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牛仔哥是怎么在澳洲拿到船长证书的

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发表于 2015-6-12 08:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

在北方闷热的夏季,无聊日子里,我远赴悉尼学船,考取大帆船船长证书。整个过程没有什么出奇,没有看到如电影《少年派》一样的奇幻景色,也就是在蔚蓝大海里乘风破浪,在悉尼的无敌城市天际线背景中,穿行海峡和大桥,看看鲸鱼喷水,锻炼勇气和力量。



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对于经常冒险和尝试新鲜事物的我来说,并不是非常的惊心动魄。如同我以前每次接电话,随口告诉朋友,我正在喜马拉雅爬山,在新西兰直升机滑雪,或者在某个没有人烟的热带岛屿冲浪,大家的第一反应都是:哦,真的吗?太棒了!下次你可以把牛皮吹得更夸张一些。
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但是当我被老船长兼教官盖瑞问道,你为了什么来学习大帆船船长证书的时候,我真的需要编一下借口了。因为除了为获得茶余饭后的谈资,和另类出众的大帆船船长气质,没有什么特别强烈的愿望和明确的想法,只是想试一试。我故作镇静的望着老船长盖瑞清澈的一双蓝眼睛,随口说出我自己也没有预料到的答案:我想买条帆船,从澳大利亚浪漫的大堡礁,一路向北,穿过诸多东南亚国家和海岛,回到中国去,然后开着帆船带上朋友,环游世界。我自己都被这个脱口而出的主意吓了一跳。
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随后我颇为得意自己的急智,也在见多识广的老船长面前大涨中国人威风。没想到老人瞪大了眼睛看着我,似乎眼前突然冒出了活的美人鱼,然后他的圣诞老人白胡子抖成一大团:“别逗了,你开什么玩笑!疯了吗?帆船不是这么玩的!一出去几个星期几个月,周围除了海水什么都没有,下了船看母猪都是双眼皮。有什么意思?”老船长一连串的问题大出我意外。
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“要到哪儿玩船,飞过去,5星级酒店一住,在港口接了租赁的裸船,带上三五狐朋狗友,或者一大家子,到周围海湾转转,潜水、钓鱼、烧烤,神仙一样!”老船长说着说着已经神游天外,眼光迷离起来,一只手还微微摇动,似乎鱼已经上钩正在收线呢。

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这位有着30来年航海经验的老船长盖瑞,不用化妆就是一位微服私访的圣诞老人。从外表和举止,很容易看出他是典型的老船长,符合你对常年风口浪尖上生活的人的一切想象,马克吐温、海明威笔下的人物活生生的站在眼前。他有坚定的目光和神气的表情,看似不苟言笑,但幽默是在骨子里的,笑点总是有些出人意外,你也可以说他这个性格有些古怪。但是作为一船之长,首先是心理要稳定,让人有充分的信任感,所以单从这点上,他已经几乎满分了。

白胡子盖瑞坐在船舱里的导航工作桌边,边上是巨大的GPS屏幕和各种手册、海图。接下去他开始语气沉稳的介绍自己,和自己几十年海上生涯的天灾人祸。没错,是天灾人祸。他没有炫耀多年的经验,没有夸奖超人的勇气,先说自己犯过所有的失误,遇到过所有的灾难。比如搁浅、撞船,再比如船员落水几乎丧命,惊涛骇浪、桅杆折断、触礁沉没等等。一个个惊心动魄的险境,在他说来轻描淡写,如同饭后散步被石头绊了一下。这些险情再配上老船长时而夸张,时而狡黠的表情,散座在船舱里的全体学员都一阵阵暴笑,心里都不由得踏实了,这么多状况都能幸存下来,我们怎么也不比他差太多吧。

其实说到为什么我会坐在这个狭小的船舱里,为什么会有尝试帆船运动的想法,还要从我这十几年的经历说起。

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无论从任何角度讲,我都不是时尚达人,但是一个赶时髦的人,赶的都是运动的时髦。换句俗话说是一个特别会玩的人。我也不是一个严肃的人,但是到玩上就非常认真,能把玩乐和休闲当成事业干的人。如果说每一种运动是一个情人,那么我无疑是个花花公子,情人太多了,而且对每一个情人都热情似火。
从徒步旅行、到各种球类,越野赛车、骑马驯马、滑雪、帆板、风筝冲浪,几乎无所不玩,无所不精。听说什么,什么流行,就玩什么,而且要玩出名堂。所以可以“谦虚”一点儿的说:我的人生是普通人永远无法亲身体会的人生。

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十几年前为了能把马骑明白了,花了大半年时间去新西兰国家马术学院专业学习骑乘和驯马;汽车刚刚步入家庭时,我已经开始改装越野车,13年前就出国参加国际比赛;在大家还把帆板叫做舢板的时候,我背着板子跑遍了北京周边能玩的水域,直至俄罗斯贝加尔湖;我每年长驻雪场的时候,乔布斯还没发明手机呢,那时候大部分城市没有雪场,我就全世界追着雪季跑,后来曾经在3年时间里连续拿下了全国单板滑雪回转156次冠军;再后来,听说风筝冲浪是最近二十年发展最快的极限运动,于是乎,从拼死自学到走访名师,终于成为了个中高手,并且一级一级考到了国际风筝板类运动联盟的总教练证书。

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接下去玩什么呢?曾经有一些迷茫,好在对于运动休闲的敏感,让我很快就发现了新的目标---帆船!这无疑是21世纪最时髦、最昂贵、最有挑战的运动了。帆船的起源很久远,现代帆船已经成为了流行的运动项目和生活方式,甚至在国内尚未普及的今天,还多多少少成为身份和品味的象征。

经过了大量的网上搜索,收集信息,仔细分析,我最后选定了这家在悉尼的帆船学校,他们号称拥有南半球最多用于教学和出租的帆船船队,也有可能是亚太地区最大的帆船学校。喜欢运动的人当然行动迅速,几周之后,现在我已经身在悉尼了。
按照学校的课程安排,我需要先参加1周的理论课程培训,再进行1周的实际航行操作。理论和实操都要经过数次考试才能合格。虽然我理论课能够直接参与船长课程的培训,但是因为我没有任何大帆船的经验,所以实际操作只能先进行水手训练。换句话说,我离独立操控带底舱的大帆船还有很长的路要走。

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前一周的船长理论考试我是否能够顺利通过还是个问号,只能拿到水手操作证书以后,再找机会学习船长实操课程。所以为了稳妥起见,我在启程之前,就把在悉尼的时间加长了一周,并且和学校商量好,如果第一次理论考核不能通过,我自己温习一周之后,再进行补考,以防万一。

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如果说我完全没有帆船经验,也不太公平,我曾经在国内北方南戴河A2 水上中心玩过470小帆船。那时和朋友们商量着,自己尝试操作了一阵子,乘风破浪过、得意洋洋过、也惊心动魄过,甚至还曾经多次翻过船。这种小帆船只有4.7米长,虽然是奥运会的比赛项目,但是没有底舱,更像是加了个桅杆的独木舟。

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真正让我心驰神往的是那种可以远洋航行,拥有高高地桅杆和漂亮船型,还有精致木甲板、豪华内舱、现代化的导航操控设施,厨房、卫浴一应俱全的大帆船。我是否今生有缘能够操控大帆船驰骋于海疆之上呢?怎么才能得到这样幻梦般的能力、资历和机会呢?

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当时在查阅了一些资料以后,我心里更加没有把握了。看起来真正的帆船运动是勇敢者的游戏。在暴风骤雨的怒海上航行,如同开着一辆没有大灯的汽车在暗夜中的旷野里急速奔驶,你只能无助的抓住方向盘坚持,完全不知道前面是什么。更加难熬的是,这辆破车没有风挡玻璃和车顶,狂风在你耳边尖叫肆虐,让你精疲力竭;苦咸的海水刺痛着你的双眼,让你无法辨别方向。颠簸的海浪把你从半空瞬间推入深渊,周围数米高的海浪如同水墙轰然向你砸下来。一片孤零零落叶般的小船在风浪中起起伏伏,所有的地方都不断地吱嘎作响,如同发出最后的哀鸣,绝望中只有近乎疯狂的勇士才能幸存下来。

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虽然有很多情况和因素不再掌控之中,但是对于我,这正是兴奋和挑战的源泉,在其他运动中已经找不到的体验,让我最终下决心必须要去试一试玩大帆船。

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就在一周之前,我惴惴不安的住到了距离航海学校不远的青年旅社里。学校的位置在宁静漂亮的海湾,后面是绿草茵茵的公园,前面是千帆林立的码头。旅社的地方却在悉尼著名的红灯区英皇十字街(Kings Cross),每天路过灯红酒绿的热闹街巷和数不清的脱衣舞酒吧,脑子里想的却都是航海、帆船,多少会让人很扫兴是吧?

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同样出行,有人会住奢华讲究、经典或者现代化的酒店,我宁愿选择简陋、混乱、便宜的青年旅社,而且是好几个人一个房间。为什么?当然是为了少花钱多办事儿。和陌生人同住一室,已经成为了我常年单独出行的习惯。如同回到了大学宿舍,只不过更加混乱、更加吵闹,味道也更重一些。尤其是我住在上铺,正好赶上下铺的闹肚子,那一夜像水开了锅一样,咕噜噜不停释放肚子压力,根据热空气上升的物理原理,绝大部分都在我的位置集中,我如同在男厕里过夜一般。

所有这一切都不会干扰我,动摇不了我万里而来必有所得的心态。古有唐僧西去印度取经,今有我东来悉尼学船。唯一的困扰是每天回来之后,在狭小的青年旅社难得有地方可以继续温习课程。尤其是计算航线时,没有合适的桌子可以摆开巨大的海图。所以只能在仅有的公共区域---厨房餐桌和屋顶天台上,在欧美青年们呼朋唤友、借酒撒疯的大呼小叫中,拿出自闭症患者的特征,独自享受一片狂欢中封闭的自我世界。我知道每多一分努力,那个在蔚蓝大海上驰骋的漂亮帆船就距离我更近一些。

理想与现实的差距总是残酷的,并不以人的主观意愿而转移。第一天的理论课程对于我就是一次毁灭性的打击。各种新名词和抽象的概念如同急风暴雨扑面而来,压得我喘不过气来。一个问题还没听明白,话题已经转到下一个题目了。复杂的海图分析和航路计算之外,还有数不清似是而非,甚至从来没有听说过的单词,潮向、流速、气象、风况、磁偏角、时区、海底地形、基准线、航标、缩帆、海域限制、各种船缆名称等等,除此之外,还要熟悉在航线和海湾里几十种航标不同颜色、形状、灯光和声音信号的含义。

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在几位学员自我介绍之后,我的压力更大了,原来他们基本都是有多年玩儿船经验的老手,其中一半以上甚至拥有自己的帆船,更传奇的是其中一位在拥有过3艘二手船以后,现在已经在英国量身定制了准备环球航行的新船!这差距不是一般的大呀!也太有挑战了!真不知道这次我是否能够幸存下来。

看着一大摞厚厚的教科书,以及铺满一大桌的海图,只短短半天时间,我的嘴上就起了几个大泡。带着这几个燎泡,如同每天在嘴角叼着一小截铅笔头,就这么白天学完了晚上自习,让本来就不小的脑袋又大了一圈。最难过的是很多问题怎么也想不明白,需要考虑的方方面面和计算的数据太多了,我真的没有这个天赋吗?如同在黑暗的隧道里缓缓摸索前行,突然会觉得眼前一亮,以为是看到了出去的曙光,但片刻之后就发现那只不过是拐角处的一盏小灯,只有磕磕绊绊的继续努力。再看同班那几位,在听课的时候也是苦思冥想,脑汁是否绞尽不得而知,但是亮亮的脑壳上几乎已经寸草不生了。这多少让我感到有些安慰,他们都已经被整谢顶了,我偶尔被折磨一下,嘴边起几个泡算什么,只当是一个排毒的过程。为了早日圆航海梦,咬牙坚持,继续苦读吧。

每天晚上夜幕降临,在黑暗的小旅社屋顶天台上,会有一个中国人嘴角永远挂着像个铅笔头一样的大泡,头上戴着头灯,借助头灯和月亮的微光,仔细在几张大图上量来量去,然后在小本上写写画画,时而若有所思,时而奋笔疾书。我每天除了几小时的睡眠,余下的时间完全集中在知识的海洋里,或者说是海洋的知识里。我对于学习新的知识,尤其是自己感兴趣的内容有着异乎寻常的敏锐和耐心,尤其是有这么难得的机会。

国际船长的理论课程需要有两次考试,第一次笔试在我惴惴不安中开始了。拿到了试题,我多年的考证经验,尤其是靠取各种运动方面执业证书的经历,让我气定神闲,周围的一切突然安静了下来,在我下笔的一瞬间,所有的困惑和难题变得迎刃而解,思路异常的清晰明朗,几乎是毫不停顿的一挥而就。

毫无悬念,我再一次在考试中顺利交卷。预计2个半小时的测试,我50分钟不到第一个交卷。临出门的时候回头一看,那几位老兄还在闷

头用功。哈哈!和中国人比应试,他们还差点儿!尤其我的强项就是拿各种有用、没用的证书。好了,到此纸上谈兵暂时大获全胜。


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当理论课程第一次考试过后,我们就离开正式的教室,转移到游艇上进行了。西方的科学基本就是实验科学,连教学都是以非常有体验和质感的现场教学为亮点。到了真实的现场环境,“教室”就是漂亮游艇内的公共活动区--沙龙(salon),随着海浪的摇动起起伏伏。原来书本上死板的知识和理论都变成了可以直观感受,甚至看到的物体,学习过程更加有趣,进度快了很多。

平心而论,前一周理论课程的教师温迪可能是一位优秀的船长,但是作为教官还是略差些火候。她语速非常快,留给学员消化、吸收、理解的时间非常短促,而且也缺乏互动。和现在的老盖瑞比起来差距不小。这些对于有多年极限运动推广和教学经验的我来讲,一开始就很明显看出来了。

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不过说是她的问题也不太对,船长理论课程把几年航海大学需要学习的内容,浓缩在一周的时间里灌输给我们,不急也不行呀。在考完了试之后,我长出了一口气,不禁对其他学员叹道:你们只是学习和计算,我除此以外还多了一个工作,翻译。这时同班的老同学们才意识到,呦对了,我们都没注意,你的确有这个问题,我们母语学起来都挺困难,你用第二语言理解真的太难了。

一周的船长理论课程终于结束了,我以几乎满分的成绩顺利拿到了这一阶段的资格证书。马上就能够真正自己操控巨大的船舵,驰骋于海疆之上了。可惜的是,由于我在此之前没有任何驾驶大型帆船和游艇的经验,航海学校只允许我先实操,经过考核成为合格的水手,拿到水手证书之后,再参加以后的培训、考试,成为一名神气的船长。大海航行靠舵

手,这个掌握着昂贵的船舶和全船人性命的舵把子也不是这么好当的。好在我别的方面不敢说最好,但是心态最好。既然航海有风险,出行须谨慎,那我就好好先把水手在船上该干的活儿学扎实。

今天一早我到了游艇码头,远远就看到宽阔的海湾里漂亮的帆船和快艇整齐有序。心里止不住地怦怦乱跳,又兴奋又紧张,像看到即将牵手的大美女,而且还是一大群美女!不会是她吧,不会是她吧?随着越走越近,紧靠栈桥前面的一条白得耀眼的新帆船如同T台上的名模让人不敢直视,她浑身的每一个线条都是如此迷人,顺滑流畅恰到好处,添一分就多,减一分则少。船身上那些密密麻麻的绳索、精致的部件、油亮的木制甲板,像美女乌黑的发辫、细致的蕾丝花边和滋润的肌肤,让人目眩神迷。

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现在我已经坐在了这个“美女”的肚子里了,听老船长先一一介绍船上的装备和安全设施。我在大家来之前,偷偷问了盖瑞,我是否能像其他学员一样考船长证书,现在只有我是水手,感觉情绪有些沮丧。船长盖瑞说别急,先试试看。

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上船之后的讲解部分持续了大概半天时间,然后我们就从游艇码头启程出发,开始了一周大帆船实际操作训练和考试。说是大帆船,其实只有40英尺长,也就是大约13米左右。这是比较流行的巡游和比赛的大帆船尺寸。一般会有3-4个卧舱,可以住6-10个船员。我们要在狭小的船舱居住一周,从现在开始,这里就是我生活和战斗的场所了。

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因为船只本身的弧线,我的床不但小,而且是三角形的,最刺激的是必须和另一位从英国移民澳洲的卢卡斯同床。我们中间的隔断是半块布,两个角用绳子拴在船舱顶部。看着卢卡斯两只胳膊上浓重的汗毛,我有些无语,为了大帆船之梦,拼了!我已经准备好和他共度一周美妙海上时间了。

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帆船上所有的桌子边都带小小的护栏,炉灶可以倾斜几十度,这一切的设计都是为了防止在海上的剧烈颠簸中,舱内的物品四散冲撞,造成危险。由于船上携带物资有限,只能每人每天洗一个非常简单的澡,从头到脚湿润一下,抹上浴液,然后冲掉,几天才能

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洗一次头。老船长盖瑞在看了我们之后,长出了一口气,这次航行比较省水。我早就注意到了,6个学员3个光头,我的寸头在剩下一半中还算长的!但是我还有其他的忧虑没有讲出口,他们虽然头发少,但是都转移到身上了……


出港之后,我们找了个比较风平浪静的海湾,开始练习大帆船的操控,比如定位停船,抛锚和起锚,或者把帆船固定在停船浮筒上等等。看着其他学员熟练的操作技术,我手心里慢慢都是汗。果然,等到我上手,差点儿把老盖瑞的心脏病吓出来。我对这么大的帆船操控一点儿感觉都没有,这条船十几米长,总重十多吨,启动、停止和转向都需要预留出很大的区域。比如全速前进的大型商业万吨货轮,完全停止需要长达3公里的距离。

我就听到盖瑞在我旁边一个劲的喊:“减速,减速!倒车!快停船!快停船!”声音越来越高,越来越凄厉。我更加紧张,都不知道自己该干什么了。一手握船舵,一手胡乱的扒拉船机开关,手忙脚乱中,巨大的船体在周围停泊的十几条船中间晃来晃去,好几次都差点儿撞上。盖瑞一边大口喘气,一边手捂着胸口。最后终于忍无可忍了,干脆接管了控制权。

我的第一次练习以彻底失败告终,我感受到很久没有的沮丧和打击,必须奋起直追!从这一刻开始,我投入了全部的身心。不管是不是我操作和练习,我一直在旁边仔细学习,每一个人的所有动作,我都看在眼里记在心头,一招一式在心里模拟。盖瑞说的每一句话,我都牢牢记住,不管是鼓励还是批评,我都把原因和结论暗自分析清楚,把正确的方式记录下来。

几天下来,我已经有了质的飞越,慢慢的变得非常有自信了,已经开始和其他学员说说笑笑,大家也很佩服我的学习能力。尤其是我火龙点睛的玩笑话,让他们经常笑得直跺脚,大家一致评价,我肚子里的“干货”很多。

帆船看起来潇洒,但是大风大浪谁受罪谁知道。在狂风中航行,是成为船长的必修课。我们的运气实在好,只有一周的海上航行,竟然遇到了狂风巨浪的天气。当时风力40节左右,接近20/秒,瞬间风力超过8级。惊涛骇浪中,船甲板几乎直立于海浪,所有的人都需要牢牢的抓住身边的东西。我知道表现能力的时候到了,我必须通过最严酷的考核。

我主动请缨,一直坚守在甲板上。绝大部分时间在掌控船舵,同时配合其他学员调整船帆和绳索。中间还不忘了给大家鼓劲,在需要的时候大声喊着每个人的名字,给他们明确的操作指示。在那一时刻,我真的感觉到了船长的勇气和意志,我成长了!

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就在这时,盖瑞还不忘了考验我们,他突然喊:“有人落水了!”幸苦我们已经训练过了如何迅速对落水船员的救助,大家反应得非常快,每个人都在有序的执行着自己位置上的责任。有人一直单手指向落水的地点,并且保持姿势;有人立刻收起前帆;有人解开起帆绳索准备提升落水者;有人松开主帆角以便卸掉巨大的风力;我在第一时间启动船机,掉头迎风。帆船画了一个漂亮的8字弯,在狂风和惊涛骇浪中,准确回到了落水的海面,但是拉起来的只有两个浮筒!原来老盖瑞是和我们开了个玩笑,测试我们的应急反应和操作。
一周的时间飞逝,中间的辛苦难以计数,但是在帆船返回悉尼港的时候,这一切付出都值得了,景色是在太美了。我们是在夕阳西下的时候回航,宁静而美丽的城市倒影在蔚蓝的海湾里。漫天彩霞中的如璀璨繁星般的城市灯火,这一切在船上看起来更加迷人。

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特别幸运的事再次发生了,今天正好有一个特别盛大的活动,是一百年一次的海军军舰大展示,各国战舰在海湾里集中。天上还有各式战机,排成队在夕阳映衬下,粉色的天空中飞翔。天色渐渐暗下来,壮观的焰火表演开始了!一排排五彩的烟火冲天而起,闻名世界的悉尼大铁桥和歌剧院在炫丽烟火中,变换着不同的颜色,显得迷幻而奇丽。此时此刻,任何语音也不能表述我的心情了,我安静的坐在甲板上,希望把每一秒都留在我的记忆中。曾经走遍千山万水,闯过惊涛骇浪,在天地之间穿行,而现在内心一片宁静,原来转了一大圈,还是那句我最喜欢的歌词说的对,最美在心不在远处。
回到悉尼港内的码头,在游艇俱乐部痛痛快快洗个热水澡成了最美的享受。在这一切都结束之后,此行最大的亮点来了!出乎我的意料之外,老盖瑞单独把我叫进船舱,他先是给予了我极高的评价,说我心态特好,善于沟通,懂得鼓舞士气,稳定大家情绪,这些其实都和实际操作的同样重要。同时我的学习速度也很惊人,很让他意外。他觉得我运动的

感觉非常好,是天生航海的材料。很多指定的练习项目,我完成的远远超过其他有经验的学员。最后总结:基于我出众的表现,决定直接给我颁发大帆船船长证书!


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我非常激动,想起盖瑞曾经说过他考虑一个合格船长的标准,就是可以放心的托付自己孙子给他一起航海。看来我就是这个可以让盖瑞托付家人的合格船长。其实我一直没敢说我晕船,每天一睁眼,第一件事就是先来一片晕船药。此刻手握证书,我当然直到它的分量很重,是成百上千万的财产,是几条几十条的性命,有了它,航海就不只是一种娱乐和消遣,而是一份沉甸甸的责任。

当然并不是每个人都有这么幸运,比如和我“同床”的卢卡斯,就是因为学习的压力太大,很多动作反复练习不能成功,在计算航线的时候又反复出错,造成几次濒临崩溃,于是开始和盖瑞争吵,甚至准备要提前下船,最终放弃了结业考试,无功而返。

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当我离开盖瑞和其他学员们,以及一起战天斗海这么多天的帆船,真的有些舍不得。刚刚在悉尼市区休息闲逛了一天,就觉得无聊了,真的怀念那一次次的乘风破浪。

我现在理解了,航海是一项非常综合的运动,不只是豪华的游艇俱乐部、昂贵的帆船、悠闲的生活方式,而是到大自然中去,到海上去,从另一个角度体验世界,发现自由的真谛,同时还能享受成功后的喜悦。航海可以教会你那么多的生活经验,你会更加珍惜团队合作的力量,并且能在挑战中做出迅速果断的决定,让你的信心和决心卓然出众。航海给每一个人都提供了展示自己的舞台,也不断有学习进步的空间。我期待着再次启航!


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(内容来自仔哥微信)

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发表于 2015-6-12 11:15 | 显示全部楼层
不错,国内就没这么专业了
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发表于 2015-6-12 18:00 | 显示全部楼层
看着像RYA的day skipper
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发表于 2015-6-12 22:24 | 显示全部楼层
楼主是个大玩家啊~不过就像你所说船长不光只是技术、经验的积累还要具备敢于担当的强大内心。东南亚国家,澳大利亚,中国人,喜马拉雅,环游世界 牛仔哥是怎么在澳洲拿到船长证书的 东南亚国家,澳大利亚,中国人,喜马拉雅,环游世界 牛仔哥是怎么在澳洲拿到船长证书的
希望有机会成为你的船员!
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发表于 2015-6-13 14:44 | 显示全部楼层
楼主牛人一个!收藏了回去慢慢看。
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发表于 2015-6-14 21:16 | 显示全部楼层
谢谢楼主的经历分享,让我对自己的想法再次用你的经历给予肯定!楼主加油!向你学习!
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发表于 2015-6-15 17:34 | 显示全部楼层
楼主是职业玩家东南亚国家,澳大利亚,中国人,喜马拉雅,环游世界 牛仔哥是怎么在澳洲拿到船长证书的
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发表于 2015-6-15 22:45 | 显示全部楼层
另外,楼主,我想明年去这所学校学习,能不能将你的经验与课程安排介绍给我,我从现在开始除了英语,还应该准备什么?你是直学到船长的吗?要多长时间?谢谢.
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发表于 2015-6-23 23:52 | 显示全部楼层
楼主看来你是个学霸啊,学习能力强,心理素质好,教教我们学习方法吧
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发表于 2015-6-27 09:17 | 显示全部楼层
楼主太帅了,幽默智慧,同样期待成为你的船员~
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发表于 2015-6-27 09:18 | 显示全部楼层
这篇文章求➕精啊,很用心,流畅完整,长知识,更精彩~
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发表于 2015-6-29 18:00 | 显示全部楼层
连文笔都这么酷?
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发表于 2015-6-29 18:01 | 显示全部楼层
连文笔都这么酷?
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发表于 2015-7-27 00:32 | 显示全部楼层
左思右想还是倒过来,先实操,再考证吧。否则课都听不明白何况考试
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发表于 2015-8-11 19:16 | 显示全部楼层
再次温习一下
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发表于 2016-4-11 10:22 | 显示全部楼层
敬佩楼主的坦诚!是我学习的榜样。
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发表于 2016-4-16 18:30 | 显示全部楼层
楼主经过七七四十九难终成正果,令人佩服,牛人啊
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