“洋中之海”美丽与危险并存，马尾藻阻碍航行。“五月病”爆发，环境多变水手感疲惫。

2014-15沃尔沃环球帆船赛第六赛段已过去四分之三，船队正在加勒比地区的北部航行，并将穿越百慕大三角，向北驶向纽波特。北大西洋中的马尾藻给航行带来了一定的困扰，多变的天气和之前连续多个长距离赛段的考验让水手在第六赛段中倍感疲惫。不过排名方面，中国东风队又重新回到了第一的位置，力压布鲁内尔队和阿布扎比队两支劲旅。






之前一周，水手们一直在为选择何种路线驶过加勒比地区而忧心。原本船队认为将有东西两条路线可以选择，即向西穿越加勒比群岛，或者向东直插纽波特，但是随着天气的变化，最终两种选项变成了只有一条航线可以选——在东西两线的中间位置航行。因此所有船队都不得不屈服于自然环境的安排，向西北方向航行，绕过加勒比群岛，再寻找机会向北转向以前往纽波特。






船队目前航行在北大西洋中部的马尾藻海，马尾藻海围绕着百慕大群岛，因海面漂浮着大量马尾藻而得名。名虽为“海”，实际上是被几条洋流围出的特定区域。墨西哥湾暖流在其西，北大西洋暖流在其北，加那利寒流在其东，北赤道暖流在其南。由于没有海岸线，因此也被称为“没有海岸的海”或“洋中之海”。在马尾藻海的海水有着与众不同的深蓝色和极高的清晰度，水下能见度高达200英尺（70米）。






藻类的的出现给行船带来了干扰。东风队的陈锦浩说：“黄色的水草给我们带来了很多困扰。我们每移动一点都必须先摆脱水草，这也是致使我们不能走直线。”也因为如此，托马斯不得不潜入水中对水草进行清理。






其他船队同样遭遇了和东风队相似的困境，阿布扎比队的船长伊恩·沃克说：“我们本来在一个非常不错的位置，船速超过20节，但是海藻阻碍了我们航行，我们花了很多精力来清除挂在船上的海藻。我记得上一个赛季海藻问题就已经存在了，但这一次更加严重。要在这些海藻中保持理智还真是困难。”






除了海藻之外，多变的气候环境无疑加重了对船队的考验。气候不稳定的主要原因是船队所处的位置为热带温暖空气和北方寒冷气候的交界处。这就好比从温暖的房间走进一个窗户全部打开的寒冷房间，不只是气温下降带来考验，不稳定的风也会给行船带来麻烦。东风队的夏尔船长形容此处的风会“180度旋转变化”。瞬息万变的天气使水手们需要不断调整状态来适应，让水手更感劳累。






夏尔船长坦言说：“我很累，非常疲惫，第六赛段又是一个历时20天的漫长赛段，而且之前我们刚刚接受了南大洋的摧残。疲惫让我们感到非常痛苦，但是我们并不是太焦虑，因为其他船上的水手也经历了和我们一样的比赛，相信他们的情况也和我们相仿。”






这种疲惫绝不仅是心理上的情绪；晕船，受伤，不良的睡眠模式，缺少适当的食物，这使水手们在生理上也感到劳累。布鲁内尔队的罗卡斯·米列维奇尔斯解释说：“我们的体能在降低，肌肉力量也有所损失。比赛之前我们每天都在健身房里锻炼；比赛开始之后，赛段很长，停靠时间太短，我们没有足够的时间来进行恢复。”但是水手们依然毫不懈怠地奋斗着。夏尔船长总结说：“这场比赛的最终胜利属于坚持到最后不倒下的人。”






之后，船队要绕过高压气旋，横穿墨西哥湾暖流。墨西哥湾暖流后续水流漩涡会给航线选择不慎的船队们带来不小的麻烦。目前预计船队将于5月7日抵达终点。

2014-15沃尔沃环球帆船赛第六赛段已过去四分之三，船队正在加勒比地区的北部航行，并将穿越百慕大三角，向北驶向纽波特。北大西洋中的马尾藻给航行带来了一定的困扰，多变的天气和之前连续多个长距离赛段的考验让水手在第六赛段中倍感疲惫。不过排名方面，中国东风队又重新回到了第一的位置，力压布鲁内尔队和阿布扎比队两支劲旅。






之前一周，水手们一直在为选择何种路线驶过加勒比地区而忧心。原本船队认为将有东西两条路线可以选择，即向西穿越加勒比群岛，或者向东直插纽波特，但是随着天气的变化，最终两种选项变成了只有一条航线可以选——在东西两线的中间位置航行。因此所有船队都不得不屈服于自然环境的安排，向西北方向航行，绕过加勒比群岛，再寻找机会向北转向以前往纽波特。






船队目前航行在北大西洋中部的马尾藻海，马尾藻海围绕着百慕大群岛，因海面漂浮着大量马尾藻而得名。名虽为“海”，实际上是被几条洋流围出的特定区域。墨西哥湾暖流在其西，北大西洋暖流在其北，加那利寒流在其东，北赤道暖流在其南。由于没有海岸线，因此也被称为“没有海岸的海”或“洋中之海”。在马尾藻海的海水有着与众不同的深蓝色和极高的清晰度，水下能见度高达200英尺（70米）。






藻类的的出现给行船带来了干扰。东风队的陈锦浩说：“黄色的水草给我们带来了很多困扰。我们每移动一点都必须先摆脱水草，这也是致使我们不能走直线。”也因为如此，托马斯不得不潜入水中对水草进行清理。






其他船队同样遭遇了和东风队相似的困境，阿布扎比队的船长伊恩·沃克说：“我们本来在一个非常不错的位置，船速超过20节，但是海藻阻碍了我们航行，我们花了很多精力来清除挂在船上的海藻。我记得上一个赛季海藻问题就已经存在了，但这一次更加严重。要在这些海藻中保持理智还真是困难。”






除了海藻之外，多变的气候环境无疑加重了对船队的考验。气候不稳定的主要原因是船队所处的位置为热带温暖空气和北方寒冷气候的交界处。这就好比从温暖的房间走进一个窗户全部打开的寒冷房间，不只是气温下降带来考验，不稳定的风也会给行船带来麻烦。东风队的夏尔船长形容此处的风会“180度旋转变化”。瞬息万变的天气使水手们需要不断调整状态来适应，让水手更感劳累。






夏尔船长坦言说：“我很累，非常疲惫，第六赛段又是一个历时20天的漫长赛段，而且之前我们刚刚接受了南大洋的摧残。疲惫让我们感到非常痛苦，但是我们并不是太焦虑，因为其他船上的水手也经历了和我们一样的比赛，相信他们的情况也和我们相仿。”






这种疲惫绝不仅是心理上的情绪；晕船，受伤，不良的睡眠模式，缺少适当的食物，这使水手们在生理上也感到劳累。布鲁内尔队的罗卡斯·米列维奇尔斯解释说：“我们的体能在降低，肌肉力量也有所损失。比赛之前我们每天都在健身房里锻炼；比赛开始之后，赛段很长，停靠时间太短，我们没有足够的时间来进行恢复。”但是水手们依然毫不懈怠地奋斗着。夏尔船长总结说：“这场比赛的最终胜利属于坚持到最后不倒下的人。”






之后，船队要绕过高压气旋，横穿墨西哥湾暖流。墨西哥湾暖流后续水流漩涡会给航线选择不慎的船队们带来不小的麻烦。目前预计船队将于5月7日抵达终点。