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发表于 2015-7-21 22:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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世界五大帆船赛事: Vendée Globe法国旺底(帆迪)不靠岸单人环球航海赛、沃尔沃环球帆船赛、美洲杯帆船赛、悉尼霍巴特帆船赛、克利伯环球帆船赛;
至于为什么这样排序,纯个人喜好,排名不分先后哈。

1、Vendée Globe是由法国组织的环球不靠岸航海赛:又名法国旺底(帆迪)不靠岸单人环球航海赛,从1992年起每四年举办一届,被公认为是最残酷的航海赛之一。参赛帆船从法国启航,驶向非洲海岸,途经好望角,环绕南极大陆,跨越合恩角,经过南美海岸,最后抵达法国大陆。在约4个月时间独自航行26,000海里,只经由卫星电话及电子邮箱来联络,是人类对极限的挑战。
 世界五大帆船赛事集锦

旺代环球航行——Vendée Globe始发于1989年。它在法国被称为世界第三大最受关注的运动。在该项运动中,一名在法语中被称为skipper的水手必须要独自操纵一艘帆船,从法国西部一个Vendée的港口出发,跨越南北两个半球,进行约为三个月的无人协助的不间歇的环球航行。

独自掌舵航行从来就不被认为是个好主意,独自环球航行更是被视为天方夜谈。一直到十九世纪末,人们才开始有付诸实践的想法。一个美国籍的加拿大人Joshua Slocum是第一个吃螃蟹的勇士。他把自己买来的旧单桅帆船修好,把之命名为Spray(浪花号),于1895年7月2日从新苏格兰的一个城市雅茅斯的港口出发。经过数个阶段性航程后,他于1898年6月26日回到了Rhode Island 的Newport。

该探险性的航行在当时并没有引起多大注意,但是却鼓励了另外两个美国人(其中一个是农场主)开始了他们的远征。
一直到1924年10月31日才出现了一个名叫Alain Gerbault的法国人乘坐一只12米长的船从法国的Le Havre港口出发, 并于1929年7月20日在50000个支持者的热烈欢迎下回到了原出发点。

在1942年,一个名叫l’Argentin Vito Dumas的人创造了独自横穿三大海峡的记录。36年后,一个名叫Sir Chichester的英国人实现了环球航行的梦想。这不仅仅是一个简单的探险,还是一种运动——他只使用了9个月的时间,并且中途只在澳大利亚停留了一次。

第一个单人环球航行竞赛
这种探险性的航行开始收到媒体的大力关注始于1968年——当时一个英国杂志<The Sunday Times>组织了第一个无间歇的单人环球航行竞赛Le Golden Globe。一共有9个水手参加了这次挑战,不过这次竞赛并没有要求他们同时出发。

最终的结果,只有一个水手完成了比赛——英国人Robin Knox-Johnston(罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士),他一共花了312天。其中唯一一个可以威胁到他的胜利的参赛者是一个法国人Bernard Moitessier。这个法国人在该航行竞赛的最后阶段处于领先地位,不过他却放弃了比赛,改变了航行方向,一丝没有停留,驶向了Tahiti。这两个人以不同的方式在航海史上写下了他们的名字。

至于其他参赛者,他们之中有些放弃了,有些人的船沉没了,甚至有个名叫Donald Crowhurst的人希望通过比赛的赞助和第一名的奖金拜托债务危机,在一次事故中,他发现自己无法获得冠军,便没有继续前行,通过无线电虚报坐标位置的方式让大家以为他在比赛,但他其实可能一直都呆在一个港湾里,最后承受不住太多的精神压力自杀了。完成比赛的Robin Knox-Johnston罗宾·诺克斯-约翰斯顿将自己的5000美元奖金送给了自杀船员的家人,英国皇室给他颁发了爵士头衔,后来罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士创办了克利伯帆船赛。这次事件充分展现了航海运动的方方面面:挑战、勇气、分享 ...晚点航海网将帆译发布该纪录片《Deep blue》。

在70年代没有过一次单人环球航行比赛。相反,许多当时的人尝试单人航行,并创造了在单船身或者多船身的游艇、帆船上的速度记录。我们称之为“海上的方程式F1大赛”。

1982年,首次名为 BOC Challenge的单人环球航行比赛出现了。不过这次比赛却要求参赛者必须中途停留在三个地方:Le Cap, Sydney et Rio de Janeiro。在这次比赛之前还是默默无闻的参赛者Philippe Jeantot赢得了比赛,四年后他又赢得了第二名。从1998年开始,该项比赛把名字改成了Around Alone,而且中途停留的地点增加到了5个。

这种有限制停留地点的比赛方式并不能满足那些想重新发扬Golden Globe精神的支持者:他们希望可以进行一个无间歇的单人航行比赛。因此,Vendée Globe在这种宗旨的号召下产生,于1989年举办第一届比赛,于1992年举办第二届比赛,之后每隔4年举办一次。直到2004年11月的比赛为止,Vendée Globe已经成功举办了5届。
截止2016年,还没有中国人参加旺代单人不靠岸帆船赛,徐京坤和郭川可能会参加哦,期待更多挑战者。
2、美洲杯America's Cup
提到大帆船比赛,就必须要提到美洲杯帆船赛。可以说,美洲杯帆船赛事是历史最悠久、影响力最大、声望最高的帆船赛事,与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并列为世界范围内影响最大的四项传统体育赛事。目前美洲杯帆船赛的电视转播已经覆盖全球200多个国家和地区,观众累计达29亿。

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即便放眼整个体育界,美洲杯帆船赛也堪称历史悠久,1851年,一艘代表纽约游艇俱乐部的帆船“美洲号”,同15艘代表英国皇家快艇舰队的帆船进行了一场比赛,就此开启了美洲杯帆船赛的历史。

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美洲杯帆船赛每4年举办一届,赛制复杂,分为三个阶段,先在世界各地举行"分站赛" (pre-regattas / Acts),分站赛的形式为"群发赛" (Fleet Race), 即所有赛船同时从起点出发,情景谓为壮观。分站赛结束后,根据各队的分站赛成绩决定路易-威登杯(The Louis Vuitton Cup)的分组情况。路易-威登杯的比赛形式为"两两对决"(Match Race), 即两只船队之间展开争夺。获胜船队作为最终挑战者,将与卫冕冠军船队为“美洲杯”展开惊心动魄的争夺。即美洲杯帆船赛"决赛" (“The Match”) ,最先赢得前5场比赛的船队为最终获胜者。

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美洲杯帆船赛的每一支参赛船队都有雄厚的财富支持。与其它赛事强调的运动员的个人英雄主义不同,美洲帆船赛更多是以企业实力和合作精神为载体的国家竞争,因此,在比赛现场,在电视转播画面中,人们不大能够看得清船员个人的细微动作,也不一定记得住所有船员的名字,但船身或船帆上赞助商的Logo清晰可见,是船队背后的强大支持和强劲动力。美洲杯帆船赛号称世界上赞助金额最高的体育赛事,早已形成了成熟的商业模式,赞助商阵容豪华,路易威登、甲骨文、阿尔卡特、阿联酋航空等各个出手不凡,赞助商也因此成为船队故事中不可或缺的一部分。

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3、沃尔沃环球帆船赛.Volvo Ocean Race

“沃尔沃环球帆船赛”是目前全世界影响力最大的专业帆船赛之一,沃尔沃环球帆船赛的前身起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛(Whitbread Round the World Race),自从第一届赛事上的第一艘赛船从英国起航至今,这项赛事已经发生了许多变化。如今的赛船变得更快,船员也更专业,而比赛所使用的科技设备也有了巨大的进步,尤其是在通讯技术方面。即便如此,沃尔沃环球帆船赛的精神仍然如初--人类与大自然抗争的极限挑战。而现在已无可争议地成为世界最高级别的环球帆船赛,被称为“航海的珠穆朗玛峰”,每四年举行一次。比赛航线跨越四大洋、五大洲,在海上航行时间长达9个月,38739海里,无论从技术还是耐力而言,对参赛者都是一个巨大的考验。

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不仅仅是赛程艰难,沃尔沃环球帆船赛也算得上是最昂贵的单项运动赛事之一,每一条参赛船的总投资都超过了两千万美元,背后都会有一家甚至几家大型公司的资助,所以在很多人看来,沃尔沃环球帆船赛不仅是参赛船员们挑战极限的角斗场,也是世界顶极大公司公关竞技的舞台。

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作为中重型商用车制造商,中国最大的商用车公司,东风商用车赞助2014/2015沃尔沃环球帆船赛,组建东风队参赛,是沃尔沃环球帆船赛历史上第一次拥有多名中国船员的船队,东风商用车希望借助赞助沃尔沃环球帆船赛来提升自己的全球声誉,船队不负重望,9个月奋战书写历史,摘得季军,中国人第一次站在沃尔沃环球帆船赛的终极领奖台上。

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4、克利伯环球帆船赛Clipper Round The World

克利伯环球帆船赛最早是由英国人罗宾•诺克斯•约翰斯顿爵士在1995年提出,其初衷是让更多的人参与到环球航海冒险活动中来。 1996年举办了首届克利伯环球帆船赛。

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在英文中,“克利伯”即为快帆船、多桅快帆船之意。35000海里、历时10个月的航程,使克利伯环球帆船赛成为规模最大的业余环球航海赛事和世界最著名的环球航海赛事之一。克利伯船队目前已经拥有超过120万英里的海洋航行经验,成就了250多个环球航海家。

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罗宾爵士认为,在发达的科技水平和专业的航海设备条件下,远洋航行不再仅是专业水手和权贵们的航海活动,而应该成为由更多大众参与的具有巨大潜力的新兴市场。所以在历届克利伯环球帆船赛中,除船长为职业帆船运动员外,其余船员均为业余帆船爱好者,这也成为克利伯环球帆船赛和其他众多国际赛事与众不同的地方。

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随着高新技术水平船队的加入,逐渐增加的国际赞助商和不断开辟的新航线,克利伯赛事进入了拥有广泛参与、媒体宣传和国际良好声誉的崭新发展时期。比赛采用68英尺大帆船作为参赛船只,其装备与设计均为世界领先水平。其次,开辟太平洋航段,成为世界上唯一到访包括新加坡在内的亚洲主要商业区域的环球帆船比赛。同时,每条参赛船均以世界知名城市或港口命名,这种与已往不同的赞助模式也使得帆船赛成为了国与国之间的对抗,从而为赛事的合作伙伴们提供了更为广阔的发展空间。

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5、悉尼至霍巴特帆船赛Sydney Hobart Yacht Race

悉尼至霍巴特帆船赛是澳大利亚最大的体育盛事之一,并且拥有全球声誉,被认为是该类型赛事中的经典。这项离岸比赛赛程约628海里,每届参赛船队遵循传统于12月26日从悉尼起航,沿新南威尔士州的塔斯马尼亚海海岸前行,穿过巴斯海峡,抵达岛国塔斯马尼亚的首府霍巴特。
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悉尼至霍巴特帆船赛首次举办于1945年,从少数人的简单游戏,发展成为全世界最大的帆船竞赛之一。多年来该赛事吸引大量政治家、商界巨头、体育传奇和帆船英才参与,传承创始人为技能娴熟、充满激情的赛艇人士带来挑战的精神。

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从技术层面而言,这项赛事被广泛视为在航海赛事中对船舶驾驶技术的最严峻考验,因为这项赛事航程虽然比较短,只需要几天就可以完成,但是因为靠近南极,海水冰冷,也因为独特的地理条件,海面经常出现无法预计的风暴,变幻莫测,可以在很短的时间内从风平浪静到巨浪滔天,在到达终点前的风暴湾和德文特河口更是难以驾驭,因此人们将它称为南半球最艰辛的远洋比赛,是世界最负盛名也是最具挑战性的帆船赛之一。

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舵手

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最佳新人灌水之王

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沙发
发表于 2015-7-22 09:17 | 只看该作者
学习了,谢谢哈!
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大副

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最佳新人优秀版主

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板凳
发表于 2015-7-25 00:40 | 只看该作者
绝对科普的大片!谢谢楼主的辛苦.....每个赛事有其自身的特点.当然也有其吸引人的地方.对于我们而言,除了技术,资金,能力的考验外,还有信仰的问题!就是一个民族有不能冲出固步自封的思维定式!只有当这些都具备了.中国的航海,就是平民的盛日!
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地板
发表于 2016-5-24 16:54 | 只看该作者

奥运会Olympic Games

奥运会Olympic Games
1896年,第1届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目,但由于天气情况恶劣,第1届奥运会的帆船比赛未能举行。1900年第2届奥运会在法国巴黎举行,帆船运动共进行7个级别的比赛。除在美国圣路易斯举行的第3届奥运会没有帆船比赛,其余的奥运会都有。

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1908年第4届奥运会起改为以艇身长度分级,第9届奥运会以前以重量或长度分型,如0.5吨以下级、0.5~1吨以下级、12米型、8米型等等,早期奥运会比赛船型不固定。而现在的比赛已经按照级别严格区分,重量和尺寸都相似的船只归入同一比赛级别。

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 世界五大帆船赛事集锦
现在的奥运会期间,参赛的级别一般有女子单人艇-激光雷迪尔级、男子重量级-芬兰人级、男子单人艇-激光级、470级(男子双人艇与女子双人艇)、女子龙骨船-鹰凌级、男子龙骨船-星级、RS:X级帆板(男子与女子)、多体船-托纳多级、快速艇-49人级等等,但每届奥运会的帆船级别都可能有所不同,每届奥运会后都将对下届奥运会帆船比赛个别级别及项目进行调整。每个国家每个项目只允许一条船参赛,比赛采用的是集体出发的“船队比赛”的方式,以运动员每一轮的成绩累积来计算每条帆船的名次。

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作为奥运会级别帆船激光级和激光雷迪尔级帆船的生产商,Laser Performance是2008年北京奥运会和2012年伦敦奥运会重要的供应商。Laser Performance的中国代理上海珐伊玻璃钢船艇有限公司,为北京奥运会帆船帆板项目提供了独家技术支持和船只供应。

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发表于 2016-9-29 21:35 | 只看该作者
悉尼霍巴特帆船赛这里有两个小错误
1. 是塔斯曼海不是塔斯马尼亚海
2.塔斯马尼亚是澳洲的一个州.不是一个国家
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发表于 2016-9-29 21:59 | 只看该作者
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