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航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】

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发表于 2015-10-27 11:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
人员落水(Man Overboard)

通常发生在船上的紧急状态下,就是人员落水,而且都是在毫无预警及出乎意料之外的状况下发生的。
其实所有的教材都是教导你正确操作船只以防止人员以外落水,而最好的预防法则,就是【别让任何人员落水发生】。

任何人在船上作业必须【一手为船,一手为自己】,或系上安全索、穿上救生衣等来防止可能之意外,如果这些方法都用上了,仍然无法避免而发生人员落水,正确的原则是镇静不紧张而经过思考后的救援是最重要的第一步,团队合作进行紧急救援。

人员落水最基本的概念是:

1、保持船在完全控制之下,例如避免绳索将人绊倒或掉落水中,意外顺风转向,再引起第二个人落水或破坏帆具,不保持冷静,慌张之下可能永远没有机会将人安全救回。
2、回到他原先落水位置的方法应根据情况而定,而且应采用自己最清楚、最熟悉、最可靠、最有把握控制的方法。
3、综合以上各点,我建议使用本文介绍的救援办法,原因是:

1)、只要不在顺风航行使用撑杆或史宾尼克帆时,可以立即执行此法。
2)、不包含任何困难动作(例如顺风转向等)。
3)、也许最重要的是允许我们在视线不佳时,可以风向为导引,带我们回到落水者附近。

人员落水有许多种不同的救援方式,但这里我们只讨论其中一种,这种方式的缺点是在执行救援过程中,可能暂时离开落水者更远,但最大的好处是即使在黑夜或能见度非常差的情况下,仍有非常大的机会能带你回到落水者的附近。

人员落水(MOB)注意细则:

一、立即反应
1、在大部分航行,舵手立即改变航向为正侧行驶(未使用撑杆时,例如未使用史宾尼克帆或顺风航向时使用撑杆撑出前帆),船只会减速但不致产生困扰,例如意外的顺风转向等问题。
2、值班人员清楚大声告知人员落水。
3、抛救生绳等浮具器材给落水者,抛下全套人员落水设备最佳。
4、专人瞭望落水者,并用手指出最新移动位置(如人数足够时)。
5、记录航向度数。
二、各工作分配
船长接手分配工作,如仍未改为正侧航向时,立即改变航向为正侧航向。
船长指派各人任务:准备船鉤、吊索、医疗品等。
三、驶向落水者
1、于正侧行驶时、尽快改变为前侧行驶、再即刻迎风转向,转向后再立即由前侧行驶改变为正侧行驶。并以适当的速度接近落水者。微风状况下船速不足则可用引擎辅助增加船只速度。
2、对正落水者由上风侧接近,放出或降下前帆、用主帆使船速降低。
原则上,船由上风处接近落水者,比较容易。但大浪时船身可能受浪影响而撞伤落水者,应视当时情况决定由上风处或下风处接近落水者。
3、如未能立即发现落水者,应在附近绕圈寻找。
4、采用缓行法(视船只设计)--速度不能完全停止,但可使工作甲板保持稳定与安全,例如船员不足时可不必掌舵。
四、接引落水者
如使用引擎接近落水者,临近落水者时,切记切记将螺旋桨停止转动,以维安全。
1、直接将船只靠近落水者。
2、抛绳将落水人员拉靠船边。
用抛绳球或较粗绳做的套索,抛向落水人员,并要求落水者套在腋下。
五、接驳上船
1、落水人员主动自己上船。
2、被动借助外力--因落水者可能受伤、体力不支及衣物含水太重而无法自己爬上船,这时吊索组应准备起吊,可用帆杆(Boom)当吊杆,升帆索做吊索,如落水者为小孩儿时,船员可下水辅助,下水者要注意自己安全,同时要准备好保暖用品、急救包等,必要时使用无线电救助。
六、其他配合及注意事项
1、停船后应注意,除因漂移而移动外,船应停止不动,引擎尤需停止。
2、匆忙中甲板上的帆索容易造成第二次人员落水。
3、动力停止后,船只丧失操控性。
4、帆未受风,帆及船身会不稳定而激烈的摇摆。
5、人员落水设备应含:标示落水位置浮旗、浮绳、口哨、浮具、闪光灯。
6、船上如有导航仪器时,在GPS压下MOB键定位,并比较位置,以利找寻。
7、最先发现者抛下浮水器材及大喊人员落水并担任最先瞭望员,之后的第二瞭望员、掌舵员、控帆员、抛绳员、吊架员、急救员等,由船长统一指派与指挥。
七、防止人员落水
穿戴安全索并配有个人防水闪光灯,由上风处出入前甲板与驾驶舱并正确使用安全扣环。
--摘录于《帆船理论与实务》
昨晚获赠于舟山任攀登,心有颤抖,祈愿奇迹,祈愿已登小岛,等待救援,还要一起航海!为兄弟赛军,与诸位同学习!
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发表于 2015-10-28 16:13 来自手机 | 显示全部楼层
航海中,最重要的就是安全。我们做过MOB演练,一切顺利的情况下,最快一次用时40分钟。我冬泳时0度最多2分钟,40分钟遥不可及。所以,不能落水,不能落水。上甲板必须救生衣安全带,晚上甲板必须两人以上。开始时我不习惯,其实是自己不重视,船长严格要求犯规一次罚煮咖啡一次,有一天被罚两次。后来习惯了,就不嫌麻烦了。祈祷军军平安回来!
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发表于 2015-10-27 21:05 | 显示全部楼层
新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日,诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中,一名船员于22时许被发现落海失踪,具体原因不明。27日中午,中国驻越南大使馆证实该消息。目前,越南海事部门和帆船俱乐部岸队正全力展开救援。

点评

估计落水时没人发现。  详情 回复 发表于 2015-10-27 21:07
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发表于 2015-10-27 19:16 | 显示全部楼层
新人求教  首先是如何避免意外落水呢?在甲板上使用挂锁或安全绳吗,要时刻穿着救生衣及佩戴定位设备吗 有没有可能夜间航行时保证两人以上在甲板上。最后为厦大小伙祈福 希望已经自行登岛
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 楼主| 发表于 2015-10-27 11:07 | 显示全部楼层
我所期待的
赛军归来
漆黑的夜
洪流无声
兄弟的心
揪着牵挂
救助
牵挂
奇迹
登岛
你会回来
救助
牵挂
兄弟

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发表于 2015-10-27 11:17 | 显示全部楼层
肿么了?出海时刻保持一颗安全至上的心。宁可慢点都无妨。  比赛好多次但生命只有一次
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发表于 2015-10-27 15:46 来自手机 | 显示全部楼层
祈愿!这位兄弟会回来的!
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发表于 2015-10-27 17:59 | 显示全部楼层
落水后船上人员立即丢出救生圈并且专人盯住落水人员的位置,船长调整掉头减速。
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发表于 2015-10-27 21:07 | 显示全部楼层
yiyi04 发表于 2015-10-27 21:05
新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日,诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中,一名船员于22时 ...

估计落水时没人发现。
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发表于 2015-10-27 22:27 | 显示全部楼层
实用帖哈!不过还是不落水好 航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:02 | 显示全部楼层
polo小子 发表于 2015-10-27 11:17  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
肿么了?出海时刻保持一颗安全至上的心。宁可慢点都无妨。  比赛好多次但生命只有一次

航海是极限运动
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:03 | 显示全部楼层
wx_宇哥_L3xi3 发表于 2015-10-27 15:46  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
祈愿!这位兄弟会回来的!

是的宇哥
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:03 | 显示全部楼层
changjian 发表于 2015-10-27 17:59  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
落水后船上人员立即丢出救生圈并且专人盯住落水人员的位置,船长调整掉头减速。

是的
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:05 | 显示全部楼层
syw00syw 发表于 2015-10-27 19:16  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
新人求教  首先是如何避免意外落水呢?在甲板上使用挂锁或安全绳吗,要时刻穿着救生衣及佩戴定位设备吗 有 ...

不要麻痹大意,穿救生衣,风大浪大要挂安全索,夜航必然有两人以上在值班
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:05 | 显示全部楼层
yiyi04 发表于 2015-10-27 21:05  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
新京报快讯 (记者 程媛媛) 10月25日,诺莱仕帆船Ark323船队在从越南芽庄前往巴厘岛的途中,一名船员于22时 ...

可能和升降球帆有关
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:06 | 显示全部楼层
yiyi04 发表于 2015-10-27 21:07  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
估计落水时没人发现。

夜间风大浪大,即使第一时间发现,也难以救援
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 楼主| 发表于 2015-10-28 00:06 | 显示全部楼层
xuwu 发表于 2015-10-27 22:27  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
实用帖哈!不过还是不落水好

保证自己和船在一起
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发表于 2015-10-28 09:01 | 显示全部楼层
的确 人船同在
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发表于 2015-10-28 09:07 | 显示全部楼层
航海船夫 发表于 2015-10-28 00:03  航海人员落水将如何救助--【一手为船,一手为自己】
是的

我觉得风浪大的时候特别是夜航的时候一定要挂安全绳。最好救生衣上带一个AIS信标。
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