皮艇加帆冒充帆船diy

皮划艇加帆加浮桶的改造，青岛这里有人试过，航行时，操控性比较复杂，不太好掌握，也不知是什么原因。特别是，当风力稍微大点，一边浮桶抬起，一边浮桶在水里时，会突然产生很大的偏转力，改变船的方向。

如果边筒像hobie 三体船的边艇那样小阻力，长体型带防侧滑的鱼鳍功能，偏转力才能避免。如果单纯的浮桶在水里，会产生很大的阻力矩，而你上面加的鳍板，只能阻止侧滑，不能阻止浮桶力矩导致的船行方向的不规则变化。

这是青岛这边有人尝试过后的体会，不知楼主的改造成果，在水中试航是有什么不一样的体会？

niu！真不错。O_O

可以告诉我这些固定件是哪里买到的？谢谢你！

爱海一夫 发表于 2016-9-18 01:54
这是青岛这边有人尝试过后的体会，不知楼主的改造成果，在水中试航是有什么不一样的体会？

感谢楼上建议。
由于此条皮艇加装帆，牵扯了好多技术问题，我动用了大连理工大学造船系的老师和造船系实验水池的哥们出手帮忙，结论是：由侧浮筒造成的阻力继而产生的偏转力可以忽略，希望青岛的朋友从侧浮筒的形状上以及桅杆的竖立位置找出偏转力矩过大的问题所在。如果侧浮筒的体积过小，那么当皮艇倾斜时候，会有很大侧浮筒体积浸没在水中，那么偏转力矩是不可避免的了，更需要考虑横杆和侧浮筒的连接位置，如何连接等等。
其次，桅杆的竖立位置这个问题，超过我的智商了，我难以解答，请谅解。至于那个鳍，皮艇本来吃水就浅，20厘米顶天了。防侧滑是唯一考虑的。所以一面积很大的稳水板必须有，同时需要增大舵的面积以达到很好的舵效。

Qiye 发表于 2016-9-18 13:58
可以告诉我这些固定件是哪里买到的？谢谢你！

除了桅杆外，基本上都是定做的。

kayaker 发表于 2016-9-18 14:08
感谢楼上建议。
由于此条皮艇加装帆，牵扯了好多技术问题，我动用了大连理工大学造船系的老师和造船系实 ...

      这是hobie Island 的实物图，这个船的总体布置和许多人划艇改帆船的思路相似。但是很明显，Hobie Island 边艇的结构和尺寸很有特点，它是长长的流线型，阻力很小，能够保证航迹。保证了帆船边艇单边入水时的航迹不变，或者变化很小。
      从结构力学的原理看，帆给中间主艇的前进分力是作用在主艇上，侧滑分力被鳍来消除。当单边浮艇（或筒）入水时，它给主艇的作用力，就是一个被力臂（横杆）放大了的阻力力矩，对主艇航行的方向会产生突然和明显的影响，因而影响操控性。为了消除这个不利因素，Hobie Island 的设计就是对边艇进行特殊处理，让它变长，让阻力尽量变小，消除边艇对航向的偏转，来尽量保证帆船航迹。这个道理很简单。

      这几年，划艇加帆和充气浮筒这个设想，好像大连、青岛、武汉等地的帆船爱好者都试过，但是不易推广。试制产品不好操控可能是一个重要原因。如果能够将边艇改造成Hobie Island那样的形状，估计操控性要好许多。

爱海一夫 发表于 2016-9-18 20:45
这是hobie Island 的实物图，这个船的总体布置和许多人划艇改帆船的思路相似。但是 ...

hobie adventure island 是全球风靡的产品，价格让国内的一般玩家可望而不可及（这里就不说多少钱了），我建议你单独称重一下hobie的一侧的侧浮筒重多少，计算一下那个侧浮筒的体积产生的浮力是多少，你会发现hobie的侧浮筒产生的浮力很小。就是因为其侧浮筒的浮力太小，所以，hobie的艇在高速行驶的时候，埋艏严重。
这个是私人自己做的，肯定不会像hobie那样的实力来自己开模，只能走因陋就简的路子，至于您说的那个力矩偏转的现象，我的确没有碰到。
武汉的“在路上”俱乐部也就是难民那里的确搞过一个皮艇加帆。但是由于人家自己产品的保护上的事，我没有具体询问其性能如何。其实，hobie的性能不一定就比triak好，只不过就牛逼在他的mirage驱动系统上，我惠州的朋友有两条hobie，我也试过，那个驱动系统真心不错，效率很高，其他的设计就赶不上triak了。

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

皮划艇加帆加浮桶的改造，青岛这里有人试过，航行时，操控性比较复杂，不太好掌握，也不知是什么原因。特别是，当风力稍微大点，一边浮桶抬起，一边浮桶在水里时，会突然产生很大的偏转力，改变船的方向。

如果边筒像hobie 三体船的边艇那样小阻力，长体型带防侧滑的鱼鳍功能，偏转力才能避免。如果单纯的浮桶在水里，会产生很大的阻力矩，而你上面加的鳍板，只能阻止侧滑，不能阻止浮桶力矩导致的船行方向的不规则变化。

这是青岛这边有人尝试过后的体会，不知楼主的改造成果，在水中试航是有什么不一样的体会？

niu！真不错。O_O

可以告诉我这些固定件是哪里买到的？谢谢你！

爱海一夫 发表于 2016-9-18 01:54
这是青岛这边有人尝试过后的体会，不知楼主的改造成果，在水中试航是有什么不一样的体会？

感谢楼上建议。
由于此条皮艇加装帆，牵扯了好多技术问题，我动用了大连理工大学造船系的老师和造船系实验水池的哥们出手帮忙，结论是：由侧浮筒造成的阻力继而产生的偏转力可以忽略，希望青岛的朋友从侧浮筒的形状上以及桅杆的竖立位置找出偏转力矩过大的问题所在。如果侧浮筒的体积过小，那么当皮艇倾斜时候，会有很大侧浮筒体积浸没在水中，那么偏转力矩是不可避免的了，更需要考虑横杆和侧浮筒的连接位置，如何连接等等。
其次，桅杆的竖立位置这个问题，超过我的智商了，我难以解答，请谅解。至于那个鳍，皮艇本来吃水就浅，20厘米顶天了。防侧滑是唯一考虑的。所以一面积很大的稳水板必须有，同时需要增大舵的面积以达到很好的舵效。

Qiye 发表于 2016-9-18 13:58
可以告诉我这些固定件是哪里买到的？谢谢你！

除了桅杆外，基本上都是定做的。

kayaker 发表于 2016-9-18 14:08
感谢楼上建议。
由于此条皮艇加装帆，牵扯了好多技术问题，我动用了大连理工大学造船系的老师和造船系实 ...

      这是hobie Island 的实物图，这个船的总体布置和许多人划艇改帆船的思路相似。但是很明显，Hobie Island 边艇的结构和尺寸很有特点，它是长长的流线型，阻力很小，能够保证航迹。保证了帆船边艇单边入水时的航迹不变，或者变化很小。
      从结构力学的原理看，帆给中间主艇的前进分力是作用在主艇上，侧滑分力被鳍来消除。当单边浮艇（或筒）入水时，它给主艇的作用力，就是一个被力臂（横杆）放大了的阻力力矩，对主艇航行的方向会产生突然和明显的影响，因而影响操控性。为了消除这个不利因素，Hobie Island 的设计就是对边艇进行特殊处理，让它变长，让阻力尽量变小，消除边艇对航向的偏转，来尽量保证帆船航迹。这个道理很简单。

      这几年，划艇加帆和充气浮筒这个设想，好像大连、青岛、武汉等地的帆船爱好者都试过，但是不易推广。试制产品不好操控可能是一个重要原因。如果能够将边艇改造成Hobie Island那样的形状，估计操控性要好许多。

爱海一夫 发表于 2016-9-18 20:45
这是hobie Island 的实物图，这个船的总体布置和许多人划艇改帆船的思路相似。但是 ...

hobie adventure island 是全球风靡的产品，价格让国内的一般玩家可望而不可及（这里就不说多少钱了），我建议你单独称重一下hobie的一侧的侧浮筒重多少，计算一下那个侧浮筒的体积产生的浮力是多少，你会发现hobie的侧浮筒产生的浮力很小。就是因为其侧浮筒的浮力太小，所以，hobie的艇在高速行驶的时候，埋艏严重。
这个是私人自己做的，肯定不会像hobie那样的实力来自己开模，只能走因陋就简的路子，至于您说的那个力矩偏转的现象，我的确没有碰到。
武汉的“在路上”俱乐部也就是难民那里的确搞过一个皮艇加帆。但是由于人家自己产品的保护上的事，我没有具体询问其性能如何。其实，hobie的性能不一定就比triak好，只不过就牛逼在他的mirage驱动系统上，我惠州的朋友有两条hobie，我也试过，那个驱动系统真心不错，效率很高，其他的设计就赶不上triak了。

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