各位前辈新人来请教

想知道跑一趟星马泰，一般最长航程几天一个段落，大家实际上在海上孤零零多少天，然后大家一般会在港口上岸玩多久，，心理承受方面有什么可以指导的，让我门做心理锻炼，
   
  以海南省三亞市為起點,星加坡章宜遊艇會為止點,全程直線約壹仟弍佰海浬以時速六海浬計算一天大約跑145海浬八天多一點就跑完,如果順風順流水的話６天也能到達,當然這個只是推算還要看帆船的船種,流水,風向,人員合作及經驗. 段落問題是您自己主宰除越南外,你有入境簽證的話馬來西亚的東馬及屬岛大都可以停留.  在海上孤零零,這個問題請放心,在船上一直會有做不完的事情.  大家一般会在港口上岸玩多久,這個都由您自己决定到達先找維修補給加油加水食一餐豐富的,風光人情每個人感受不相同說不定你會定居下來.心理承受方面,您以經知道會孤零零以沒有須要做心理锻炼,先由小船玩起由近岸再玩離岸一步步,"由小玩到大由大玩到遠,才是健康學習歷程" .

  

帆船出海还没试过，真的出到公海白天什么温度，晚上什么温度，是不是一直处于粘哒哒汗臭臭，要靠香水来克服，小声问可以装空调吗，听说水冷空调很省电，

   溫度在陸地上每個地區都不相同,帆船上會準備冬天及夏天的内襯衣冰冷時會穿上離岸航海服及保溫靴. 由於有海風吹我14天沒沖涼都未臭,每天用一張成人濕紙巾抹一遍就可以,如有海水化淡設備每天幾次冲凉都可以,香水留給情人.  沒有發電機的話也可以安裝空調,帆船有風才能夠航行,能夠航行的話又無必要開空調.通常開風扇令到空氣對流. "行船不開窗開窗不行船".

大家现在出海是怎么分工？日夜分班开船？假如日夜开船技术和人员什么要求，如果一个人开，晚上怎么过抛锚吗？锚绳有多长？深蓝不能抛锚了吧，

分工 看人數及質量,有四小時及两小時一班自己共識,有 有效船員及無效船員,在陸地上說到縱橫四海上到船上死狗一條日吐夜吐大有人在.
开船技术,識  "海上國際避碰規則"看風睇流帆索操控,我在那裡?我要去那𥚃?一個人大海航行一邊睡一邊開船.  晚上不會停航.  锚绳有多长？,  遠航帆船最少備有三十米錨鏈加上二十米锚繩的長度两套,再加一百米錨繩.  深蓝不抛锚  對!

我在这网站学习了几天，学到不少东西，航海技术留到问教练去，但是船上生活细节大家普遍都没讲，只有不耻下问。
   教練提供一個基礎, 經驗由行動累積及交流才得到.

还有双体是否更有优势在于稳定，一般帆船过深蓝是怎样的艰难，

   优势在于  金錢和人力,   过大海沒有艱難只要有基礎慢慢來不要焦急 歐洲就在眼前 !


   
   




  
  

这样好记忆点
帆船上煮食跟陸地家居可以說沒有太大分別,除了搖擺及火力較為弱一點.我是用電力及氣體為主,後備有卡式氣體爐及煤油(火水)氣壓爐.電力由於沒有明火快速又清潔我多數以電力電磁為主.帆船上氣體爐通常設計有雙或叁個明火爐頭下面帶一個焗爐,及帶有夾具能夠把煮鍋固定在爐火上而且會前後搖擺來平行船隻左右摇動.

由於明火使用的時候船艙内會有一陣熱氣我主要用於焗麵包及蛋糕,由於氣罐調壓接頭各國不一樣充氣有時不太方便,卡式氣體爐用於船艙外或岸上多數用來火鍋煎魚炸肉.煤油在很多地方及海島都可以買得到煤油汽壓爐以備不時之需.，

在航行途中較為風平浪靜的時候就會把握時間煲水煮飯通常一天只煮一次盡量節省燃料及時間,煮飯時我會加入咸蛋,土荳,番薯類同煮.

航行中由於風浪,一般進食我都沒有定時,須要就食通常每天五餐很多時候海浪大連煲熱水都有問題就以什糧為主如即食麥片,菓巴麵包餅乾菓乾等.風平浪靜浪漫時刻偶然也會來一杯黃昏日落红酒.

煮食時煮鍋不要太滿以免容易倒瀉,煮鍋要加蓋以免令到船艙有油煙氣味.使用爐具時要穿鞋及带上防熱圍巾及將廚房安全護带(Galley belt)扣上.

船上要省油省電省時間鍋具有壓力煲,用來煮較為難熟的肉類荳類及制造罐頭.燜燒煲,可作炆肉煲粥做酸牛奶.

如果在船艙廚房內煎魚不上蓋保證艙內三日漁香未了.（哈哈哈）

想知道跑一趟星马泰，一般最长航程几天一个段落，大家实际上在海上孤零零多少天，然后大家一般会在港口上岸玩多久，，心理承受方面有什么可以指导的，让我门做心理锻炼，
   
  以海南省三亞市為起點,星加坡章宜遊艇會為止點,全程直線約壹仟弍佰海浬以時速六海浬計算一天大約跑145海浬八天多一點就跑完,如果順風順流水的話６天也能到達,當然這個只是推算還要看帆船的船種,流水,風向,人員合作及經驗.

段落問題是您自己主宰除越南外,你有入境簽證的話馬來西亚的東馬及屬岛大都可以停留.  

在海上孤零零,這個問題請放心,在船上一直會有做不完的事情.  

大家一般会在港口上岸玩多久,這個都由您自己决定到達先找維修補給加油加水食一餐豐富的,風光人情每個人感受不相同說不定你會定居下來.

心理承受方面,您以經知道會孤零零以沒有須要做心理锻炼,先由小船玩起由近岸再玩離岸一步步,"由小玩到大由大玩到遠,才是健康學習歷程" .

  帆船的舒适度与大小没有直接的关系，好比大客车不一定比小轿车舒服。主要是船型的区别，也就是船体的设计取向。左倾和右倾转换，这是风向决定的没有固定的时间。但是间隔都比较长，最短的也是以小时为单位的，如果风向合适，一连几天都不换也是正常的。生活方面和家里一样，正常航行的时候该干什么就干什么。但是必须留人观察，不管白天晚上。
航程方面你的问题很笼统，具体几天，这是需要你自己规划的。这个规划是由天气，风向，停留地（港口或者泊位）以及距离所决定的。心里方面，除非是单人航海，而且长期见不到人，一般不需要专门的锻炼。
海上昼夜温差很大，天气变化快，而且体感温度是实际温度也不一样，即使是气温三十度，20几节风也是很冷的。所以即便在热带海域，也是需要准备全套的御寒衣物。船上一般都有很大的水箱，简单的擦拭身体的淡水还是有的。空调很多帆船都有，但是航行的时候都不会开，除了那种很大的"游艇级”帆船。不管怎么省电，对一般帆船来讲也是消耗不起的。
分工问题要看你有几个人，不过现在50多尺的以下的帆船，基本都可以单人驾驶，前提是有一定的经验，尤其是恶劣天气和复杂海域，至少船上要有一名船员有丰富的经验才能保证安全。人员方面当然越多越好了，如果是单人的话也不可能航行途中抛锚过夜的，所以单人航海对人的精力和意志都是一种考验。值班的问题2-4小时一班，是比较常采用的。
双体船的优势在于速度、空间大和侧倾小，长距离航行的艰难与否，在于海域和季节，不能一概而论。

谢谢飞扬，很棒的回复，也谢谢lam，精彩的经验

学到很多

亲爱的航海达人！来我们这学习一个学期，你自然得到一切答案！欢迎加微信（13591745833）了解更多，祝您生活美满！

航海飞扬 发表于 2016-1-12 20:20
帆船的舒适度与大小没有直接的关系，好比大客车不一定比小轿车舒服。主要是船型的区别，也就是船体的设计 ...

飞扬老师，我还是没明白一点，双体帆船没有单体船适合远航吗？既然说双体帆船速度快，空间大，为什么不如单体船更适合远航呢？双体船的安全性比单体船差吗？

xu851202 发表于 2016-1-18 17:56
飞扬老师，我还是没明白一点，双体帆船没有单体船适合远航吗？既然说双体帆船速度快，空间大，为什么不如 ...

  双体船还有一些缺点，一是迎风性能差，单体一般30度角以上就可以航行，双体得40度以上。二是高海况下安全余度小，大风大浪情况下由于怕翻船，航行都比较保守。还有由于结构问题，船体的强度没有单体高。双体是两个船体链接起来，同等工艺材料下肯定没有单体结实。另外双体的载重也没有单体高，船大的话问题不大，但是船小的话就要注意了。你有留意的话，可以看到双体的水箱油箱都是两个，对称布置的，如果长期巡航的话，各种东西加起来也不是小数目，布置不当的话，左右船体吃水不一样，对安全是个隐患。
  安全性的话，单体肯定要比双体高，单体由于有龙骨压载，不怕翻船，翻了也能正过来，就像不倒翁一样。由于这个原因，双体的话一般都在低纬度海域活动，也就是热带海域。像北大西洋这种基本常年大风，高海况不适合双体，所以活动范围相对单体就要小。
我说的这些只是我个人的感觉，具体的还是要你自己去体会。不是说不能远航，而是在什么海域，选择什么季节。像太平洋和加勒比海这类地区，如果不是在台风季，双体就完全没有问题。双体和单体比较的话有点像汽车，s系和陆巡没有可比性，用途不一样。但是如果让我选择的话，我会选陆巡，因为轿车能到的地方它能到，不能到的地方它也能到，而且还便宜，这也可能是绝大多数人的选择。
  

航海飞扬 发表于 2016-1-18 19:54
双体船还有一些缺点，一是迎风性能差，单体一般30度角以上就可以航行，双体得40度以上。二是高海况下安 ...

哦，如果买双体船的话，明知不可去的地方肯定不会去，我想问的是到底怎么样才算高海况？看那些帖子单体船翻了，要么人下水飘不见了，要么船舱进水该报废的都报废了，不也没什么好果子吃，重点是到底哪个更不容易翻。我喜欢双体帆船的舒适和宽大，但又担心你说的双体帆船的不耐操和易翻船