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航海时光--丹云号航海日志(二)

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发表于 2016-5-21 09:01 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
迷迷糊糊中感觉船摇的厉害,我睁开眼睛扭头看了眼电视上方的电子钟12点04分,我起身走出舱外见船长躺在凳子上盖着被子睡的正香,我环视船的周围,吓出一身冷汗。丹云号拖锚了,而且离一座山很近。此时船长也醒了,他立即启动发动机打开导航系统,拖锚警报声“滴滴”地叫着,从海图上看拖锚距离至少超过一海里。庆幸这个湾没有鱼船和蚝田,否则后果不堪设想。起锚,重新选地方抛锚,不敢再关闭导航系统了,多么可怕的领悟!
5月13日清晨6点,我们起床洗漱完毕,起锚准备离开平海湾,谁知又一不幸事件发生了,丹云号的船底缠上了网鱼的丝挂。我心慌了,不知道是缠上龙骨了还是缠上了发动机。舱里有潜水装备可我俩都不会用,怎么办?还是船长沉稳老练,只见他不慌不忙先来个倒挡再来个前进挡,他判断丝挂缠着龙骨了并无大碍,于是加大马力前进,一会儿功夫丝挂散了与船脱离,丹云号解放了。我松了口气,抬头望了望双月湾的平海湾,湾湾的海湾真像一片弯弯的月亮。海面微风细浪,岸上高楼林立,貌似繁华。太阳从高楼后面露出笑脸,洒下万道金光,一艘小鱼船上俩公婆正忙着下网,大树小树伸着懒腰,江山如此多娇!湾的尽头左前方就是稔平半岛,半岛也叫大星山,登上大星山的观景台能鸟瞰完整的由平海湾和红海湾这两片半月形湾畔形成的双月湾的壮阔美景。大星山脚下有个亚洲大陆唯一的海龟自然保护区__海龟基地。这一带是惠州著名的风景区。右前方是圣告岛,与它相邻的大岛叫浪咆屿(小星山)。
上午8点半左右,丹云号驶出了大亚湾到了外海,风很大海面像刚烧开的一锅水翻着浪花,船头在3米高涌浪的推动下忽高忽低啪啪作响。船长在凳子上打着盹儿,我操舵环视大海一周,第一次看到完整版的海天相连的景象。奇怪,海
上没有船没有岛只有丹云号。圆圆的海面像个巨大的鼓面,黄豆豆在大大的鼓上跳《醉鼓》,我与我的一叶小舟也在大大的鼓上跳舞呢,与浪共舞!
大约过了半小时接近大清针海域,海浪更加猖狂,船头像跳跃的鱼颠簸摇摆,浪尖上的船头与船尾形成一条斜线,瞬间的倾斜度应该超过45度。可怜的多多昨天下午开始就一直躲在它的窝里,不吃不喝不拉不尿只做一件事__发抖,它不肯在船上排便就用不吃少喝来控制,每次靠岸第一件事就是遛狗。
船长打个盹儿精神许多,说试下顺风换舷,俩人开始操作,他操舵我一手松左缭绳一手拉右缭绳,此时船突然来个大倾斜,舱里传来稀里哗啦的声音,餐桌上沙发上的东西飞了一地,一片狼藉。船头转了一圈才平稳下来。为什么会这样?是我们哪里操作不当吗?
因为没有风速风向显示心里始终没底,安全第一,放弃前行,撤!船长重新做航线规划,选择最佳路线返回合正东部湾游艇会。当丹云号进入大亚湾海域后便顺风顺水,下午3点半安全靠港。咦!两天下来我竟然没有晕船,小多多啊,你也要加油啊!
 航海时光--丹云号航海日志(二) 20160520_124953.jpg


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发表于 2016-5-21 22:27 来自手机 | 显示全部楼层
真令人羡慕
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发表于 2016-5-26 14:30 | 显示全部楼层
楼主准备去哪?
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 楼主| 发表于 2016-5-26 14:40 | 显示全部楼层
xmreddragon 发表于 2016-5-26 14:30  航海时光--丹云号航海日志(二)
楼主准备去哪?

刚学习驾驶帆船,在广东大亚湾及周边练习呢。
来自我要航海网Android手机客户端
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发表于 2016-6-14 11:06 | 显示全部楼层
感觉玩这样大的帆船是需要一定的体力的技巧的,有随时能潜水解决问题,要有精力夜晚值班,毕竟安全是第一位的嘛
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 楼主| 发表于 2016-6-21 13:07 | 显示全部楼层
自由的浪花 发表于 2016-6-14 11:06  航海时光--丹云号航海日志(二)
感觉玩这样大的帆船是需要一定的体力的技巧的,有随时能潜水解决问题,要有精力夜晚值班,毕竟安全是第一位 ...

谢谢提醒,的确,安全太重要了。 航海时光--丹云号航海日志(二)
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发表于 2016-10-21 10:37 | 显示全部楼层
顺风换舷(Gybing)
 航海时光--丹云号航海日志(二) 4906058097f487ff0a.png
七天零基础帆船进阶之4:改变航向-偏转和换舷

1. 确保风向稳定,舵手收部分主帆缭绳;

2. 将中央板放入水中1/4,船员手持两条前帆缭绳准备;

3. 舵手一边拉舵,一边收紧主帆,船头开始转动;

4. 横杆开始摆动至另一侧时,船员放开之前控前帆的缭绳,拉另一边的缭绳,并注意变换位置保持船只平衡;

5. 舵手回舵,慢慢放出主帆缭绳,调整帆型,完成换舷。

     舵手需要:拉舵约90°,主帆先收后放。

     注意:由于顺风航行时,主帆绳放得比较远,要注意转向时及时收绳并与绳保持距离,避免被绳刮中,同时压低身体,避免转向中被横杆击中头部。
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发表于 2016-10-21 10:44 | 显示全部楼层
改变航向分两种情况:
     一是不换舷偏转,不改变船的受风状态,根据航向做不同角度变化。如下图,保持左舷受风,但从迎风变为顺风。
A. 顺风偏转(Bearing away)
 航海时光--丹云号航海日志(二) 20151008142257955795.jpg
     顺风偏转,在改变航向的过程中,保持船体受风侧不变,由迎风变为横风或者顺风,帆与风的来向,由较小角度变为较大角度
顺风偏转步骤:
1. 确定风向稳定;
2. 坐在上风的舵手拉,匀速松
3. 船员随船松前帆,横风升起1/2稳向板,侧顺风完全提起,注意维持船体平衡。
B. 迎风偏转(Luffing up)
 航海时光--丹云号航海日志(二) 20151008142430713071.jpg
     迎风偏转与顺风偏转相反,在改变航向的过程中保持船体受风侧不变,由顺风变为横风或者迎风,帆与风的来向,由较大角度变为较小角度
顺风偏转步骤:
1. 确定风向稳定;
2. 匀速收,坐在上风的舵手推
3. 船员随船收紧前帆,横风降下1/2稳向板,迎风完全放下,注意压
     二是换舷转向,分为迎风换舷和顺风换舷,由一侧受风换为另一侧受风。
A. 迎风换舷(Tacking)
 航海时光--丹云号航海日志(二) 20151008142538243824.jpg
1. 确保风向稳定,船员手持两条前帆缭绳准备;
2. 舵手坐上风,推舵收主帆,船头开始转向;
3. 当横杆摆动至船中部,舵手船员放开之前控的缭绳,拉另一边的缭绳,并注意变换位置保持船只平衡;
4. 当船转向接近90°,回舵,调整帆型至最佳状态,完成换舷。
     舵手需要:推舵约90°,如果主帆够紧就不用再收
B. 顺风换舷(Gybing)
 航海时光--丹云号航海日志(二) 20151008144655065506.jpg
1. 确保风向稳定,舵手收部分主帆缭绳;
2. 将中央板放入水中1/4,船员手持两条前帆缭绳准备;
3. 舵手一边拉舵,一边收紧主帆,船头开始转动;
4. 横杆开始摆动至另一侧时,船员放开之前控前帆的缭绳,拉另一边的缭绳,并注意变换位置保持船只平衡;
5. 舵手回舵,慢慢放出主帆缭绳,调整帆型,完成换舷。
     舵手需要:拉舵约90°,主帆先收后放
     注意:由于顺风航行时,主帆绳放得比较远,要注意转向时及时收绳并与绳保持距离,避免被绳刮中,同时压低身体,避免转向中被横杆击中头部。
C. 横风换舷
     横风换舷融合了迎风换舷和顺风换舷的动作,舵手推舵约180°,主帆缭绳先收后放。也可以把横风偏转至迎风或顺风状态,再进行换舷。
     根据小帆船的船型和大小的不同,转向和换舷一般由1—2个人完成。
     以下为RYA的单人OP帆船迎风换舷操作讲解视频,帮助大家理解,请注意视频中手持缭绳的方法以及换舷动作的完成步骤。
     以下为ASA的帆船迎风换舷和顺风换舷操作讲解视频,帮助大家理解,请注意视频中手持缭绳的方法以及换舷动作的完成步骤。

     理论与实践结合才有意义,充分的理解加上反复的练习,将会让你成为一名合格的水手!

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