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[赛船详解] 【独家】最全沃帆赛Ocean 65赛船简介

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发表于 2015-2-17 14:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
 【独家】最全沃帆赛Ocean 65赛船简介 psb.png
享誉全球的“沃尔沃环球帆船赛”第三站,停靠在中国三亚半山半岛帆船港。从本赛季开始,7支船队使用统一的最新设计的Ocean 65 赛船成为亮点。专为对抗这个地球上最艰难的航行条件而建造的沃尔沃Ocean 65,将成为未来来两届赛事的指定赛船。该赛船可以减少船员的体能消耗,同时每一条赛船比上两届的成本节省50%。现在,让我们带大家走进Ocean 65 赛船的世界。

发几张Volvo Ocean 65 赛船的剖面图供大家参考
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各布局
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剖面模型展示:
主甲板
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媒体站和导航站在工作甲板下方
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发动机位置
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主甲板舵站和工作区
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中舱键盘
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导航站
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储物舱
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龙骨摇摆装置
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床铺
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剖面
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沃尔沃Ocean 65参数

船体长度(ISO 8666):20.37米(66英尺)
水线长度:20.00米(65英尺)
总长度:22.14米(72英尺,含船首斜桅)
船体总宽(ISO 8666):5.60米(18.4英尺)
最大吃水(含龙骨):4.78米(15.8英尺)
船重(空载):12,500公斤(27,557磅)
龙骨:摇摆角度+/- 40度,5度倾斜轴
桅杆高:30.30米(99,4英尺)
主帆面积:163平米
前帆面积:133平米

船员规模从之前的11名(10名水手加1名随船记者)降到8名水手外加1名非船员多媒体随船记者。全女子队被允许增加3人,即11名船员+1名随船记者,这将帮助她们更公平的与男性对手们竞争。

沃尔沃Ocean 65由美国法尔游艇设计公司(Farr Yacht Design))设计,由四个造船厂联合负责建造:

Persico (意大利):船体、直插式稳向板和一些内部结构
Multiplast (法国):甲板和一些组件
Decision (瑞士): 内部结构
Green Marine (英国):最后的组装和许多组件建造,包括厨房、媒体操作台、舵和舵轮。

建造一艘沃尔沃Ocean 65赛船总计耗费36,000个工时。
从处理第一缕碳纤维到最后帆船下水,总计耗时约7个月。
在建造过程中,有超过120名人员参与。
仅英国国内就有67家公司参与到沃尔沃Ocean 65赛船建造中。
每支船队最多可装载8面同一级别船帆(另可以购买4面额外船帆)。
龙骨球状物里转载有重大3.500公斤的铅



通讯支持:
2011-12赛季,6位随船记者总计拍摄了超过4000张高精度照片、录制了超过300条采访音频,为水手们连接了超过1000次的电台和电视采访。每天,这些随船记者都将使用最先进的设备:包括摄像机、照相机和电脑等,通过国际海事卫星组织(Inmarsat)向岸上传送高清视频、图片、音频和文字。全新的沃尔沃Ocean 65赛船配备了全方位的通讯系统,让岸上的观众也能前所未有地亲近比赛的最前线。


船载媒体套件:
船上有5个固定摄像头位置和两个上传接口,它们可以相互配合提供全视角覆盖。所有摄像头都可以从舱内的媒体操作区进行遥控。与此同时,全新的麦克风系统和位置设置将加强声音的记录。全新的沃尔沃Ocean 65帆船上设计了一个安全舱门,上面装有摄像头和麦克风,这让随船记者们可以拍到水手们的正面照,而不用担心把镜头弄湿。最关键的是,如今船上配备的摄像机和麦克风可以更好的防风、防雨,这让艉阱区域的采访成为可能。西班牙阿利坎特赛事总部控制中心的工作人员同样可以远程遥控船载摄像头,在任何时间内查看任何一艘赛船。

每艘赛船上都各有两个“紧急按钮”,分别位于甲板上方和下方。如果任何船员按下了其中一个,它将给赛事控制中心的工作人员送出一个危险信号,接着船载摄像机将自动开始记录船上一切状况。从这一刻开始,安全目的将超越报道目的成为优先选项。


实船参观“东风号”
登上“东风号”的瞬间,小编感觉无比荣耀,这是为中国满载盛誉的战舰,有些激动不已。 船上宽大的尾甲板工作区,这里有8个手动绞盘,3个绞车,2个卫星天线,2个救生筏,2个驾站。舱口顶部采用最新的凸起设计,这样可以给船员提供防水保护,赛船在高速行驶中,会有大量海水灌上来,这样凸起的顶部会将海水左右分流,来保护船员。中舱舱口盖下面设计安装了船载通讯设备。作为帆船的主甲板媒体枢纽,这个遮蔽区域内装有一个摄像机(X/Y轴180度)、一个麦克风、一个红外灯和一个WIFI信号站,它们让随船记者可以在这里进行采访、抓拍视频和录取声音。
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船舷侧绞盘。
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甲板区域的绞盘和可以6个人同时操作的3档位绞车。
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一架绞车可以2个人面对面同时操作。
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尾部驾驶区以及通导救生设备存放区。
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卫星设备下面是救生筏
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弃船时可以使用的2个16人救生筏。
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最新的SAILOR COBHAM FleetBroadband 500和 SAILOR COBHAM 250 FleetBroadband 海事卫星终端,通过它可以每6小时接收到赛事组织发布的最新天气预报。也可以接收到家人,朋友,粉丝发的电子邮件,传输速度要比上一届赛事所用的卫星设备快8倍。卫星天线的下方是一个摄像头,由随船记者遥控,24小时记录船员的甲板工作。这样的摄像机全船有5个,位置分别位于:左舷侧支索支撑臂、右舷侧支索支撑臂、舱口摄相机、船尾摄相机、船首摄相机、另加两个视频上传接口。

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中路靠后的HARKEN绞盘
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位于两个舱门中间的夹绳器,被船员称为“中舱键盘”。这里是整个帆船上最繁忙的位置,升降帆,换帆的绳索都经过这个枢纽,从一边或者两边的导缆孔通过。
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驾站上的B&G导航设备。
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方向舵。
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前甲板宽阔,平坦,绳索被隐藏在船身中。对于站在风头浪尖的水手们来说,少了绳子的牵绊,会为他们赢得更多宝贵的时间和更有保障的人身安全。
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罕见的加强型碳纤维桅杆。
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B&G导航设备的数据显示器,可以显示风向,风速,航向,水深等数据,显示直观清晰。
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这样的桅杆优点是:更短更轻便,更好操作,这里是防水的,所有的绳索从这里下去直达中舱键盘,桅杆在甲板上的高度有30多米,由坚固的碳素纤维支撑。
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桅杆侧面用于插入稳定翼的洞孔,让我们来一探究竟。
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刚好隔壁的船队正在安装稳定翼,我们也拍了两张可以给大家更直观的了解如何把这两片大家伙安装进去,这需要借助到绞盘才行。
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接下来,跟我们一起进入船舱,到水手们的生活休息区域看看。

步入中舱,这里可以用简陋来形容。这里没有我们平时所见的帆船那样的豪华内饰,甚至连一块平坦的地板都没有,和展厅里的船体剖面相差无几。映入眼帘的前舱壁上一个醒目的“东风”LOGO,让小编对他们在这样艰苦的条件下参加环球比赛顿时肃然起敬,真的不容易。这里两个舱门通往前舱,前舱壁下面就是龙骨摇摆装置。舱内大部分设备与装置都是裸露在外面,便于维修检查。
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在龙骨摇摆装置这里,可以看到两侧各有一个液压臂,用来偏转龙骨转移船体的重心,起到压舷的作用。装置上面是厨房区域,现在并未安装。
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舱门台阶下的发动机是封闭的,同时也是进船舱的踏脚台阶,空间和摆放位置被便捷有效的利用起来。
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我们步入前舱,前舱壁有一副世界地图。这里是个储物舱,起航时这里会堆满各种帆具,备用件,以及船员的私人物品。
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简陋的卫生间。
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放置备用舵。
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卫生间在前舱的后舱壁的下面。
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后舱:
右舷这部分是导航台,很多决策都是在这个工作台进行的,这里有两台电脑,用于分析处理数据,下载天气预报,还可以用过各种导航软件看到目前所在的位置,并为此对于未来几天或者几周的航程做出判断,右侧的电脑用来备份,并同时接收邮件等通讯,也可以接收天气情况。在这里工作的是船队的领航员,根据风向,风力,洋流等因素和船长一起设计最快捷、安全的路线尽快到达终点。导航台旁边是充电器等一些电子设备。WTP3系统,位于导航台上,记录帆船的遥测和船体情况,例如:速度、龙骨倾斜、浪高和船只受到冲击的强度和负载等。
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这里是媒体工作台,每个船队都会有一名媒体船员,在这他们可以遥控摄像机、编辑视频镜头和管理直播卫星信号连接,适时的发布一些比赛航行中的报道,也许是险情,也许是感人的故事......。
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全船的5个摄像机的监控视频在这里显示,通过操控杆和显示器,随船记者可以遥控全船的摄像机,把录制好的视频剪辑成短片后,就通过卫星网络可以让全世界的粉丝们看到他们的表现。旁边有两台卫星电话。
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船的两侧最靠船舷的位置就是船员的床铺,这里看不到床垫,就是一些斜拉绳编制的可以控制倾斜角度的吊床。
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最后的舱室是舵舱,可以很清楚的看到舵杆,最后有一个窗户。
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这就是东风号上水手们在海上比赛最真实生活的一面。虽未曾跟着远行,但是透过这一张张画面,我们更能深刻的体会到每一位水手的艰辛。这份艰辛,承载着中国航海圈里最瞩目的光辉,我们衷心的祝愿东风队在接下来的赛段中再接再厉,团结一心,取得更加辉煌的成绩,为我国的航海事业领航。

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发表于 2015-3-1 22:08 | 显示全部楼层
这个船有螺旋桨吗?貌似一直木有看到,偶太粗心了。
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 楼主| 发表于 2015-3-8 00:51 | 显示全部楼层
蜗牛 发表于 2015-3-1 22:08  【独家】最全沃帆赛Ocean 65赛船简介
这个船有螺旋桨吗?貌似一直木有看到,偶太粗心了。

有螺旋桨的,动力是沃尔沃
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