赶潮汐披星戴月，跑长航昼夜兼程

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]《再济沧海》（35）赶潮汐披星戴月，跑长航昼夜兼程[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]以船为家航游有不同方式，有的船友喜欢白天跑短航，每天从一个港口航到另一个港口，把海岸线沿途风景看个遍，这样正常作息时间不会被打乱，晚上照常休息。但受船速和港口距离的限制每天跑不了很远，这种航游叫“跳游艇会”（Marina Hopping）。另一种航游是跳跃幅度大一些，跑长航到访港口少一些，但每到一处停留时间比较长，尽量游得仔细些，我跟老公比较偏向这种游法。驾着帆船看世界不是总有游艇会可停，蓝海水手（Bluewater Sailor）的自信来自于能够自如地跑长航和夜航，以及应付远海的各种情况。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]跑长航就要在海上过夜，船只要跑着就得有人值班，晚上只能轮流睡觉。我的作息正常情况下是这样的。晚餐七点，晚八点至十点休息；十点至午夜上岗；午夜至凌晨四点休息；四点至八点上岗；八点至十点休息…每天只有午饭和晚饭两人一起用餐，其它时间饿了自己弄吃的。轮流值班打乱了正常的作息时间，好像总是在倒时差。不要小看我们身体里的生物钟，它因人而异执着地规范着作息，打乱它很辛苦，建立新的作息规律需要三四天。对我来说跑五百海里以上的长航并不太难，一旦作息规律建立起来跑多远都没问题；两百海里之内的隔夜航也不是太辛苦，跟熬夜感觉差不多，挺一下就过来了；最难的是两百至五百海里的小长航，两三天的旅途全程都在跟生物钟较劲。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]晚上航行方向感和白天完全不同，漆黑一片没有视觉参照物。十五年前我在英国航海学校称职水手班上课时，整整一讲是讲标灯的，内容包括如何根据船上的标灯判断彼此方位和相对走向，什么样的船有什么样的灯，什么灯点亮时代表什么情况，以及岸上和海里各种航标灯的闪烁规律。天气有雾时看不见灯，用雾笛，超过一百米的大船，船头敲钟船尾鸣锣示意，等等。迄今为止听到过雾笛，没听到过敲钟敲锣。我有一副扑克牌，牌的正面画着标灯及闪烁情况，反面解释它们代表什么意思，可以几个人做游戏，抽牌互相拷问答题，不仅熟悉记忆，也很有趣味性。十年前“同道者”航游大西洋时这些知识很有用，相隔十年航海电子仪器设备今非昔比，“海友”有最新仪器仪表帮助导航定位。必须点赞电子海图和自动船舶识别系统（AIS），有了它们黑夜里长了电子眼，导航方便多了。即便如此不能完全依赖仪表，不是每条船上都装有AIS，有的船的AIS是被动的，只收不发，还要用肉眼瞭望，吃不准的目标用雷达帮忙。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]“海友”第一航季航游斯坎迪纳半岛，四个月内跑了三千海里，共有五个隔夜航，两个五天之内的长航。路线示意图像一只大龙虾，两个钳子内侧挪威瑞典水域为“跳游艇会”或“跳锚地”的一天短航，英国至挪威、挪威至荷兰为长航，其余都是隔夜航。两个长航跨过北海，风猛浪恶比较辛苦。从挪威到瑞典距离一百海里，来回都是跑夜航，可天气和海况完全不同。去的时候万里无云顺风顺水，晚霞落日美轮美奂，回程却是狂风暴雨电闪雷鸣，大海咆哮暴戾很不耐烦，大海充分表现了她的双重性格。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]不要误认为“跳游艇会”更容易，恰恰相反，短途航行要考虑的因素更多。首先要计算潮汐，欧洲潮差很大，有的游艇会只有在高潮位才能进出；第二要考虑潮向，尽量最大限度赶顺潮；另外要计算到港的时间、潮位，是否需要减速等潮，等等。我认为跑长航要省心的多。从法国敦刻尔克到布洛涅港是一天的短途，但算出最佳离港时间是凌晨四点，那是一个很好的时间窗，过了这个村可就没这个店了，我跟老公咬着牙四点钟就爬起来了，实际上惦着起大早那一夜都没睡踏实，还不如跑夜航呢。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]四点钟天还黑着，港口纵向挂着三盏红色信号灯，那是港口关闭的信号。我当时心里犯嘀咕，关闭港口是不是有情况啊？可我们事先做功课海上没有任何危险情况。老公说法国人晚上睡觉就把港口关闭了，确实“海友”在荷兰水域晚上港口进进出出一片繁忙，到了法国水域晚上安静极了。为了睡觉关闭港口，这也太任性了吧。我们小心翼翼地出了港口，一路顺风顺水无浪和风，“海友”升起全帆在夜空下撒了欢地跑。航行了两三个小时天才破晓，回头一看天边出现一线灰色，灰色不断扩大下边缘变成深红色。过了几分钟再一回头，一轮朝阳执着地升出水面，把它周围的天空染成金红色，然后天上的云彩由灰青色变成靛青、深紫、殷红、金黄……好一个奶油天空（Vanilla Sky）！我当时心潮澎湃，这是我见过最美的朝霞，叫我如何不赞美它？！
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]《西江月》
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

灯眼忽明忽暗

风笛时隐时高

披星戴月踏波涛

顺水推舟尽早

迟现玄空晓破

转头旭日娇娆

生得七彩丽云霄

靛紫金红色调

注：灯眼：航标灯闪灭有一定的规则和意思。风笛：风的呼啸声

2015年10月28日于法国乡下

附：《七律》步尾杜甫秋兴八首之七：

冰川峡屿夏时功
西帝南召北海中
鼓鼓帆张如满月
嘶嘶浪卷弄金风
夜阑带露寒穹黑
晓破迎霞旭日红
天地有灵存大道
简淡闲趣两渔翁

注：西帝主管秋天；“黑”读“赫”，仄声。

杜甫原诗：
昆明池水汉时功
武帝旌旗在眼中
织女机丝虚夜月
石鲸鳞甲动秋风
波漂菰米沉云黑
露冷莲房坠粉红
关塞极天惟鸟道
江湖满地一渔翁

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

湿人

很喜欢你的游记

海上才女

看第三遍 了，太好看了。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]《再济沧海》（35）赶潮汐披星戴月，跑长航昼夜兼程[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]以船为家航游有不同方式，有的船友喜欢白天跑短航，每天从一个港口航到另一个港口，把海岸线沿途风景看个遍，这样正常作息时间不会被打乱，晚上照常休息。但受船速和港口距离的限制每天跑不了很远，这种航游叫“跳游艇会”（Marina Hopping）。另一种航游是跳跃幅度大一些，跑长航到访港口少一些，但每到一处停留时间比较长，尽量游得仔细些，我跟老公比较偏向这种游法。驾着帆船看世界不是总有游艇会可停，蓝海水手（Bluewater Sailor）的自信来自于能够自如地跑长航和夜航，以及应付远海的各种情况。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]跑长航就要在海上过夜，船只要跑着就得有人值班，晚上只能轮流睡觉。我的作息正常情况下是这样的。晚餐七点，晚八点至十点休息；十点至午夜上岗；午夜至凌晨四点休息；四点至八点上岗；八点至十点休息…每天只有午饭和晚饭两人一起用餐，其它时间饿了自己弄吃的。轮流值班打乱了正常的作息时间，好像总是在倒时差。不要小看我们身体里的生物钟，它因人而异执着地规范着作息，打乱它很辛苦，建立新的作息规律需要三四天。对我来说跑五百海里以上的长航并不太难，一旦作息规律建立起来跑多远都没问题；两百海里之内的隔夜航也不是太辛苦，跟熬夜感觉差不多，挺一下就过来了；最难的是两百至五百海里的小长航，两三天的旅途全程都在跟生物钟较劲。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]晚上航行方向感和白天完全不同，漆黑一片没有视觉参照物。十五年前我在英国航海学校称职水手班上课时，整整一讲是讲标灯的，内容包括如何根据船上的标灯判断彼此方位和相对走向，什么样的船有什么样的灯，什么灯点亮时代表什么情况，以及岸上和海里各种航标灯的闪烁规律。天气有雾时看不见灯，用雾笛，超过一百米的大船，船头敲钟船尾鸣锣示意，等等。迄今为止听到过雾笛，没听到过敲钟敲锣。我有一副扑克牌，牌的正面画着标灯及闪烁情况，反面解释它们代表什么意思，可以几个人做游戏，抽牌互相拷问答题，不仅熟悉记忆，也很有趣味性。十年前“同道者”航游大西洋时这些知识很有用，相隔十年航海电子仪器设备今非昔比，“海友”有最新仪器仪表帮助导航定位。必须点赞电子海图和自动船舶识别系统（AIS），有了它们黑夜里长了电子眼，导航方便多了。即便如此不能完全依赖仪表，不是每条船上都装有AIS，有的船的AIS是被动的，只收不发，还要用肉眼瞭望，吃不准的目标用雷达帮忙。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]“海友”第一航季航游斯坎迪纳半岛，四个月内跑了三千海里，共有五个隔夜航，两个五天之内的长航。路线示意图像一只大龙虾，两个钳子内侧挪威瑞典水域为“跳游艇会”或“跳锚地”的一天短航，英国至挪威、挪威至荷兰为长航，其余都是隔夜航。两个长航跨过北海，风猛浪恶比较辛苦。从挪威到瑞典距离一百海里，来回都是跑夜航，可天气和海况完全不同。去的时候万里无云顺风顺水，晚霞落日美轮美奂，回程却是狂风暴雨电闪雷鸣，大海咆哮暴戾很不耐烦，大海充分表现了她的双重性格。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]不要误认为“跳游艇会”更容易，恰恰相反，短途航行要考虑的因素更多。首先要计算潮汐，欧洲潮差很大，有的游艇会只有在高潮位才能进出；第二要考虑潮向，尽量最大限度赶顺潮；另外要计算到港的时间、潮位，是否需要减速等潮，等等。我认为跑长航要省心的多。从法国敦刻尔克到布洛涅港是一天的短途，但算出最佳离港时间是凌晨四点，那是一个很好的时间窗，过了这个村可就没这个店了，我跟老公咬着牙四点钟就爬起来了，实际上惦着起大早那一夜都没睡踏实，还不如跑夜航呢。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]四点钟天还黑着，港口纵向挂着三盏红色信号灯，那是港口关闭的信号。我当时心里犯嘀咕，关闭港口是不是有情况啊？可我们事先做功课海上没有任何危险情况。老公说法国人晚上睡觉就把港口关闭了，确实“海友”在荷兰水域晚上港口进进出出一片繁忙，到了法国水域晚上安静极了。为了睡觉关闭港口，这也太任性了吧。我们小心翼翼地出了港口，一路顺风顺水无浪和风，“海友”升起全帆在夜空下撒了欢地跑。航行了两三个小时天才破晓，回头一看天边出现一线灰色，灰色不断扩大下边缘变成深红色。过了几分钟再一回头，一轮朝阳执着地升出水面，把它周围的天空染成金红色，然后天上的云彩由灰青色变成靛青、深紫、殷红、金黄……好一个奶油天空（Vanilla Sky）！我当时心潮澎湃，这是我见过最美的朝霞，叫我如何不赞美它？！
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]《西江月》
[color=rgba(0, 0, 0, 0.701961)]

灯眼忽明忽暗

风笛时隐时高

披星戴月踏波涛

顺水推舟尽早

迟现玄空晓破

转头旭日娇娆

生得七彩丽云霄

靛紫金红色调

注：灯眼：航标灯闪灭有一定的规则和意思。风笛：风的呼啸声

2015年10月28日于法国乡下

附：《七律》步尾杜甫秋兴八首之七：

冰川峡屿夏时功
西帝南召北海中
鼓鼓帆张如满月
嘶嘶浪卷弄金风
夜阑带露寒穹黑
晓破迎霞旭日红
天地有灵存大道
简淡闲趣两渔翁

注：西帝主管秋天；“黑”读“赫”，仄声。

杜甫原诗：
昆明池水汉时功
武帝旌旗在眼中
织女机丝虚夜月
石鲸鳞甲动秋风
波漂菰米沉云黑
露冷莲房坠粉红
关塞极天惟鸟道
江湖满地一渔翁

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湿人

很喜欢你的游记

海上才女

看第三遍 了，太好看了。