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郭川的“二合一”航海计划——北冰洋创纪录航行+海上丝绸之路航行。

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发表于 2015-5-12 21:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
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背景故事:

       中国航海家、世界单人不间断环球航行世界纪录保持者郭川今年4月23日在北京宣布了他的二合一航海计划:首先驾驶“中国·青岛”号挑战北冰洋创纪录航行,然后一气呵成完成“海上丝绸之路”经典航行。
       郭川介绍,他作为“中国·青岛”号的船长,将率领4名分别来自俄罗斯、法国、英国和挪威的顶尖水手,9月初从俄罗斯的北部港口摩尔曼斯克出发,采取不间断、无补给的方式经过北冰洋的东北航道,经过15天左右的不间断航行,穿越北冰洋,到达纪录航行的终点俄罗斯东部白令海港口城市普罗文杰尼亚,冲击北冰洋东北航线的首个世界纪录。
       郭川团队方面于2014年9月向国际帆联的世界速度帆船纪录委员会(WSSRC)提交了北冰洋世界纪录挑战的申请,已得到世界纪录委员会的书面认可和批准。
        这就意味着,如果郭川船队挑战成功,将创造第一个北冰洋东北航线多人不间断航行的世界纪录。郭川本人作为“中国·青岛”号的船长也继单人不间断环球航行之后再次冲击自己的职业新高度。
       有趣的是,“中国·青岛”号计划从白令海峡继续向南,预计于9月底10月初回到母港青岛。随后郭川将沿中国政府最新公布的“一带一路”战略规划的“海上丝绸之路”路线继续进行环球航行,沿途依次经过青岛-上海-广州-香港-新加坡-斯里兰卡·科伦坡-印度·孟买-埃及·亚力山大-英国·南安普顿-荷兰·鹿特丹,整个航行预计历时60天。
       郭川表示,如此安排线路有两重考虑。一方面,恰逢2015年是世界反法西斯战争胜利70周年,郭川此行也是中俄两国体育文化交流活动,他身为世界和平与体育基金的中国和平大使,通过帆船航行传递和平信息。另一方面是想成为青岛打造21世纪海上丝绸之路枢纽城市的重要载体和突破口。
       郭川此次航行所驾驶的“中国·青岛号”帆船是一艘99尺级别的三体帆船,创造并保持着57天单人不间断环球航行的世界纪录。在今年3月完成了三体船的交接工作之后,郭川团队正在对航行进行积极准备,确保能够顺利完成这次挑战。

以下为原版官方视频以及最新的文字资料:

(以下文字与该视频对应 详细内容包括采访翻译请见下文)
       正在帆船运动圣地,法国拉特里尼泰(La Trinite sur Mer)备战9月北冰洋创纪录航行的中国·青岛号船长郭川,当地时间5月9日参加了一年一度的环美丽岛帆船赛(Tour De Belle-ile)。该赛事是法国最大的帆船赛事之一。尚在磨合中的中国·青岛号最终以第五名冲过终点线。

郭川:“ 同期声”

        在号称帆船圣地的拉特里尼泰,郭川早已是众人所知的帆船明星。

       法国快报[(L’EXPRESS)记者 桑德拉(Sandrine CHESNEL)]采访:“ 郭川在法国为人所知是因为他的单人不间断环球航行的世界纪录。他用138天的时间驾驶一艘40英尺的帆船创造了属于第一个中国的人航海世界纪录,这是非常了不起的成就。”

        正在为9月即将开始的北冰洋创纪录航行的郭川目前训练时间紧迫,因此他选择以赛代练,尽快和三体船以及团队进行磨合。9号当天,郭川还特意邀请到创造和保持四项单人航行世界纪录的航海传奇,前船长弗朗西斯(Francis Joyon) 加入中国·青岛号与他一同比赛。对郭川来说,这是最好的训练和学习方式。

郭川: “同期声”

       采访:弗朗西斯船长:“熟悉三体船驾驶的最好方式就是通过参加这样的比赛,多人一起进行配合训练。慢慢地就可以熟悉船的方方面的操作,磨练自己操帆掌舵的技艺,并自然而然地向单人航行过渡。”

       郭川将于今年9月初驾驶中国·青岛号超级三体帆船从俄罗斯的摩尔曼斯克启程,开始这场前所未有的冒险。


(文章来自小龟 [url=]帆船资讯传播)[/url]

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发表于 2015-8-31 20:13 | 显示全部楼层

“中国·青岛”号抵达摩尔曼斯克

                        经过近一天一夜的航行,俄罗斯摩尔曼斯克当地时间8月30日晚上7时30分,“中国·青岛”号抵达摩尔曼斯克港,停靠在摩尔曼斯克著名的列宁号破冰船隔壁的泊位上。


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俄罗斯船员谢尔盖·涅佐夫瑟夫提前到港口等待,迎接队友们的到来。从挪威科尔克尼斯出发到摩尔曼斯克的这段航程,“中国·青岛”号一路速度飞快地向前航行,但航行至摩尔曼斯克进入内河航道时遇到了强劲的逆风和水浪。尽管船队启动了引擎来航行,但为了避免“中国·青岛”号在北冰洋航行挑战前受到任何可能的损伤,船队尽可能放慢速度,在内河航道航行了足足3个多小时,才抵达摩尔曼斯克港,也因此“中国·青岛”号抵达摩尔曼斯克的时间比昨天预期的晚了5个多小时。


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虽然抵达时太阳已经快落山,但“中国·青岛”号一到摩尔曼斯克港,就引起了当地人的兴趣。不少人纷纷在岸边举起手机拍摄这条炫目的超级三体船,当得知这是一条将要挑战北冰洋东北航线航行的船,船上还有一名俄罗斯本地船员时,更是有不少当地人当即变成了船队的粉丝。“中国·青岛”号船员离开港口时,还遇到了一群求合影的热情粉丝。


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抵达摩尔曼斯克后,郭川船长和船员们稍事休息一会,便进行了团队晚餐。虽然经过了一天一夜的航行,大家都有一丝疲惫,却依旧兴致高昂。尤其俄罗斯船员谢尔盖的归队让船队的士气更加高涨。目前,“中国·青岛”号船上的修整工作已全部完成,船队剩下的主要工作就是调整状态和最后补给准备。晚餐时,郭川和有着多次极地探险经验的谢尔盖以及船队成员们着重探讨了北极圈最近的天气情况和冰况,并和船员们在一起回顾总结了近两次航行的心得。谢尔盖还细心地准备了各种适合在寒冷环境下迅速补充能量的小零食,以供船员们明天尝试,看看是否要带上船。

今天,郭川船队将对“中国·青岛”号进行清洗整装,并做进一步补给工作,北冰洋创纪录航行最后冲刺阶段的准备工作按计划有条不紊地推进。



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明天(9月1日),船队将在摩尔曼斯克著名的列宁号破冰船上召开起航前新闻发布会。德国船员鲍里斯·赫尔曼也将于当日归队。


9月3日,郭川将驾“中国·青岛”号带领五名国际船员从摩尔曼斯克出发,向北冰洋东北航线世界纪录发起挑战。


来自:郭川航行官方网站。
                    
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发表于 2015-5-12 22:41 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-13 01:07 | 显示全部楼层
郭船长加油,大家一起见证又一世界记录的诞生!
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发表于 2015-5-13 07:42 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-13 08:30 | 显示全部楼层
以前不是报道107还是109来着?怎么又缩水成99英尺了?这得尺寸得弄准啊,如果是109就是世界最大三体帆,如果是99那就不是最大的。
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 楼主| 发表于 2015-5-24 11:10 | 显示全部楼层 |阅读模式



4月23日,北京新闻大厦,郭川的“二合一”航海计划——北冰洋创纪录航行+海上丝绸之路航行,召开了第二次新闻发布会。比起两个月前的第一次发布会,郭川有了更多具体的细节,可以告诉我们。
比如他的超级战船——“中国青岛”号。

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郭川接受记者访问

曾经战战兢兢地仰望,终于成为它的主人

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IDEC超级三体帆船
8年前的2007年,刚开始自己的职业化航海生涯时,郭川到航海圣地——法国的拉特里尼泰接受训练,这条超级三体帆船IDEC刚刚诞生,也在那里准备自己的第一次伟大航行——Francis Joyon船长的单人不间断环球航行(今天仍然是这项世界纪录的保持者)。
“当时只觉得它离我那么近又那么远”,夹杂在大段的官员发言当中,郭川的这一段“忆当年”显得有人情味多了。“那么近是因为我每天出港都与它擦身而过,那么远是因为我知道以我当时的能力,它并不属于我。”“每天回港我都非常小心翼翼地离它远一点——害怕碰坏了赔不起。”

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8年前郭川与 IDEC超级三体帆船的合影
连中国航海英雄郭川都要战战兢兢仰望的帆船,到底是什么样的船?
全世界这样的竞技大帆船目前只有5艘。它是一个完全for竞技的帆船,没有龙骨,船体非常轻,阻力小,速度非常快。为了尽量减轻重量,舱内没有厕所,没有床(水手和衣睡在船板上),长24.5米、宽16.5米、桅杆高度32米、迎风帆张开面积350㎡、顺风帆张开面积520㎡,这样大的帆船,重量只有11吨。最快时速27节(这是摩托艇都很难达到的速度,何况是无动力、完全靠风力的帆船)。
(文末有IDEC超级帆船的航行视频
三体船概况
船名: 中国青岛号(原名:IDEC号)   
船型:三体大帆船
建造厂家:Marsaudon Composites Lorient
设计师:Nigel Irens(英国)和Benoit Cabaret(法国)

“和世界纪录在一起”的荣耀之船

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IDEC超级三体帆船的现任和前任——郭川和Francis Joyon船长
它的前任主人,是法国的航海传奇Francis Joyon船长,他和这艘三体大帆船一起,四次刷新了世界纪录:
2008年2月,创造人类单人不间断环球航行世界纪录:57天13小时34分6秒。
2012年7月,创造人类24小时不间断航行最快世界纪录:578.9海里。
2013年2月,创造哥伦布航线(西班牙•加迪斯 - 萨尔瓦多•圣萨尔瓦多)最快纪录,8天16小时7分5秒。
2013年6月,创造人类横跨北大西洋最快纪录,5天2小时56分10秒。
2013年9月3日,Francis Joyon被授予象征航海巅峰荣誉终极大奖的终极奖杯(The Ultimate Trophy)。

“这条船属于郭川和中国青岛”

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郭川亲手贴上船标
2015年3月15日,郭川从Francis Joyon船长手中正式接过IDEC超级三体帆船的拥有权,3月30日,IDEC正式更名为“中国•青岛号”,郭川亲手在船头贴上新的标示。
这条船如今已经被全资买下,属于青岛市政府和郭川。
据说,去年郭川要买这条船的消息传出当天,Francis Joyon船长的facebook页面被挤爆了,一天的讨论条数四五千条——法国航海圈抓狂了:我们的国宝级帆船,为什么要被中国人买走?!

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郭川手持IDEC三体帆船的钥匙和船本
而郭川的团队倍感自豪:这样的帆船,全中国只有郭川一个人能开!
面对这样一条战功赫赫的战船,能够拥有它是一种荣耀,但郭川团队也“很有压力”,这条荣耀之船就在这里,还将续写新的传奇,下一步的挑战,必须符合它的传奇属性,和它的世界纪录创造者身份“相衬”。
这就意味着船被买下之后,要最大程度地物尽其用,它的日程会非常满。“北冰洋创纪录”航行之后,还将会有跨太平洋航行、南极到北极航行,许多挑战世界纪录的航行。
“我们对郭川和这条船的定位,就是要以竞技的纯粹性,不断地去挑战纪录。”
郭川的团队将之形容成“虎口拔牙”:一直以白人为主导的航海领域,郭川要去不断挑战最强的项目,证明中国人的竞技水平。

北冰洋创纪录航行有多难?

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俄罗斯驻华使馆新闻官罗曼(左)和俄罗斯国家地理学会代表、探险家谢尔盖(右)在新闻发布会上
为什么发布会上有俄罗斯国官员的参与?回答这个疑问,需要了解9月上旬郭川的北冰洋创纪录航行的特点。
北冰洋位于地球的最北端,是地球最冷的大洋,东北航道过去数百年来一直布满浮冰,几乎无法通行。近年来全球气温升高,厄尔尼诺现象导致北极冰盖融化,每年9月上旬,这一海域的大部分浮冰出现短暂无冰情况,会出现一个短暂的通航期。郭川拿到了最近50年的卫星观测的北极冰盖的融化情况的报告,了解到这个特点之后,于两年前向有关方面申请这次创纪录航行,确定航线,经过多方努力之后,才有了今年9月的成行。
郭川这一次挑战的东北航道,地处俄罗斯专属经济区内,需要俄罗斯政府和境内组织的大量协助,这就是俄罗斯官员出现在发布会现场的原因。
在接下来的几个月里,郭川将会选定4名国际水手,在法国接受训练,磨合团队、战船,准备这次艰苦卓绝的航行。

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郭川被媒体团团围住
航行难点在于“人”与“自然”。
“人”的因素——“这次我要带领一个国际团队去创造世界纪录,大家都是武林高手,怎样在最短的时间融合成一个战斗力强、有共同价值观、目标的团队,是一个很大的挑战。”
“自然”因素——北极的极度寒冷天气、浮冰、雾,还有可能有从西伯利亚漂过来的圆木,这些都会给航行带来极大的风险。
“虽然冰会化开,但北风还是可能会把浮冰吹过来。遇到这种情况,就必须绕行到北纬82度以上甚至85度的无冰区,驾船到这样高的纬度,是前所未有的,是卫星都覆盖不到的地方。”郭川团队介绍说。绕行也意味着会拉长航行的用时,这无疑也是世界纪录创造者、挑战者不愿意看到的。

(内容来自:游艇业杂志)




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发表于 2015-5-26 08:24 | 显示全部楼层
满满的正能量,郭川加油!
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发表于 2015-5-27 20:39 | 显示全部楼层
这才真爷们,佩服你,支持你!
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发表于 2015-7-5 16:17 | 显示全部楼层
经常看你帖,我也想玩船,请问最小A级帆船价格多少。就看中A级安全。
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 楼主| 发表于 2015-7-25 21:27 | 显示全部楼层

“中国·青岛”号改装完成下水 郭川感叹迈出宝贵一步

        经过两个月的改装,昨天,“中国·青岛”号终于从船厂转移到了水面。法国洛里昂,在这个举世闻名的帆船圣地,郭川船长将用于北冰洋创纪录航行的“中国·青岛”号在众多帆船迷的围观下下水了。

这是忙碌的一天,从一早8点开始准备工作,到将帆船完整无缺地移上特殊的拖车,再到下午的吊装,等到帆船接触到水的那刻,不知不觉已是傍晚时分。郭川和团队继续忙碌,总算将桅杆也在一天内安装完成。

在近八个星期的精心改装后,终于接触到水面的“中国·青岛”号已然面目全非,焕然一新。船体从外面看,最显著的改装是为了适应北冰洋的特殊气候和航行环境,对船头,浮筒和船底都做了抗浮冰的加固。此外,船上还安装上了热成像仪等高科技的探冰设施,以便航行期间能从高处,远处提前预测前方航道的海况和冰况。而船舱里面已从原本适合单人航行的船舱改建成适合多人团队工作的格局,并增加了团队船员的床位。还加装了先进的多媒体数据处理和通讯系统,以便在航行期间能传回更多高质量的影响资料。

洛里昂的岸边,俨然已形同“新”船的“中国·青岛”号吸引了当地帆船迷的驻足观赏。但这忙碌的一天里,最高兴的还是郭川。他说:“船能以这样的打扮出场,我很满意,特别是现在的氛围很好,不管是团队内外,外国人中国人。能在短短八个星期的时间里,按时顺利地完成改装,对北冰洋创纪录航行挑战,是很好的保障,今天我们迈过了一个宝贵的大台阶。”

“中国·青岛”号的出厂下水,标志着郭川北冰洋创纪录航行的岸上准备工作基本告一段落。今天,郭川将和团队一起开始船帆和船体其他部分的安装工作。在帆船百分百“整装”完毕后,郭川计划于8月10日驾“中国·青岛”号前往俄罗斯开始北冰洋创纪录航行最后阶段的备战。


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”中国·青岛“号出厂,准备移向岸边


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小心翼翼,“中国·青岛”号必须完美登场


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移动超级三体船,必需超级拖车


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再次回到船长最熟悉的位置


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海事卫星通信系统,提供高科技通讯保障


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改装工作的顺利完成背后离不开整个团队洒下的辛勤汗水


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团队合作装桅杆


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洛里昂港口,靓丽炫目的”中国·青岛“号


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”中国·青岛“号,船长的梦想将再度起航
                    
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 楼主| 发表于 2015-8-21 10:02 | 显示全部楼层

挪威航海家登上“中国·青岛”号 助力郭川北冰洋创纪录航行

       在离开法国滨海拉特里尼泰后,“中国·青岛”号在茫茫大海上航行了5天,它穿过英吉利海峡,经过北海,现在已进入挪威海水域。今天早上6点,郭川船队停靠挪威Alesund港,挪威著名航海家瑟雷夫森(Thorleif Thorleifsson)在那里登上了“中国·青岛”号,他将一路护航“中国·青岛”号到挪威科尔克尼斯港,助力郭川北冰洋极限挑战。

       瑟雷夫森是挪威著名的航海家和探险家。2010年,他和另一位探险家奥斯戴一起组成船队,驾驶一艘31尺的三体船在航行途中有间断,有补给,有动力的条件下,成功完成了帆船史上第一次成功的环北极圈航行。这次航行总共花了4个月时间。

      同为热爱帆船又对北极航线有浓厚兴趣的航海家,郭川和瑟雷夫森早就认识。去年7月,他们曾在法兰克福见过面,共同探讨北冰洋创纪录航行的项目。今年5月,两人也曾在法国小聚。这次郭川起航备战北冰洋创纪录航行,瑟雷夫森作为曾在北极圈有丰富航行经验的专家,将为“中国·青岛”号在挪威水域段引航护航,并在船队抵达科尔克尼斯港后负责船队短暂停靠期间的后勤保障工作,给船队的最后阶段备战提供专业意见。

      有关瑟雷夫森航行北极圈的视频,请点击: https://vimeo.com/56803970

      “中国·青岛”号在Alesund接到瑟雷夫森后,今天继续在挪威海向北航行。由于航行已经越来越接近北极圈水域,白天夜晚风光也截然不同,夜晚已能看见极光。


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 楼主| 发表于 2015-8-22 22:39 | 显示全部楼层
[帆船]全新组合 郭川即将踏上征服北冰洋之旅
http://sports.cntv.cn/2015/08/21/VIDE1440117004678171.shtml?from=groupmessage&isappinstalled=0
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发表于 2015-8-28 23:29 | 显示全部楼层

北冰洋东北航道——神秘莫测的海上迷宫

                        
今天,距离郭川船长北冰洋创纪录航行倒计时已经不到一个星期了。6天后,郭川将带领5名国际船员扬帆“中国·青岛”号,以无动力、无补给、不停靠的方式挑战传说中的东北航线。

北冰洋航线,数百年来,始终是航海者的梦想航道,分为东北航线和西北航线。传统的东北航道是指西起冰岛,经巴伦支海,沿欧亚大陆北方海域向东,直至白令海峡的航道。郭川这一次挑战的东北航道地处俄罗斯专属经济区内,俄罗斯称其为“北方海航道”。从摩尔曼斯克出发,向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。


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遥望北方,东北航道吞噬过航海人的生命,也记录着航海人坚定的梦想和不懈的追求。

由于大部分处于北极圈内,东北航道一年中大多数时候总是结着厚厚冰层,平时除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外,鲜有商船进入,所以,“东北航道”又得名“传说中的航道”。


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16世纪,由于绕过非洲和拉美南端的航线被葡萄牙和西班牙垄断,西欧和北欧的探险家希望从北大西洋寻找一条穿越北冰洋,与财富遍地的东方建立起直接贸易关系的新航线,由此展开了长达两个多世纪的航道探险。数以百计的西方探险家为了探寻这条航线,葬身冰海。直到19世纪中叶,人们才勉强分段走通,证实西北航道确实存在。

1553年,为寻找一条欧洲通往亚洲的航线,英国探险家休•威洛比与他的船员在“东北航线”上全部遇难。


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1903~1906年,挪威探险家阿蒙森乘坐一艘47吨单桅风帆渔船从东向西,首次打通了西北航道,中途被冰封住将近两年,历时三年才完成艰苦的航行。后来, 又用了三年的时间完成了东北航道的航行。

2010年,挪威船长托拉夫森和团队花了4个月的时间在有动力和有停靠的条件下,在一个季度内完成了环北冰洋航线的航行,创造了历史。


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用托拉夫森的话来说,在北冰洋航行就像在迷宫中探索一样,却比迷宫要惊险多了。“我们每6小时换一次班,有时候必须有人负责专门看冰,由其他人负责开船。你必须万分小心,因为帆船经不起冰的碰撞。而北冰洋的冰一直在变化,为了避开冰,你得时刻准备变换航道,好像在迷宫里行进,你永远不知道前面会遇到什么。”


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但传说中神秘的东北航道,吓不倒不懈探索的航海人。6天后,郭川船长将携“中国·青岛”号在冰雪世界的海上迷宫写下一段新的历史,这是中国航海人和中国航海的骄傲。

消息来自郭川航行官方网站。


                    
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发表于 2015-8-30 19:22 | 显示全部楼层
郭川驾“中国·青岛”号离开科尔克尼斯 前往北冰洋创纪录航行出发地摩尔曼斯克

8月29日深夜10时(挪威时间), 郭川船长带着两名法国船员和一名德国媒体船员从挪威北部科尔克尼斯港出发,向北冰洋创纪录挑战出发地俄罗斯摩尔曼斯克进发。船队预计将在8月30日下午(俄罗斯时间)抵达摩尔曼斯克。

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在科尔克尼斯短暂停留的6天时间里,郭川率团队对“中国·青岛”号进行了全面体检,结果还是令郭川颇为满意的。除了一些小修小补外,船上最令人担心的设备故障——失灵的淡水机也在昨天出发前的上午就维修好并经过了检测。

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而郭川组建的由国际船员组成的船队在科尔克尼斯停留的时间内,也全员住在同一屋檐下,增进了彼此的友谊和磨合,现在整个船队工作起来都愈加默契。


登上“中国·青岛”号出发前,郭川船长心情愉悦。“遥远的科尔克尼斯,宁静致远,梦幻之地”,在住客留言簿上留下科尔克尼斯的美好回忆,转身,郭川向着他的梦想扬帆远去。

内容来自:郭川航行官方网站
                                                                                                                           
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发表于 2015-9-25 21:56 | 显示全部楼层

郭川航海日志-9月24日-右舵折断 谢尔盖受伤

                        郭川船长和“中国·青岛”号上的国际船员们也许从未料到,在冲过白令海峡的终点线后,这段从白令海到青岛的航程也会如此惊心动魄。先是遇到台风,再是遇到燥热,天气似乎在和“中国·青岛”号开玩笑,每天都不断变着戏法挑战着水手们的极限。今天一天,船上就发生了两起事故,船的右舵断了,俄罗斯船员谢尔盖还受伤了。


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一大早,“中国·青岛”号就遇到了风浪,但有了昨天在台风中战斗的经验,船员们似乎也已经习惯了。大风大浪将海水不断推向船上,船员们只要能待在船舱里,就尽量不出去,因为一出去就时不时要被劈头盖脸淋了海水浴。


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中午的时候,天降暴雨,毫不夸张地说,是实实在在的倾盆而下。雨大到郭川船长、谢尔盖和两个法国船员都直接把洗发水找出来了,索性借着雨水直接洗了个头。


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横杆上折叠的主帆里积满了水,船员们甚至必须用水桶把积聚在主帆褶皱里的水一桶桶舀出来。


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船在大风大浪中颠簸,俄罗斯船员谢尔盖不小心,头一下就被左右摇晃的横杆撞了。这一下直接在谢尔盖的左边眼角处划了一大道口子。郭川船长见状,马上搬出医用急救箱,组织船员们为谢尔盖治疗包扎。好在最后谢尔盖只是皮肉伤,也庆幸没有伤到眼睛。

下午风浪渐渐小了一点,因为天气变得非常闷热,船舱里太热待不住,大家都在船舱外工作和休息。

本以为这一天接下去就该比较平静了,未曾想,晚上在法国船员约亨值班时,突然听到“噹”一声大响。约亨立即跑去看,观察船底后发现船的右舵齐根折断,无影无踪了。


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虽然一天发生了两起事故,“中国·青岛”号损失了右舵,谢尔盖也受伤了,但郭川船长还是很镇定。船长说,虽然船断了一个舵,多少会影响航行,但并非缺了一个右舵就不能航行了。当然今天发生的两起事故也增加了郭川船长对返回青岛前最后一段航程的担忧。

“青岛号还在继续靠风力航行,但是速度可能会受到影响。"郭川船长说,”接下来的任务是需要从法国定制新舵,但定制一只新舵需要的时间令人犯愁。我们期望最好能从出自同一设计师的一艘已经报废的同类型船只上拆一个二手旧舵安上。但是能否找到匹配的旧舵,是否必须定制新舵,有了舵又怎么才能送到青岛号上,青岛号在哪里停泊吊装安装替换舵,都是问题。这些我还要和岸队联系商讨,找出解决问题的办法。我相信问题总会解决的,现在首要的任务是要把船安全地开回青岛,这是最重要的。"


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“中国·青岛”号预计将于26日晚上7时至27日上午8时之间抵达青岛。

                    
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发表于 2015-9-27 09:41 | 显示全部楼层

明天上午青岛奥帆中心码头 迎接“中国·青岛”号和郭川船长回家

                        “中国·青岛”号北冰洋东北航线创纪录航行归航欢迎仪式将于明天(9月27日)上午在青岛奥帆中心码头举行。

2015年9月15日,当郭川船长亲自掌舵,率领五名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过世界帆船速度记录委员会在白令海峡设置的终点线的时候,一个新世界纪录诞生了。人类历史上第一次驾驶帆船仅以风为动力在不间断、无补给的条件下完成了北冰洋东北航线的航行。9月3日,“中国·青岛”号自俄罗斯的摩尔曼斯克出发,郭川率领船队从巴伦支海开始,先后穿越了喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海,楚科奇海,最后冲过了白令海峡的终点线,成功创造北冰洋东北航线不间断航行的新世界纪录。



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这是世界航海史上第一次由一位中国船长带领5名国际船员创造的世界纪录,也是一个由中国船长领军,中国职业项目经理人担任管理,中国船长创造新的航海世界纪录。郭川作为一名青岛籍航海选手,体现了青岛帆船运动的发展,不仅对中国航海体育运动、帆船运动是一个促进,更是对世界帆船运动的普及和发展做出了重要贡献,他成功地挑战了北冰洋航行的世界纪录,在国际极限环球航海领域取得了辉煌的成就,也充分展现了中国人不畏艰险、奋勇拼搏的精神风貌。

明天上午,来青岛奥帆中心,一起为我们的航海英雄加油呐喊,接“中国·青岛”号回家。

                    
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发表于 2015-9-28 20:04 | 显示全部楼层

“中国·青岛”号驰抵母港 航海英雄郭川荣归故里

                        
今天上午10时,航海英雄郭川率领他的六人国际船队驾驶“中国·青岛”号三体帆船,满载着刚刚创造北冰洋极限航行世界纪录的荣耀抵达青岛,在中国传统的中秋佳节停靠母港,与祖国团圆。
这是郭川在2013年创造单人不间断环球航海世界纪录后带着第二个属于中国人的航海世界纪录返回他的出生地青岛。

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今天的青岛晴空丽日。天刚亮,青岛航海爱好者和新闻记者就涌上五六艘快艇出海,在茫茫的东海上迎接郭川船队。在青岛奥帆中心码头上则有更多的人群翘首期待。
当披着一身中国红的“中国·青岛”号出现在海平线上时,人群发出震天的欢呼。当青岛港已经近在眼前时,郭川用吊索攀上相当于10层楼高的桅杆顶,拉燃了信号焰火向青岛致意。稍后不久,青岛码头上的欢迎焰火齐排绽放,如同青岛为英雄的回归敞开了大门。
郭川船队的俄罗斯船员谢尔盖·涅佐夫瑟夫看着桅杆顶的郭川船长说:“在中国人眼里他应该是个航海英雄,在桅杆顶上他更像一个世界航海的巨人”。

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与郭川并肩完成这次历时25天、从俄罗斯极地港口摩尔曼斯克直到中国青岛航行的有来自俄罗斯、法国、德国的五名国际航海家。他们以和平的名义于9月3日世界反法西斯胜利纪念日启航,以国际团结的精神在中国的中秋节完成了这次航海壮举。
船舶入港,还有人和郭川开了个善意的玩笑,趁他不注意把他推到了水里。郭川在队友和周围人群的笑声中游回“中国·青岛”号,拍拍湿透的衣服,笑着说“这也算疯狂的庆祝方式吧”。

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在船只停靠奥帆中心码头的一刻,站在浮码头上迎接“中国·青岛”号胜利归来的社会各界代表,第一时间向郭川及船员送上了青岛的祝福。郭川上岸后与自己的妻儿和欢迎他的友人拥抱在一起。郭川说:“我出生在青岛。我们今天是到达,更是返航。我之所以每一次都能带着一个新的世界航海纪录回到青岛,就是因为这里是我的家乡,这里有我的亲人,这里有支持我的航海同行,这里有祖国的繁荣和力量”。
在青岛市有关部门、社会各界代表、郭川亲朋好友的簇拥下,郭川及船员走向欢迎仪式现场。

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在欢迎仪式上,青岛市人民政府副市长栾新女士代表青岛市委、市政府祝贺“中国·青岛”号完成了北冰洋东北航线世界纪录的壮举,称赞他传播青岛“帆船之都”的美名,并且预祝郭川船队即将开始的21世纪海上丝绸之路航行取得成功。
俄罗斯驻华大使馆公使衔参赞陶米恒先生、青岛奥帆城市发展促进会常务副会长、青岛市体育局局长纪高尚、国家体育总局水上运动管理中心副主任郭洪峰、中国航海学会理事长徐祖远、中国航海学会常务副理事长刘功臣等均向郭川和他的船队给予表彰和期待。

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郭川说:“这次的成功和荣誉属于青岛,也属于我们这个强大的国际船队集体”。他对青岛市以及自己的母校--青岛市市南区第二实验小学、北京航空航天大学、北京大学--为船队筹办的欢迎仪式深表谢意。随后,他率先切开了一个直径约有1米大的中秋月饼,与欢呼的人群一起庆祝团圆佳节。

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作为中俄两国纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年系列活动,在俄罗斯驻华使馆的大力支持和协调下,白令海峡当地时间9月15日4时45分,郭川船长亲自掌舵,率领五名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过了世界帆船速度记录委员会在白令海峡设置的终点线,一个新世界纪录诞生了。人类历史上第一次驾驶帆船仅以风为动力在不间断、无补给的条件下完成了北冰洋东北航线的航行。这是世界航海史上第一次由一位中国船长带领5名国际船员创造的世界纪录,也是一个由中国船长领军,中国船长驾驶“中国·青岛”号创造新的航海世界纪录。

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“中国·青岛”号将在青岛停留一段时间,以对船进行检查和修整。预计10月中旬,郭川将驾驶“中国·青岛”号再度扬帆,开启21世纪海上丝绸之路“中国青岛”号帆船航行。据了解,21世纪海上丝绸之路“中国·青岛”号航行分国内线和国际线。国内线拟在上海、广州、香港3个城市停靠。国际线拟在新加坡、斯里兰卡(科伦坡港)、印度(孟买港)、埃及(亚历山大港)、意大利(热那亚港)、摩纳哥6个城市停靠。

                    
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