七天零基础帆船进阶

                        
整理了7天帆船进阶学习营，学好基础知识再去实地演练，菜鸟也要有逼格！本文为第一篇：帆船必读｜七天零基础帆船进阶之1：认识帆船。

认识帆船：现代帆船的简单结构分类

1.稳向板帆船

稳向板帆船一般是小帆船，船身长2-7米不等，载1-3人，船体中部有一块可拆卸的稳向板，上岸前收起，入水后放下，以防止船只侧滑和维持船只平衡。但稳向板的作用有限，不熟练的新手由于操作不当，很容易造成船只翻覆，和大海来个无缝接触。练习小帆船中出现船只翻覆很常见，很多高手都是在一次次倾覆中学习到如何不翻船，而且翻覆后也很容易扶正，所以落水不要担心，运用正确的方法重新把船正过来就好了，船尾漏洞的巧妙设计也能让船中的水在运行中自动流出。

稳向板型，有多种级别（帆船的不同型号分为不同class，叫做级别），目前的奥运帆船都是稳向板帆船。上图这种虽然不是奥运级别但普及率很高，叫乐观级（Optimist）,简称OP，非常适合青少年和初学者学习。

2.龙骨帆船

龙骨帆船船体较大，从7米到100米不等的都有，龙骨帆船的底部有一个入水龙骨，有的固定不可拆卸，有的可拆卸可活动，龙骨的形状根据性能需求也不尽相同，目前最常见的龙骨是下图这种。

底部的铅块使得帆船的稳定性更强，较稳向板帆船更难翻覆，而且龙骨帆船在翻覆后由于铅块的作用会自动回正。因为龙骨帆船的龙骨大多固定且有一定长度，所以一般停靠在码头，并且对码头水深有一定的要求。还有一种是专门针对远洋设计的帆船，它的龙骨具备可通过液压系统来控制向两侧倾斜，如沃尔沃环球比赛的帆船就是这么设计的。

一般来说，龙骨船和稳向板船的区别之一就是有龙骨，另一个区别，则是龙骨船有船舱。

3.双体和多体帆船

双体和多体帆船（一般是双体和三体）由多个船体组成，没有稳向板和龙骨之类的东西，由于水面接触面积大，稳定性比起龙骨帆船更强，但是翻覆之后很难回正。多体船跟据性能需求的不同从外形上看起来差别很大，休闲型的更注重船舱设计，竞技型的则重在结构，水翼双体帆船更是在船速上独占鳌头。

接触帆船：给初学者的小建议

作为初学者，帆船操作的入门学习，通常选择小帆船，也就是稳向板型。在练习小帆船的过程中更易于理解操作原理和操作步骤。而且小帆船相比大帆船更加灵敏，对锻炼操作敏感度也有很大的帮助。

不管是小帆船还是大帆船，在工作原理上都是一致的，而且小帆船更能从细节入手，可以说，只要懂得在小帆船做一个好船长，就能在大帆船做一个合格的水手，而且往往还能胜任船长职位。

驾驶帆船：帆船怎么前进？伯努利效应：逆着风跑

认识了帆船的结构，那你知道帆船能够在没有引擎驱动的情况下航行的原理是什么吗？

许多人以为，帆船是靠着风推动着走的，其实不然。“一路顺风”表示风从船尾方向来，此时一般会利用鼓鼓的球帆兜风顺推，但这只是帆船前进的一种角度，而且也无法达到最理想的船速。

如果要从A地去B地，顺风航行并不难理解，如果要从B地去A地就变成了迎风，这时候帆船是如何前进的呢？

如图所示，当船迎风与风向呈一定的夹角（45度至90度，如果进入45度以内，帆无法张满），帆鼓起，风经过帆的两侧，两侧风要同时汇合，于是鼓起的一侧风流速加快，相对另一侧形成低压，产生了一股向前的牵引力，这道理18世纪的伯努利先生就已经知道了，被命名为伯努利原理（与飞机机翼的原理相同）。

这里只是简单陈述帆船航行的原理，根据风向与帆船角度的不同，对船速的影响也是非常不同，其中蹊跷我们会在后面的操作技巧中详细讲解。

因为帆船在海上行驶的时候需要配合风向变换角度，所以如果风的来向代表目的地方向，帆船一般不是直线前往目的地，而是呈Z字形路线前进。

以下为帆船往各方向的航行角度图

（转自：赛领）

                    

七天零基础帆船进阶之2：个人装备和帆船组装。
第一次玩小帆船，应该要做些什么准备，才能玩得又明白，又安心。

  行前准备  

航行前我们要做好充分的准备工作，一是个人装备，二是船只准备（我们主要讲如何准备小帆船）。

个人装备

1、救生衣 安全永远是最重要的，不论航行技术有多高超，救生衣是必不可少的，对于初学者来说穿着救生衣也有助于减轻对落水的恐惧感；

2、头盔 帆船上的横杆会因为船只转向和风向改变而摆动，横杆位置很低，尤其是小帆船，即使是坐在船舷上，横杆摆动的时候也要注意低头，因为横杆摆动撞到人事故层出不穷，所以佩戴头盔更加保险；

3、快干衣 热天衣服湿水后速干，能够保持舒适干爽，也能避免失温，长袖的快干衣裤还能防晒，冬天则需要准备保暖服和航海服；

4、防晒用品 防晒霜、太阳镜、遮阳帽都要准备，避免紫外线直射，伤害皮肤，而且海面反射的光线比陆地上更强，可能也会伤害到眼睛，或者引起不适；

5、手套和鞋专业的帆船手套可以让你的手在调节缭绳的时候能保护手掌，而帆船水鞋则在上下船的时候，在浅水滩能够保护脚掌不被水底的贝类、硬物、粗砂乱石刮伤，也能保护脚趾踢到船上凸出硬物。

  船只装配  

首先我们来认识一下小帆船的结构，以下为常规小帆船各部位的中英文名称对照，知道专业的中英文帆船术语对学习帆船有很大的帮助。

（点击图片可放大观看）

图片由赛领制作

不同类型的小帆船的设计有所不同，但大致的装配步骤类似，差别不大，此处列举激光级(laser 奥运会级别的竞技性小帆船）帆船的装配步骤视频，再为大家介绍一下通用装配步骤，不一而足。

激光级小帆船快速装配步骤视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=d0167rfa0nr&auto=1

普通双帆小帆船组装步骤文字描述

1、桅杆架设

有前、侧支索的小帆船，在装桅杆的时候，要先将侧支索固定，再将桅杆插入坐孔。插入以后要根据需要调节支索张力，以达到最佳状态。（支索的张力调节对于初学者来说复杂，这里先不做赘述，入门为主）

2、舵的安装

将舵柄和舵叶连接，舵安装于船尾正中，在岸上要抬起，入水深度足够时才放下来。

3、主帆安装

横杆有帆槽的，拉帆前角将帆底引入帆槽，将帆前角和帆后角固定，在帆顶索眼扣上升帆索，插入帆骨，将帆顶引入帆槽，拉主帆升帆索即可升起主帆。

4、前帆安装

将前帆角扣于船艏，再将帆前缘的扣环按顺序扣在前支索上，用称人结(bowling)将前帆缭绳系在帆尾角，将缭绳两端从船舷两边引至驾驶船舱以备操作。

5、主帆缭绳（主帆控帆索）

主帆缭绳有两种装配方式，根据船只设计的不同有的装配在横杆尾端，经过船尾回到船舱内，有的是在横杆中部安装滑轮组，并连接船身的中央。

转自：赛领

                    

七天零基础帆船进阶之3：基础控船。

为了方便初学者，我们以双人小艇为例讲解基础的控船动作，为大家讲解控船的4个关键部分：掌舵、调帆、控制稳向板、压舷。

在学会控制船之前，我们先要知道，当船在航行中，会有以下4个部位造成影响：舵、帆、稳向板、船体，因此，对这4个部位进行调节，就能把船控制好。

掌舵

正如汽车有方向盘，小船的“方向盘”叫舵(Tiller)，由舵叶和舵柄组成，转向的动作称为“推舵、拉舵”。但与方向盘不一样的是，方向盘往右车就往右，而舵推向右边，船却会往左边跑。

舵只有在船航行时才能起作用，因此，需要与帆、船体、稳向板紧密配合，在船有速度时，进行推拉舵的动作才能让船维持正确的航向。

为了让船往目的地前进，舵手要正确换舷，此内容会在下一篇文章中讲解。

调帆

风是帆船的动力，一个好的调帆手，必须对风特别敏感，对风的来向、速度的变化能及时作出调整，还要在舵手掌舵失误时反应敏捷迅速调帆。

调帆手要学会通过各种物体辨别风的来向：

1、风向绳：船支索上一般会有一根由细毛线做的风向绳，非常轻，即使是微风也能灵敏地响应；

2、旗帜：小艇一般在近岸行使，可以观察岸上有无旗帜飘扬；

3、水纹：水面被风吹会起皱纹；水面某部分出现阴影，如果不是因为云朵遮阳，就表明有风；

4、身体感受：脸进行360°转向，感受风从两耳侧平衡地吹过，此时脸的朝向就是风的来向；根据头发的飘动也能判断风向；

5、其他物体：烟囱的烟、树枝的摆向等

调帆中有两个术语，一个是迎风(close to the wind)，帆要收紧，一个是离风(bear away from the wind)，帆要放松。调帆手要根据船与风的角度而进行调节，保证最快速度。判断帆型是否达到最佳状态有两种办法：

1、看气流绳 帆两侧的气流绳则起非常大的作用，气流绳双侧平衡时，就意味着帆达到了最佳状态；

2、看帆型 帆前缘若变形抖动，那么就需要进一步收紧，但不可过度，只要收紧至刚好不再变形抖动即可。

下图为各航向调帆标准   

（点击可查看大图）

赛领制图

调整稳向板 （中央板）

稳向板的主要功能是防止船迎风时被吹移，可以用一句话概括：越迎风，稳向板入水越深。具体如下：

迎风45°：稳向板应完全插入水中；

正侧航行：稳向板入水一半；

顺风航行：船只不会侧滑(sideway)，稳向板完全提起，减小水下阻力，提升船速。

压舷

尽量保持船身平稳，是压舷所起的作用。船帆受风角度的不一，会让船体相应倾斜，左舷受风则船体向右侧倾斜，右舷受风船体向左倾斜，倾斜越大，船体的触水面积越大，越会产生阻力。所以，除了调帆以外，船员还需要通过压舷来平衡船身。

强风：船员可借助脚带和吊裤，在受风一处，利用人体重量来尽量向外延伸压舷。让船保持在一个合适的倾斜角度从而达到理想的速度；

微风：船员靠背风一侧船头位置，帮助帆型形张满；

舵手一般在船尾上风处以获得较好视野，另一名船员则随时准备调帆和变换位置。

                    

七天零基础帆船进阶之4：改变航向-偏转和换舷

我们已经学习了舵、帆、中央板的基本操作，今天我们要讲的是如何在航行过程中改变航向，这需要你对上一篇文章中讲到的基础操作了然于胸。

改变航向分两种情况：

一是不换舷偏转，不改变船的受风状态，根据航向做不同角度变化。如下图，保持左舷受风，但从迎风变为顺风。

顺风偏转（Bearing away）

顺风偏转，在改变航向的过程中保持船体受风侧不变，由迎风变为横风或者顺风，帆与风的来向，由较小角度变为较大角度。
顺风偏转步骤:
1.确定风向稳定；
2.坐在上风的舵手拉舵，匀速松帆；
3船员随船松前帆，横风升起1/2稳向板，侧顺风完全提起，注意维持船体平衡。

迎风偏转（Luffing up)

迎风偏转与顺风偏转相反，在改变航向的过程中保持船体受风侧不变，由顺风变为横风或者迎风，帆与风的来向，由较大角度变为较小角度。
顺风偏转步骤:
1.确定风向稳定；
2.匀速收帆，坐在上风的舵手推舵；
3.船员随船收紧前帆，横风降下1/2稳向板，迎风完全放下，注意压舷。

二是换舷转向，分为迎风换舷和顺风换舷，由一侧受风换为另一侧受风。

迎风换舷（Tacking）

1、确保风向稳定，船员手持两条前帆缭绳准备；

2、舵手坐上风，推舵收主帆，船头开始转向；

3、当横杆摆动至船中部，舵手船员放开之前控帆的缭绳，拉另一边的缭绳，并注意变换位置保持船只平衡；

4、当船转向接近90°，回舵，调整帆型至最佳状态，完成换舷。

舵手需要：推舵约90°，如果主帆够紧就不用再收。

顺风换舷（Gybing）

1、确保风向稳定，舵手收部分主帆缭绳；

2、将中央板放入水中1/4，船员手持两条前帆缭绳准备；

3、舵手一边拉舵，一边收紧主帆，船头开始转动；

4、横杆开始摆动至另一侧时，船员放开之前控前帆的缭绳，拉另一边的缭绳，并注意变换位置保持船只平衡；

5、舵手回舵，慢慢放出主帆缭绳，调整帆型，完成换舷。

舵手需要：拉舵约90°，主帆先收后放。

注意：由于顺风航行时，主帆绳放得比较远，要注意转向时及时收绳并与绳保持距离，避免被绳刮中，同时压低身体，避免转向中被横杆击中头部。

横风换舷

横风换舷融合了迎风换舷和顺风换舷的动作，舵手推舵约180°，主帆缭绳先收后放。也可以把横风偏转至迎风或顺风状态，再进行换舷。

根据小帆船的船型和大小的不同，转向和换舷一般由1—2个人完成。

以下为RYA的单人OP帆船迎风换舷操作讲解视频，帮助大家理解，请注意视频中手持缭绳的方法以及换舷动作的完成步骤。

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=d0167jlw64c&auto=1

以下为双人小帆船迎风换舷操作讲解视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=o0167h6kr96&auto=1

转自：赛领

七天零基础帆船进阶之5：出航操作技巧

今天我们要讲的是如何驾船出航，在初学驾船的时候，出航和回航往往由教练亲自完成，以避免造成船只损坏，但你终究要学习如何掌舵出航回航才能成为一个合格的水手/船长，所以我们带来第五篇：出航操作技巧。

出航

小帆船一般都是干仓保存，不用时拖上岸存放在仓库里，用带两个小轮的船架托住，下水时将船架拖到水边，到船只可以浮起的深度时，拉船脱离船架。

根据风和岸边的方向，出航分为迎风、顺风和横风三种情况:

一、迎风出航

站在岸边面向水面，你的脸会感受到来自水上的风，此时出港就叫迎风出航，是比较复杂但是安全的一种方法，在出航之前，检查所有部件确认没有损坏部位，如果船只出现问题，风会把船慢慢吹向岸边。以下为迎风出航步骤：

1、把船艏对准风向升起主帆和前帆，放松缭绳，拖动船架到水里，直到船在水中浮起，此时可以抽回船架；

2、船员站在水中维持船艏迎风，舵手先上船，根据水深把稳向板和舵插入一部分在水中，勿接触到水底；

3、在一浪过已经过去，另一浪还未过来的时候，船员用力将船只推出海去，从船舷或者船尾爬上船；

4、根据两侧距离岸边的远近，可以选择左舷出航，也可选择右舷，舵手坐在上风一侧，拉舵收帆，让船迎风45°-60°慢慢出航，到达一定水深，将稳向板和舵完全插入水中；

注：对初学者而言，最好是舵手先上船，船员稍后再上。

以下为迎风出航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=q0167xn89fc&auto=1

二、顺风出航

顺风出航时，风从岸上吹向海上，此时更应该在出航前检查船只有无问题，因为一旦船不能控制好，会被风吹离岸边，没有救援船的情况下很难回来，步骤如下：

1、放松缭绳，升起主帆，船艏迎风下水，直到船浮起时，抽出船架，根据水深放下舵放下约一半，勿触底；

2、船员站在水中维持船艏迎风，舵手先上船，一手持舵，一手抓好主帆缭绳，在一浪过已经过去，另一浪还未过来时，水中的船员将船只推出海去，并把船头转向横风，从船舷或者船尾爬上船；

3、舵手操舵做顺风偏转，转为侧顺航向出港（顺风偏转操作详见上一篇文章，点击文章底部阅读原文查看），船员控制前帆缭绳调整帆型；

4、保持稳向板提起以减小阻力，待到水深足够时，舵手把舵完全放下，满帆出航。

以下为顺风出航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=a01670x9qtv&auto=1

三、横风出航

横风出航是比较简单的一种，风与海岸平行，采用横风出航，可以让船头正对海面，不用担心撞到岸边。步骤为：

1、未升帆前先将船推入水中，船员站在水中维持船艏迎风，安装好舵和稳向板；

2、舵手升主帆打开前帆，所有控帆缭绳完全放松，从船舷或船尾上船；

3、船员在水中用力将船只推90°出海去，船艏垂直对准海边，从船舷或者船尾爬上船；

4、舵手在上风一侧拉舵配合，直到垂直于海边以后回正舵，此时为正侧航向，调帆到最佳状态出航。

以下为横风出航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=d0167vhkwx1&auto=1

注：出航方向最好是与岸大约垂直，不宜靠近岸小角度出航。

视频来自www.sailboat.tv

理论与实践结合才有意义，充分的理解加上反复的练习，将会让你成为一名合格的水手！

转自：赛领

                    

这也太难了，好复杂，不过，有意思！

好文，感谢，学习……

七天零基础帆船进阶之6：回航操作技巧

回航

和起航相同，回航也分为迎风、顺风和横风三种情况，但迎风出航和迎风回航的风向正好相反，因此需要另外注意。

一、迎风回航（Offshore wind）

此时吹离岸风，风从岸上来，如果太早把船头对准岸边，就会驶进无法航行区，正确的做法是保持在45°-60°迎风航行，具体步骤如下：

1、距离岸边10米左右，缭手收前帆，把稳向板提起1/4；

2、舵手将航行角度不时带入无法航行区以减缓速度，同时把舵提起1/2；

3、到浅水区，船员从船侧跳入水中（不可站在船与岸之间，以免涌浪推动船只撞到人），拉住船头绳稳定船头迎风，此时舵手完全松开主帆缭绳，让帆泄力不受风，稳向板和舵完全提起；

4、船架放入水中托起船身，因为是顶风，帆不受力，主帆可以放下也可以上岸再收。

此外，也可以选择正侧90°航行，既保持船速也容易控制方向，在即将到岸时转为正顶风停船。

以下为迎风回航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=q0167eu5n03&auto=1

二、顺风回航（Onshore wind）

顺风回航时尤其要注意，风从海上吹向陆地，切记不要将船头对准陆地完全顺风，以免速度太快撞向岸边，损坏船只。顺风回航有两种，以下为第一种：

1、提前先降主帆，把主帆收好叠好以免被吹乱，稳向板提起1/2，舵抽起一半以免撞击到水底，但要留一部分保留舵效；

2、依靠前帆侧顺前进，距离岸边10米左右，放松前帆缭绳并收好前帆，依靠风的推力和船的惯性接近岸边；

3、提起舵叶、稳向板；

4、船员跳入水中站在船侧，（不可站在船与岸之间，以免涌浪推动船只被撞倒）稳住船身，用船架将小船拖上岸。

第二种方式为：采取侧顺回航，快接近岸边时，迅速迎风偏转为正顶风把船停下，然后船员下水稳定船，舵手提舵、收稳向板，收帆，用船架把船拖回岸上。

以下为顺风回航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=a0167du9n1i&auto=1

三、横风回航（Crossshore wind）

横风回航是相对简单的一种方式，风向与海岸线平行，可以采取正横风的方式，船头朝向岸边直走，步骤如下：

1、正侧航向驶向岸边，靠近岸时收起前帆，放松主帆缭绳减缓船速；

2、升起舵叶、稳向板，船员跳入水中站在船侧（不可站在船与岸之间，以免涌浪推动船只被撞倒），稳住船身；

3、船架放置好拖船上岸，由于是横风，如果风大，你可以选择先降主帆再拖船上岸，风小的话也可以将小船拖上岸再降主帆。

以下为横风回航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=o0167y54zqx&auto=1

船只清洗和保存

将船拖上岸后，要用清水对船各部位进行清洗，避免海水对船只部件造成腐蚀，也可以延长船的使用寿命。

另外，如果在沙滩上下船，会有卷浪情况发生，应先拉船尾上岸，船头对着海面可以“切浪”，方便拖船上岸。

小船的保存有多种方式，一般都是干仓保存，不要停留在水中。可以直接整船放置，也可以分拆部件，把帆、桅杆、绳索等部件拆下来分放各处。根据不同条件，船可放在仓库中，也可以露天放在沙滩上、草地上。

理论与实践结合才有意义，充分的理解加上反复的练习，将会让你成为一名合格的水手！

视频来源于www.sailboat.tv

出处：赛领

                    

零基础帆船进阶之7：学无止境

今天是国庆最后一天，也是七天零基础帆船进阶学习营系列的最后一篇，但是帆船运动内容众多，七天的学习不足以涵盖所有基础知识，因此赛领君准备了一份自助大餐，对一些重点内容加以详解，以便不同阶段的水手们各取所需，学以致用。

一、帆船行驶五大要诀
为了让帆船在自己的控制下稳定前进，并发挥其最佳性能，就要牢记帆船行驶的“五大要诀”：

1、调帆（Sail Trimming/Sail Setting)：根据帆两侧的气流绳和帆形调整
2、稳定板位置(Centreboard Position)：侧顺风完全提起，横风放下一半，迎风完全放下
3、船体左右平衡(Boat Balance)：迎风时身体在船体外压舷，顺风时坐在船内，并根据情况随时调整
4、船体前后平衡(Boat Trimming)：根据涌浪大小和船体前后颠簸情况，两人合理分配位置，尽量让重心保持在船体中间
5、舵的掌控(Rudder)：保持舵的稳定性和垂直状态，让船走直线，小幅度调整并及时回正舵

二、翻覆扶正
小帆船极具灵活性，因此没有操作好极易发生倾覆(capsize)，人员落水，但不要惊慌，救生衣会让你漂浮在水上，同时要牢牢记得“人船合一”，一旦翻船，要及时抓住缭绳或船边的绳索，不要人船脱离。
扶正有两种：

单人单帆小船

1、抓住缭绳，从掉水位置双脚蹬水游到船底部；

2、抓住缭绳不放，爬上稳向板，慢慢站立，手拉缭绳同时身体往下坐，使重心后移，利用身体重量和手拉绳的双重力量，把稳向板往下压；

3、在船扶正瞬间尽快踩踏稳向板爬回船舱。

双人带前帆小船

1、如果预料到要倾覆，其中一人可顺势先爬上较高一侧的船沿，站立在稳向板上准备扶正，另一人在水中先收好前帆，松开主帆缭绳；
2、如果两人都落水，也要在水中先收前帆，松主帆缭绳，再抓住船绳游到船底部稳向板处，体重较大的船员爬上稳向板，拉住缭绳，用身体力量下压稳向板将船扶正；
3、另一人手持船绳游到船尾爬上船，并拖动船员的救生衣帮伙伴上船；
4、注意上船时小心被船舷磕碰到。

备注：一般小帆船的顶部会有一个小浮筒，船倾覆后，浮力会让帆船不至于船底完全朝上；船员一定要记得收前帆，会减轻重量；在扶正时船头会自动对准风向，只要主帆缭绳松开，就不必担心人还没上去船就被吹走。

以下是双人小船扶正视频讲解

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=o0167d4708p&auto=1

三、飘帆停船
不像汽车，帆船没有刹车，那行驶在海上如果想要停船怎么办呢？通过前面的学习我们知道，当船正顶风的时候，会进入无法航行区，此时船就会失速停下。所以，想要停船时，先观察四周有无其他船只，有无礁石，确定没有危险后，就可以操作舵把船头对准风的来向，松开缭绳，帆不受力，船就会停下。

而需要重新起速时，拉舵收缭绳，离开顶风的无法航行区，再根据风向线和帆型调整缭绳就可以了。

四、简要帆船规则
玩帆船要遵守海上交通规则，以下是几个常用的小帆船规则：
1、左让右：两船相向行驶，左舷受风的船要避让右舷受风的船；
2、后让前：两船同向行驶，后船明显在后，但比前船更快的情况下，明显在后的船要避让明显在前的船；
3、上让下：两船同向行驶，左右距离很接近，前后距离小于一个船身，称为相联，此时处于上风向的船避让下风船；
4、外让里：在绕标时，标和3倍船身长行成的半径围成的圆称“标区”，不管是顺风还是迎风绕标，外侧船都需要给予内侧船空间。

以上是七天零基础帆船进阶最后一天的内容，关于小帆船还有许多知识需要学习，如怎么解救落水人员、球帆的使用、判断风向和潮汐、绳结、起航信号等等课题，远远不是7篇文章就能涵盖的，而远航所涉及到的知识点更为庞大，赛领君将在以后持续带来相关内容。

以下是小帆船的练习环境视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=k0167kne5an&auto=1

帆船这项运动的魅力在于，不分年龄性别职业都能参与，而且能从中不断地学到新东西。七天进阶学习之后不是结束，而是一个新的开始，聚沙成塔，做好足够的理论储备，再充分实践，才能在蔚蓝的大海中安全地扬帆远航哦。

学无止境，帆船玩到老学到老，赛领君与你风雨同舟。

视频来源www.sailboat.tv，部分文字内容参照徐莉佳《跟奥运冠军学帆船》

十分感谢，这样系统的学习一下。

                        
整理了7天帆船进阶学习营，学好基础知识再去实地演练，菜鸟也要有逼格！本文为第一篇：帆船必读｜七天零基础帆船进阶之1：认识帆船。

认识帆船：现代帆船的简单结构分类

1.稳向板帆船

稳向板帆船一般是小帆船，船身长2-7米不等，载1-3人，船体中部有一块可拆卸的稳向板，上岸前收起，入水后放下，以防止船只侧滑和维持船只平衡。但稳向板的作用有限，不熟练的新手由于操作不当，很容易造成船只翻覆，和大海来个无缝接触。练习小帆船中出现船只翻覆很常见，很多高手都是在一次次倾覆中学习到如何不翻船，而且翻覆后也很容易扶正，所以落水不要担心，运用正确的方法重新把船正过来就好了，船尾漏洞的巧妙设计也能让船中的水在运行中自动流出。

稳向板型，有多种级别（帆船的不同型号分为不同class，叫做级别），目前的奥运帆船都是稳向板帆船。上图这种虽然不是奥运级别但普及率很高，叫乐观级（Optimist）,简称OP，非常适合青少年和初学者学习。

2.龙骨帆船

龙骨帆船船体较大，从7米到100米不等的都有，龙骨帆船的底部有一个入水龙骨，有的固定不可拆卸，有的可拆卸可活动，龙骨的形状根据性能需求也不尽相同，目前最常见的龙骨是下图这种。

底部的铅块使得帆船的稳定性更强，较稳向板帆船更难翻覆，而且龙骨帆船在翻覆后由于铅块的作用会自动回正。因为龙骨帆船的龙骨大多固定且有一定长度，所以一般停靠在码头，并且对码头水深有一定的要求。还有一种是专门针对远洋设计的帆船，它的龙骨具备可通过液压系统来控制向两侧倾斜，如沃尔沃环球比赛的帆船就是这么设计的。

一般来说，龙骨船和稳向板船的区别之一就是有龙骨，另一个区别，则是龙骨船有船舱。

3.双体和多体帆船

双体和多体帆船（一般是双体和三体）由多个船体组成，没有稳向板和龙骨之类的东西，由于水面接触面积大，稳定性比起龙骨帆船更强，但是翻覆之后很难回正。多体船跟据性能需求的不同从外形上看起来差别很大，休闲型的更注重船舱设计，竞技型的则重在结构，水翼双体帆船更是在船速上独占鳌头。

接触帆船：给初学者的小建议

作为初学者，帆船操作的入门学习，通常选择小帆船，也就是稳向板型。在练习小帆船的过程中更易于理解操作原理和操作步骤。而且小帆船相比大帆船更加灵敏，对锻炼操作敏感度也有很大的帮助。

不管是小帆船还是大帆船，在工作原理上都是一致的，而且小帆船更能从细节入手，可以说，只要懂得在小帆船做一个好船长，就能在大帆船做一个合格的水手，而且往往还能胜任船长职位。

驾驶帆船：帆船怎么前进？伯努利效应：逆着风跑

认识了帆船的结构，那你知道帆船能够在没有引擎驱动的情况下航行的原理是什么吗？

许多人以为，帆船是靠着风推动着走的，其实不然。“一路顺风”表示风从船尾方向来，此时一般会利用鼓鼓的球帆兜风顺推，但这只是帆船前进的一种角度，而且也无法达到最理想的船速。

如果要从A地去B地，顺风航行并不难理解，如果要从B地去A地就变成了迎风，这时候帆船是如何前进的呢？

如图所示，当船迎风与风向呈一定的夹角（45度至90度，如果进入45度以内，帆无法张满），帆鼓起，风经过帆的两侧，两侧风要同时汇合，于是鼓起的一侧风流速加快，相对另一侧形成低压，产生了一股向前的牵引力，这道理18世纪的伯努利先生就已经知道了，被命名为伯努利原理（与飞机机翼的原理相同）。

这里只是简单陈述帆船航行的原理，根据风向与帆船角度的不同，对船速的影响也是非常不同，其中蹊跷我们会在后面的操作技巧中详细讲解。

因为帆船在海上行驶的时候需要配合风向变换角度，所以如果风的来向代表目的地方向，帆船一般不是直线前往目的地，而是呈Z字形路线前进。

以下为帆船往各方向的航行角度图

（转自：赛领）

                    

七天零基础帆船进阶之2：个人装备和帆船组装。
第一次玩小帆船，应该要做些什么准备，才能玩得又明白，又安心。

  行前准备  

航行前我们要做好充分的准备工作，一是个人装备，二是船只准备（我们主要讲如何准备小帆船）。

个人装备

1、救生衣 安全永远是最重要的，不论航行技术有多高超，救生衣是必不可少的，对于初学者来说穿着救生衣也有助于减轻对落水的恐惧感；

2、头盔 帆船上的横杆会因为船只转向和风向改变而摆动，横杆位置很低，尤其是小帆船，即使是坐在船舷上，横杆摆动的时候也要注意低头，因为横杆摆动撞到人事故层出不穷，所以佩戴头盔更加保险；

3、快干衣 热天衣服湿水后速干，能够保持舒适干爽，也能避免失温，长袖的快干衣裤还能防晒，冬天则需要准备保暖服和航海服；

4、防晒用品 防晒霜、太阳镜、遮阳帽都要准备，避免紫外线直射，伤害皮肤，而且海面反射的光线比陆地上更强，可能也会伤害到眼睛，或者引起不适；

5、手套和鞋专业的帆船手套可以让你的手在调节缭绳的时候能保护手掌，而帆船水鞋则在上下船的时候，在浅水滩能够保护脚掌不被水底的贝类、硬物、粗砂乱石刮伤，也能保护脚趾踢到船上凸出硬物。

  船只装配  

首先我们来认识一下小帆船的结构，以下为常规小帆船各部位的中英文名称对照，知道专业的中英文帆船术语对学习帆船有很大的帮助。

（点击图片可放大观看）

图片由赛领制作

不同类型的小帆船的设计有所不同，但大致的装配步骤类似，差别不大，此处列举激光级(laser 奥运会级别的竞技性小帆船）帆船的装配步骤视频，再为大家介绍一下通用装配步骤，不一而足。

激光级小帆船快速装配步骤视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=d0167rfa0nr&auto=1

普通双帆小帆船组装步骤文字描述

1、桅杆架设

有前、侧支索的小帆船，在装桅杆的时候，要先将侧支索固定，再将桅杆插入坐孔。插入以后要根据需要调节支索张力，以达到最佳状态。（支索的张力调节对于初学者来说复杂，这里先不做赘述，入门为主）

2、舵的安装

将舵柄和舵叶连接，舵安装于船尾正中，在岸上要抬起，入水深度足够时才放下来。

3、主帆安装

横杆有帆槽的，拉帆前角将帆底引入帆槽，将帆前角和帆后角固定，在帆顶索眼扣上升帆索，插入帆骨，将帆顶引入帆槽，拉主帆升帆索即可升起主帆。

4、前帆安装

将前帆角扣于船艏，再将帆前缘的扣环按顺序扣在前支索上，用称人结(bowling)将前帆缭绳系在帆尾角，将缭绳两端从船舷两边引至驾驶船舱以备操作。

5、主帆缭绳（主帆控帆索）

主帆缭绳有两种装配方式，根据船只设计的不同有的装配在横杆尾端，经过船尾回到船舱内，有的是在横杆中部安装滑轮组，并连接船身的中央。

转自：赛领

                    

七天零基础帆船进阶之3：基础控船。

为了方便初学者，我们以双人小艇为例讲解基础的控船动作，为大家讲解控船的4个关键部分：掌舵、调帆、控制稳向板、压舷。

在学会控制船之前，我们先要知道，当船在航行中，会有以下4个部位造成影响：舵、帆、稳向板、船体，因此，对这4个部位进行调节，就能把船控制好。

掌舵

正如汽车有方向盘，小船的“方向盘”叫舵(Tiller)，由舵叶和舵柄组成，转向的动作称为“推舵、拉舵”。但与方向盘不一样的是，方向盘往右车就往右，而舵推向右边，船却会往左边跑。

舵只有在船航行时才能起作用，因此，需要与帆、船体、稳向板紧密配合，在船有速度时，进行推拉舵的动作才能让船维持正确的航向。

为了让船往目的地前进，舵手要正确换舷，此内容会在下一篇文章中讲解。

调帆

风是帆船的动力，一个好的调帆手，必须对风特别敏感，对风的来向、速度的变化能及时作出调整，还要在舵手掌舵失误时反应敏捷迅速调帆。

调帆手要学会通过各种物体辨别风的来向：

1、风向绳：船支索上一般会有一根由细毛线做的风向绳，非常轻，即使是微风也能灵敏地响应；

2、旗帜：小艇一般在近岸行使，可以观察岸上有无旗帜飘扬；

3、水纹：水面被风吹会起皱纹；水面某部分出现阴影，如果不是因为云朵遮阳，就表明有风；

4、身体感受：脸进行360°转向，感受风从两耳侧平衡地吹过，此时脸的朝向就是风的来向；根据头发的飘动也能判断风向；

5、其他物体：烟囱的烟、树枝的摆向等

调帆中有两个术语，一个是迎风(close to the wind)，帆要收紧，一个是离风(bear away from the wind)，帆要放松。调帆手要根据船与风的角度而进行调节，保证最快速度。判断帆型是否达到最佳状态有两种办法：

1、看气流绳 帆两侧的气流绳则起非常大的作用，气流绳双侧平衡时，就意味着帆达到了最佳状态；

2、看帆型 帆前缘若变形抖动，那么就需要进一步收紧，但不可过度，只要收紧至刚好不再变形抖动即可。

下图为各航向调帆标准   

（点击可查看大图）

赛领制图

调整稳向板 （中央板）

稳向板的主要功能是防止船迎风时被吹移，可以用一句话概括：越迎风，稳向板入水越深。具体如下：

迎风45°：稳向板应完全插入水中；

正侧航行：稳向板入水一半；

顺风航行：船只不会侧滑(sideway)，稳向板完全提起，减小水下阻力，提升船速。

压舷

尽量保持船身平稳，是压舷所起的作用。船帆受风角度的不一，会让船体相应倾斜，左舷受风则船体向右侧倾斜，右舷受风船体向左倾斜，倾斜越大，船体的触水面积越大，越会产生阻力。所以，除了调帆以外，船员还需要通过压舷来平衡船身。

强风：船员可借助脚带和吊裤，在受风一处，利用人体重量来尽量向外延伸压舷。让船保持在一个合适的倾斜角度从而达到理想的速度；

微风：船员靠背风一侧船头位置，帮助帆型形张满；

舵手一般在船尾上风处以获得较好视野，另一名船员则随时准备调帆和变换位置。

                    

七天零基础帆船进阶之4：改变航向-偏转和换舷

我们已经学习了舵、帆、中央板的基本操作，今天我们要讲的是如何在航行过程中改变航向，这需要你对上一篇文章中讲到的基础操作了然于胸。

改变航向分两种情况：

一是不换舷偏转，不改变船的受风状态，根据航向做不同角度变化。如下图，保持左舷受风，但从迎风变为顺风。

顺风偏转（Bearing away）

顺风偏转，在改变航向的过程中保持船体受风侧不变，由迎风变为横风或者顺风，帆与风的来向，由较小角度变为较大角度。
顺风偏转步骤:
1.确定风向稳定；
2.坐在上风的舵手拉舵，匀速松帆；
3船员随船松前帆，横风升起1/2稳向板，侧顺风完全提起，注意维持船体平衡。

迎风偏转（Luffing up)

迎风偏转与顺风偏转相反，在改变航向的过程中保持船体受风侧不变，由顺风变为横风或者迎风，帆与风的来向，由较大角度变为较小角度。
顺风偏转步骤:
1.确定风向稳定；
2.匀速收帆，坐在上风的舵手推舵；
3.船员随船收紧前帆，横风降下1/2稳向板，迎风完全放下，注意压舷。

二是换舷转向，分为迎风换舷和顺风换舷，由一侧受风换为另一侧受风。

迎风换舷（Tacking）

1、确保风向稳定，船员手持两条前帆缭绳准备；

2、舵手坐上风，推舵收主帆，船头开始转向；

3、当横杆摆动至船中部，舵手船员放开之前控帆的缭绳，拉另一边的缭绳，并注意变换位置保持船只平衡；

4、当船转向接近90°，回舵，调整帆型至最佳状态，完成换舷。

舵手需要：推舵约90°，如果主帆够紧就不用再收。

顺风换舷（Gybing）

1、确保风向稳定，舵手收部分主帆缭绳；

2、将中央板放入水中1/4，船员手持两条前帆缭绳准备；

3、舵手一边拉舵，一边收紧主帆，船头开始转动；

4、横杆开始摆动至另一侧时，船员放开之前控前帆的缭绳，拉另一边的缭绳，并注意变换位置保持船只平衡；

5、舵手回舵，慢慢放出主帆缭绳，调整帆型，完成换舷。

舵手需要：拉舵约90°，主帆先收后放。

注意：由于顺风航行时，主帆绳放得比较远，要注意转向时及时收绳并与绳保持距离，避免被绳刮中，同时压低身体，避免转向中被横杆击中头部。

横风换舷

横风换舷融合了迎风换舷和顺风换舷的动作，舵手推舵约180°，主帆缭绳先收后放。也可以把横风偏转至迎风或顺风状态，再进行换舷。

根据小帆船的船型和大小的不同，转向和换舷一般由1—2个人完成。

以下为RYA的单人OP帆船迎风换舷操作讲解视频，帮助大家理解，请注意视频中手持缭绳的方法以及换舷动作的完成步骤。

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=d0167jlw64c&auto=1

以下为双人小帆船迎风换舷操作讲解视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=o0167h6kr96&auto=1

转自：赛领

七天零基础帆船进阶之5：出航操作技巧

今天我们要讲的是如何驾船出航，在初学驾船的时候，出航和回航往往由教练亲自完成，以避免造成船只损坏，但你终究要学习如何掌舵出航回航才能成为一个合格的水手/船长，所以我们带来第五篇：出航操作技巧。

出航

小帆船一般都是干仓保存，不用时拖上岸存放在仓库里，用带两个小轮的船架托住，下水时将船架拖到水边，到船只可以浮起的深度时，拉船脱离船架。

根据风和岸边的方向，出航分为迎风、顺风和横风三种情况:

一、迎风出航

站在岸边面向水面，你的脸会感受到来自水上的风，此时出港就叫迎风出航，是比较复杂但是安全的一种方法，在出航之前，检查所有部件确认没有损坏部位，如果船只出现问题，风会把船慢慢吹向岸边。以下为迎风出航步骤：

1、把船艏对准风向升起主帆和前帆，放松缭绳，拖动船架到水里，直到船在水中浮起，此时可以抽回船架；

2、船员站在水中维持船艏迎风，舵手先上船，根据水深把稳向板和舵插入一部分在水中，勿接触到水底；

3、在一浪过已经过去，另一浪还未过来的时候，船员用力将船只推出海去，从船舷或者船尾爬上船；

4、根据两侧距离岸边的远近，可以选择左舷出航，也可选择右舷，舵手坐在上风一侧，拉舵收帆，让船迎风45°-60°慢慢出航，到达一定水深，将稳向板和舵完全插入水中；

注：对初学者而言，最好是舵手先上船，船员稍后再上。

以下为迎风出航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=q0167xn89fc&auto=1

二、顺风出航

顺风出航时，风从岸上吹向海上，此时更应该在出航前检查船只有无问题，因为一旦船不能控制好，会被风吹离岸边，没有救援船的情况下很难回来，步骤如下：

1、放松缭绳，升起主帆，船艏迎风下水，直到船浮起时，抽出船架，根据水深放下舵放下约一半，勿触底；

2、船员站在水中维持船艏迎风，舵手先上船，一手持舵，一手抓好主帆缭绳，在一浪过已经过去，另一浪还未过来时，水中的船员将船只推出海去，并把船头转向横风，从船舷或者船尾爬上船；

3、舵手操舵做顺风偏转，转为侧顺航向出港（顺风偏转操作详见上一篇文章，点击文章底部阅读原文查看），船员控制前帆缭绳调整帆型；

4、保持稳向板提起以减小阻力，待到水深足够时，舵手把舵完全放下，满帆出航。

以下为顺风出航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=a01670x9qtv&auto=1

三、横风出航

横风出航是比较简单的一种，风与海岸平行，采用横风出航，可以让船头正对海面，不用担心撞到岸边。步骤为：

1、未升帆前先将船推入水中，船员站在水中维持船艏迎风，安装好舵和稳向板；

2、舵手升主帆打开前帆，所有控帆缭绳完全放松，从船舷或船尾上船；

3、船员在水中用力将船只推90°出海去，船艏垂直对准海边，从船舷或者船尾爬上船；

4、舵手在上风一侧拉舵配合，直到垂直于海边以后回正舵，此时为正侧航向，调帆到最佳状态出航。

以下为横风出航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=d0167vhkwx1&auto=1

注：出航方向最好是与岸大约垂直，不宜靠近岸小角度出航。

视频来自www.sailboat.tv

理论与实践结合才有意义，充分的理解加上反复的练习，将会让你成为一名合格的水手！

转自：赛领

                    

这也太难了，好复杂，不过，有意思！

好文，感谢，学习……

七天零基础帆船进阶之6：回航操作技巧

回航

和起航相同，回航也分为迎风、顺风和横风三种情况，但迎风出航和迎风回航的风向正好相反，因此需要另外注意。

一、迎风回航（Offshore wind）

此时吹离岸风，风从岸上来，如果太早把船头对准岸边，就会驶进无法航行区，正确的做法是保持在45°-60°迎风航行，具体步骤如下：

1、距离岸边10米左右，缭手收前帆，把稳向板提起1/4；

2、舵手将航行角度不时带入无法航行区以减缓速度，同时把舵提起1/2；

3、到浅水区，船员从船侧跳入水中（不可站在船与岸之间，以免涌浪推动船只撞到人），拉住船头绳稳定船头迎风，此时舵手完全松开主帆缭绳，让帆泄力不受风，稳向板和舵完全提起；

4、船架放入水中托起船身，因为是顶风，帆不受力，主帆可以放下也可以上岸再收。

此外，也可以选择正侧90°航行，既保持船速也容易控制方向，在即将到岸时转为正顶风停船。

以下为迎风回航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=q0167eu5n03&auto=1

二、顺风回航（Onshore wind）

顺风回航时尤其要注意，风从海上吹向陆地，切记不要将船头对准陆地完全顺风，以免速度太快撞向岸边，损坏船只。顺风回航有两种，以下为第一种：

1、提前先降主帆，把主帆收好叠好以免被吹乱，稳向板提起1/2，舵抽起一半以免撞击到水底，但要留一部分保留舵效；

2、依靠前帆侧顺前进，距离岸边10米左右，放松前帆缭绳并收好前帆，依靠风的推力和船的惯性接近岸边；

3、提起舵叶、稳向板；

4、船员跳入水中站在船侧，（不可站在船与岸之间，以免涌浪推动船只被撞倒）稳住船身，用船架将小船拖上岸。

第二种方式为：采取侧顺回航，快接近岸边时，迅速迎风偏转为正顶风把船停下，然后船员下水稳定船，舵手提舵、收稳向板，收帆，用船架把船拖回岸上。

以下为顺风回航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=a0167du9n1i&auto=1

三、横风回航（Crossshore wind）

横风回航是相对简单的一种方式，风向与海岸线平行，可以采取正横风的方式，船头朝向岸边直走，步骤如下：

1、正侧航向驶向岸边，靠近岸时收起前帆，放松主帆缭绳减缓船速；

2、升起舵叶、稳向板，船员跳入水中站在船侧（不可站在船与岸之间，以免涌浪推动船只被撞倒），稳住船身；

3、船架放置好拖船上岸，由于是横风，如果风大，你可以选择先降主帆再拖船上岸，风小的话也可以将小船拖上岸再降主帆。

以下为横风回航实际操作视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=o0167y54zqx&auto=1

船只清洗和保存

将船拖上岸后，要用清水对船各部位进行清洗，避免海水对船只部件造成腐蚀，也可以延长船的使用寿命。

另外，如果在沙滩上下船，会有卷浪情况发生，应先拉船尾上岸，船头对着海面可以“切浪”，方便拖船上岸。

小船的保存有多种方式，一般都是干仓保存，不要停留在水中。可以直接整船放置，也可以分拆部件，把帆、桅杆、绳索等部件拆下来分放各处。根据不同条件，船可放在仓库中，也可以露天放在沙滩上、草地上。

理论与实践结合才有意义，充分的理解加上反复的练习，将会让你成为一名合格的水手！

视频来源于www.sailboat.tv

出处：赛领

                    

零基础帆船进阶之7：学无止境

今天是国庆最后一天，也是七天零基础帆船进阶学习营系列的最后一篇，但是帆船运动内容众多，七天的学习不足以涵盖所有基础知识，因此赛领君准备了一份自助大餐，对一些重点内容加以详解，以便不同阶段的水手们各取所需，学以致用。

一、帆船行驶五大要诀
为了让帆船在自己的控制下稳定前进，并发挥其最佳性能，就要牢记帆船行驶的“五大要诀”：

1、调帆（Sail Trimming/Sail Setting)：根据帆两侧的气流绳和帆形调整
2、稳定板位置(Centreboard Position)：侧顺风完全提起，横风放下一半，迎风完全放下
3、船体左右平衡(Boat Balance)：迎风时身体在船体外压舷，顺风时坐在船内，并根据情况随时调整
4、船体前后平衡(Boat Trimming)：根据涌浪大小和船体前后颠簸情况，两人合理分配位置，尽量让重心保持在船体中间
5、舵的掌控(Rudder)：保持舵的稳定性和垂直状态，让船走直线，小幅度调整并及时回正舵

二、翻覆扶正
小帆船极具灵活性，因此没有操作好极易发生倾覆(capsize)，人员落水，但不要惊慌，救生衣会让你漂浮在水上，同时要牢牢记得“人船合一”，一旦翻船，要及时抓住缭绳或船边的绳索，不要人船脱离。
扶正有两种：

单人单帆小船

1、抓住缭绳，从掉水位置双脚蹬水游到船底部；

2、抓住缭绳不放，爬上稳向板，慢慢站立，手拉缭绳同时身体往下坐，使重心后移，利用身体重量和手拉绳的双重力量，把稳向板往下压；

3、在船扶正瞬间尽快踩踏稳向板爬回船舱。

双人带前帆小船

1、如果预料到要倾覆，其中一人可顺势先爬上较高一侧的船沿，站立在稳向板上准备扶正，另一人在水中先收好前帆，松开主帆缭绳；
2、如果两人都落水，也要在水中先收前帆，松主帆缭绳，再抓住船绳游到船底部稳向板处，体重较大的船员爬上稳向板，拉住缭绳，用身体力量下压稳向板将船扶正；
3、另一人手持船绳游到船尾爬上船，并拖动船员的救生衣帮伙伴上船；
4、注意上船时小心被船舷磕碰到。

备注：一般小帆船的顶部会有一个小浮筒，船倾覆后，浮力会让帆船不至于船底完全朝上；船员一定要记得收前帆，会减轻重量；在扶正时船头会自动对准风向，只要主帆缭绳松开，就不必担心人还没上去船就被吹走。

以下是双人小船扶正视频讲解

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=o0167d4708p&auto=1

三、飘帆停船
不像汽车，帆船没有刹车，那行驶在海上如果想要停船怎么办呢？通过前面的学习我们知道，当船正顶风的时候，会进入无法航行区，此时船就会失速停下。所以，想要停船时，先观察四周有无其他船只，有无礁石，确定没有危险后，就可以操作舵把船头对准风的来向，松开缭绳，帆不受力，船就会停下。

而需要重新起速时，拉舵收缭绳，离开顶风的无法航行区，再根据风向线和帆型调整缭绳就可以了。

四、简要帆船规则
玩帆船要遵守海上交通规则，以下是几个常用的小帆船规则：
1、左让右：两船相向行驶，左舷受风的船要避让右舷受风的船；
2、后让前：两船同向行驶，后船明显在后，但比前船更快的情况下，明显在后的船要避让明显在前的船；
3、上让下：两船同向行驶，左右距离很接近，前后距离小于一个船身，称为相联，此时处于上风向的船避让下风船；
4、外让里：在绕标时，标和3倍船身长行成的半径围成的圆称“标区”，不管是顺风还是迎风绕标，外侧船都需要给予内侧船空间。

以上是七天零基础帆船进阶最后一天的内容，关于小帆船还有许多知识需要学习，如怎么解救落水人员、球帆的使用、判断风向和潮汐、绳结、起航信号等等课题，远远不是7篇文章就能涵盖的，而远航所涉及到的知识点更为庞大，赛领君将在以后持续带来相关内容。

以下是小帆船的练习环境视频

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=k0167kne5an&auto=1

帆船这项运动的魅力在于，不分年龄性别职业都能参与，而且能从中不断地学到新东西。七天进阶学习之后不是结束，而是一个新的开始，聚沙成塔，做好足够的理论储备，再充分实践，才能在蔚蓝的大海中安全地扬帆远航哦。

学无止境，帆船玩到老学到老，赛领君与你风雨同舟。

视频来源www.sailboat.tv，部分文字内容参照徐莉佳《跟奥运冠军学帆船》

十分感谢，这样系统的学习一下。