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如果你是委托造船厂制造，你可以不考虑尺寸问题，因为他们会有办法帮你把证件办理好。

逆流 发表于 2016-9-30 10:13
三，木船来说，据我所知，在福建沿海地区有些比较会传统木工艺的造船厂和师傅，是老中式船的传承人。

做 ...

我有接觸到南方中式船製作人，主要是他們比較熟悉平底船的製作方法，要蒸煮有弧度的我還不知道他們有沒有經驗。
某種情況這個算是一個有趣的實驗，工廠實際上我也不知道有沒有這方面的經驗，技術活大概是船殼和面板、艙殼防水、裏面的家具技術考量和一般家具沒有兩樣。
經驗上大概2-3個木工才有效率，三個月造費太高，但如果材料預先準備齊全也許可以兩個月内完成。

逆流 发表于 2016-9-30 10:21
如果你是委托造船厂制造，你可以不考虑尺寸问题，因为他们会有办法帮你把证件办理好。

這個我有質詢過中國注冊、但需要一半的擁有人爲中國國籍，我也不是説什麽、有緣人也帶不走的話我送人也無妨，衹是這種制度我不是很滿意。
我們馬來西亞什麽國家的人衹要證明船是你的就可以注冊，衹是一個身份表明你是什麽人、來做什麽的就夠了。

衹是做一些想到要做的東西、何妨？

我剛翻看貴論壇的書本“1966造船木工  郑祥庆单贤飞编著”我是白擔心了。
裏面的舢板的内容和一般西方傳統造船工藝沒有兩樣，衹是底部的keel而已，如果這是66年已有的知識工藝那麽不會有什麽問題，衹是測量和體積罷了。

我有在中國定做船隻然後環游長江流域、京杭運河的打算。

什么时候开始？我希望你能将游玩的经历每天都更新在航海网里以供大家欣赏与交流！

還有我希望能知道一般中國的水道有多深，理想的話fixed keel可以達到1.2喫水深；我也希望能知道有沒有特別的橋梁高度，bermuda可以做到12米高，gaff可以8-10米左右。如果通過橋比這個矮的話我要想如何摺叠mast的裝置。

关于河道的问题，我同意@逆流 的看法，你应该先制定一条可行的线路，之后根据河道的实际水深、大小、高度等因素来设计制作，况且有些河道是不允许进入的。最好先制定线路！

我希望能瞭解船要多長、多少噸位、需不需要内置馬達才需要注冊？

马达是必须要的，其实也可以弄个挂机，河道情况比大海复杂的多

领航鲸 发表于 2016-9-30 11:54
什么时候开始？我希望你能将游玩的经历每天都更新在航海网里以供大家欣赏与交流！

真希望能有機會看到韓湘子橋和銅獅子，可惜我沒辦法和父親看到。
我大概有個概念、周末看看畫個草圖如何。
然後計算草圖、重量、帆的面積，我不是念這個出身的、衹是看過人家怎麽做、可以的話我花些時間寫一個簡單的過程介紹一下吧。

领航鲸 发表于 2016-9-30 12:08
马达是必须要的，其实也可以弄个挂机，河道情况比大海复杂的多

明白，可以畫成transom stern，意思是尾部是平的、要放個架子馬達。

A.如果船的長度沒有限制我可以設計一款yawl，寬度在7尺7寸以内以放到集裝箱去運到全中國各地游玩，這樣長度我可以設計到24-27尺之間。使用double ended的設計可以帆槳兩用。重量可以4到7噸。
B.如果長度有限制，我可以設計18-24尺的cutter，Transom stern來增加空間，如傳統英倫的Itchen Ferry一般，重量可以1.5噸到3噸。

可以参考@逆流的方法，两种方案，优先方案为：找国内船厂代加工，他们会帮你搞定一切事务，比如：上牌办证、桅杆的折叠性、水深问题等等。第二种方案：自已找人制做的话，现在国内人力成本是最高的，聘请一个有经验的木工很难，并且一个木工也不能很快完成。玻璃钢制可优先考虑，现在对于这种材质的国内也是有的，比如“上海红双喜游艇”、“珐伊”等，具体你可以咨询一下相关联系人！

如果你是委托造船厂制造，你可以不考虑尺寸问题，因为他们会有办法帮你把证件办理好。

逆流 发表于 2016-9-30 10:13
三，木船来说，据我所知，在福建沿海地区有些比较会传统木工艺的造船厂和师傅，是老中式船的传承人。

做 ...

我有接觸到南方中式船製作人，主要是他們比較熟悉平底船的製作方法，要蒸煮有弧度的我還不知道他們有沒有經驗。
某種情況這個算是一個有趣的實驗，工廠實際上我也不知道有沒有這方面的經驗，技術活大概是船殼和面板、艙殼防水、裏面的家具技術考量和一般家具沒有兩樣。
經驗上大概2-3個木工才有效率，三個月造費太高，但如果材料預先準備齊全也許可以兩個月内完成。

逆流 发表于 2016-9-30 10:21
如果你是委托造船厂制造，你可以不考虑尺寸问题，因为他们会有办法帮你把证件办理好。

這個我有質詢過中國注冊、但需要一半的擁有人爲中國國籍，我也不是説什麽、有緣人也帶不走的話我送人也無妨，衹是這種制度我不是很滿意。
我們馬來西亞什麽國家的人衹要證明船是你的就可以注冊，衹是一個身份表明你是什麽人、來做什麽的就夠了。

衹是做一些想到要做的東西、何妨？

我剛翻看貴論壇的書本“1966造船木工  郑祥庆单贤飞编著”我是白擔心了。
裏面的舢板的内容和一般西方傳統造船工藝沒有兩樣，衹是底部的keel而已，如果這是66年已有的知識工藝那麽不會有什麽問題，衹是測量和體積罷了。

我有在中國定做船隻然後環游長江流域、京杭運河的打算。

什么时候开始？我希望你能将游玩的经历每天都更新在航海网里以供大家欣赏与交流！

還有我希望能知道一般中國的水道有多深，理想的話fixed keel可以達到1.2喫水深；我也希望能知道有沒有特別的橋梁高度，bermuda可以做到12米高，gaff可以8-10米左右。如果通過橋比這個矮的話我要想如何摺叠mast的裝置。

关于河道的问题，我同意@逆流 的看法，你应该先制定一条可行的线路，之后根据河道的实际水深、大小、高度等因素来设计制作，况且有些河道是不允许进入的。最好先制定线路！

我希望能瞭解船要多長、多少噸位、需不需要内置馬達才需要注冊？

马达是必须要的，其实也可以弄个挂机，河道情况比大海复杂的多

领航鲸 发表于 2016-9-30 11:54
什么时候开始？我希望你能将游玩的经历每天都更新在航海网里以供大家欣赏与交流！

真希望能有機會看到韓湘子橋和銅獅子，可惜我沒辦法和父親看到。
我大概有個概念、周末看看畫個草圖如何。
然後計算草圖、重量、帆的面積，我不是念這個出身的、衹是看過人家怎麽做、可以的話我花些時間寫一個簡單的過程介紹一下吧。

领航鲸 发表于 2016-9-30 12:08
马达是必须要的，其实也可以弄个挂机，河道情况比大海复杂的多

明白，可以畫成transom stern，意思是尾部是平的、要放個架子馬達。

A.如果船的長度沒有限制我可以設計一款yawl，寬度在7尺7寸以内以放到集裝箱去運到全中國各地游玩，這樣長度我可以設計到24-27尺之間。使用double ended的設計可以帆槳兩用。重量可以4到7噸。
B.如果長度有限制，我可以設計18-24尺的cutter，Transom stern來增加空間，如傳統英倫的Itchen Ferry一般，重量可以1.5噸到3噸。

可以参考@逆流的方法，两种方案，优先方案为：找国内船厂代加工，他们会帮你搞定一切事务，比如：上牌办证、桅杆的折叠性、水深问题等等。第二种方案：自已找人制做的话，现在国内人力成本是最高的，聘请一个有经验的木工很难，并且一个木工也不能很快完成。玻璃钢制可优先考虑，现在对于这种材质的国内也是有的，比如“上海红双喜游艇”、“珐伊”等，具体你可以咨询一下相关联系人！