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[设计理论] 国内帆艇船检标准普及性解释系列讲座(三)

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发表于 2015-9-25 11:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

今天继续的部分是标准中的定义,关于这个基本不用说得太多,估计都能一下子看明白。



帆船,设计,标准 国内帆艇船检标准普及性解释系列讲座(三) QQ截图20150925104422.jpg

帆船,设计,标准 国内帆艇船检标准普及性解释系列讲座(三) QQ截图20150925104502.jpg

帆船,设计,标准 国内帆艇船检标准普及性解释系列讲座(三) QQ截图20150925104524.jpg

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发表于 2015-9-27 07:25 | 显示全部楼层
我之前有个想法,如果不以IRC等丈量系数标准,特别是在7米以内的竞技赛中,球帆前杆设计成伸缩式的,可以减小总长长度,而在航行时提高帆动力。之前见过类似的设计,例如5.5米、6.5米的运动船,球帆杆伸出其实会增加500mm的长度,但是归类依然归类在船体长度的赛级内。
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 楼主| 发表于 2015-9-28 11:35 | 显示全部楼层
口水鱼 发表于 2015-9-27 07:25
我之前有个想法,如果不以IRC等丈量系数标准,特别是在7米以内的竞技赛中,球帆前杆设计成伸缩式的,可以减 ...

嗯,竞赛类和休闲类的定义有所不同,不过停泊收费是按照实际总长来的,包括船艏撑杆长度
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发表于 2015-9-28 11:53 | 显示全部楼层
Orisun 发表于 2015-9-28 11:35
嗯,竞赛类和休闲类的定义有所不同,不过停泊收费是按照实际总长来的,包括船艏撑杆长度

哦,这倒是情有可原,毕竟符合商业利益的述求
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