一场美好的帆船赛应该是怎样的？

                                                                                                

一场美好的帆船赛应该是怎样的？
最好的情况，应该是每天风况都十分适合比赛，船员配合完美没有失误，赛事安排节奏适中，能够在赛场上认识许多新朋友，学习到新的知识，船长能够带领船员赢得胜利。
然而靠天吃饭的帆船赛事，总要看老天爷心情。第10届中国杯就是如此，4天的比赛，每一天老天爷都变换不同的面孔， 比女人变脸还快还丰富。



中帆航海团队在中国杯的赛场上就充分体验了这样的多变的天气。


已经是第4次参加中国杯的中帆航海组了两支队，一支是IRC B组的“御龙号”中帆航海-陵水号，由90后船长郭伟龙（大Dee）掌舵，成员大部分是中帆航海的会员，在竞争非常激烈的该组别获得第6名。

另一支是HKPN B组的“逸龙号”华南理工大学EMBA帆船队，由香港资深帆船教练刘永雄（Chris）掌舵，成员由同样收获第6。


两个第六的成绩预示着中帆航海在未来一年里，一定会“六六大顺”。接下来看中帆航海的4天比赛全回顾！




拉力赛烈日下九小时的海上苦旅10月27日，风力在4-8节徘徊，辛普森港深拉力赛照常进行，弱风下几乎所有船队都束手无策，只有5支IRC A组的赛船在下午4点前冲线。中帆航海-陵水号距离终点仅10分钟路程，尽管在本组别中排在前面，但风力不佳，与全组别“全军覆没”。


从一早开始到归航，烤了九个多小时的“阳光浴”，到头来“一场空”，大家未免有点失落，但想到平安是福，大家全都释然上岸。


回程中遇到博纳多40.7组别德国康斯坦茨湖队在航程中因马达故障，无法靠动力前行，向中帆航海求救，船队慷慨施救。幸福的感受来自于“施与得”，没有通过比赛“得”到成绩的快乐，但通过对同行的小小帮助之“施”，中帆团队的心情回暖，同样收获了快乐。


没风的日子在海上做什么国杯帆船赛第二日，风力比第一日更弱，在等风来的过程中，水手们的自由的天性被激发出来，竞赛海域的尖叫声、跳水声、欢呼声不绝于耳。



大浪滔天 风雨中飞驰比赛进行到第三天，也是整个中国杯比赛最戏剧化的一天。强风、大浪、阵雨、湿冷，这一天注定将永远留在1500个船员的记忆中，十分难忘。以下是中帆航海领队东东在中帆航海-陵水号船上比赛中的回忆，过程惊险起伏。
  

从昨天无风的等待直至取消比赛，到今天大风大雨大浪中的飞驰，老天爷是要给中国杯10周年一个特别的回忆吗？“今天的场地赛是我参加的场地赛中最难忘的一次。”中帆航海御龙号的大D船长这样评论。我有幸在船上经历了比赛的全过程：第一轮起航时的小风很快变成25节的大风，大风中船身自重较轻的御龙横移厉害，很吃亏。



第二轮比赛开始前大弟果断命令换小前帆，船速立刻提了起来。绕第一个标点前，几个水手一商量，决定不开球帆，刚一绕标立刻显示这是一个正确的决定，旁边的友帆号冒险开了球帆，控制不住，就在我眼前球帆落水。在20多节的风浪中，球帆落水就是致命失误。第二轮的中段，对讲机中忽然传出有人落水的呼救，原来是旁边的南沙号有人落水，南沙号随即收起前帆去营救在海上浮沉的队友，退出这轮比赛。
  


第三轮开始，零星的雨点慢慢变成淅淅沥沥的小雨，中帆的水手们越战越勇，跑到最后一个门标时。戏剧性的一幕发生了，由于门标处风突然变小，两个组别的几十艘船挤在一起，大弟命令拿出碰垫，所有队友同心协力，左挡一下，右推一下，推开旁边的船，杀出重围，胜利冲线。
三轮下来，在20多条船的组别中位居前列，排名分别为10、9和5，中帆的战斗力越来越强，希望明天队员们再接再厉，保持好状态，运气总是眷顾辛苦付出的人。


中帆航海团队在大风大浪中的配合得当，当别的船只发生碰撞、爆帆等突发情况，御龙号安然无恙。


虽然大家都被淋成了落汤鸡，往日船长帅气的发型也完全没有造型，但内心的满足却是无法形容。


小风中荡漾 漫长的冲线中国杯第4天，从前一天大风大雨大浪的模式，骤然变成小风荡漾的节奏。出发前中帆航海俱乐部的于队登上了御龙。也许和缓的微风减轻了船长们的压力，前往起航点途中气氛轻松愉快，在起航区，互相熟悉的船长们彼此打着招呼。
裁判船依然挂着抢航即被罚下场的黑旗。第一轮起航前船长大弟召集水手们简短的开了一个会议，总结了昨天三轮起航的经验，观察了博纳多组的起航，决定抢上风，这是一次完美的起航，御龙号率先冲出起航线，可惜前甲板和主帆的小小失误使船速慢了下来，起航的优势瞬间化为乌有。


今天的赛场，冷空气前锋刚过，风小，顺风涌浪，逆风顺浪，风总是不停地摆动方向，考验着舵手和团队的配合。整个赛场几十艘船在海面静静飘荡，除了转舷换帆时船员们的喊叫声，只有轻轻的波浪声，赛场气氛几近窒息。船长大Dee跟水手们不时交换着航线选择的意见，慢慢地增加优势，一直保持在第一集团，花了两个小时顺利冲线。


船员们稍事休息，紧接着开始第二轮的比赛。这次，御龙依然选择上风，不料有好几艘船挤在御龙右侧也想抢上风起航。上海号硬生生插队，冒险往里挤时，碰上了旁边的极鸥，极鸥又碰到朗迪，朗迪又碰到了御龙，大弟迅速升起红色抗议旗，第二轮比赛就在船长们此起彼伏的喊叫抗议声中出发了。风力比第一轮更小，涌浪暗流影响了船长对绕标距离的判断，御龙在绕最后一个标时轻轻擦碰到了浮标，虽然船身挡住了裁判船的视线，但大弟还是命令船员做了一个360度自转解脱，继续投入比赛。自律，这是帆船运动给参赛船员上的又一课。




最后一段的赛程是这么的漫长，为了摆脱无风区，阿飞指挥最后一个可以调动的砝码，叫我躺在船头压舷。一阵阵的涌浪很快让我胃部起反应，两天的比赛，我第一次只能躺着看帆。我们的球帆和旁边的球帆无力地晃动着，终于漂到了离终点咫尺之遥，可船就是漂不过去，阿飞吆喝着大家拼命压舷，由于好几条船挤在一起冲线，我们没有听见冲线笛声，阿飞用手势跟裁判交流后，大家才敢起身开机。“这是我遇到的最漫长的冲线。”前甲板阿杰无奈地笑了……第十届中国杯就这样落下了帷幕。




看了中帆航海-陵水号的激烈，我们再把目光放到HKPN B组的“御龙号”华南理工大学EMBA帆船队，在4个比赛日中同样有精彩故事分享。 在第3日比赛中，风雨交加的海域里，华工EMBA帆船队亮眼的黄橙色队服给阴冷的海域增添了一股温暖。最后一日比赛风摆很乱，但大家都没有气馁，在船长刘永雄的带领下抓住每一次机会，并在最后一轮幸运抓住几个风摆，在冲线前超越好几支队伍，顺利比完本届中国杯最后一轮比赛，最终收获好运的第六名。



华工EMBA帆船队作为大帆船组别唯一支来自商学院的代表参加本次比赛，第一次独立组队、全新组合的华工EMBA队来说，安全完赛, 并在HKBN B组获得了第六名的成绩，非常出色！


摄影：李坚强
华南理工大学EMBA/MBA深圳教学中心负责人Anna说：“第十届中国杯落幕，也是我的第三次中国杯。第一次一天，纯粹的打酱油；第二次两天，开始胜任撩手的角色；今年全程四天，还担任华工EMBA队的领队。每年一点进步，只要不停步，期待再度和大家一起扬帆起航。”



4个比赛日中，第3日比赛最为激烈。当日风速达到25节左右，浪高接近3米，下午还下起了大雨。赛场上发生了不少事故，诸如撞船、球帆撕裂等。条件越恶劣大家的情绪越高涨，冰冷的风雨打在脸上，追求速度心却更加滚烫了。



帆船比赛就是这样变化莫测，一天能够体验4季，享受这个艰难又刺激的过程，这就是中帆航海团队成员的生活态度。



感谢东东和卓越兄对本文内容的贡献感谢摄影师萧木和潘平Albert的精彩美图感谢云杉医疗对中帆航海的大力支持感谢中帆航海团队的每一个成员



事实上，并不存在所谓“完美”的帆船赛
有了每一个中帆人的参与就是美好的中帆航海！


                    

                                                                                                

一场美好的帆船赛应该是怎样的？
最好的情况，应该是每天风况都十分适合比赛，船员配合完美没有失误，赛事安排节奏适中，能够在赛场上认识许多新朋友，学习到新的知识，船长能够带领船员赢得胜利。
然而靠天吃饭的帆船赛事，总要看老天爷心情。第10届中国杯就是如此，4天的比赛，每一天老天爷都变换不同的面孔， 比女人变脸还快还丰富。



中帆航海团队在中国杯的赛场上就充分体验了这样的多变的天气。


已经是第4次参加中国杯的中帆航海组了两支队，一支是IRC B组的“御龙号”中帆航海-陵水号，由90后船长郭伟龙（大Dee）掌舵，成员大部分是中帆航海的会员，在竞争非常激烈的该组别获得第6名。

另一支是HKPN B组的“逸龙号”华南理工大学EMBA帆船队，由香港资深帆船教练刘永雄（Chris）掌舵，成员由同样收获第6。


两个第六的成绩预示着中帆航海在未来一年里，一定会“六六大顺”。接下来看中帆航海的4天比赛全回顾！




拉力赛烈日下九小时的海上苦旅10月27日，风力在4-8节徘徊，辛普森港深拉力赛照常进行，弱风下几乎所有船队都束手无策，只有5支IRC A组的赛船在下午4点前冲线。中帆航海-陵水号距离终点仅10分钟路程，尽管在本组别中排在前面，但风力不佳，与全组别“全军覆没”。


从一早开始到归航，烤了九个多小时的“阳光浴”，到头来“一场空”，大家未免有点失落，但想到平安是福，大家全都释然上岸。


回程中遇到博纳多40.7组别德国康斯坦茨湖队在航程中因马达故障，无法靠动力前行，向中帆航海求救，船队慷慨施救。幸福的感受来自于“施与得”，没有通过比赛“得”到成绩的快乐，但通过对同行的小小帮助之“施”，中帆团队的心情回暖，同样收获了快乐。


没风的日子在海上做什么国杯帆船赛第二日，风力比第一日更弱，在等风来的过程中，水手们的自由的天性被激发出来，竞赛海域的尖叫声、跳水声、欢呼声不绝于耳。



大浪滔天 风雨中飞驰比赛进行到第三天，也是整个中国杯比赛最戏剧化的一天。强风、大浪、阵雨、湿冷，这一天注定将永远留在1500个船员的记忆中，十分难忘。以下是中帆航海领队东东在中帆航海-陵水号船上比赛中的回忆，过程惊险起伏。
  

从昨天无风的等待直至取消比赛，到今天大风大雨大浪中的飞驰，老天爷是要给中国杯10周年一个特别的回忆吗？“今天的场地赛是我参加的场地赛中最难忘的一次。”中帆航海御龙号的大D船长这样评论。我有幸在船上经历了比赛的全过程：第一轮起航时的小风很快变成25节的大风，大风中船身自重较轻的御龙横移厉害，很吃亏。



第二轮比赛开始前大弟果断命令换小前帆，船速立刻提了起来。绕第一个标点前，几个水手一商量，决定不开球帆，刚一绕标立刻显示这是一个正确的决定，旁边的友帆号冒险开了球帆，控制不住，就在我眼前球帆落水。在20多节的风浪中，球帆落水就是致命失误。第二轮的中段，对讲机中忽然传出有人落水的呼救，原来是旁边的南沙号有人落水，南沙号随即收起前帆去营救在海上浮沉的队友，退出这轮比赛。
  


第三轮开始，零星的雨点慢慢变成淅淅沥沥的小雨，中帆的水手们越战越勇，跑到最后一个门标时。戏剧性的一幕发生了，由于门标处风突然变小，两个组别的几十艘船挤在一起，大弟命令拿出碰垫，所有队友同心协力，左挡一下，右推一下，推开旁边的船，杀出重围，胜利冲线。
三轮下来，在20多条船的组别中位居前列，排名分别为10、9和5，中帆的战斗力越来越强，希望明天队员们再接再厉，保持好状态，运气总是眷顾辛苦付出的人。


中帆航海团队在大风大浪中的配合得当，当别的船只发生碰撞、爆帆等突发情况，御龙号安然无恙。


虽然大家都被淋成了落汤鸡，往日船长帅气的发型也完全没有造型，但内心的满足却是无法形容。


小风中荡漾 漫长的冲线中国杯第4天，从前一天大风大雨大浪的模式，骤然变成小风荡漾的节奏。出发前中帆航海俱乐部的于队登上了御龙。也许和缓的微风减轻了船长们的压力，前往起航点途中气氛轻松愉快，在起航区，互相熟悉的船长们彼此打着招呼。
裁判船依然挂着抢航即被罚下场的黑旗。第一轮起航前船长大弟召集水手们简短的开了一个会议，总结了昨天三轮起航的经验，观察了博纳多组的起航，决定抢上风，这是一次完美的起航，御龙号率先冲出起航线，可惜前甲板和主帆的小小失误使船速慢了下来，起航的优势瞬间化为乌有。


今天的赛场，冷空气前锋刚过，风小，顺风涌浪，逆风顺浪，风总是不停地摆动方向，考验着舵手和团队的配合。整个赛场几十艘船在海面静静飘荡，除了转舷换帆时船员们的喊叫声，只有轻轻的波浪声，赛场气氛几近窒息。船长大Dee跟水手们不时交换着航线选择的意见，慢慢地增加优势，一直保持在第一集团，花了两个小时顺利冲线。


船员们稍事休息，紧接着开始第二轮的比赛。这次，御龙依然选择上风，不料有好几艘船挤在御龙右侧也想抢上风起航。上海号硬生生插队，冒险往里挤时，碰上了旁边的极鸥，极鸥又碰到朗迪，朗迪又碰到了御龙，大弟迅速升起红色抗议旗，第二轮比赛就在船长们此起彼伏的喊叫抗议声中出发了。风力比第一轮更小，涌浪暗流影响了船长对绕标距离的判断，御龙在绕最后一个标时轻轻擦碰到了浮标，虽然船身挡住了裁判船的视线，但大弟还是命令船员做了一个360度自转解脱，继续投入比赛。自律，这是帆船运动给参赛船员上的又一课。




最后一段的赛程是这么的漫长，为了摆脱无风区，阿飞指挥最后一个可以调动的砝码，叫我躺在船头压舷。一阵阵的涌浪很快让我胃部起反应，两天的比赛，我第一次只能躺着看帆。我们的球帆和旁边的球帆无力地晃动着，终于漂到了离终点咫尺之遥，可船就是漂不过去，阿飞吆喝着大家拼命压舷，由于好几条船挤在一起冲线，我们没有听见冲线笛声，阿飞用手势跟裁判交流后，大家才敢起身开机。“这是我遇到的最漫长的冲线。”前甲板阿杰无奈地笑了……第十届中国杯就这样落下了帷幕。




看了中帆航海-陵水号的激烈，我们再把目光放到HKPN B组的“御龙号”华南理工大学EMBA帆船队，在4个比赛日中同样有精彩故事分享。 在第3日比赛中，风雨交加的海域里，华工EMBA帆船队亮眼的黄橙色队服给阴冷的海域增添了一股温暖。最后一日比赛风摆很乱，但大家都没有气馁，在船长刘永雄的带领下抓住每一次机会，并在最后一轮幸运抓住几个风摆，在冲线前超越好几支队伍，顺利比完本届中国杯最后一轮比赛，最终收获好运的第六名。



华工EMBA帆船队作为大帆船组别唯一支来自商学院的代表参加本次比赛，第一次独立组队、全新组合的华工EMBA队来说，安全完赛, 并在HKBN B组获得了第六名的成绩，非常出色！


摄影：李坚强
华南理工大学EMBA/MBA深圳教学中心负责人Anna说：“第十届中国杯落幕，也是我的第三次中国杯。第一次一天，纯粹的打酱油；第二次两天，开始胜任撩手的角色；今年全程四天，还担任华工EMBA队的领队。每年一点进步，只要不停步，期待再度和大家一起扬帆起航。”



4个比赛日中，第3日比赛最为激烈。当日风速达到25节左右，浪高接近3米，下午还下起了大雨。赛场上发生了不少事故，诸如撞船、球帆撕裂等。条件越恶劣大家的情绪越高涨，冰冷的风雨打在脸上，追求速度心却更加滚烫了。



帆船比赛就是这样变化莫测，一天能够体验4季，享受这个艰难又刺激的过程，这就是中帆航海团队成员的生活态度。



感谢东东和卓越兄对本文内容的贡献感谢摄影师萧木和潘平Albert的精彩美图感谢云杉医疗对中帆航海的大力支持感谢中帆航海团队的每一个成员



事实上，并不存在所谓“完美”的帆船赛
有了每一个中帆人的参与就是美好的中帆航海！