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深度揭秘|郭川团队为什么能够穿越“死亡航道”

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发表于 2015-10-1 10:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

新华社记者,中国船长,单打独斗,北冰洋,开拓者 深度揭秘|郭川团队为什么能够穿越“死亡航道” 12.png


       北冰洋东北航道一直是条名存实无的“死亡航道”,西方航海高手对此都视若畏途。几名外国航海专家在青岛亲口告诉新华社记者:那是条“不可想象”、“不可理喻”的航道。为什么一名中国船长能够破天荒、带队实现创纪录的穿越?

      在“中国·青岛”号停泊靠岸,在见到郭川和他的团队之后,记者找到了这个问题的答案:这是一次集萃各方顶级资源而实现的人类航海文明的突破。

  顶级船长

  漫长的环球不间断航行和凶险的北极航行证明郭川既可以做一个单打独斗的勇士,也可以做一个相当出色的船长。法国航海界权威、世界顶级航海气象专家杜马尔告诉记者,郭川团队穿越北冰洋是团队努力的结果,船长郭川是这个团队的核心和灵魂,是他主导了这次航行的成功。

  “郭川是个伟大的开拓者,他做了西方人不敢去做的事情。他是团队最关键的因素。”杜马尔说,“我们法国有个船长叫布鲁诺·佩龙。他1992年第一个完成了不间断环球航行。在他之前,没有人认为这是可能的。郭川和他一样,把别人不敢尝试的事情变成了现实,为世界帆船航海开辟了新的领域。这是伟大的贡献。他们这样的人具有与众不同的品质:极端坚韧,极端勇敢,不达目的绝不罢休。”


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      “中国·青岛”号靠岸青岛之后,水手们也把航行故事带到了岸上。作为世界顶级职业水手,他们言语之中都对船长郭川充满了钦佩。

  “郭川船长在我们艰苦的航程中展现了强大的领袖才能,激励我们充满热情和信心往前航行。”法国水手约亨·克劳思说,“我本来对穿越北极没信心,也没兴趣。何必去做这么艰难的事情?但郭川不断给我传递积极的信息,后来我就动心加入了进来。我为自己当初的决定感到自豪。”

  郭川船上有5名水手船员,分别来自法国、德国和俄罗斯——三个彼此之间历史恩怨颇深的国家。“中国·青岛”号帆船是为个人航海而设计的,船舱是个狭小的笼子。舱内空间被利用到了极致。俄罗斯水手谢尔盖每次都要钻进一个狗洞一样的小口,然后再做一个引体向上的动作,才能到达自己睡觉的地方。


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                                      (狭小逼仄的船舱,洞口里面隔板下面潮湿黑暗的空间,是船员谢尔盖睡觉的地方)

      舱内最多只能容纳4个人睡觉,这次上船参与航行的却有6个人。航行期间,团队两人一组值班,每次4个小时。这样就意味始终有两个人在甲板或舱内作业,不能睡觉。即使他们困了,舱内也没地方休息。

  “中国·青岛”号在没有人烟、只有各种残酷因素极地航行,郭川管理的是一个不受正常的法律和道德约束的小王国。6个人在逼仄的空间内生活,吃着难以下咽的真空脱水食品,喝着由海水淡化而成的水,闻着舱内腥臭的气味,遭受酷寒、浮冰、冰山、浮木和大雾等极地环境因素的折磨,承受着巨大的心理压力。“其实在不值班时我也睡不着觉,总觉得随时会发生意外。这次航行的环境实在太恶劣了,对我们的心理也有很大影响。”手握五项世界航海纪录的德国水手鲍里斯说,“我们都是个性极强的水手,经常发生争执,都不愿退让。每次都是郭川积极干预,化解了我们的矛盾,让我们能够和谐相处,走到了终点。”

      极地航行有时会让船员产生诡异的心理。当他们在东西伯利亚海遭遇浮冰包围的险境时,有船员竟然心存侥幸,坚持沿着原定线路航行,因为那样会再遇到冰山,可以继续欣赏北极玄冰晶莹剔透的奇美。

  危急时刻,郭川没有理睬这样的想法,当机立断,果断转舵,帆船九十度垂直转弯,离开原定航道南下。他说:“当时风吹着大量浮冰正向我们扑来,再不转弯,就有可能被冰包围,想走也走不了了。那时,作为船长,我必须要果断采取行动。”那时郭川让团队看到了他果敢的一面。


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  郭川让他团队倍加赞叹的是他强大的理性思维和一丝不苟的科学精神。团队总经理刘玲玲说:“为了这次航行成功,郭川坚持进行大数据分析。我们拿到了从上个世纪70年代到现在的全套全球冰图。郭川泡在那堆资料里研究分析,从来没有厌倦过。经过研究,他发现北极航道现在有20天左右的无冰期。那是老天爷给我们开的一个窗口。没有他的这样的定力和认真劲,是不会发现这个机会的。这就是他为什么有信心去穿越东北航道,而其他人却连想都不敢想的原因。美丽属于有信心的人,机会属于开拓的人,奇迹属于执著的人。郭川就是这样的人,一个创造历史的人。”

  克劳思表示,郭川和团队的精心调研与准备,把这次北极探险穿越的危险降低了90%。他说:“我们出发之前把该准备的都准备到了,因此整个航行就变得容易多了,虽然依然还是有很多危险。这样的极限航行,没有危险是不可能的。”

  郭川是北京航空航天大学的高材生,也是北京大学工商管理硕士,当过国有公司的副总经理,在西方职业航海界混迹十年之久,了解欧美水手的脾性。各种机缘巧合,把他塑造为一名赢得西方水手尊重的中国船长,目前唯一达到这一高度的中国船长。

  “作为一名水手,我能力很多地方不及我的船员。”郭川说,“我的帆船知识不如克劳思,航海经验不如鲍里斯,对俄罗斯水域的了解不如谢尔盖。但我知道如何把他们捏合到一起。尤其是要把法国、德国和俄罗斯这样三个彼此之间有故事的国家的水手捏合到一起,是个极大的挑战。”


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  顶级团队

  为了完成这次艰险的北极穿越之旅,郭川组建了这支超牛的团队,各个船员都身怀绝技,独当一面。

  克劳思帆船知识丰富,对三体船尤为了解。他与“中国·青岛”号相处已有半年之久,对这艘大帆船了如指掌。郭川说:“只要桅杆不断,克劳思就能克服任何帆船船体出现的问题,保证继续航行。”

  鲍里斯是德国最出色的极限航海选手,极限航海经验丰富,善于分析数据,确定最佳航线,在航海界内炙手可热。“中国·青岛”号航行结束后,他将马上赶到法国,参加另外一个创纪录的航行。他说:“这个任务也很紧急,我只有一周的调整时间。”

  昆汀是另外一名法国水手,对航海和郭川一样的疯狂痴迷。他是名出色的调帆手,善于应对各种突发情况,提出问题的解决办法,被郭川称为团队的“答案”。在船队从法国出发北上太平洋时,他妻子即将临盆生产。即将出生的儿子却不如北极航行更有诱惑力。他给老婆灌了一通甜言蜜语,随后溜之大吉。9月3日,帆船从摩尔曼斯克出发开始穿越东北航道后的第一天,他的儿子降世。

  28日在青岛,他对记者说要马上赶回法国去安慰老婆、看望儿子。“不过,我马上要赶回来。因为我还要参加郭川船长的海上丝绸之路航行呢。”他说。

  最后一名水手是来自俄罗斯的谢尔盖。他57岁了,身材发福,因而显得有些臃肿。航行刚开始,其他水手对他都颇有微词,认为他不懂极地帆船航行的技术,是个团队的累赘。但谢尔盖很快就让他们看到了他的不可替代的作用。北极东北航道全部属于俄罗斯的海域,通行需要得到有关政府部门的准许。谢尔盖是俄罗斯国家地理协会的资深成员,关系熟络。他使用各种办法办好各种通行证,确保航行没有受到任何当地人为因素的阻碍。“把谢尔盖选入我们团队,可能是最明智的选择。”郭川说。

  另外,还有一支岸上团队为“中国·青岛”号航行提供全方位保障。其中,总经理刘玲玲坐镇英国,负责统筹全局。顶级气象专家杜马尔是帆船的千里眼,为船队分析气象资料。“世界帆船航海界有两名公认的顶级气象专家,都是法国人,杜马尔是其中之一。”刘玲玲说,“为了保证这次航行的成功,加盟我们团队的都是最顶尖的专业人才。”


  顶级装备

  为了保证能尽快穿越北极航道,郭川需要一艘特殊的帆船。今年三月他到法国开始寻觅之旅,最后经过种种偶然因素的巧合,找到了现在的“中国·青岛”号大帆船。同样级别的帆船世界只有5艘,其他4艘身世都不如这艘显赫。

  克劳思介绍说:“这是艘为创造世界纪录而制造的帆船,下水已经7年了,不算新船了,但实践证明她目前还是世界上最棒的三体帆船,目前其他帆船都没能打破她保持的各项世界纪录。”

  “中国·青岛”号造价昂贵,一个偏舵价值上万欧元。船身和高大的桅杆都由碳纤维制造,船体内外安装了各种高科技设备。

  出发之前,团队对船体进行了加固,在船头都包上了一层坎弗拉材料。这是制造防弹背心的最好材料。大帆船穿上了防弹背心,预防在航行过程中遭遇意想不到的浮冰和冰山的撞击。


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                                                                                      (穿上“防弹背心”的船头)

      “郭川认为我们既然是做世界最困难的航行,就需要安装最先进的设备。”刘玲玲说,“船上的探冰雷达、雷达、海事卫星都是世界最好的,另外还配备了一架高端无人飞机。航行期间,我们购买的气象资料也是最齐全的。我们从世界最好的水手服装制造厂家为船员订制了服装,每个人的行头都价值好几十万元人民币。在装备方面,我们武装到了牙齿。”

      无论船长能力有多强,团队素质有多高,科技装备有多精,极地航行有一个因素必不可缺:运气。郭川说:“国外那些高水平的水手都有些迷信。他们认为我是个好运气的船长,没有运气的护佑,我们不会成功。”

  克劳思在航行结束后不断赞叹团队的好运气。他说:“我们起航时风很大,航行速度快,当时海面很干净,没有潜在的危险因素。如果当时风小,速度会很慢,影响航行进度。后来风小了,速度慢了,我们遇到了冰山和浮冰。如果当时风大速度快,我们可能都不会有躲避冰山和浮冰的时间。我们这次航行运气真的不错。不过,运气往往青睐有准备的人。你的准备越好,运气就会越好。”

  运气是大自然对郭川团队辛勤努力的恩赐。他们在航行中屡次领教大自然的威力,那是一种无穷无尽的力量。大自然稍微发威,比如当寒风吹着大量浮冰涌过来时,渺小的帆船只有选择紧急逃避。

  “我们应当慎用‘征服自然’这样的说法,大自然的力量无边无际,我们人类应该利用自己的智慧去探索了解大自然,探寻大自然允许我们更好生存的方式。千万不能无知者无畏,那样必然会遭到大自然的惩罚。这是我多年极限航海的一个深刻的心得体会。”郭川说。

  郭川团队北极航海是人类使用积极明智的方式对对大自然进行的探索。这样的探索,总是在推动人类文明的进步。

      西方专业素养+中国工作效率,郭川成功的背后有支国际专业团队
  2013年1月18日,郭川驾驶40英尺(约12米)小帆船,穿越合恩角,成为历史上第一个单枪匹马闯过这片位于南美和南极大陆之间恐怖海域的中国人,登上了“海上珠穆朗玛峰”。度过这个最危险的生死关口后,他激动得一夜不眠,泪流满面。心情稍微平静后,他抓起海事卫星电话中问自己的经理人刘玲玲:“我们的下一个项目做什么?”
  每个成功的男人背后必然有伟大的女人。作为目前中国最成功的帆船航海家,郭川的背后有两个强大的女人。一个是他的妻子肖莉。他与郭川聚少离多,丈夫在海上拼命,她在岸上用纤弱的肩膀扛起全家的重担;另一个是团队总经理刘玲玲,一个有故事的女人。
  50岁的郭川最近带领国际团队创造了穿越北极东北航道的壮举。在海上劈风斩浪的“中国·青岛”号船长是中国人郭川,在岸上指挥着一条不沉的“母舰”的是中国职业体育经理人刘玲玲。


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  (刘玲玲在移动办公。图片由郭川团队提供)

    刘玲玲是位专家型的职业管理人。自1991年从做一本英文体育杂志的编辑开始,她就没有离开过国际体育传播与经营的舞台。十多年来,她担任过北京奥申委国际公关项目主管、国际足联新闻官等职业,参与过从1996年到现在的每一届奥运会和从2002年至今的所有世界杯比赛的组织管理工作。繁忙的工作之余,她挤出时间拿到了英国利物浦大学的足球产业工商管理硕士学位和考文垂大学体育营销博士学位。
  2012年初,在三亚沃尔沃环球帆船赛的一次晚宴上,郭川遇到了刘玲玲。经过一个多小时的交谈,郭川就认定这个对航海可以说是一无所知的女强人就是他在寻找的经理人。于是他当即撕掉了一份香港某经纪公司不久前递给他的代理合同,和刘玲玲签订了合作协议。
  刘玲玲也没有让郭川失望,马上帮他运作了震动世界航海界的单人不间断环球航行。那次航行中,郭川闯过合恩角后,两人就开始筹划下一个更加轰动的极限航行。
  法国顶级航海气象专家克里斯蒂安·杜马尔当时为郭川的单人环球航行提供了全程气象监控和导航。对于郭川新的航海计划,他提出了不少建议,但都被否定。最后,他指着地图上最高冷的地方问:“北极东北航线,你敢去试试吗?”


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  (气象专家杜马尔。图片由郭川团队提供)

       杜马尔试探性的一句建议,正中郭川的下怀。刘玲玲随即开始了对北极东北航道项目的周密的研究和策划以及实施。
  9月15日,在“中国.青岛”号即将冲过白令海峡创造世界纪录的那天,正逢刘玲玲的生日;而在郭川完成纪录航行的头一天,她通过了英国考文垂大学的博士论文答辩。郭川船队的六名海上勇士聚在摄像机前,举起中国白酒,发来了一段祝贺和感谢“玲玲博士”的视频。杜马尔对记者说:“郭川的成功得益于他有一个高度专业的团队,其中总经理刘玲玲非常专业。她辛勤的工作确保后勤保障没出任何意外。”
  她第一次和郭川会面时对航海还是一窍不通,3年后的她已经是让郭川船队里每一个航海高手折服的策略家和“问题杀手”。对任何麻烦和难缠的人她从不抱怨,似乎都能找到解决问题的办法,总是说“没问题”。
  刘玲玲利用自己在英国生活的便利,利用一切机会恶补航海知识。她说:“航海在过去六百年被欧美人一统天下,所以我们做事情必须先学会他们的经验和规矩。”
  她如饥似渴地学习帆船产业的知识,阅读各种有关航海的传记和书籍。在筹划北冰洋航行项目时,她总是随身携带着两名挪威航海家写的2010年北冰洋航行回忆录,从中汲取任何可供借鉴的经验。
  不过,单凭学习知识还远远不够。郭川说:“我们不能仅仅学习欧洲人的经验。如果按照他们的规范和做事的风格,这个项目至少需要20个人筹备五年时间。”
  郭川和刘玲玲带领团队实际上只用了两年多的苦干就将一切筹备就绪。他们最重要的一个帮手是法国人伊冯·贝哈尔——团队技术总监。这个生长在法国的帆船圣地滨海拉特里尼泰市的水手和船舶技师有漂亮的妻子和一双俊秀的儿女。全家多年在过着“面朝大海、春暖花开”的浪漫生活。他在滨海拉特里尼泰当地有广泛的人脉,是个无所不能的万事通。不过在加入郭川团队之后,悠哉的生活就彻底变成了回忆。刘玲玲说:“通过几年的磨合,现在的伊冯已经完全习惯了按照中国速度工作,他家的客厅也可以随时被我们征用当作办公室。”
  就这样,一个由郭川,刘玲玲和伊冯三人组成的核心工作小组分别在中国,英国和法国开始了高效率的工作。

    2013年,在杜马尔的点拨下,“三人组”对北极航海项目的可行性进行了将近一年的调研,又在过去的一年里完成了选船、洽谈购船协议、监督船舶改造以及船队成员的招募工作。 


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 (可怜的丁丁迷。图片由郭川团队提供)

    在这个漫长的过程中,三个人承担着巨大的项目不确定性的压力。伊冯一次次被疯狂的“中国速度”折磨。他成了滨海拉特里尼泰最忙碌的法国人,经常抱怨:“这个项目太大了。我们为什么要搞得这么辛苦呢?”在需要能量的时候,这个《丁丁历险记》的书迷就会打开这本书看一会,或者在给刘玲玲的电子邮件里贴一幅丁丁漫画,为自己鼓劲。最后他还是因为身体严重透支倒下了,在郭川船队启航前两个月接受了大手术。就在“中国·青岛”出征北冰洋以及完成航行时,可怜的伊冯只能躺在床上养病。


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  (丁丁历险 -- 图片来自网络)

      郭川船队和岸队加起来在最多时也没超过14个人,其中包括郭川和刘玲玲在内的六名中国人。刘玲玲说,“我对团队成员的职业素养要求很高,包括一是专业,二是勤奋,三是在压力面前不轻言放弃。”
  把这么一个精干队伍凝聚在一起的是郭川的个人魅力和刘玲玲的专业管理经验。这些人没有一个人有固定的办公场所和月工资,更谈不上社保、休假、双薪三薪。刘玲玲的办公室就是她在英国考文垂租住的两居室卧室里的一张靠床的办公桌,而她和团队的电话会很多时候是在厨房里打的。郭川航海这样的项目如果由大牌的体育经纪公司来运作,至少需要30个人的团队。
  刘玲玲是多任务同时执行的高手。在厨房里,她可以同时打开四个炉头烹制四道菜。在办公桌上,她从来都是一边跟团队开电话会一边回复邮件。在管理郭川北冰洋穿越项目的同时,她完成了自己的博士论文和答辩,参加了世界杯和亚洲杯的媒体运营管理工作,经营着自己的一家体育营销公司有关青少年体育发展的业务,还承担着家庭里妻子和母亲的责任。她说:“我是事散神不散,多任务是我最大的专注。当你的专业化到了一定程度以后,做各种事情都能够相互融汇和启发。”
  在郭川还没带队穿越北极航道之前,刘玲玲已经帮他策划好了下一个项目:明年7月初,他将单人驾舟从美国旧金山起航,争取用创纪录的速度横穿太平洋抵达中国上海。


        郭川航海有什么意义
  郭川航海意义何在?当这位50岁的青岛汉子带领国际团队穿越北冰洋、冲过终点之后,很多人对他这种自讨苦战的疯狂举动表示不解。
  同样的问题可以提向所有的职业体育项目:博尔特为什么要跑步?梅西为什么要踢足球?费德勒为什么要打网球?梅威瑟为什么要搞拳击?……他们意义何在?
  对于这些苏格拉底式的提问,我们从对郭川航海的解剖中都能找到答案。
  每个人都是性质独特的个体,兴趣爱好各有不同,郭川也不例外。他作为北京航空航天大学的高材生,对太空的兴趣却不如对大海那样炽烈。他不愿庸庸碌碌地活着,对到手的副局干部待遇没有兴趣,三角翼、滑沙也不合他的胃口,唯有帆船航海让他一见如故,沉迷其间不能自拔。他说自己就像歌曲里唱得那样,“寻寻觅觅寻不到活着的证据,都市的柏油路太硬踩不出足迹。”他想换个活法,航海把他从城市琐碎乏味生活的牢笼中解放出来。只有到了海上,他才感觉到自由和对自我命运的把握。于是他义无反顾地走向大海。国内没有航海环境,他就远赴法国学习,全是自费,没有花纳税人一分钱。


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  航海,是郭川的爱好,自己选择的生活方式,就像博尔特、费德勒、梅西、梅威瑟在自己选择的体育项目中生活一样,也如你我平凡人选择的朝九晚五的上下班制生活一样。
  郭川航海是为追求战胜自我的极限体验。他的帆船为创造纪录而设计,不是为了享受,没有任何奢侈品,甚至连马桶都没有。这次北极航行,他吃的是脱水压缩食品,喝的是淡化过的海水,13天内一直和衣而睡,没换过内衣。他追求的不是衣食住行的舒适,而是一种极致的感觉。在这次创纪录北极航行冲刺结束后,他沉浸在巴库斯似的兴奋中:“我感觉很自豪,此刻的我完成了一件前无古人的事情。每个人都会有这样享受的时刻,只是具体内容不一样。有人会为加薪晋级、买房买车而高兴,我为创造这样一个世界纪录而高兴。大家只是追求的目标不同,但高兴的感觉是一样的。”     
  郭川说,他一直想要做一件感动自己的事情,这次做到了。因此,他首先是为自己航海,为了实现自我而航海。

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   如果郭川生在欧美,他或许就是个平凡的航海者。但在中国,时代的变化把他推到了历史的前沿。北京奥运会把青岛选为帆船比赛地点,让郭川这个青岛人深入接触到了竞赛帆船。中国经济的发展吸引更多的国际帆船赛事进入中国,郭川顺理成章地成为这些国际赛事的中国元素。发达的理性思维和坚韧不拔的性格让他战胜了种种困难,十年之内他成为帆船竞技的高手,成为一个品牌,组建了专业团队,拥有了市场。他占据天时地利人和三大成功要素。他选择了帆船,时代选择了他。他成为中国帆船的领军人物。
  于是郭川就不能再仅仅为自己航海。他的航海被赋予更多内容和意义。作为一个职业极限航海家,他担负着更多责任。他要为家庭、为团队、为支持者、为赞助商、为自己的市场品牌、甚至要为中国帆船界去航海。他必须要去拼搏,做到最好,正如博尔特、费德勒、梅西和梅威瑟这些职业体育选手一样。
  现在郭川每次航海都是一个市场项目,由自己的团队经营。为了他能顺利下海穿越北极,团队总经理刘玲玲奔波在世界各地,为他寻找船员,寻求合作伙伴。团队技术经理法国人哈尔贝最后累得卧病在床。这些职业人士拼命工作,确保项目顺利进行。消费经济时代,不少人欣赏郭川,因此成为他的支持者。这次穿越北极起航之前,有人暗中给他账号里汇去二十万元人民币,有人万里迢迢从国内赶到北冰洋沿岸的摩尔曼斯克为郭川壮行。因此,郭川航海的成功,不仅仅是他个人的成功,也是团队和合作伙伴、支持者和中国帆船界的成功。大家都与有荣焉。
  我们为博尔特、费德勒、梅西、梅威瑟和郭川喝彩,是因为我们在他们那里找到了认同感。这就是意义所在。

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  郭川说过,他航海就像博尔特跑百米每一步都力求精确一样,任何细节都不能忽视,因为他有时要在游走在生命攸关的极限边缘,容不得任何闪失。极限航海是他的工作,就像体育和探险,都是人类为自己设计的挑战,看似“自讨苦战”,实际是人类自我砥砺、自我改善的方式。每次极限的突破,每次世界纪录的创立,都值得我们为之兴奋。这也是意义所在。
  法国航海权威克里斯蒂安·杜马尔称赞郭川是世界航海界的“先行者”,“意志强大,思维理性”,“坚定地追随自己的想法”。郭川是个为实现自我价值而愿意付出一切努力的人。这是他个人精神的实质所在。
  郭川曾说:“我的事迹或许无法拷贝,但我的精神可以拷贝。”他的这种精神,也是他航海的意义。


来源:新华社


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发表于 2015-10-1 20:54 | 显示全部楼层
郭川的背后确实站在一群了不起的队友,论专业素质论人格魅力都是一流
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