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第一个飞到澳洲土著岛屿的中国飞行员

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发表于 2015-11-18 21:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                                
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第一次跨海飞行,也是穿越澳洲的最后一次飞行。准备飞去TIWI island ,澳洲最北端的小岛,原住民保护区。要申请许可。机场降落许可当天就通过了,但进入保留区的许要等15天。当地飞行员Zabo John说不用啦,我带你去,我出生在那,给他们烟就好了。嗯? 怎么和中国一样。
2015年10月1号,凌晨大雨,比预报的来的晚。今年达尔文的雨季来得早,早很多。清晨 很美的霞,我给宏岩说:朝霞不出门 晚霞行千里。 7点前到Emkaytee 机场 ,John和教练老John已经在。.Tim 的飞机正在降落。
 第一个飞到澳洲土著岛屿的中国飞行员 14cc3afc85afa5c4b102b1898250ebbb.jpg ROB也要加入,在天上给我们拍照,所以今天是3架飞机一起飞。 我拿iPad 上的Flight plan 请教练John把关,"Good job !"关于航空图上矛盾的通讯频率,教练确定是126.5不是老的126.7。 教练说:跨海飞行他会把油门最大,争取5分钟过去,You know ,海上没法迫降。   起飞前的检查准备,匆匆忙忙,总感觉忘了什么,感觉不好。从离开飞行学校 ,总是这样每一次起飞都是陌生的机场,陌生的地域,这也是很少有人飞这么远的原因。   我要习惯抛开情绪 ,追求自由的一秒。我的乘客John,依然忐忑。    我是最后起飞的,到天上 ,Tim 和Rob的两架轻型飞机已经在盘旋着,左右护航。
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    Tim急性子很快飞到前面,他要低空飞行,穿过控制空域,抄近路。借口沿途有美妙海滩。我知道他也是个野蛮飞行的家伙。    无线电依然故障,噪音大,他们能听到我,我听不到其他飞行员。 10miles后, 将要out bound , ROB返回了机场.   进入C空域,Tim压低到1000尺以下,澳洲要求居民区要飞1500尺以上的。野蛮飞行 遥遥领先的他, 突然在空中画个圆圈。噢!下面有个动力滑翔伞,我们一起追过去。那个滑翔伞吓得匆忙下降。我们2驾飞机再拉个大弧度盘上来, 美妙的像天使,在苏醒的大地之上。 看到 海 ,沿岸都是沼泽和红树林 ,Tim又掠地飞 。John说他想找鳄鱼。毛骨悚然!掉到鳄鱼沼泽还不如掉海里 。      出C空间爬升,水面之上应该越高越好,要是发动机失效,有足够的滑翔距离。但依然在控制空域 只能到2500尺。这就是飞去TIWI岛的另一个门槛。 经过岛屿Vernon ,全是沼泽 没有可降落的干土。
 第一个飞到澳洲土著岛屿的中国飞行员 086acddc9c009029bb2715180f108eb0.jpg    海面上 能见度不好,隆重的水汽,迎头一排排的云快,夏天的小雨云 看不清后面情况 。   无法超过云,只能压低   躲开云朵正下方,防止被吸上去,穿梭云朵空隙。 回头看  TIM,他也是这么做的,一样的轨迹。(到海面他乖乖的躲到后面去了,他有300小时飞行经验,但从没跨过海,跟随我这90小时的pilot 后面壮胆)。    一直顺风,很快看到陆地。 into land ,Tim掉头回大陆,今天他还要上班,完成跨海心愿了。剩下我的小红飞机孤零零深入雨林覆盖的岛屿。  这个空域可以用到6500尺,不必受云的欺压刚爬升超过3000尺,强劲气流 颠簸   衣服穿的少。不尝试了。    下降,依然颠簸。蒸腾时间到了?还不到10点?   后来知道,原来这就是热带海岛气候。    远远看到备用机场 pickertaramoor的小村落。颠簸更厉害,本想在岛上每个机场降落。    先放弃。直飞Bathurst island      又跨过小海湾,下面驶出的渡船 。  出现 长长的沥青跑道,没有机库,土著岛屿过夜的想法又基本泡汤。    还可以的轻柔降落,带着个飞行员,不能太丢人。     风已经大,机翼侧面固定,绑在机场行李车上。无人机场,锁着门,但航空软件里有开门密码。铁丝墙外,一辆经过的车停下,跳下一家赤膊黑人,兴奋大叫Glideing, glideing,你们是飞这个来的,是的!Zabo向他们介绍,还是个中国人飞行员于是到了广场一群人围着我们兴奋的喊:chinese ,Chinese ,glide ,glide开车搭我们去镇上,和只会说hallo一个词的,又臭又可爱的孩子一起,吃了我的早餐巧克力。
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镇子中心是座大蓝色板房,集中式,像积木,像变形金刚。晃悠的小黑人们,超市 小店 厚厚的 紧闭的门。 所有人都在晃悠, 原地晃悠  
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公共区域巨大的电视,偶尔有人看着嘿嘿笑着 脏兮兮的 ,奇怪感觉只有售货员和管理人员是白人和黄人,紧绷着的脸。直到两个壮实全副武装的白人警察出现。我清楚这感觉了。不像澳洲其他地方的警察,不带帽子,不穿烂大街的,消融暴力感的黄马甲。彪悍, 冷漠 ,这是个监狱,不用围墙。 Zabo找寻他的家乡,50年前他生在这岛上,很稀少的白人。到处询问记得ZABO一家吗?没有人记得了,失落。故乡已经不记得他了。    他要求去另一个机场寻找记忆,名字地图上找不到,他只记得有一排长长的树墙。10年前他工作过的地方。    我判断可能是北面maxwill 小机场,我答应他,去寻根。也满足我飞到澳洲最北端的愿望。   。搭警车回到机场。风更大了。12点降落班机,询问走路大摇大摆的女飞行员获取更进一步信息
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她说高空风正常只是有些小颠簸。 已经非常热,热风 呼啸, 就是那种熟悉的沙漠风。用手机看天气雷达,从内陆沙漠来接近30节风。 Fuck !预报只有13节,空中25节。慢慢等待风退。但到处是吸血牛虻 Muchfly,无处藏身。  Tim和宏岩相继来电,说达尔文非常大风,让我们小心。    3点,风小些了,放弃飞去最北端计划,返程要超过预期时间。   在围观的黑工人们面前,迅捷的起飞,    强劲上升风,没想到预示着不好事情。 John要求多转几圈,巡视小镇,给所有人招手告别,找衣锦还乡感觉。  东去好大气流,转向顺风的北房依然颠簸,吓人。但远处野火的烟是直上升3000尺的啊?    JOHN有些害怕,要求别去小机场直接回家吧,我坚持北上。    强劲尾风,几次被剧烈扭转。犹豫,越来越远能顶回去吗? 半途转向,机腹部下穿过2架小飞机,听不到无线电。FUCK!    John说回Bathurst island吧。我有些烦,我知道你担心,害怕,但不要影响我的判断。    在沙漠里我经历过更颠簸的,继续顶风往东飞,至少到达pickertaramoor今晚才有回家的可能。 John说"请相信我,那里的土著不同,危险,不好,不能过夜。"其实我就是想去降落更 原始点的地方。 飞的很艰难,速度降到30节,不时被气流剧烈掀,拧,转向。无故吸起,抛下几百尺。从1500试验到3500,Fuck!都一样。 邪恶天气。   满地森林啊!不应该是像沙漠一样的强劲上升气流啊! 非常接近才发现埋没在森林中的土跑道,地不同颜色,湿的?!起伏 不平。但有车辙,轮印,最近用过。第一次试降,越低气流反弹越大,乱流,像有道无形的气垫,要把我 弹回去。到跑道中间无法下降到降落高度,拉起。第二次,艰难压低,接近地面,一股乱流 险些把我掀翻, 用力扳回来 。进入跑道,突然撞到一道强烈的气流墙上,机身右倾斜到侧翅膀要碰到地面了。full power全力拉起,歪着身子 向右侧树林冲去这次完了,,
翅膀掠过树梢 歪着 升起 ,John在后座不停念叨it's all right. it's all right(像家乡动力滑翔伞,起飞时险些被风吹到树上那次。)又绕了一圈, 就这样放弃一个奇怪之地?离死亡太近了,我非常懊恼  "回 Bathurst " 后来John帮我分析。岛上森林非常密集顶端又非常平,说明经常大风林间的跑道非常狭窄,在下降空间形成 湍流,加上上升蒸腾热流,最恶劣情况。 返回Bathurst机场,注意到树林离的非常远,空间非常开阔,没有乱流干扰。但没有机库过夜是很头疼的事,但机场人员向我们保证今夜肯定没有风雨,油箱只剩40升,飞回去又是顶风,几乎是最低限度。但岛上没有汽油,(澳洲常识:土著人保护区,政府预防土著人吸食汽油成瘾。禁售汽油,)岛上所有车都是柴油的。剩余油40升能飞超过3小时。来时路线80海里,我修改返回路线最短到65英里。天气预报25节风。大概2个小时返回原机场。而且到55海里就有备用小机场,40海里就能跨过海。晚上 55刀住宿工人集装箱房,小的就像个箱子,但有空调,洗浴。Zabo,john ,给我讲了半晚他的人生哲学,流行又简单的西方左派。美国,资本主义,工业化是恶魔。好吧!我的烂英语也没法把高深内容解释给他。
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凌晨政府雇佣的赏金猎人送我们回到机场。匆忙检查起飞,因为预报8.30后会起更大的风,那真的就回不去了。完全顶风但是没有乱流,边飞边计算风夹角和海岸保持适当距离。1个多小时后跨过大海,回到陆地,回到达尔文,死里逃生感觉。刚上岸没多久,8:15风大,乱流来了,考虑降到备用机场,竟然没有!就是说这个机场,只存在于航空图上!真WTF。又一个考验,坚持十几分钟艰难的顶着横风降落。We still alive .横穿澳洲中部的最后一次飞行。噢 !对了,差不多半月以后,我们已经返回4000公里外的墨尔本,收到一封邮件,你申请进入IIWI岛土著保留区的许可通过了。
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发表于 2015-11-19 12:14 来自手机 | 显示全部楼层
海天一色,尽显英雄本色
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发表于 2015-11-21 01:07 | 显示全部楼层
景色很不错哦 第一个飞到澳洲土著岛屿的中国飞行员
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