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[设计理论] 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化

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发表于 2016-10-11 23:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
 平衡车这个技术是荷兰人发明的,里面的软件特别好,机械相互搭配能够平衡,双轮怎么平衡,但是就能平衡,这个软件特别好,因为有高科技因素。

  这是荷兰人搞得,可是荷兰人市场太小,搞出来以后,一件就很贵,最早的时候,一个平衡车是8万美元。2005年我们没有汇率改革,官方最高汇率是8.43元,黑市价有一天突破13块钱,20多年前8.43元意味着将近70万人民币,一台车70万人民币,结果卖不动,太贵了,当时除了阿拉伯土豪能买。于是这个公司2年以后就破产了,技术再好没有市场也不行。

  破产以后把技术卖给美国人,美国人拿到以后马上降到5万美元,但是5万美元也非常贵,所以后来美国这个公司也非常艰 难,引进别的资本,努力打市场,最后卖到2万美元,市场不死不活,因为2万美元对美国中产阶级还是太贵了。终于到了去年这家美国公司也抗不住了,决定卖给 清华紫光集团旗下的一个公司展讯,展讯卖后转手卖给小米,赚了一笔中介费。

  今年三月份席在义乌开会,百度、腾讯、阿里都去了,原来说政治上 要公平,所以是每一个柜台站5分钟就走,但是在雷军那站了15分钟,因为童心大发,觉得这个很好玩,上去骑了一下。所以雷军拿到这个技术之后,马上就推 出1000美元的东西。美国人傻了,极限就是2万美元,到了雷军手上就是1000美元,而且还有利润。

  最近又有邪门的事情,因为专利在美国人手上,到雷军手上就不是专利,浙江还有深圳的民营企业家就把它拆了山寨,据说在深圳最新推出的是600人民币,合才100美元,质量还过得去,农村的孩子都能骑了。所以欧洲人能气死,70万人民币才造出来,你600人民币就造出来,他们难以想象。

  美国人应该多看看中国的历史书,古时中国都是抑制商业的,商人被各种瞧不起,而且在政治上各种压制。。。为嘛???因为中国的皇帝都知道,中国人本来就贼聪明,中国商人更是上天入地。。。跟中国商人玩。。。内裤都玩掉你的。。。

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发表于 2016-10-26 19:25 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2016-10-26 17:31
这个不知道怎么说。要看个人需求和经济能力吧。

因为我比较关注DIY,个人DIY的大多数会倾向5M以内,毕 ...

你們沒有乾倉服務嗎?
我一般沒有到使用季節都乾倉,開放地點會員價格一平方尺50仙馬幣,大約八毛人民幣,非會員一方呎大約一元六人民幣這樣,小些的船或汽油艇可以收疊放倉,會員一個月268人民幣一個月,非會員大約488人民幣。
你說的六米以下開放船我們當dinghy,一個月大概44人民幣會員儲存價,非會員98人民幣。
一個月可以免費拖拉上下水四次,像我大些重些的船要聘請吊機了。

水停泊位不包水電的河口一個月130元人民幣每米,包水電一個月195人民幣每米,會員價扣20%,最低消費8米以上,我一般不會在水上停泊很久,只是租日和星期罷了。去年開始政府在Pulau Indah開了個水更乾淨更便宜的泊水位,但是距離市區太遠我還沒有去過。
泰國satun有一個免費的停泊位可是沒有提供什麼額外服務,乾倉儲存價格最低的這區域在印尼,有些上百尺的船或長久沒有用到會存在那裡。

你們停泊位有最低消費、尺寸限制嗎?這樣可以更了解你們的消費市場。

点评

这边貌似不叫乾倉,好像叫旱码头,就是把船停到陆地上的一个广场或仓库里。 不知道说的是不是一个东西。 这种在一些游艇比较密集的地方会有,比如海南三亚,福建厦门等一些游艇多的地方会有。我人在南方,北方有  详情 回复 发表于 2016-10-26 20:18
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发表于 2016-10-25 19:10 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2016-10-25 12:08
其实主要是中国国内一种负循环造成的。

表面看RMB汇率是蛮高,但是事实上RMB的价值并没有像国际市场价 ...

很多東西是很便宜的、手機、電器、一部分原材料。
我想了想、質量好不好可能是部分部件的問題、如果拿Iphone來説機身和組裝可能中國做的更好更便宜,可是記憶體、電池、晶片可能沒有那麽好可以進口組裝、那麽酬合起來可以做成價格和質量很好的產品來。
如果游艇的部件能這樣或者生產原材料能免稅就更好了。
游艇、帆船不能用市場的降低價格就會更多人買的想法、因爲他們不是生活的必需品、質量更加參差了,住在沿海地方的人有限、會個人有船的就更少了、而有船的絕大多數更加不會考慮帆船,這種東西是沒有辦法量產化也沒有辦法便宜的。

全世界衹有挪威每7個人就有1個人有船,每3個人就有一個人一年至少有一季出海游玩,他們五百萬人口卻有五十萬個鄉野度假小木屋,這個也不是收入的問題而已、也關乎文化,他們能夠接受在沒有自來水、電的地方度假、很多人不行、更加別説有錢的人了。
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发表于 2016-10-14 13:45 | 显示全部楼层
还是会有一些区别。

平衡车的重点在里面的平衡方面的技术,壳子换一个也是平衡车,而且反正壳小并且对壳要求不大。
同样的汽车,换个稍微不一样的壳,结果是一样的,汽车的壳要求也不是很高,主要是发动机等等一些基础技术。

降低成本首选需要的是量产化。
船的核心在壳(船身)和桅杆还有帆和缭绳部件等。
在这个大数据的年代,首先要解决的是,当真的帆船便宜了,所有人会选择什么样的船?
这涉及到,你好不容易量产出来的船身是否能受到欢迎?

平衡车,汽车都可以把里面的主要部件生产完,卖得不好换个壳改个价卖,船是无法这样做的。
所以市场切入得准,得准,得准。

然后国家也很有关系,如果好不容易你量产了,国家要来搅几下,就麻烦了。
如果政策能支持的话,量产化会特别快。
而政策如果不能支持,甚至要聊搅你几下的话,什么都呵呵。

如果做量产,按照中国人做量产的方式,国家稍微扶持一下,一条船估计就3份之1的价格。
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 楼主| 发表于 2016-10-12 00:02 | 显示全部楼层
小帆船的技术含量和平衡车无法相比,所以挟洋自重,期望赚中国人大钱的人趁早死了这条心!

点评

不能像楼主那样绝对化考虑这个问题。 但是楼主说的也有些道理!  详情 回复 发表于 2016-10-12 11:35
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发表于 2016-10-12 00:13 | 显示全部楼层
汉斯帆船505进口报价人民币398万含税,如果中国人能40万搞掂的话,我的航海梦能马上实现了。
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发表于 2016-10-12 07:30 | 显示全部楼层
enson.liu 发表于 2016-10-12 00:13 美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化
汉斯帆船505进口报价人民币398万含税,如果中国人能40万搞掂的话,我的航海梦能马上实现了。

船是40万一艘,但是带泊位的会籍80万一个,泊位费10万一年。。。
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发表于 2016-10-12 07:39 | 显示全部楼层
enson.liu 发表于 2016-10-12 00:13 美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化
汉斯帆船505进口报价人民币398万含税,如果中国人能40万搞掂的话,我的航海梦能马上实现了。

成本都做不出来
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发表于 2016-10-12 08:16 | 显示全部楼层
便宜是便宜了,可惜一抽查,就一家合格....
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发表于 2016-10-12 09:01 | 显示全部楼层
希望中国引进生产线,国内生产,最起码能便宜些。
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发表于 2016-10-12 11:35 | 显示全部楼层
赶快把青岛港口的博纳多拆了,估计国产化以后8万块一条
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发表于 2016-10-12 11:35 | 显示全部楼层
爱海一夫 发表于 2016-10-12 00:02
小帆船的技术含量和平衡车无法相比,所以挟洋自重,期望赚中国人大钱的人趁早死了这条心!

      不能像楼主那样绝对化考虑这个问题。
      但是楼主说的也有些道理!
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发表于 2016-10-12 12:22 | 显示全部楼层
记得以前有人说,帆船就是大脚盆里挂块床单。
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发表于 2016-10-12 13:57 | 显示全部楼层
胡子 发表于 2016-10-12 12:22 美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化
记得以前有人说,帆船就是大脚盆里挂块床单。

这和某人说的汽车就是四个轮子沙发很雷同啊美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化

点评

不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。 说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人,他说的一点都不错。因为他造的汽车很成功,价格也很便宜。 小帆船和汽车比起来更简单,敢要十几、二十万,就是因为玩  详情 回复 发表于 2016-10-13 23:18
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发表于 2016-10-12 14:02 | 显示全部楼层
没有政策支持、市场又仅在东部沿海,和陆上交通工具还是有不少差别的

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帆船和车没法比,车巨大部分是工具,少数是玩具,帆船全部都是玩具,没有工具  详情 回复 发表于 2016-10-12 15:22
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发表于 2016-10-12 15:22 | 显示全部楼层
遠神 发表于 2016-10-12 14:02
没有政策支持、市场又仅在东部沿海,和陆上交通工具还是有不少差别的

帆船和车没法比,车巨大部分是工具,少数是玩具,帆船全部都是玩具,没有工具
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发表于 2016-10-12 19:14 | 显示全部楼层
帆船也分很多种,竞速的确实有高科技要里面,但一般的巡航船技术基本没什么特别的了,就向当初电视、手机、汽车一样,只有掌握基本技术了,下面就是人工和材料成本,这个跟目前我们看到的价格绝对是天地差别,政府不用特别支持,只要不特别搅和就没有问题,毕竟国外市场也是很大的麻。
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发表于 2016-10-13 18:00 | 显示全部楼层
总归,很多年轻人都有环游世界的想法,如果某一天,买条环球的帆船只要20万,买条二手的只要10万,甚至破一点的只要5万,我觉得中国年轻人的时代就来了。他们可以省吃俭用2年存钱买条船去环游世界,当他走向大海的那一刻,命运就会彻底改变,他们将真的拥有整个世界。

我想为这一目标而努力,实现低成本环球帆船的量产。

10年前的冬天,我用500块钱的二手破单车骑行在平均海拔4000多米的新藏线上,碰到很多开丰田4500越野车的有点钱的人,也有开拖拉机进入可可西里无人区本地的谋生者,还有进口大本田摩托的“摩托迷”,甚至还有从江苏开脚踏摩托车环游中国的人,现在一定还有开房车去的,你可以根据你的实力去选择属于你的工具,但终极目标不应该是什么车,而应该是那段旅程!!!

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帆船国产化的重点问题可能会在泊位和政府的各种规定上。 国产化价格可能会是现在的30%甚至20%。 别奢望支持,就怕政府要搅一搅这趟水。  详情 回复 发表于 2016-10-14 14:22
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 楼主| 发表于 2016-10-13 23:18 | 显示全部楼层
xiaomo 发表于 2016-10-12 13:57
这和某人说的汽车就是四个轮子沙发很雷同啊

     不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。

     说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人,他说的一点都不错。因为他造的汽车很成功,价格也很便宜。

    小帆船和汽车比起来更简单,敢要十几、二十万,就是因为玩的人、造的人太少。,
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发表于 2016-10-14 00:26 | 显示全部楼层
爱海一夫 发表于 2016-10-13 23:18 美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化
不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。

     说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人,他说的一点都不 ...

如果能在帆船上也实现这样的愿景,就实在太棒啦美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化
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发表于 2016-10-14 14:22 | 显示全部楼层
洪运来 发表于 2016-10-13 18:00
总归,很多年轻人都有环游世界的想法,如果某一天,买条环球的帆船只要20万,买条二手的只要10万,甚至破一 ...

帆船国产化的重点问题可能会在泊位和政府的各种规定上。

国产化价格可能会是现在的30%甚至20%。

别奢望支持,就怕政府要搅一搅这趟水。
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发表于 2016-10-17 11:36 | 显示全部楼层
美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化 muscadet 美国公司,清华紫光,人民币,阿拉伯,百度 由平衡车的国产化历程,联想到现代小帆船的国产化 muscadet 是有這種東西,它在法國叫Muscadet,15年的時間衹銷了750艘,已經是很厲害的記錄了,一年平均50艘好不好,你開廠一年要養人、設備器材、用水電、租金要多少錢?
一百萬一艘不包材料費就已經花去了2萬,我不熟悉人民幣換算但肯定不止百萬、儘管中國人力材料再便宜都好、稅金呢?
現在很多人住房也成了問題,還有空間放船嗎?全中國真正喜歡帆船、或者説真正能出錢買的有多少個?

点评

是的。从成本上说,在中国制造,小帆船把价格压进10万并不难。主要的问题是国内的泊位太贵了。根本不是像在欧美那样可以玩的。 在欧美要找个正规的泊位,基本一年也就一万人民币不到的样子。国内以国外1/10的收入  详情 回复 发表于 2016-10-17 16:22
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