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[赛事报道] 30米桅杆上高空作业,东风队试图修复桅杆滑轨

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发表于 2015-2-21 13:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在30米的高空中作业是什么概念?你会有非常广阔的视野但前提是你不恐高。而在平均速度十几节又十分倾斜的赛船上再攀上30米的桅杆会是什么感觉?就是在甲板上的颠簸和倾斜在桅杆上要放大数十倍。

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昨天东风队“工程师”凯文带着一支双管环氧树脂枪,一个工具包,还有一个GoPro相机攀上了30米高的桅杆试图修复东风号桅杆滑轨。“由于当时风力太大,凯文看起来像随风飘来飘去的纸巾。”随船记者山姆形容到。“这是一个需要胆量的修复工作,因为风力不小,船又是十分倾斜的。”山姆用航拍器记录下了凯文爬上桅杆的修复工作,在船速提高时,山姆都需要尽力让航拍器追上船速,船上和桅杆上的压力可想而知。

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东风队已经不止一次面临桅杆滑轨分离的危机,且这一次又出现在新的位置。对于凯文来说,修复方式和以往无异,但难度却有增无减。这一次发生分离的部位比之前的更高,接近桅杆顶部,越高的位置受颠簸的影响越明显。且当时的风力不可能为修复工作提供一个稳定的环境,因此30米高空中作业是一个大胆冒险的工作。凯文用胶将分离的部分粘合在一起,用棘轮把桅杆和滑轨紧紧的固定住,然后就再次需要时间来等待修复结果。在此期间需要接受的现实是,东风号不能按照实际风力需求来收缩主帆。

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“我不知道我们的桅杆滑轨是不是能修好,但是至少我们努力过了,等待时间给我们一个结果。”山姆在日记中写到。北太平洋给东风队留下了深刻难忘的记忆,而接下来的日子考验还在继续。“在过了赤道无风带后,就会一路顺风航行到新西兰来了,这样的话很幸运,但我希望天气预报不会再有变化!”东风队导航员埃尔文说。“并且在那之后会有很多次转向,那时候就是考验战术的,同时也会很有趣。”

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截至发稿时,东风队又努力提高了一个名次,由第四位升至第三位。尽管此时东风队与曼福队、爱生雅队相距不远,距离头名布鲁内尔队40海里的距离,但是从低谷走向希望,从第六位到第三位,东风队一直没有丝毫的松懈,只要大家齐心协力,不论结果如何都不会遗憾。

太平洋上历来故事多多,有你,有他,有东风队!



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