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沿岸长距离航行将是ASA104、ASA105航海课程的重点!

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发表于 2016-9-20 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
摘要:ASA104、ASA105是基于ASA101,ASA103课程上开发的,所以需要一定经验基础的学习。其课程内容包括航行计划,航线规划,导航及定位知识,船上生活,航海技术,应急情况处理等多方面的知识点。培训学校应该更重视沿岸长距离航行导航课程的开设与实,让更多准航海朋友自已制定航行线路沿岸长距离航行,我相信在此基础上我们会很快的学习好ASA104、ASA105课程。
    纵观美国帆船联合会ASA龙骨帆船培训体系课程在中国的现状,ASA101,ASA103课程以零帆船基础入门,简单易学得到了快速的发展。而ASA104沿岸航行课程和105地文导航课程具有一定的难度和复杂性,对学员来说需要较为扎实的基础,对于教学老师则提出了更高的要求。
    如ASA105地文导航课程,既要求老师有一定的理论和实践功底,又要求课程的设置科学合理,讲解生动有趣,否则很容易陷入枯燥乏味;而ASA104的课程,要求有一个长航的过程,并不是简单的长时间跑船,而是涉及到航行计划,航线规划,导航及定位知识,船上生活,航海技术,应急情况处理等多方面的知识点。有些培训学校会简单的带学员参加一次长途的航海,学员仅仅在航行的过程中积累“航海里程数”和“航海经验值”,这些当然都是有益的,但还很不够。

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既要学习美国海图,也要学习中国海图.海图的学习关乎对地理知识的基本了解!

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先确定天气、之后观查水流.最后制定航行线路!

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每个转向点,每段航程,转向点的风向,风速都是至关重要的,另外每段航程都应该明确规划出来。各自写出来大家一起分析

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学员如何学好ASA104,ASA105的课程,老师如何教授好这两门课程?
首先,ASA104,ASA105应该设立为一个组合课程。地文导航课程是沿岸长距离航行的导航基础,沿岸长距离航行是导航课程的实践。
虽然我们现在的船上都有电子海图,貌似不会迷路,但是小比例的海图规划,大比例的海图审查,海图符号(障碍物和助航标志)的识别,真航向、磁航向、罗经航向,对水对地速度,转向点的设置,潮汐和水流等不论是在电子海图中,还是纸海图中,都是共同需要知道并熟悉的问题,不过是换了使用和表现的介质而已。

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很多时候,我们船上的罗经都没有经过自差的校正,其实完全可以自己校正得到一张本船的罗经自差表

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简单的两线定位法,就能给出基本精确的船位     
同样,如果不在航行的过程中,按照提前规划的航线,认真的记录航海日志,定时测定船只的方位,分析风和流对航迹的影响,及时调整操舵的航向,那么导航知识也不会得到有效的应用和实践。

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定时记录航海日志是航海课程的必修课
所以,通过组合课程,我们除了考虑实施ASA105导航课程的独立性及ASA104国外大帆船空船租赁的可实施性以外,还需要考虑国内学员学习ASA104,ASA105课程的实用性,就是:“学员可以自行计划并执行一次安全的沿岸航行”。    围绕这个目标,我们把这种组合课程按照下列的内容做一个课程设计。

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以我们的经验,报名ASA104及ASA105课程的学员都是非常认真的渴望学到真正的航海知识,也许他们都怀揣一个帆船环球的梦想。
如果说ASA101和ASA103给大家打开一扇如何操纵帆船的大门,那么ASA104和ASA105则让我们更多的认知帆船以外的知识,真正认知自然,站在帆船之外评价一条帆船的航行状态,将帆船的驾驶和航行的环境更加有机的结合起来,让我们学会尊重自然,敬畏自然,把风和流看做我们的朋友好好合作!    当我们参考着其他前辈的航海路书,考虑大气,洋流,规划着自己的航程,驾驶着熟悉的船只,胸有成竹的徜徉在蓝色的水面,这是何等的自由!帆船航海课程,给自己一个追求自由梦想的理由!
转自“爱船的牛牛”

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