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2015 徐京坤单人跨大西洋MINI-TRANSAT 650极限帆船赛

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发表于 2015-3-4 16:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
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独臂航海英雄已然变成梦想号集结者
    徐京坤,独臂航海英雄,在2013年他完成第一个梦想世界首次残疾人环中国海之后,他貌似变成了梦想号集结者,一个梦才实现,又有一个新梦想---参加MINI TRANSAT。

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    MINI TRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一,自1977年开始,MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛,已经举办了20届,来自全球33个国家,896名选手曾参与其中。比赛全程禁止使用任何机械动力,卫星电话等通讯设备,以及航海电脑等现代航海科技装备,3620海里的航程, 选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术,独自驾驶6.5米长的小帆船,横跨整个大西洋,去对抗几十米的巨浪。徐京坤将是世界第一位独臂选手,也是中国第二位,亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

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    航海路线是自著名的帆船之都法国的拉罗谢尔起,途经葡萄牙亚速尔群岛,最终到达巴西的萨尔瓦多,赛程共分为两个赛段,全程7800公里,历时一个月左右。预计航行时间为30天,。MINI-TRANSAT单人越洋赛也是国外业余爱好者转成专业选手的必经之路之一。2015年9月25日,新一届的Mini Transat比赛在法国西部拉罗谢尔(La Rochelle)开赛,近30天的跨大西洋赛程。

有了目标之后京坤就开始着手筹备这个新梦想
    2014年初,他就开始着手筹备这个新梦想,自己翻译全英文的赛事规则,一点点读一点点理解;跟组委会沟通,确认报名细节;联系二手船主,Mini各品牌船厂,比对各家新船旧船的资料价格;联系法国帆联期望获得参赛许可,联系国际帆联救生救援课程法国当地的代理培训机构,邮箱里几百封邮件的磨砺之下,同时英语有了不小的进步。
    经过长期的准备工作和法国方面的沟通确认,法国之行终于获得确认,京坤按照计划于14年12月1号出发前往法国,购买世界上最小的跨洋赛船“mini toptip 6.5" 。然后寻找欧洲最专业的教练团队,已准备明年的高强度系统远洋训练。
    在2014年12月,在巴黎船展,京坤也得到MINI TRANSAT 的主席和FFV的主席两位共同确认:“来自中国的徐,很荣幸你加入到我们2015年的MINI TRANSAT 当中,我们给予你DCQ(外国运动员特别赛历)资格。”
    巴黎船展第二天,京坤拜访了mini的相关人员,确认了跨大西洋需要准备的事宜,从二月份开始,京坤除了要完成众多的安全训练以外,还要接受身体心肺功能测试、还要在8月份以前完成至少2500海里以上的单人不间断的赛事航程累积,加上9月份的4500海里跨大西洋航程,他将会在6个月的时间内完成7000海里以上的航行,这意味着京坤每个月平均要航行1100海里,简单理解就是京坤需要每一个月三亚往返深圳3趟,这还不算从一个赛场赶往另一个赛场路上的距离。基本6个月就在海上度过。而且不能使用卫星电话、船载电脑、电子海图、气象传真。只能使用天体定位、海图导航、无线电广播接收气象信息。而且全是法文广播。这着实充满挑战,也刺激京坤的神经,这就是京坤不远万里的目的。

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     在开始准备MINI TRANSAT 的时候,京坤听到最多的回答,是“来不及”,几乎每个人都对他说不行,他却一直说来不来得及,得先做做看才知道。获得DCQ,让一年完成别人两三年才能完成的赛事成为可能, 同时这也意味着他要面对极其紧凑的资格赛安排,对心理和生理都是巨大的挑战。的确如此,远航挑战的难处不是航行本身,而是前期繁琐的准备和计划。一次跨大西洋航行,海上一个月完成。可岸上准备工作至少两年的时间。过程很繁琐也很艰苦。

我们一起看看京坤的赛前详细日程和工作安排
前期活动筹备工作(2014年3月1日——2012年6月1日)
    前期准备活动简介:船只选定、招商、媒体联络  
    前期准备活动详细计划:自2014年3月1号至2014年6月1日期间为招商阶段。在2014年6月1日活动对外发布之前,将赞助资金和物资落实到位。
    2014年3月1日至2014年3月15日 航海顾问李铁娃负责从法国选取本次活动所需要的船型,并至少保证3条以上的选择空间,船型定好以后由赛事顾问组组织技术顾问组组长郭川、翟墨、robert对所选取的船型进行技术评估、并收取意见,确定最终船型。2014年3月20日订购船只,船只上岸,进行船体结构检查、船体配件检修、必要设备加装与改造、底漆涂刷、船帆检查、制作备用船帆。船只检修维护工作将于2014年4月15日之前完成船只设备检修维护、设备改装调试工作。
    2014年3月1号至4月15号外联顾问负责必要物资采购,将赞助资金、服装装备落实到位;联系广告设计公司、服装厂、造船厂。进行船体包装设计与施工、服装LOGO设计与印制。
    2014年3月1日至2014年5月3号外联顾问负责联系活动媒体合作方、各大新闻媒体、联系广告公司设计制作新闻发布会幕墙,活动宣传册。做好正式媒体发布前的准备工作。

出征法国前的媒体发布会(2014年10月20日——10月23日)
    媒体发布会工作简介:新闻媒体发布会准备及实施工作
    媒体发布会详细:2014年10月20日,在北京做一场以自由梦想为主题的媒体发布会,邀请各大媒体、赞助商代表、合作伙伴、行业代表出席。正式发布徐京坤出征法国参加2015赛季法国至巴西“MINI-TRANSAT 650级别单人横渡大西洋极限帆船赛”的相关计划、参赛信息和计划目标。

欧洲训练及热身赛(2014年11月15号——2015年9月9号)
     欧洲训练及热身赛工作简介:法国布列塔尼训练、船只性能检测与调整、赛事战略和航线调整、参加欧洲相应级别的各大积分赛和热身赛。
6月22日 第一场比赛MINI fastnet
10月26日 第二场比赛MINI barceiona

赛事前的体能休整和船只调整(2015年8月9号——9月)
    调整内容简介:船只上岸维护保养、赛事前的体能休整、团队人员休整、活动宣传启动前期准备、政府相关函件准备与手续办理、启航仪式筹划与准备
     
比赛开始(2015年10月具体日期等待赛事组委会官方发布)
    赛程安排:单人驾驶6.5米长的TIPTOP型小帆船得用最简单方法依靠最原始的航海知识横跨大西洋,航海路线是自著名的帆船之都法国的拉罗谢尔起,途经葡萄牙亚速尔群岛,最终到达巴西的萨尔瓦多,赛程共分为两个赛段,全程4200海里,预计航行时间为30天。航行过程中全程使用风帆作为动力,使用GPS导航、雷达探测障碍物、无线电收发器像传真、太阳能电池提供电能、高低频对讲机、卫星电话实时与岸上团队沟通交流。

赛事结束后的推广(2015年10月——2016年10月)
    2015年跨大西洋比赛结束后,我将会把船从巴西开回中国,重走环中国海航线和东南亚航线,做移动式的航海培训学校,把法国的所接受的最专业的航海技巧传授给学员,沿途参加国内所有的游艇展和赛事。为赞助商继续推广,保持品牌的曝光度。直到启动Class40英尺大级别的极限环球挑战。

2015年新的“中国梦想号”欲待起航
    如今,徐京坤已按照计划和安排一步步向前飞奔着,一刻不曾停歇。2015年2月16日,徐京坤就出发去了法国,在法国度过了新年,为了参加两个比赛要求的国际帆联课程。在法国的每一天都马不停蹄,本该兴奋的每一个时刻背后都藏着无数的工作计划和解决方案的思考,让这些兴奋还无法尽情释放。好在这一切都在紧张和困难中完成。
    虽然仍要面对许多未知与艰辛,但未来有的是希望。在大年三十,京坤得到了一个大礼物,他的船终于下水了,这些天,只有这短暂一刻,他笑得像个得到玩具的小男孩。

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    人说万事总是开头难,那一年陪伴京坤环中国海的“梦想号”已经退役,2015年新的“中国梦想号”欲待起航,梦想号似乎这看似一个人的航行,但却承载着所有爱好航海运动、具有航海精神人们的共同梦想。期望独臂船长徐京坤和他的挚爱---帆船,相携创造新的奇迹。


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发表于 2015-6-2 21:54 | 显示全部楼层

【专访】MINI TRANSAT“独臂追梦帆侠”徐京坤

著名水手徐京坤即将在今年9月参加世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一——MINI TRANSAT,攀登帆船赛事的更高峰。安澜航海对他进行了专访,了解了一些他在紧迫备战中的故事和想法。

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安澜航海:可以简单介绍下MINI TRANSAT的比赛吗?

徐京坤:MINI TRANSAT 是世界上最极限的单人航海赛事之一,参赛选手需要驾驶世界上最小的跨洋船型,只有22英尺长的mini650,单人横跨大西洋,总航程超过4500海里。该赛事每两年一届,全球有几百只船和选手在竞争最后的60人跨大西洋决赛,要想拿到决赛入场券,你需要拥有国际离岸安全救援,无线电使用,法国帆船联盟船长等诸多证书,还要从C级赛事开始参加至少累计1000海里航程赛事,至少一场超过500海里B级别赛事。以及至少1000海里的单人不间断航行,还要提交大量海图作业,六分仪测绘等,一般运动员会选择在3年内完成这些要求。

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安澜航海:MINI TRANSAT和其它大西洋比赛相比之下有什么特殊之处?

徐京坤:MINI TRANSAT 被很多极限赛手称之为疯子的比赛,相比于其他的极限单人跨洋级别(例如IMOCA60 60英尺 CLASS40 40英尺级别)迷你的船只设计构造与之相比是同样复杂、难以操作。但相比之下迷你最大的特殊之处,在于迷你的全部比赛都不能使用现代化的电子海图导航、没有船载电脑、没有卫星电话,就连手机也是不允许携带的,船上没有任何现代化的电子辅助设备,狭小的船舱只有两平方米,人是无法在里面站立的。而且选手要在这样的环境下使用最原始的天文定位和纸质海图导航。

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安澜航海:在越洋正式比赛前的资格赛中你所面临的最大困难是什么?

徐京坤:MINI TRANSAT 基本上是法国人和部分英国人的天下,这里聚集了世界上最优秀的一小部分水手,我面临的最大问题就是语言问题和时间问题,要想在这里用几个月的时间完成本土选手几年的准备工作,语言沟通和时间紧迫无疑会给整个过程增加很大的阻力。你必须很小心的完成每一次资格赛,任何一次失误都会导致船只受损或人员受伤,而我根本没有第二次机会,一场比赛拿不到积分,也就意味着这个赛季结束,MINI TRANSAT便与我失之交臂,所以你必须在力拼与保守之间有一个取舍。

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安澜航海:在资格赛过程中有遇到什么趣事吗?

徐京坤:刚刚结束的1000海里资格航程,我选择从法国至爱尔兰再返回法国的航行,实际航程超过了1300海里,我自己在海上度过了10天的时间。航行是枯燥的,也是绝不舒适的。在北大西洋遭遇了37、38节大风,下着冰雹,温度在0度上下,但海豚的一路相伴为我增加了一些乐趣,从南到北的500海里航程,几乎每一天都会看到他们的身影,就像一群调皮的孩子。

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安澜航海可以谈谈参加这个比赛的初衷吗?

徐京坤我想挑战和突破是每一个航海人所期待的,对于我来说让我自己知道我能做得到是很重要的。中国目前的航海运动还处于初期,越来越多的人开始对航海感兴趣,但我们还很缺乏远洋航海安全常识,我在三亚从事着航海培训工作,所以我希望能通过参加这样的极限跨洋挑战来学习更多的航海技巧,来帮助我们更多的中国年轻航海人,可以航行的更远、更快、更安全!

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安澜航海:对这个比赛有什么样的期待?

徐京坤:对于我来说参加这样的跨大西洋比赛是极具挑战的。这是世界上最极限的赛事,目前世界上还没有独臂选手完成过这个比赛,所以没有任何的经验可言,谁也不知道该如何是用一只手去完成对整个赛船的操作,连我自己也不知道接下来会遭遇什么。所以作为第一次我觉得能安全完成比赛就是最大的目标,因为每一次赛事都会有人中途放弃、退赛,我希望我能到达终点。

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安澜航海:可以说说你在法国期间感受到的航海文化对法国人生活的影响吗?

徐京坤在法国最大的感受就是航海就在他们的生活中。每一个码头都是桅杆林立,几乎每个人都对帆船有点儿了解,即使自己没有帆船,没有远航过,也总有几个朋友是不错的水手,航海文化对他们而言唾手可得,许多孩子从小就在船上摸爬滚打,这样的耳濡目染的氛围是我们中国目前可望而不可及的。

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安澜航海:想对关注和支持你的帆船爱好者说些什么?

徐京坤:在这里很高兴能与每一个关注我的人分享心得,也很感谢每一个人的关注和支持包括我的赞助商和合作媒体。一个人的航海并不孤单,因为有大家的关注。期待早日完成跨大西洋航行,回国相见。

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内容来自安澜航海

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 楼主| 发表于 2015-10-1 11:02 | 显示全部楼层

MINI TRANSAT 650极限帆船赛第一站 徐京坤顺利到港


北京时间9月30日8点左右,经过1250余海里的航行,徐京坤抵达MINI TRANSAT 650极限帆船赛第一港,西班牙的兰萨罗特岛(Lanzarote),顺利完成该赛事第一段落比赛。

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率先抵港的船只依次停靠在码头
10天前,徐京坤从法国杜瓦讷内(Douarnenez)出发,京坤妻子阿九对他说:“快点儿跑我们一起过中秋”,那时距离中秋节8天。但1200多海里的距离,一般需要10天左右,所以,2015的中秋佳节,京坤在船上,吃着第二梦想号船长高民送的月饼度过,而阿九,则在前往西班牙港口的路上,一路念着船长到港的距离,一路欧洲自由行,她把这称为:“不如我们分开旅行”。


一个在海上,一个在陆地,心心念的都是到同一个地方见面,这一程, 京坤的挑战之路,多了些浪漫色彩。

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然而这并不是轻松的比赛,中间会经过无风区、禁航区、礁石区等重重险境,而每届MINI TRANSAT都有人中途因为各种原因退赛,京坤作为该赛事历史上第一个的独臂选手,其艰难更是可想而知,可幸京坤顺利抵达第一段落。


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京坤面露笑容,略显疲惫 图据徐京坤

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出发前桅杆顶部插上中国红旗的529梦想号 图据徐京坤



下一段落,京坤要横跨大西洋,往大西洋西岸的加勒比海法属港口皮特尔角(Pointe A Pitre)前进,该段航程是第一段的2倍以上,达2770海里,也比第一段更有挑战性,耗时约20天,预祝京坤平安顺利完成比赛。
让我们通过图片来看看MINI TRANSAT Îles de Guadeloupe 2015的精彩瞬间。

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(转自:赛领)


                    
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发表于 2015-5-10 22:24 | 显示全部楼层
顺利完成500海里的Mini en may 的比赛,截至目前已经拿到了950海里的积分,实在艰苦。大西洋的天气真不客气,一出发遭遇30节逆风,听不懂裁判信号,错过出发信号导致损失5个船位。忍受了1天一夜的海上搅拌机,紧赶慢赶还是在第二天夜里穿越雷岛海峡,遭遇闪电雷暴,一切都很陌生,完全跟走过雷区一样,摸着石头过河,第三天约岛无风区困了3个多小时才摆脱。目前身体极度疲惫,一个月内赶了950海里。浑身关节疼。一定坚持住。今天是母亲节也是拉特里尼泰一年一度的美丽岛帆船赛,有500多条船参赛,实在热闹。祝愿母亲姥姥节日快乐!
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发表于 2015-3-4 23:49 | 显示全部楼层
除了佩服,就是祝福!我也要努力,早日梦想成真!
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发表于 2015-3-10 13:16 | 显示全部楼层
他是我的榜样!有他的激励,只要你想去做,就一定会成功!
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发表于 2015-3-16 17:06 | 显示全部楼层
好样的!真汉子!
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发表于 2015-4-17 08:08 | 显示全部楼层

紧张的准备测试暴风船帆迎接波尔尼谢特300海里SOLO精选赛



       波尔尼谢特300海里SOLO精选赛即将开始,距离上次比赛刚刚结束连一个囫囵觉都没有,还没睡醒就投入到下一场准备了。码头上哪一条船都在紧张的准备测试暴风船帆,让人心里很紧张。看来一场恶战是跑不了了,问道每一个人都会说“will be bad weather"预计会超过35节以上的大风。法国的天气一点也不留情面,管你新来的,真刀真枪啊!

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波尔尼谢特的夕阳

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 楼主| 发表于 2015-4-17 21:17 | 显示全部楼层
不知道大家有没有发现京坤瘦了很多,这一路下来,艰苦至极,此刻不知道能帮到什么,惟愿早日实现梦想。
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发表于 2015-4-17 23:01 | 显示全部楼层
还挺壮的
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发表于 2015-4-18 03:49 | 显示全部楼层
比赛前养胖一点,应该坚持的更久!加油!
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发表于 2015-4-18 22:20 | 显示全部楼层

所有的船都已经离港,第一次一个人超过24小时的比赛.

(消息来自阿九微信)

      http://yb.tl/ps2015 这个网址电脑打开可以关注529的实时位置(手机打开是需要缴费的app),所有的船都已经离港,2点正式起航,夜里会迎来30多节的大风,300海里,第一次一个人超过24小时的比赛,belle岛附近大船通过频繁,yeu岛附近有渔网区,quiberon旁边流动强烈,大风海流对冲,几海里的陡浪区,北到Grix岛有独立危险物,南到Nouch Sud有礁群密布,前几天还艳阳高照,风平浪静的pornichet今天忽然降温成了寒冬,大西洋势要给我们点儿颜色看看,经过第一场无风的困斗,这一次要和大风抗衡了。比赛要求超过20个绕标点,自己记录经过时间,用Vhf与信号塔联系,报告位置,方向,船只状况,自己填写完成表格,一个比赛有赛事频道,安全频道,不同的码头还有各自的工作频道,三频监听都不够用,每过一个航点,调整航向,帆,VHF,联络,记录等等,而你只有一个人。这就是mini的世界,每一天都在学习新东西。果然,这里的人们绝对都是Crazy的!组委会的Natalia是个非常可爱的女孩,为Xu的第一次单人赛带了巧克力礼物来,她总是不断问我,你好吗?你也要享受比赛,无论发生什么,他们在做自己喜欢的事。那么,China Dream ,加油吧!为了梦想,勇往直前,顺利,平安!

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       终于所有的参赛者都离港了,组委会的赛事总监,裁判,工作人员们竟然一起用大屏幕陪着我关注529的起航,实时位置,连来报道赛事的法国记者都好奇china dream何许人也,来跟我预约采访时间。接下来是我的中文教学时间,教组委会的各位法兰西小老头们说“再见”实在是太难了。在异国他乡遇到许多温暖,跟不少mini选手,组委会成员成为好朋友,要并肩作战一年,码头上遇到的每个人都会关心你,不是寒暄,是真的愿意彼此帮助。明天组委会的Natalia邀请我去她家做客,带我游览nantes,希望每个人都顺利,出发时,我们真心祝福每一个选手,一切顺利。Oliver,Martin,Marcus,Victor,Erwan,Nikki,Patric,来这里,你每天都要面对新问题,可是也每天遇见新的美好,朋友们,一起加油吧!ps:昨天mini的传奇选手Aymeric特意来529给我们加油,他说Xu真的给我留下了很深刻的印象,希望我也能给你的计划一点儿力量。

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        从海上回来的另一个裁判小老头不知道这里的直播盛况特别兴奋的跑来半英文半法语的跟我说“Xu很棒,在前面起航走的,good,good。”这里的每一个人好像遇见我都会跟我说说他们知道的有关529的消息,我其实没有他们以为的那么担心了。
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 楼主| 发表于 2015-4-18 22:26 | 显示全部楼层
还有一种喜欢,叫做义无反顾。京坤对帆船的喜爱程度,就是这样吧。
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发表于 2015-4-19 14:43 | 显示全部楼层
谢谢阿九
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发表于 2015-4-19 21:36 | 显示全部楼层

有个来自世界另一边的中国人徐京坤参与到这场比赛,使比赛更加的国际化。

(消息来自阿九)

当地报纸大篇幅介绍了这场精选赛,特意提及有个来自世界另一边的中国人徐京坤参与到这场比赛中,使比赛更加的国际化。住在当地的华人看见了这个报道,来码头看我们,遗憾529已经离港。他们邀请我来做客,Dider热情的做了地道的法式晚餐,把我们的赛历输入了他的日程,他说我们minitransat起航时他一定要在,做个称职的粉丝,而且他竟然跟X先生有一模一样的航海服。他也有一条双体船,不过他说他从未航行很远,你们实在太勇敢了,他比我还要关注比赛,每半个小时就去看看529的速度位置,可以感受到他对于航海的热情。又认识了新朋友,预计明天下午529就会到港,但愿后半程顺利!

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 楼主| 发表于 2015-4-19 22:03 | 显示全部楼层
一路跟踪报道京坤的所有动态,京坤的变化正应了这句话:生活不曾取悦于我,所以我创造了自己的生活。与其在意别人的背弃和不善,不如经营自己的尊严和美好。如今京坤带着他的梦想号从原来的孤孤单单到现在的国际化,京坤已然将这条梦想之路走的很踏实很美好,也获得众多的掌声与粉丝。加油,京坤。
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发表于 2015-4-25 08:00 | 显示全部楼层
太崇拜了!加油!
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发表于 2015-5-6 21:32 | 显示全部楼层

面对命运多舛的mini en mai,529不但顺利完成比赛,还比前两场比赛有了不小进步。

       一场命运多舛的mini en mai,因为遭遇40节以上的大风,只能分段进行,在暴风雨里完成了昨天下午的40海里,很多船都在这样恶劣的天气里受了大大小小的伤,而529不但顺利完成比赛,还比前两场比赛有了不小进步,跟他在终点附近激烈竞争了好一会儿的586船长,在进港后,对船长脱帽致敬,说“respect”。这两天在码头529成了参观景点,船长们聚过来,都好奇他到底是如何驾驭这条复杂的跨洋船只的。“Xu,你必须告诉我,你是怎么超过我的,你一只手是怎么做到的”,赛事主办方class mini和协办方SNT的网站主页都大幅刊登了一张china dream的笑脸,或许这正是他们提倡的engjoy the race的赛事精神吧。德国的帆船媒体在报道这场比赛时更是不吝溢美之词,“在mini比赛中你总能遇见一些令人佩服的选手,比如徐京坤,他是一名右手选手,因为他真的只用一只手操作帆船,谁也不知道他到底是如何用一只手驾驭这么复杂的帆船的,谁能够相信顺利完成这一切的是一个友好的中国人,他的目标也是今年的mini transat.”现在是晚上23点,赛事组委会在晚上发布了6条新路线,明早briefing也许会出来第七条谁也不知道,而直到现在明天的出发时间仍然不知道,所以想要准备海流和详细的风力风向信息都不太可能,何况只是把这六条路线做好就已经要到午夜了,接下来还要长航几日,一日巨风,一日无风,再一日若不到港,又是40节以上暴风雨等着你,这就是mini world,是磨砺,也是成长。加油吧!
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发表于 2015-5-6 22:10 | 显示全部楼层
看来我们得好好学学英语了!求帆船的英文专业知识!
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发表于 2015-5-6 22:24 | 显示全部楼层
很希望有一天面对面听徐京坤讲讲他的这些航海经历,一定很精彩。
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发表于 2015-5-6 22:53 | 显示全部楼层
xuwu 发表于 2015-5-6 22:10 徐京坤,MINI,TRANSAT,单人跨大西洋,650帆船赛,徐京坤,MINI,TRANSAT,单人跨大西洋,650帆船赛 2015 徐京坤单人跨大西洋MINI-TRANSAT 650极限帆船赛
看来我们得好好学学英语了!求帆船的英文专业知识!

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