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[赛事报道] 东风队2014-15沃尔沃环球帆船赛全程回顾

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发表于 2015-6-26 08:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京时间,西班牙,沃尔沃,阿布扎比,阿联酋 东风队2014-15沃尔沃环球帆船赛全程回顾 640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=5&wx_lazy=1.jpg
9个月激战成就一段历史,当东风队带来的感动和欣喜成为往事时,留给我们的或许是一种信仰,一种精神。
沃尔沃环球帆船赛是一场远洋大冒险,那9个月的时间牵动着无数人的心,或感动,或担忧,或欣喜,或焦虑。
当这一切都结束的时候,再回顾那艰苦卓绝的9个月,你是否还能调动起一些思绪?
远洋是一种信仰,敢问你何时起航?





视频: 难忘之旅_2014-15沃尔沃环球帆船赛
北京时间,西班牙,沃尔沃,阿布扎比,阿联酋 东风队2014-15沃尔沃环球帆船赛全程回顾 QQ20150703-1.jpg

2013年10月30日,由东风商用车独家冠名赞助、英国OC Sport公司全面负责船队运营和管理工作的东风队正式成立,在全球范围内招募船员。最终有六名中国水手加入了东风队。
船队阵容:

船长:夏尔·戈德赫里埃(法国)

船员:帕斯卡·毕德戈里(法国)刘明(中国)托马斯·鲁克赛尔(法国)马丁·斯特隆伯格(瑞典)杨济儒(中国)凯文·埃斯科菲耶(法国)陈锦浩(中国)埃里克·贝隆(法国)郑英杰(中国)刘学(中国) 孔晨诚(中国)

从2014年10月11日开始到2015年6月22日结束,9个多月的时间,9个赛段,10个经停港,1个临时停靠港,从西班牙阿里坎特起航,途径南非开普敦、阿联酋阿布扎比、中国三亚、新西兰奥克兰、巴西伊塔加、美国纽波特、葡萄牙里斯本、法国洛里昂,临时停靠荷兰海牙,最终到达瑞典哥德堡,航线全长38739海里。这是一条光荣之路,东风队更是在这条路上创造了历史。


第一赛段:西班牙阿里坎特——南非开普敦

东风队面临双重压力,部分帆槽脱离桅杆
东风号重创现场还原,临危不乱共度难关

      东风队在第一赛段一开始处于领先地位,但海上的航程总是充满了突发状况,北京时间2014年10月18日上午,东风号猛烈撞击上不明物体后造成船体舵叶断裂,被阿布扎比队赶超。经过紧急的检修更换了舵叶之后,落后至第三名,东风队奋起直追,在17小时内重新回到了领先位置。但好景不长,随着航程进入到赤道无风带,东风队的步伐完全被限制了,等到所有船队艰难走出无风带,东风队由第一沦为了第四。第一赛段的航程走到三分之二的时候,东风队因其明智的路线选择,于北京时间2014年10月31日上午5时40分完成对前三名船队的连续超越,再次领跑。而比赛结果至此还远远无法预料。2014年11月3日凌晨,东风队再次遭遇严重的器材故障。与横风帆控帆缭绳滑轮相连接的不锈钢环被连根拔起,导致右后侧甲板严重受损。在迅速排除故障后,东风队全速前进,仍然保住了第二名的位置。北京时间2014年11月5日23点22分,东风队一路紧随阿布扎比队抵达终点获得第二名。


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第二赛段:南非开普敦——阿联酋阿布扎比

艰难之路
阿布扎比停靠港 | 男神女神驾到,东风号获奖亚军
      第二赛段东风队将面对印度洋上的热带气旋带来的巨大压力,同时领航员帕斯卡的伤病问题同样不容忽视。在第一赛段中拿下B&G最佳领航员奖的帕斯卡伤到了颈椎,虽然在抵达开普敦后接受了全方位的调理和治疗,但再次开始艰苦的船上航行还是难免让人担忧。在第二赛段进行到三分之一的时候,东风再次面临器械故障——部分连接主帆和桅杆的帆槽翘起。由于航行环境颠簸,东风队目前无法彻底解决问题,只能用带子和棘轮将故障的帆槽固定在桅杆上,防止发生进一步的损坏,这给缩帆带来了很大不便。随后赛事中心随后发布了热带风暴预警,为避免对器材的大规模损坏,东风队不得不在此前将桅杆修复,他们对受损部位进行打磨之后使用粘合剂将分离的帆槽和桅杆再次粘合起来。幸而桅杆修复之后不久,热带风暴便降级为热带低气压,这对行船安全造成的威胁要比热带风暴小不少,东风队得以顺利度过这次难关。这一赛段因为各队比赛策略不同,船队排名一直交替变化,在距离终点不远处,东风队与布鲁内尔队展开了拉锯战,最终以16分钟的差距落后于布鲁内尔队获得第二名,虽然未能夺冠,但也再次证明了东风队的实力。

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第三赛段:阿联酋阿布扎比——中国三亚


回归母港,不止荣耀——东风队起航奔赴三亚

【视频】目标三亚,朝着梦开始的地方,全速进发!


      北京时间2015年1月3日第三赛段正式开启,航向母港的赛程让东风队如有神助。东风队从一出港就名列第二,出港不久就开始占据领先位置,并与后面的船队拉开了较大的距离。在这一赛段中,船队需要在一些交通繁忙的水域中航行,而这些复杂的情况会给帆船的航行带来不小的影响。而东风队在一开始就遭受了渔网的纠缠,但所幸并未影响到船速。北京时间2015年1月14日晚上,中国东风号却突发器材问题——右后甲板上连接置顶零号帆的不锈钢环松动,幸好故障迅速被排除。而后东风队又经历了J1号帆的前下角连接绳突然崩裂,从而导致J1号帆变得无法受风,并面临被强大的风力撕裂的危险,但他们也迅速解决了危机。在东风队修复器材时,所有的船队都受到弱风的影响而减速。弱风条件给东风队的帆船修复工作提供了一个比较稳定环境,也使后方船队无法加速,因此东风队并没有损失领先优势。之后所有船队都进入艰难的马六甲海峡。在马六甲海峡中,帆船除了会受困于无风区,还会遭遇逆向洋流。数支船队在此处的无风区受到逆向洋流的影响而出现倒退,不得不采用抛锚的方式来阻止帆船继续倒退。东风队作为领先船队第一个进入马六甲海峡,也出现了倒退的情况,但是由于情况及时得到控制,最后没有下锚,东风队一路紧张担忧失去之前拉开的距离优势。最终东风队率先离开无风区的再度大幅拉开与后方船队的距离,领先第二名的船队80多海里。北京时间1月27日上午7时31分,中国东风队率先冲过终点线,成功摘得2014-15沃尔沃环球帆船赛第三赛段的冠军。这是赛事41年的历史中,首次有中国船队赢得赛段冠军。到第三个赛段,东风成为总分榜上的第一名。


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第四赛段:中国三亚——新西兰奥克兰

别母港,再出发——东风队起航奔赴奥克兰
东风号的桅杆滑轨再次脱离,太平洋上祸不单行
【视频】让我们坚持到最后,冲向新西兰
【视频】陪东风队一起决战奥克兰

20天航行,20个故事


      第四赛段于2月8日从三亚起航。离开三亚的第一夜,船队就遭遇了17-26节的强劲逆风。逆风带来的巨浪使帆船大幅度上下颠簸,水手们众口一词地说,这是他们到目前为止所经历的最艰难的逆风航行环境。因为航线的选择以及之后出现的器械故障,东风队的排名跌至第六名,遭遇本赛季开赛以来的最大危机。桅杆的一部分滑轨又出现了分离,这已经是他们第三次面对这个问题了,他们只做了临时的修补,希望可以撑到赤道无风带,在比较平静的环境下再做更进一步的休整。在此之前他们将无法按照实际需求进行收缩主帆。此外,之前出现故障的J1升降索也没有得到根治。但东风队仍然不懈努力,依靠多年的经验智慧排除万难,在颠簸的环境下黏合修复了分离的桅杆和滑轨,并用另外三面帆的组合代替损坏的J1帆,获得了可喜的速度,一度占据领先位置。随后又受到风暴云的影响逐渐失去领先优势。北京时间2015年2月28日16时39分第三个冲线到达新西兰奥克兰的经停港。与阿布扎比队在总积分榜上并列第一。


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第五赛段:新西兰奥克兰——巴西伊塔加


从奥克兰到伊塔加,究竟意味着什么?
南大洋,比想象中更加艰难
19天涅槃,伊塔加港内赛告捷摘获季军,东风回来了!

      第五个赛段是九个赛段中最为艰难的一个。刚出发的时候风力不大,但绕过新西兰最东面进入南大洋之后他们将面对25-35节的大风。在南大洋上包括东风队在内的三支船队遭遇了侧翻,虽然侧翻没有给他们的船带来太大的伤害,但将船从侧翻状态恢复正常仍然耗费了不少时间。可是东风队却没有因此受挫,而是依旧积极寻找机会,再度投入竞争。原本的领先船队受困于南大洋上罕见的无风区,航行速度变慢;而东风队则找到了适合的航线,获得了强风的支持,在3小时里高歌猛进,一跃从第五成为第一。比赛过半,各船队陆续接近合恩角。合恩角被称为航海届的最高峰,是所有水手都渴望征服的成就。东风队在抵达合恩角以西240海里处时,在30节的大风中,桅杆在毫无征兆的情况下发生断裂。断裂位置是桅杆顶部第三节撑臂上方,所幸事故未造成人员受伤,且这一故障未给水手来带即时的安全威胁。就在四支船队都为驶过合恩角而高兴时,桅杆折断的东风队却黯然决定退出第五赛段的竞争。之前东风队一直没有做出退赛决定,这是因为即使能够以最后一名的成绩完成本赛段,也能够获得6分的积分,但如果未能完成赛段则只能积8分。但是如果坚持完成这一赛段,那么在下一赛段开始之前,水手们都将没有充足的时间进行休息调整,帆船也没有时间得到充分整修,会令之后的比赛更加艰难。最终,为了保证器材抢修工作顺利,不影响之后几个赛段的发挥,东风队正式宣布退出本赛段的角逐。



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第六赛段:巴西伊塔加——美国纽波特


从南到北的新旅行 | 东风队告别伊塔加,奔赴美国纽波特

跨越美洲,体验大海的温度


      北京时间2015年4月13日,东风队终于把受损的帆船带到了伊塔加,而新桅杆也已于同一天到达赛事村。东风队的全体成员已经以最快速度开始了修复工作。尤其是与刘学和杨济儒一起驾驶东风号前往伊塔加的三位岸队成员,更是没有休息就与其他队员一起投入到工作中。岸队一直都是船队的强大支持力量。这一次,他们必须在大约四天的时间里完成平时一周的工作量。北京时间4月20日凌晨1点第六赛段的比赛从巴西伊塔加开始了,这一赛段的航线跨越多个气候带,船队需要面对不断变化的气候考验。包括南大西洋高压带、东南信风带、赤道无风带带、东北信风带、亚速尔高压带(又称北大西洋高压)和北大西洋上的西风带。每个气候带的特点各不相同,因此船队需要根据不同的气候条件灵活调整航行策略。每次跨越气候带都是一次改变名次的机会,相比在单一气候带中航行,这给了船队更多的可能性。第六赛段开赛不到24小时,东风队的海水淡化器就发生故障,让他们不得不启用手动泵获取淡水,幸好后来修好了海水淡化器,减少了许多麻烦。在第六赛段中,重回赛场的东风队表现神勇,刚刚驶过赤道的弱风的天气使船队之间的差距无法拉开,也造成船队排名不断交替。东风队在之前几天里一直占据领先,速度也比其他船队要略快一些,这些许减少了水手对新桅杆的一些顾虑。在第六赛段的20多天的航程中,所有水手都感到十分疲惫,尤其在最后关头更加让人紧张。在冲线之前的四小时里,东风队和阿布扎比队曾交替领先17次。北京时间2015年5月7日上午10点03分,中国东风队率先冲过终点线,问鼎第六赛段。东风队以六分的差距排在总分榜第二。

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第七赛段:美国纽波特——葡萄牙里斯本


最漫长的冲线,最残酷的结局:东风队最后时刻被反超,55秒惜败获第七赛段第四名
      第七赛段的比赛于北京时间5月18日凌晨2点在纽波特拉开帷幕。一年前,东风队曾从纽波特起航,开始第一次横跨大西洋的实战训练,所以对他们而言,这个航段颇有意义。在第七赛段中驶过浪涌大,风小,风况极度不稳定的墨西哥湾暖流,让东风队的船速受到了影响,但也在在第一集团的范围内。而后又进入了亚速尔高压,受弱风影响,所有船队的船速都降低了,彼此间距离再次缩短。东风队在亚速尔高压的影响下发挥也不太理想,落到第四的位置。最后的冲刺阶段,由布鲁内尔队、东风队和曼福队组成的第一集团领先第四名阿尔维麦迪卡队约15海里。而领跑总积分榜的阿布扎比队名列第五,落后领先集团约30海里,这给东风队提供了机会拉近两队在总积分榜上的差距。阿布扎比队一直把东风队当做最大的对手,而这一次冠军之争更加激烈了。北京时间5月27日13时09分,布鲁内尔队率先冲过终点线,东风队落后于阿尔维麦迪卡队55秒居第四。原本位列第五的阿尔维麦迪卡队突然发力反超了阿布扎比队,并与东风队展开了激烈的你来我往。两队在终点前4海里处轮流领先,最终阿尔维麦迪卡队先于东风队驶过终点线。东风队的微弱劣势让不少人都深感惋惜。布鲁内尔队获得第一而阿布扎比队获得第五,这使两队在总积分榜上的差距被缩小了4分。目前布鲁内尔队落后阿布扎比队6分,并且仅落后东风队1分,这为后面的比赛增添了更多的期盼和可能。2015年6月3日,国际帆船总会任命的独立评审委员会评估了船队在第七赛段的操作和航线。东风队、曼福队和爱生雅队因为在第七赛段中违反了分道航行制而依据规则受到判罚——三支船队在总分上各自多加1分,爱生雅队还因另一次驶入禁区的问题被判再罚1分。三支船队都承认了自己的航行路线存在一定问题,但是也提出,分道航行制区域的划分与标示存在不足,导致船队航行时出现纰漏,并非船队有意违规。曼福队和东风队也都指出,分道航行制区域的标示应该进一步优化,帮助未来参赛的水手不再无意间做出违反规则的举动。这一次的判罚结果使东风队和阿布扎比队的积分差距再次扩大到6分。

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第八赛段:葡萄牙里斯本——法国洛里昂



东风队踏上647海里最短赛段,逆风航向“第二母港”洛里昂

      第八赛段的比赛于北京时间6月7日21点正式开始,从里斯本到洛里昂、赛段全长647海里的第八赛段是9个赛段中最短的一程。第八赛段虽然距离短,却充满挑战。全程的迎风航行将给水手们带来极大的考验。迎风状态下船会非常颠簸,几乎没有什么时间休息。布鲁内尔队和东风队暂时积分相同。从里斯本出发后不久,就分成了东西两个梯队,东风队在更靠近陆地的东侧航线上,在第六名的位置上前进但在进入比斯湾后,船队在30节的风速和4米的巨浪中逆风航行,对船队来说依然是个艰巨的考验,最终女子帆船队爱生雅队获得了第八赛段冠军。东风队因为遭遇船帆破损和海水淡化器故障,最终收获第七。

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第九赛段:法国洛里昂——瑞典哥德堡



最短赛段,最戏剧性较量

       随着第八赛段落下帷幕, 2014-15沃尔沃环球帆船赛的总冠军也几乎可以提前揭晓。当收获第八赛段第三名的同时,阿布扎比队也同时完结了本届赛事的最大悬念,将一只手放在了总冠军的奖杯上。东风队当下的目标则是争取超越布鲁内尔队,在积分榜上更进一步。北京时间2015年6月16日23时,第九赛段的比赛开始了。船队在沿法国海岸线航行时,弱风环境和强势的洋流给他们带来了不小的困扰。随着船队的前行,西北风逐渐转成西风,使船队的尴尬境地得以缓解。虽然航行环境转好,但是他们仍需面对一系列的禁区考验。在遭遇一个狭长的通航禁区时,各个船队的路线再次出现分歧。东风队选择从靠北的位置绕过禁区,而其余四支船则选择靠南的航线,东风队在此时占据了领先位置。北京时间2015年6月19日,东风队第二位到达临时停靠点荷兰海牙。在绕行通航禁区的航行中,船队分成了南北两组,从气象上说,靠南的航线比北边更适宜航行。但是由于南部航线上海陆之间不稳定的风况给船队带来了干扰,南线四支船队并没有获得预期中良好的收益,反而是东风队领跑的北线船队占据了前三名并一度甩开靠南的队伍10海里。但是南线四支船队中,阿尔维麦迪卡队却最终异军突起,超越了北线的船队。北京时间6月20日20时所有船队再次从出发,在最后的航程里,诸多的禁区是船队面临的最大困难。东风队在最后的冲刺一直保持着第二名的位置。但在即将到达哥德堡前,风力减弱,让名次不断交替,在1海里内进行了激烈的交战。最终,阿尔维麦迪卡队第一个冲线。东风队以第四名结束了最后的比赛。总积分排名第三。




东风队为中国帆船树立了一座新的里程碑,这九个月的环球之旅是中国帆船的光荣之路。

9个月奋战书写历史,东风队终摘得沃尔沃环球帆船赛季军

船长夏尔说: “总成绩第三名是个不错的成绩,但是我们还是有点遗憾。我们之前曾发挥很好,还在中国三亚获得赛段冠军,这些成绩都让我们印象深刻。但是另一方面,通过我们的努力让更多的中国人更加认识帆船这个赛事,这对我们也是一个胜利。我希望我的中国水手们继续投身帆船运动,他们中也许会诞生沃尔沃环球帆船赛中的首位中国船长。而我将为他们感到骄傲。”

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2014-15沃尔沃环球帆船赛第九赛段到港视频




文 安澜航海
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发表于 2015-6-29 22:42 | 显示全部楼层
这个必须支持啊,不容易,好想有艘小帆船。
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发表于 2015-7-9 22:21 来自手机 | 显示全部楼层
艰苦的背后是无尽的挑战或停止,人生苦短,能做的都是你想的或者偶遇!
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发表于 2015-7-15 16:29 | 显示全部楼层
真正的勇士,为勇士喝彩!
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发表于 2015-8-22 17:11 | 显示全部楼层
海水打在脸上的感觉好刺激
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