专访东风队船员刘明｜低调 沉稳 勤奋

    从第五赛段合恩角门口的桅杆断裂，到第六赛段上演王者归来好戏，从船队最低潮到再次赢得赛段冠军荣誉，再次证明了东风队的硬实力和强大的调整能力。这样的表现让每一位关注东风队的帆船爱好者感到振奋人心，在青岛我采访了东风队船员刘明，聊到他个人同帆船的结缘和成长经历。


你当初是如何接触到帆船运动的，加入东风帆船队的经历？
       2002年我读高二的时候，广东省的帆船教练和我们的体育老师是同学，然后来我们学校招收队员选材选中我，当时想法其实挺简单的，也不知道帆船是什么，以我平时的成绩高考上一本院校还是有点困难，刚好有这个机会不用高考直接进省队，就想试一试，就这样巧合地我和帆船有了交集。
     我相对于其它专业帆船运动员算是年龄比较晚进队的，当时在汕尾红海湾帆船基地训练，从零开始学习帆船知识，我和运动队里队友关系处的很好，除了教练的日常教学以外，很多老队员都毫无保留的教我，可以说很多帆船技能都是从这些队友那里学来的。
     在运动队训练了两年，逐渐开始在全国的比赛中小有成绩，但期间也有过心理波动，表哥上北大，表弟也上名牌大学，当时也想着继续回去读书，后来队里安排边训练边去解放军体院学院读书，07年进国家队后又去了武汉体院学习。到了2010年广州亚运会，自己给自己定的目标是如果拿了冠军就继续练下去，遗憾的是因为当时备战准备的不是太充分，最终成绩不是理想，最后想想还是决定放弃470项目，当时省里的领导都在留我，希望我留下来继续这个项目或着当教练，因为培养一个运动员出来也是需要耗费很多时间精力的，最后我还是决定退役。





    2011年从队里出来后，我加入了友宝帆船队，这是一个很欢乐很优秀的的团队，船队常年参加各类大帆船赛事，为国内的大帆船运动做出了很大的贡献，我们的战舰是世界顶尖的豪华帆船SWAN82,是帆船届的劳斯莱斯，也是全国最大尺寸的帆船，我非常感激这段成长经历，让我从运动队里的小帆船迅速了解学习大帆船运动，也认识了很多好朋友。刚好13年东风队在招募中国船员，我就过去参与了选拔，最后才幸运的入选东风队。






你在东风队的工作岗位是什么，有哪些收获？

    我目前是在做岸队的工作，主要是赛前船只的维护准备工作，如果在船上的会我会在前甲板或缭手的岗位。加入东风队之后，首先接触到的是一个高水平的比赛环境，不管是水上训练也好，还是岸队做保障工作也好，都是在很大的提高自己，我之前的理解就是水手就是去跑船去，国内很多水手可能跑船很厉害，但是对船的理解还是没那么深刻，特别是在岸队我发现高水平的国外选手他们对拆船装船，每一个细节都很细心，对赛船有更深的理解，你很理解这个船之后，就对这个船的掌控能力更强，让船的性能充分发挥出来。
    在前半赛段，我是非常希望能上船比赛，但是到了后半赛段，我发现其实在岸队可以学到更多的知识，从岸队的日常工作中可以更深入理解赛队是如何的分工协作和商业运作，同时我对船的拆装已经非常熟练，这个其实更能加强我对船只器材的了解。比如我们船上发消息说船上哪里出现些小问题，岸队队员可能就会推测可能是哪里出了故障。船上的队员更多的接触了比赛的一些知识，我目前在岸队的工作也是在一步步扎扎实实的学习。



融入多元文化的船队会有不适应嘛？
     当然首先我们是唯一有中国的船员的船队。我们几名中国船员一开始在船上肯定会有些心理负担，担心缺乏远航比赛经验会影响船队成绩，但是跑完几个赛段下来，证明我们其实完全可以胜任自己的岗位，不管是在岸队还是在船上。船员都是有共同的目标，希望船队取得好成绩，这方面大家都是没有任何障碍。另一方面，因为文化上的差异，有时候在交流上会不在一个频道，对一些事情的思考理解也会有细微的不同。总的来说，每个人的性格都非常合群，我们的团队也非常团结，融入船队没有太多不适应。




中国船员和国外船员除了文化上的差异外还有哪些差距？
    不管是是沃尔沃还是极限40的这些国外顶尖水手，他们时时刻刻都在影响身边的人，会经常与商业上的开展合作，比如同品牌赞助商合作，参加一些商业赛事或其它帆船相关活动，也会用自己的影响力去推动帆船运动的发展。在这方面，国内的专业水手可以说是非常欠缺的，我们很多活动还是局限于在专业的圈子里，我们这些运动员还是缺少专业的个人或机构去推动我们同商业的对接，比如国外顶尖水手会有自己的经纪人或签约的经纪公司，他们只需要去专注打好自己的比赛就好，其它商业活动都会有团队去帮他们打理，我觉得这方面国内船员和国外船员有很大的差距。



沃尔沃结束后你会有什么下一步计划？
        目前只想全身心投入到东风队的工作之中，具体的计划要等到比赛完全结束之后再认真考虑，我是个闲不住的人，现在的想法是沃尔沃结束后如果有机会的话想去国外学习沉淀一段时间，我最希望去新西兰，现在还没有找到途径，可以一边学习，一边为培养了我的友宝号船队打比赛，把学习的知识反馈给老东家船队。


刘明简介：
2002年－2006年 广东省帆船队职业帆船运动员 。
2007年－2010年 中国国家帆船队队员。
2011年底 从广东队退役 Retired。

2012 年加入SWAN82友宝号船队 Join in SWAN 82s Plus One Team

2013年底至今  沃尔沃环球帆船赛东风队队员

2015年5月 世界极限帆船系列赛青岛站 极限青岛队船员

主要成绩

2006年 全国帆船锦标赛长距离赛冠军。

2007年 全国水上运动会场地赛亚军，长距离赛季军

2008年 全国帆船锦标赛场地赛亚军，全国帆船冠军赛亚军。

2009年 第十一届全国运动会预赛亚军，决赛第五名。

2010年 第十六届亚运会Hobbie16级 第四名

2014年 中国杯帆船赛IRC组冠军

2015年 环海南岛国际大帆船赛IRC A组亚军

亲，转载也要注明来源吧！尊重作者

东风队中国人的骄傲，一直支持东风队。

    从第五赛段合恩角门口的桅杆断裂，到第六赛段上演王者归来好戏，从船队最低潮到再次赢得赛段冠军荣誉，再次证明了东风队的硬实力和强大的调整能力。这样的表现让每一位关注东风队的帆船爱好者感到振奋人心，在青岛我采访了东风队船员刘明，聊到他个人同帆船的结缘和成长经历。


你当初是如何接触到帆船运动的，加入东风帆船队的经历？
       2002年我读高二的时候，广东省的帆船教练和我们的体育老师是同学，然后来我们学校招收队员选材选中我，当时想法其实挺简单的，也不知道帆船是什么，以我平时的成绩高考上一本院校还是有点困难，刚好有这个机会不用高考直接进省队，就想试一试，就这样巧合地我和帆船有了交集。
     我相对于其它专业帆船运动员算是年龄比较晚进队的，当时在汕尾红海湾帆船基地训练，从零开始学习帆船知识，我和运动队里队友关系处的很好，除了教练的日常教学以外，很多老队员都毫无保留的教我，可以说很多帆船技能都是从这些队友那里学来的。
     在运动队训练了两年，逐渐开始在全国的比赛中小有成绩，但期间也有过心理波动，表哥上北大，表弟也上名牌大学，当时也想着继续回去读书，后来队里安排边训练边去解放军体院学院读书，07年进国家队后又去了武汉体院学习。到了2010年广州亚运会，自己给自己定的目标是如果拿了冠军就继续练下去，遗憾的是因为当时备战准备的不是太充分，最终成绩不是理想，最后想想还是决定放弃470项目，当时省里的领导都在留我，希望我留下来继续这个项目或着当教练，因为培养一个运动员出来也是需要耗费很多时间精力的，最后我还是决定退役。





    2011年从队里出来后，我加入了友宝帆船队，这是一个很欢乐很优秀的的团队，船队常年参加各类大帆船赛事，为国内的大帆船运动做出了很大的贡献，我们的战舰是世界顶尖的豪华帆船SWAN82,是帆船届的劳斯莱斯，也是全国最大尺寸的帆船，我非常感激这段成长经历，让我从运动队里的小帆船迅速了解学习大帆船运动，也认识了很多好朋友。刚好13年东风队在招募中国船员，我就过去参与了选拔，最后才幸运的入选东风队。






你在东风队的工作岗位是什么，有哪些收获？

    我目前是在做岸队的工作，主要是赛前船只的维护准备工作，如果在船上的会我会在前甲板或缭手的岗位。加入东风队之后，首先接触到的是一个高水平的比赛环境，不管是水上训练也好，还是岸队做保障工作也好，都是在很大的提高自己，我之前的理解就是水手就是去跑船去，国内很多水手可能跑船很厉害，但是对船的理解还是没那么深刻，特别是在岸队我发现高水平的国外选手他们对拆船装船，每一个细节都很细心，对赛船有更深的理解，你很理解这个船之后，就对这个船的掌控能力更强，让船的性能充分发挥出来。
    在前半赛段，我是非常希望能上船比赛，但是到了后半赛段，我发现其实在岸队可以学到更多的知识，从岸队的日常工作中可以更深入理解赛队是如何的分工协作和商业运作，同时我对船的拆装已经非常熟练，这个其实更能加强我对船只器材的了解。比如我们船上发消息说船上哪里出现些小问题，岸队队员可能就会推测可能是哪里出了故障。船上的队员更多的接触了比赛的一些知识，我目前在岸队的工作也是在一步步扎扎实实的学习。



融入多元文化的船队会有不适应嘛？
     当然首先我们是唯一有中国的船员的船队。我们几名中国船员一开始在船上肯定会有些心理负担，担心缺乏远航比赛经验会影响船队成绩，但是跑完几个赛段下来，证明我们其实完全可以胜任自己的岗位，不管是在岸队还是在船上。船员都是有共同的目标，希望船队取得好成绩，这方面大家都是没有任何障碍。另一方面，因为文化上的差异，有时候在交流上会不在一个频道，对一些事情的思考理解也会有细微的不同。总的来说，每个人的性格都非常合群，我们的团队也非常团结，融入船队没有太多不适应。




中国船员和国外船员除了文化上的差异外还有哪些差距？
    不管是是沃尔沃还是极限40的这些国外顶尖水手，他们时时刻刻都在影响身边的人，会经常与商业上的开展合作，比如同品牌赞助商合作，参加一些商业赛事或其它帆船相关活动，也会用自己的影响力去推动帆船运动的发展。在这方面，国内的专业水手可以说是非常欠缺的，我们很多活动还是局限于在专业的圈子里，我们这些运动员还是缺少专业的个人或机构去推动我们同商业的对接，比如国外顶尖水手会有自己的经纪人或签约的经纪公司，他们只需要去专注打好自己的比赛就好，其它商业活动都会有团队去帮他们打理，我觉得这方面国内船员和国外船员有很大的差距。



沃尔沃结束后你会有什么下一步计划？
        目前只想全身心投入到东风队的工作之中，具体的计划要等到比赛完全结束之后再认真考虑，我是个闲不住的人，现在的想法是沃尔沃结束后如果有机会的话想去国外学习沉淀一段时间，我最希望去新西兰，现在还没有找到途径，可以一边学习，一边为培养了我的友宝号船队打比赛，把学习的知识反馈给老东家船队。


刘明简介：
2002年－2006年 广东省帆船队职业帆船运动员 。
2007年－2010年 中国国家帆船队队员。
2011年底 从广东队退役 Retired。

2012 年加入SWAN82友宝号船队 Join in SWAN 82s Plus One Team

2013年底至今  沃尔沃环球帆船赛东风队队员

2015年5月 世界极限帆船系列赛青岛站 极限青岛队船员

主要成绩

2006年 全国帆船锦标赛长距离赛冠军。

2007年 全国水上运动会场地赛亚军，长距离赛季军

2008年 全国帆船锦标赛场地赛亚军，全国帆船冠军赛亚军。

2009年 第十一届全国运动会预赛亚军，决赛第五名。

2010年 第十六届亚运会Hobbie16级 第四名

2014年 中国杯帆船赛IRC组冠军

2015年 环海南岛国际大帆船赛IRC A组亚军

亲，转载也要注明来源吧！尊重作者

东风队中国人的骄傲，一直支持东风队。