出錯誤的讀數,因為螺旋槳的推力可以被添加到船的速度。無論如何,我可以將這個傳感器感測到的速度與GPS速度進行比較。否則,溫度探頭仍然準確。




sonar8.jpg
在一切互連後,將DSM-300連接到C-80多功能顯示屏的時間,並確保其工作正常。如果是,你應該看到類似的屏幕。我們坐在5英尺的水(在傳感器下面)。
請注意,傳感器正在測量其下方的深度,而不是水的真實深度。由於傳感器距離水線大約2英尺,實際深度更接近7英尺。
要獲得準確的水深讀數,您必須添加從水線到傳感器深度到傳感器讀數的距離。幸運的是,多功能顯示屏已設置進入偏移距離,以便深度讀數將增加傳感器在水線以下的距離並顯示真實深度。通常手動輸入偏移量,請參閱用戶手冊。



mf-3a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)






讀者評論
2017-2-14 02:54
添加NMEA-2000網絡項目日期:2008年





我們將添加一個NMEA-2000網絡,以便於添加網絡使能探頭,如Bennett Trim Tab傳感器,油箱液位傳感器和顯示單元。將來,我們將向網絡中添加額外的組件。
第一個業務是繪製出所需的網絡。使用連接器的性別標記每個組件(M = Male,F = Female),以確保購買正確的連接器。由於Maretron提供了最多的NMEA-2000標準化組件,我選擇了這個品牌來構建網絡骨幹。
backbone.jpg

    零件清單(Maretron零件編號)
  • 2 ea中端雙頭套裝男/女,DM-DB1-XX(XX =長度,以米計)
  • 2 ea微型端接電阻 - 男,TR-CM
  • 1 ea Micro / Mid Powertap Tee CF-SPWR05-CF
  • 4 ea Micro Tee CM-CF-CF
  • 6 ea現場安裝微型公連接器FA-CM-ST
  • 1 ea微多端口盒(等效部件號:CM-CF-4 + 1 ea CM-CG1-CF-0.5)
多端口盒設計由於圖中所示的Maretron而改變,因此等效部件號是匹配所示盒所需的項目。


為了節省時間,我不會展示如何鋪設在網絡主幹,但使用標準的良好的佈線做法,例如用電纜紮帶固定電纜等。同樣,我不會顯示電源線,因為它也很直接。
注意,我可以用一個多端口盒替換右側段上的三個Tees,但是,這個方案顯示可以使用任一種方法。
如果你需要更多的類似於NMEA-2000網絡,請參考我的概念頁:NMEA-2000 Primer
您還可以通過查看我的項目來查看NMEA-2000網絡的電源選項:遠程切換NMEA-2000網絡


n2000-1.jpg
由於RayMarine C-80多功能顯示屏(MFD)將連接到NMEA-2000網絡,因此需要使用適配器電纜。當我做項目時,RayMarine沒有提供預製電纜,所以我不得不做一個。RayMarine的SeaTalk 2網絡本質上是一個NMEA-2000網絡,當然還有專用連接器。
RayMarine的E25041電纜的一端有一個SeaTalk 2連接器,另一端有一個引線。幸運的是,電纜的顏色代碼匹配NMEA-2000的標準顏色配置。如果您購買Maretron現場可安裝的連接器,它將具有相同的顏色代碼,所以它只是一個問題的電纜顏色匹配連接器顏色。Maretron連接器是FA-CM-ST,它是一個公連接器。如果您需要一個母連接器,您需要一個FA-CF-ST。



n2000-2.jpg
這裡是Bennett Trim Tab探針,當它出來的時候。請注意,它具有較舊的Lowrance Blue連接器,並且不兼容NMEA-2000標準連接器。



我喜歡做的一件事,當我建設項目是去額外的步驟。在這方面,我將探頭安裝在鋁箱中。探頭上的紅色和綠色電線連接到Trim Tab發送單元,我將接線盒內的電線。電纜饋電通道用於方便接線出口/進入箱體。
如圖所示,我已經用Maretron現場可安裝的公連接器替換了非標藍色連接器。
以類似的方式,將兩個Lowrance油箱液位探頭連接到燃油箱。同樣,Lowrance Blue連接器需要更換,而Lowrance Red連接器不需要更換。



n2000-4.jpg
Bennett Trim Tabs發送單元位於液壓缸的頂部。Bennett NMEA-2000改裝套件附帶了新的氣缸部件,以適應現有氣缸。由於有一根新的導線(照片中的紅線),您必須在橫樑上鑽一個孔以供給導線。然而,這個孔需要被適當地密封。
如果你不熟悉密封孔,請閱讀我的項目在這個鏈接:




lmfmounting.jpg
LMF-200和LMF-400均為嵌入式安裝儀器,可安裝到標準2“Dia和3.5”Dia儀器開孔中。為什麼兩個儀器?OK - 你得到我。我剛好有一個3.5“直徑的鑽孔,從舊的立體聲有線遙控器的刪除左邊的,”掩蓋“這個孔的合理選擇是LMF-400,結果是它的位置是這樣的方式,我可以看到儀器,當我在船的船尾填充氣體罐,所以我通常把顯示“氣表”模式,所以我可以看到他們是多麼充分。
安裝在儀表板群上方的LMF-200更容易看到。由於兩種儀器都可以顯示大範圍的NMEA-2000數據,因此我可以根據顯示內容來定制每台儀器。
兩個儀器的連接是相同的; NMEA-2000網絡(也為儀器供電),以及可選的儀表板背光和警告蜂鳴器。蜂鳴器隨附套件,所以你可以找到一個位置。與傳感器一樣,我不得不修改LMF-200的“藍色”網絡電纜。但由於我以後購買了LMF-400,它已經有了更新的“紅色”連接器,不需要修改。




n2000-5.jpg
在這一點上,您應該安裝網絡中樞,以及裝飾片和燃料箱傳感器。此時還應連接Lowrance LMF顯示屏。
接通網絡電源。然後按照LMF顯示手冊,校準修剪選項卡。接下來,編程燃油箱傳感器。注意,在運輸時,燃料箱傳感器沒有任何罐信息。當對傳感器進行編程時,需要設置“實例”,罐功能(即水,保持,燃料等),罐形狀和罐容量。
什麼是“實例”?
在NMEA-2000 lingo中,實例是唯一標識探針的數字。有兩個坦克傳感器,因此其中一個將是實例1,第二個將是實例2.按照慣例,實例1將是右舷坦克,實例2將是端口側,如果存在第三傳感器,實例3將是一個中心坦克。這不是絕對的,因此請查閱您自己的每個探頭的傳感器手冊。對探針進行編程時,將數據寫入探針的非Viotale內存中。
進一步詳細說明,傳感器通常來自工廠編程的實例為0.這裡是NMEA-2000製造商不兼容的地方。只有當它們用實例1或2編程時,RayMarine C-80顯示器才能識別Lowrance液位傳感器.C-80不會識別出具有0的實例的傳感器,因為0沒有位置表示未編程)。只有LMF顯示單元將識別未編程的Lowrance傳感器,並且它是唯一能夠對傳感器進行編程的儀器。
這不是非典型的,因為即使Maretron探測器將不被其他儀器識別,直到Maretron顯示單元編程它們。然而,如果你問Maretron,他們會在購買時為你編程一個傳感器。



n2000-6.jpg
在連接RayMarine C-80顯示器(關閉NMEA-200網絡進行連接後)後,您可以看到它不僅識別裝飾片位置,而且識別右舷和端口油箱傳感器。
在這一點上,船上有一個基本的工作NMEA-2000紐克。



mf-4a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)
        
2017-2-14 02:57
安裝數字磁通門指南針項目日期:2007年




compass1.jpg
如果你可以看到指南針中的氣泡,這表明洩漏已經發展,需要修理。而不是修復羅盤,我決定用KVH 1000數字磁通門指南針替換它。
我使用數字羅盤的一個原因是KVH 1000型號有一個NMEA-0183輸出,可以連接到圖表繪圖儀。
磁通門羅盤在軸承方面通常比GPS更精確。我相信你們有一個GPS接收機知道,GPS不能告訴你的方向,直到你實際開始移動。這是GPS內的錯誤的一個示例。雖然GPS提供非常精確的位置,但是它通常不提供非常精確的軸承。KVH要求0.5度的精度,而典型的GPS接收器在5度的精度的量級。RayMarine甚至建議使用帶有它們的圖表繪圖儀的快速航向傳感器來改善MARPA和雷達覆蓋功能。



compass2.jpg
幸運的是,新的指南針完全覆蓋了剩下的洞,刪除了舊的。我唯一需要做的修改是鑽出新的安裝孔,因為孔模式不同。我可以簡單地連接電源線,羅盤將開始工作(在短暫的補償序列後)。
然而,它的我的意圖,將羅盤連接到chartplotter,所以有一些額外的步驟,需要採取。





由於我已經有一個多路復用器設置,我可以將指南針連接到一個未使用的端口。但是,Brookhouse AIS-C多路復用器有一個專門用於磁通門羅盤的輸入端口,為獲得最佳性能,應使用這些端口之一。
正如我所說,羅盤通過NMEA-0183輸出定位數據。然而,這幾乎是一件好事。由於某些不可思議的原因,定位數據每秒輸出10次。這可以壓倒NMEA-0183網絡,特別是在4800波特,特別是當您考慮NMEA建議不超過一個信號每秒的傳輸速率。當連接到正確的端口並正確配置時,Brookhouse多路復用器採用一種稱為“數據調步”的技術。在數據調步中,數據流每秒中斷一次,或每兩秒中斷一次,具體取決於使用的​​端口。在大多數情況下,一次丟失指南針數據一秒鐘不會明顯影響精度,並且它將在防止NMEA端口的過載方面起很大作用。


KVH 1000引腳
如果內置的數據定步算法不夠,Brookhouse可以為您編寫一個自定義腳本。其他流行的方案是過濾掉每10個數據包中的8個。然而,一些應用程序,例如MARPA,對高數據流工作更好,因此在執行數據調步之後檢查這些功能的性能。

compass3.jpg
我們的導航項目現在已經發展到如下所示的配置。
mf-6a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)





2017-2-14 03:03
安裝Garmin GMI-10數據中繼器項目日期:2008年




什麼是數據中繼器,為什麼需要它。那麼,聰明的答案可能是; 因為有一個空間在掌舵一個...
數據中繼器僅僅是顯示來自網絡的某些數據的設備。Garmin GMI-10是一個非常好的數據中繼器,因為它可以無縫地同時連接到NMEA-0183和NMEA-2000網絡。Garmin顯示器也是一個多功能顯示器,可以顯示幾個不同的屏幕,一些與儀表,一些與數字數據。顯示器可以定制,每個屏幕最多4個不同的參數。
那麼為什麼這是需要的,如果圖表繪圖儀可以顯示數據?只是因為chartplotter顯示得到非常繁忙,非常快。通過將數據卸載到Garmin顯示屏,圖表繪圖儀可用於顯示不同的數據集。例如,深度數據在圖表繪圖儀上可用,並且可用兩種方式; 通過全屏顯示(其限制其他顯示的數據,例如雷達)或小的數字讀出,這可能是很難看到的。如果我們在Garmin顯示屏上顯示深度,它可以顯示更大的數字,使這個讀數更容易看到,並讓圖表繪圖儀顯示其他數據。
簡而言之,它只為導航系統提供了更高的靈活性。



gmi10-2.jpg
那麼,我們在不回頭的地方,切開了顯示屏的衝刺。投資在一個好的鑽,如密爾沃基“孔射手”和高質量的孔洞是必不可少的,如果你很容易在你的船上鑽孔 - 特別是大洞,應該考慮。





Garmin GMI-10有兩根電纜。一條用於電源和NMEA-0183的組合電纜,一條用於NMEA-2000。但請注意,GMI-10無法在網絡之間轉換。例如,如果分組到達NMEA-0183端口,則它不能被轉換成NMEA-2000分組並被發送。顯示只是一個顯示。
NMEA-2000的學生可以看出NMEA-2000網絡本身可以提供電源,為什麼單元還需要電源。一些顯示單元僅使用NMEA-2000網絡的電源連接來檢測是否存在活動網絡。



gmi10-3.jpg
GMI-10的NMEA-0183 DATA IN連接到Brookhouse AIS-C多路復用器的“Talker”端口的輸出,如下圖所示。回想一下,多達4個“監聽器”可以連接到一個講話者,另一個是VHF DSC無線電的輸入。GMI-10s DATA OUT未連接。只有在GMI-10控制NMEA-1083設備(如Garmin的GPS 17天線/接收器)時,才需要這個端口。
為了充分理解這個概念,您可能希望查看我的關於NMEA-0183 NMEA-0183概念的技術文件以及本項目的Brookhouse / AIS步驟。
這個方便的小RayMarine R55006拼接盒用於互連在Brookhouse多路復用器的輸出端的兩個報導器設備。
與NMEA-2000網絡骨幹網的連接通過Tee完成,就像任何其他NMEA-2000設備一樣。


gmi10-1a.jpg


gmi10-1.jpg
這裡顯示的屏幕是本機上可用的屏幕之一,是更有吸引力的屏幕之一。顯示的數據是來自車載KVH 1000磁通門羅盤的定位數據。
GMI-10有標準顯示,如指南針,船速度,深度和其他,以及允許在任何一個屏幕上最多4個設置的編程選擇。
現代導航電子產品的一個不錯的方面是它們可以隨時更新固件更新,通常添加功能,而GMI-10也不例外。然而,GMI-10只能用Garmin品牌Chartplotter編程。因為我沒有一個,我唯一的選擇是將單位送到Garmin更新。這是NMEA-2000環境中仍然存在的一個不兼容領域。





Garmin GMI-10在行動


我們的導航項目現在已經發展到如下所示的配置。
mf-7a.jpg (點擊圖紙為完整尺寸版本)


2017-2-14 03:05
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