有谁規划过帆船旅行路线吗?说下自己的大概计划!

我另外两个帖子己经表达清楚了前期准备工作，下面就说下自己的计划。
我觉的国外买船并做为航海的起点。因为国内的帆船环境太不成熟了，协调好各种手续比环球还麻烦，不如直接在国外买船并在国外注册登记。我想现在国外找几个亲威朋友帮下忙应该不难找吧?但是具体如何操作就不知道了，好像也没先例，但个人感觉在法律上说的通。
船东为国外具有绿卡身份的亲戚朋友，虽然钱是自己掏的，其实就是挂个名，至于人家是否帮忙，是否黑你，是否因财务问题扣押了船只?那不在讨论范围之内，每个人都会有自己的办法。
但比起让人抓瞎的国家、地方、甚至是某个边防派出所的小头头对帆船的解释，解读和政策上面说的风险就真的不算什么了。只要你说进港是为了，补充食品、淡水、或者修理某个部件，并拿出相应文件，最多就是让你离开，那怕你只开出100里进了另一个港口，只要不在他的地头上，基本平安无事。
而国外法律法规很成熟，配套设施和管理也完备，所以先在国外买船玩上，等国内帆船环境上去了，再回来也不迟，但是什么时候就说不好了，必定我们的身体和年龄是不会等的。
这样上保险等一系列问题就都正规了。解决了很多国内解决不了的问题。
很多人买船把国内做为起点或终点其实不科学，船放在那里都可以吗，人买张机票就把问题解决了。比如入个什么狗屁游艇会就要先交个几百万的会费，说实话，我觉得花这钱的绝对是傻缺。(不包括代表身份的象征)在海南花钱买个院子能用几个钱?不知道船是可以吊起来支到岸上吗?非要放水里，还一放就是大半年?
所以说当前单人或者几个人合伙买船就只接去国外买最合适。等国家发现大家都去国外买船，把钱都扔国外了，国内的帆船环境也就好了。从另一个角度看买外国船也许比空l唱高调更爱国，起码我们有了更强的海洋意识。
关于路线每个人都有自己的计划，我只谈自己的。
我觉的在希腊附近地区买船最合适。并不是那里的船便宜，而是那里有更好的帆船环境。
我以前的帖子说过，我要挑一条最适合自己的船，新船，二手船可能都不合适。但是买一个适合远洋，大小适中的旧船，自己修理，改装，自己加装自己认为需要的设备。可能钱并不少花，但比起定制或请别人改装，那自己动手改装的价钱就太亲民了。我省钱不假，但并不代表我在关键部件的投入，那些地方我是舍得花钱的。举个例子，我不会把钱花到厨房，卫生间，卧室，海水饮用机等这些方面。但我会花大价钱购买最合适我的桅杆，支索等这些部件。
改造完成后，一路上都有港头便于修理和调试。最少在进入大西洋前这条船将絶对最徍状态。一路上除了观赏美丽海景，也可以停泊在一些免费或收费低的港湾吗。上岸去游览欧洲各地的山川，背包客也好，租用房车也罢，怎么开心怎么来。如果需要回国或其他原因，完全可以把船架到岸上托管吗。(具体价格或流程我不知道，但我想那些帆船业发达的国家应该有这种业务吧。价格也不该太贵，)
谁也没规定时间，边走边玩吗。进入大西洋后，我反正不会走合恩角，不是怕风浪，我嫌那太冷。(奇怪，我这个人不太怕晒，就讨厌冷。)
英国和北欧那边也不会去，上面说了陆上游，顺便把那些地方都会玩一遍的。(北非开船去，还是其他方式看具体情况定。合恩角不去那好望角是必须要走一趟的。)
所以我会直接奔向加勒比海，那里有百慕大，说不定还能遇上UIF0。穿过巴拿马运河，向澳大利亚前进，夏威夷我觉的名气大，不如坐飞机去，开帆船吗还是走南半球比较好，沿途岛屹多，海上风险会降低不少吧?
这样太平洋基本就算拿下。南非好望角与澳大利亚这条印度洋航线不想走两回，想莫桑比克，赛舍尔，北上回马六甲，到兰卡威。可想到索马里的那伙人，有点怕，不过这是十年后的计划，也许那时就太平了。
反正对我来说这就算是帆船环球了。下面就是海南到澳大利亚之间的转悠了，一想到太平洋上那一连串小岛和水里的鱼，我的心就飞了。距离不长，航行应该也安全。真心祝愿在南海问题上大家坐下好好淡别动手，我的帆船梦全指着天下太平，才能实现呀。
好了，我的想法大概就这样了。感兴趣的网友大家一起讨论下，这个航线方案可行吗?还有没有更合适的路线。

如果把帆船偷偷开回来，能给发现嘛？表示大海那么大～

不小小纪 发表于 2017-1-28 00:50
如果把帆船偷偷开回来，能给发现嘛？表示大海那么大～

版主的意思没明白，干吗要偷偷摸摸的开回来?
我买个国外二手船是希望最大化利用它来完成我的旅行，又不是走私，没必要害怕什么。
1、船东和船长是两个概念(虽然耍了个小手段，但应该没有违备法律条文吧?)
2、遵守法律法规，船只手续齐备，护照签证合法有效，保险合同齐全，我为什么不能买国外的船?
3、一个外国人开着国外注册的帆船途经中国的港口，和一个中国人开着国外注册的船来到中国港口有什么不同吗?(我想唯一的不同就是不用签证了吧?)
4、我都说了，国外买船，就要把船开回国内，并做为母港和起点与终点站，这是不科学的。(不知道法国注册登记的帆船在西班牙的港口是否可以停泊、修理、停泊?)
5、帆船是一种交通工具，是一种旅行的方式和手段，不是什么身份与地位的象征。
6、退休生活，能开着帆船旅行在世界的任何角落，那是莫大的幸福，我有时间和毅力为这次旅行做准备，但我没时间等国内帆船环境的改善。(太多的不确定困素了)

博鳌血河妖 发表于 2017-1-28 06:51
版主的意思没明白，干吗要偷偷摸摸的开回来?
我买个国外二手船是希望最大化利用它来完成我的旅行，又不是 ...

老兄也是性情中人，我了解也不多，简单纠正你的几个错误吧。船东不需要找别人，可以是你自己。外国人在中国买车，中国人在国外买车，有问题吗？没有，那么多留学生在国外几个没有车？船也一样！百慕大不在加勒比海，在美国和加拿大中间纬度的大西洋，百慕大三角是有名的骗局，实际上百慕大群岛是非常好的帆船旅游圣地，每年去的帆船没有上千也有几百。岸上托管每个游艇港的都有的项目，价格也不贵（当然也分游艇俱乐部档次），需要注意的是不要在一个国家停留过长，否则会被收税。你的航线计划太笼统的，没法给你讨论，但是感觉你的想法还是太随意。首先把地图扔掉，虽然理论上地球上所有的海洋位置帆船基本都能到达，但是这需要天气窗口，也就是合适的风向，所以你要参考的是天气图和洋流图，具体怎么看怎么规划你就需要慢慢研究了，在买一些航线规划的书（国外英文的）。比如你这想在南半球完成环球这就有点不现实，西风带没听说过？如果季节不对那可就是咆哮的西风带了！不是不看好你，而是风险太大，太艰苦。一般环球航行的帆船99%都是自东向西，普通人要是完成反向的环球，大小都算是个新闻了。你看看每届沃尔沃帆船赛，都是自西向东的。

天气图、洋流图，这个还没有接触过

这个软件看看

就说一句，上坞的钱比停泊费用高多了

我另外两个帖子己经表达清楚了前期准备工作，下面就说下自己的计划。
我觉的国外买船并做为航海的起点。因为国内的帆船环境太不成熟了，协调好各种手续比环球还麻烦，不如直接在国外买船并在国外注册登记。我想现在国外找几个亲威朋友帮下忙应该不难找吧?但是具体如何操作就不知道了，好像也没先例，但个人感觉在法律上说的通。
船东为国外具有绿卡身份的亲戚朋友，虽然钱是自己掏的，其实就是挂个名，至于人家是否帮忙，是否黑你，是否因财务问题扣押了船只?那不在讨论范围之内，每个人都会有自己的办法。
但比起让人抓瞎的国家、地方、甚至是某个边防派出所的小头头对帆船的解释，解读和政策上面说的风险就真的不算什么了。只要你说进港是为了，补充食品、淡水、或者修理某个部件，并拿出相应文件，最多就是让你离开，那怕你只开出100里进了另一个港口，只要不在他的地头上，基本平安无事。
而国外法律法规很成熟，配套设施和管理也完备，所以先在国外买船玩上，等国内帆船环境上去了，再回来也不迟，但是什么时候就说不好了，必定我们的身体和年龄是不会等的。
这样上保险等一系列问题就都正规了。解决了很多国内解决不了的问题。
很多人买船把国内做为起点或终点其实不科学，船放在那里都可以吗，人买张机票就把问题解决了。比如入个什么狗屁游艇会就要先交个几百万的会费，说实话，我觉得花这钱的绝对是傻缺。(不包括代表身份的象征)在海南花钱买个院子能用几个钱?不知道船是可以吊起来支到岸上吗?非要放水里，还一放就是大半年?
所以说当前单人或者几个人合伙买船就只接去国外买最合适。等国家发现大家都去国外买船，把钱都扔国外了，国内的帆船环境也就好了。从另一个角度看买外国船也许比空l唱高调更爱国，起码我们有了更强的海洋意识。
关于路线每个人都有自己的计划，我只谈自己的。
我觉的在希腊附近地区买船最合适。并不是那里的船便宜，而是那里有更好的帆船环境。
我以前的帖子说过，我要挑一条最适合自己的船，新船，二手船可能都不合适。但是买一个适合远洋，大小适中的旧船，自己修理，改装，自己加装自己认为需要的设备。可能钱并不少花，但比起定制或请别人改装，那自己动手改装的价钱就太亲民了。我省钱不假，但并不代表我在关键部件的投入，那些地方我是舍得花钱的。举个例子，我不会把钱花到厨房，卫生间，卧室，海水饮用机等这些方面。但我会花大价钱购买最合适我的桅杆，支索等这些部件。
改造完成后，一路上都有港头便于修理和调试。最少在进入大西洋前这条船将絶对最徍状态。一路上除了观赏美丽海景，也可以停泊在一些免费或收费低的港湾吗。上岸去游览欧洲各地的山川，背包客也好，租用房车也罢，怎么开心怎么来。如果需要回国或其他原因，完全可以把船架到岸上托管吗。(具体价格或流程我不知道，但我想那些帆船业发达的国家应该有这种业务吧。价格也不该太贵，)
谁也没规定时间，边走边玩吗。进入大西洋后，我反正不会走合恩角，不是怕风浪，我嫌那太冷。(奇怪，我这个人不太怕晒，就讨厌冷。)
英国和北欧那边也不会去，上面说了陆上游，顺便把那些地方都会玩一遍的。(北非开船去，还是其他方式看具体情况定。合恩角不去那好望角是必须要走一趟的。)
所以我会直接奔向加勒比海，那里有百慕大，说不定还能遇上UIF0。穿过巴拿马运河，向澳大利亚前进，夏威夷我觉的名气大，不如坐飞机去，开帆船吗还是走南半球比较好，沿途岛屹多，海上风险会降低不少吧?
这样太平洋基本就算拿下。南非好望角与澳大利亚这条印度洋航线不想走两回，想莫桑比克，赛舍尔，北上回马六甲，到兰卡威。可想到索马里的那伙人，有点怕，不过这是十年后的计划，也许那时就太平了。
反正对我来说这就算是帆船环球了。下面就是海南到澳大利亚之间的转悠了，一想到太平洋上那一连串小岛和水里的鱼，我的心就飞了。距离不长，航行应该也安全。真心祝愿在南海问题上大家坐下好好淡别动手，我的帆船梦全指着天下太平，才能实现呀。
好了，我的想法大概就这样了。感兴趣的网友大家一起讨论下，这个航线方案可行吗?还有没有更合适的路线。

如果把帆船偷偷开回来，能给发现嘛？表示大海那么大～

不小小纪 发表于 2017-1-28 00:50
如果把帆船偷偷开回来，能给发现嘛？表示大海那么大～

版主的意思没明白，干吗要偷偷摸摸的开回来?
我买个国外二手船是希望最大化利用它来完成我的旅行，又不是走私，没必要害怕什么。
1、船东和船长是两个概念(虽然耍了个小手段，但应该没有违备法律条文吧?)
2、遵守法律法规，船只手续齐备，护照签证合法有效，保险合同齐全，我为什么不能买国外的船?
3、一个外国人开着国外注册的帆船途经中国的港口，和一个中国人开着国外注册的船来到中国港口有什么不同吗?(我想唯一的不同就是不用签证了吧?)
4、我都说了，国外买船，就要把船开回国内，并做为母港和起点与终点站，这是不科学的。(不知道法国注册登记的帆船在西班牙的港口是否可以停泊、修理、停泊?)
5、帆船是一种交通工具，是一种旅行的方式和手段，不是什么身份与地位的象征。
6、退休生活，能开着帆船旅行在世界的任何角落，那是莫大的幸福，我有时间和毅力为这次旅行做准备，但我没时间等国内帆船环境的改善。(太多的不确定困素了)

博鳌血河妖 发表于 2017-1-28 06:51
版主的意思没明白，干吗要偷偷摸摸的开回来?
我买个国外二手船是希望最大化利用它来完成我的旅行，又不是 ...

老兄也是性情中人，我了解也不多，简单纠正你的几个错误吧。船东不需要找别人，可以是你自己。外国人在中国买车，中国人在国外买车，有问题吗？没有，那么多留学生在国外几个没有车？船也一样！百慕大不在加勒比海，在美国和加拿大中间纬度的大西洋，百慕大三角是有名的骗局，实际上百慕大群岛是非常好的帆船旅游圣地，每年去的帆船没有上千也有几百。岸上托管每个游艇港的都有的项目，价格也不贵（当然也分游艇俱乐部档次），需要注意的是不要在一个国家停留过长，否则会被收税。你的航线计划太笼统的，没法给你讨论，但是感觉你的想法还是太随意。首先把地图扔掉，虽然理论上地球上所有的海洋位置帆船基本都能到达，但是这需要天气窗口，也就是合适的风向，所以你要参考的是天气图和洋流图，具体怎么看怎么规划你就需要慢慢研究了，在买一些航线规划的书（国外英文的）。比如你这想在南半球完成环球这就有点不现实，西风带没听说过？如果季节不对那可就是咆哮的西风带了！不是不看好你，而是风险太大，太艰苦。一般环球航行的帆船99%都是自东向西，普通人要是完成反向的环球，大小都算是个新闻了。你看看每届沃尔沃帆船赛，都是自西向东的。

天气图、洋流图，这个还没有接触过

这个软件看看

就说一句，上坞的钱比停泊费用高多了