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[赛事报道] 南太平洋航行经验不足的现实在眼前,东风队此行压力几何?

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发表于 2015-3-18 14:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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北京时间3月18日凌晨4:00,东风队和另外五支船队从奥克兰出发,因台风影响而推迟了三天的第五分段赛正式开始。此行合恩角必是最艰难一关,东风队中只有三名船员曾跨越合恩角,这对船长夏尔来说,压力究竟有多大?

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从新西兰到巴西近7,000海里的路程,要跨越世界上最艰险莫测的太平洋,第五分段赛的成败就在于船队们处理各种复杂状况的决策能力。当然,同样重要的还有清楚地知道团队与船的最大能力范围,在安全的前提下用尽其极。台风“帕姆”的光顾给选手们先来了个下马威,看似推迟三天能让大家多了几天放松时间,而实际上船员们却更加坐立不安,没有选择去别的地方休闲。在台风带来的额外时间中,大家考虑的最多的还是第五分段赛中将会发生什么,一切因素都需要考虑进去。

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东风队船长夏尔也有了前所未有的压力和责任:“我们即将航行进入世界上最艰难的大洋,而我们团队中只有我、马丁和戴米恩跨越过合恩角,有两个船员甚至都没有在30节以上的大风天航行过。这让我们压力倍增,并且很难用语言来表达南太平洋有多艰难。我不确定他们都知道未来的路有多难走,但我相信他们足够了解自己、了解船和团队。可是作为船长,我必须一直保持警惕,我很难真正的放松。”
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这一赛段与以往赛段有着太多的不同,“加油”“好运”已不再是重点,“注意安全”“小心谨慎”成了关键词。备战方面,东风队的安全设备增添了不少,比如手持燃烧棒、红色闪烁灯、随身AIS、求救设备等等,均为人船安全而考虑。而这个赛段也将开启中国船员刘学和杨济儒的航海新篇章。“他们都跟我说这次和我以前经历的完全不同,”刘学笑着说,“我知道远洋航海是很考验体能的,但我相信决定输赢的是人的心智。”杨济儒在本赛段继续担当中舱键盘手,而刘学则将挑战从未尝试过的前甲板手的工作。

要跨越南太平洋,船队们将经历离陆地最远的一次航行,真真正正的深入大洋中,迎接暴戾天气的考验。“现实就是,如果在比赛中发生什么问题,除了你的对手,没有人能前来搭救。”船长夏尔说,“上一届比赛阿布扎比队在南太平洋发生意外,最近的船只也在1000海里以外,现实就是如此。但是因为我们都是统一设计船型,大家离的应该都很近。”
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尽管在南太平洋中的比赛,生存高于一切,但是追求速度上的压力仍是船队们无法回避的。这不是简简单单跨越太平洋的航行,速度对于比赛十分重要。“了解自己的能力范围很重要,对船员和船的安全都很重要。”有跨越南太平洋经验的马丁说。而导航员帕斯卡对这个赛段也不甚熟悉,他的南太平洋航行经历有些糟糕,“上一次跨越南太平洋是14年前,那一次我们船的桅杆断了。我们在海上漂流了21天才得救。这一点都不好玩。南太平洋有摧毁帆船的能力,我们必须小心,因为我想跨越合恩角!”

东风队勇士们已身披战袍,做好准备,正式向南太平洋宣战!

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