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【资深船长经验】海船进长江必须注意的的若干问题

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发表于 2015-8-21 09:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
                        


长江口,吴淞口,上海,宝山,潮流 【资深船长经验】海船进长江必须注意的的若干问题 cdd0c90a0ab217232bc88fcce4932788.jpg
  海船进江航行,由于海船吃水深,船舶尺度大,加之长江航行条件限制,安全要特别重视,下面就进江海船在引航中的注意事项。


  一.  上海港区

  1.航速规定:

  (1)北槽D3浮—圆圆沙灯船:航速≥10节,但≤15节

  (2)圆圆沙灯船—长江#1浮:航速≤12节

  2.吴淞VTS电话守听频道

  (1)长江口水域:08频道

  (2)北槽D3—圆圆沙灯船:09频道

  (3)南槽SO—圆圆沙灯船:26频道

  (4)圆圆沙灯船—A66浮:71频道

  (5)A66浮—长江#1浮: 27频道

  (6)进黄埔江:19频道

  (7)上、下引水船:69频道联系

  3.禁止追越地段

  (1)北槽D3—圆圆沙

  (2)九段警戒区

  (3)圆圆沙警戒区

  (4)吴淞口警戒区

  (5)宝山警戒区

  (6)浏口警戒区

  4.船流特点

  (1)海船进江大部分都是利用潮流,所以开始涨潮时进口船多,特别是在圆圆沙警戒区,由于南北槽及走北槽出口船在此交汇,船舶密度大,通过前一定要提前控速,与前后左右船保持好距离,做到协调、主动避让。

  (2)吴淞口警戒区在始涨潮时,进出黄埔江的船也很多,要防止江船出黄埔江后抢头,早做好避让准备,另外许多大型海轮在#67浮上引水,要密切注意其动态。

  5.进槽要求

  (1)进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽,交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽,这必须向吴淞VTS申请,经批复后方可进槽,在非交管时间进槽,一定要保证航速。

  (2)南槽进槽,要充分利用潮水,九段一带水深在6米左右,计算好潮高,另在低潮后2小时后过S7,这是吴淞VTS要求的。

  (3)在北槽航行,由于挖泥施工船多,应避免在施工船处会船,主动避让施工船。
长江口,吴淞口,上海,宝山,潮流 【资深船长经验】海船进长江必须注意的的若干问题 dc64880a7a7a34e951a595ab71ec647a.jpg

  

  二. 江苏段的要求

  1. 航速规定

  1类水域(指桥区、海轮区):上行≤8节,下行≤11节

  2类水域(指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域):上行≤9节,下行≤12节。

  3类水域(除1类2类水域外)11月1日—4月30日:上行≤12节,下行≤13节,5月1日—10月31日:上行≤12节,下行≤15节

  2. VTS电话守听频道及报告要求

  (1)南通VTS:苏通大桥下:10频道,苏通大桥上:11频道。

  报告要求:上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态,至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态,到长江#20浮核对船位。

  (2)张家港VTS:10频道,

  报告要求:上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态,走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位,下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态,走福北水道则在FB14浮处核对船位,走福南水道则在长江#58浮处核对船位。

  (3)江阴VTS:09频道

  报告要求:上行至FB14浮(或#58浮处)用09频道向江阴VTS报告动态,下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。

  (4)泰州VTS:10频道

  报告要求:上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态,在T5浮核对船位,下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态,在#87浮处核对船位




  (5)镇江VTS:09频道

  报告要求:上行至91—1浮处用09频道向镇江VTS报告动态,#96浮核对船位,#100浮核对船位,#108浮核对船位。

  下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态,润杨大桥核对船位,#107浮处核对船位。

  (6)南京VTS:南京大桥下:10频道:南京大桥上:11频道,

  报告要求:上行至#119浮用10频道报告动态,#125浮处核对船位,#137浮核对船位,#140浮核对船位,过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。

  下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态,#150浮核对船位,#144浮核对船位,过南京二桥后用10频道报告南京VTS,#125浮核对船位。

  3. 禁止追越地段

  (1)所有桥区、渡口区

  (2)干支流交汇船流大的区域

  (3)其他地段

  a.张家港段。
    b.尹公洲段。
    c.#100—#101—1浮。
    d.嘶马树段。
    e.福北上、下口。
    f.福北#4—#7浮,

  4. 船流特点

  江苏段船流密变大,在江阴以上,小型船都不走推荐航道,下行海船操作难度大,追越时一定要考虑好前后档子,不能占分隔带,如需占分隔带一定要先向VTS报告,并征得同意方可行动,同时也要防止进出汊河口的船舶。

  主要汊河口有:

  (1) 长江#4浮处

  (2) 长江#14浮处

  (3) 苏道桥#5浮处

  (4) 长江#30浮处

  (5) 福北下口、上口、福中上、下口

  (6) 尹江河品(#88)处

  (7) 三江营(#93浮)处

  (8) 六圩河口(#109浮)处

  (9) 仪征水道上、下口

  (10)#125浮处(滁河口)

  (11)#137浮处

  (12)乌江水道下口(#153浮)处

  以上汊河口经常有船进出及其作业,特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大,一定要提前联系,摆开船位,控速。
  三.  海船操作特性

  1. 海船相对与江船来说,主要是吃水深、自重大,因此惯性大,重载时减速要早,且一定要减到位,空载时,盲区大,了望困难;

  2. 在追越时,一定要保持安全横距,一般要保持两部以上的船宽,特别是两海船之间追越,更应该注意船吸;


  3、海船相对于江船较长,甩尾较大,在转舵时要考虑到船尾,因此有时转向时要早或分舵转。等等



                    
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