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目前买二手帆船估价大都偏高

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发表于 2015-11-23 15:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
    随着欧洲汇率不断走低,现在买新船的价格也逐渐走低,折算人民币已经比较以前买船低了很多,对于以前买的船同样价格的欧元来讲,二手船折旧后,按现在的汇率折合人民币已经不划算了!---所以,应该是按目前汇率折算后在打折!!!
 年复合增长率732%,进口游艇扎堆进中国市场……金融危机后,国内游艇市场被寄予厚望,原本产业链上缺失的环节也在加速弥补。正在举办的第十X届航博会上,很多企业不是蜂拥卖游艇,而是把目光放到了游艇下游的二手、会籍服务等环节中。业内人士认为,未来几年随着政策利好和需求驱动,游艇行业将释放出数千亿元的市场商机,游艇"后市场"被看好。

  二手游艇估价偏高

  就像汽车市场一样,有车就有二手车。方兴未艾的游艇市场,也催生了二手游艇交易的市场空间。航博会上,中国二手游艇网的负责人李雪芹告诉记者,目前中国游艇市场发展速度很快,但远远谈不上成熟。以市场容量说,全球3000多万艘游艇中,1700万艘在美国,而中国只有区区数千艘,市场体量只有美国的万分之一水平。"一手市场不成熟,二手市场就更不成熟。"她说,比如,如果有船主想出售二手游艇,多数只能委托所在俱乐部或是私人交易,信息不对称,"想找买家非常难,卖一两年也卖不出去。"

  二手游艇如何估价呢?李雪芹告诉记者,一般的行规是下水打八折,两三年后打六折。"为什么游艇保值的时间比汽车长呢?"对于记者的询问,她说,游艇"保值"是因为开得少,"很多游艇在二手交易时,开的里程屈指可数,跟新的似的。"另外,中国游艇热也是最近四五年的事,最"老"的游艇也不过5年时间,因此,一般给六折以上的报价。

  不卖游艇卖会员服务

  业内公认,制约中国游艇市场发展的主要问题是产业链不完整、缺乏配套。由此造成的结果就是,游艇不但价格高,而且停泊、维护成本都居高不下,游艇成了金字塔尖上少数人才能享用的产品。因此,有的商家别出蹊径,不再兜售游艇,而是化整为零,依托自持的游艇卖会籍服务。航博会期间,就有商家打出了"不卖游艇、卖服务"的招牌。"与豪宅、豪车最大的不同是,游艇持有成本太高。"该公司王女士告诉记者,为此,该公司以自产的游艇组建了游艇会,面向社会出售会员卡,一张10万元。据称,现在已经销售出了上百张会员卡。

  "对于购买了会员卡的客户,每年只需要交5000元服务费,就能享受到租游艇出海七折优惠、商务秘书、贵宾接送等服务。比自己买游艇省钱多了。"王女士说,这项服务目的就是让更多人"低价"享受游艇,不需要购买游艇,不需要繁琐的上户流程,无需担心游艇养护,更不需要租赁泊位、雇佣船长和水手,就能享受到会员游艇服务。

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