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与奥运冠军面对面|SCA宣传大使徐莉佳长篇专访

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发表于 2015-2-11 17:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

最大的,奥运冠军,沃尔沃,全世界,大自然 与奥运冠军面对面|SCA宣传大使徐莉佳长篇专访 0.jpg


安澜航海李安:莉佳你好,相信每个航海人都会和我一样对爱生雅女子帆船队(SCA RACE TEAM)在本次沃尔沃环球帆船赛刚过去的前三赛段的变现深感敬佩,被她们拼搏的航海精神所折服;

徐莉佳:是的,其实我对远洋大帆船赛事了解的不多,但真的真的为她们身上的航海精神感到骄傲和自豪;


安澜航海李安:你作为SCA的宣传大使,可以聊下爱生雅女子帆船队建队的初衷嘛?

徐莉佳:SCA是欧洲最大的森林拥有者,80%的用户是女性,当时计划成立一支女子帆船队为了激励全世界的女性敢于追逐他们的梦想,拥抱她们的生活,倡导绿色的环保理念,向世界传递一种非常积极的信息就是,女性一样也可以挑战原来被男性所主导的赛场,SCA组建女子帆船队参加沃尔沃环球帆船赛的活动,更多的是希望延伸到航海之外,不仅仅是航海运动,而是鼓励更多的人参与运动,亲近大自然,注重环保,更重要的是告诉全世界各行各业,各个领域,处于各个角色,不管是家庭妇女也好,或是有成功的事业,或是在教育其它各个方面都希望能够展现女性的那种力量;


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安澜航海李安:你是什么时候同SCA有如此近距离的交集;

徐莉佳;其实在12年8月份,SCA刚刚开始组队的时候,他们的经理Richard就有联系到我,然后也来上海来找我,希望我能够加入这个团队,当时对于我而言,第一是奥运会刚刚结束我需要一些时间来调整下自己,第二在那个阶段我更希望在学业上有更多的时间,然后我对这项赛事也不太了解,在奥运会上我看上去表现的还不错,但是作为一个航海人,我必须得承认让我比较感到惭愧的是对大帆船赛事了解的不是特别多,所以因此错过了这一届沃尔沃,虽然很可惜没有和她们一起并肩作战,但是也正是有这样的契机,才有机会作为她们的宣传大使。如果当时我是现在的状态,我肯定会接受应邀出现在这项赛事之中,职业帆船赛对年龄的要求会更广,像奥运会的帆船项目过了三十就差不多了,我在英国读书然后发现,哇,原来奥运会的帆船项目只是很小很小的一部分。作为帆船运动员真的很幸福,其它的项目像田径啊,跳水等项目退役就退役了,但对于帆船项目,奥运会只是打开了一扇窗,后面的职业大门就向外面开始延伸,在练小帆船之前,我的想法是有点封闭的,当时只是非常专业的单纯去训练;


安澜航海李安:希望下次能够见证你出现在沃尔沃环球帆船赛的赛场上,你自己对爱生雅女子帆船队在前三赛段的表现打多少分;

徐莉佳:我觉得自己没办法打分,因为我在这方面真的不够专业,积累的底子也不够深,作为我来说,也是从这次比赛开始,开始follow她们每一天的比赛,我一直在国外上Facebook看她们上传的视频啊,照片啊,作为她们的宣传大使,可以近距离的去接触她们,接触船员生活的点点滴滴,包括一些训练和比赛,以及整个船队的运作,非常让我惊叹的是,当我亲身深入了解之后,每个团队的备战,团队的运作,非常非常的专业,备战水准绝对要比奥运会还要高,而且又和商业更默契的结合在一起,沃尔沃是非常好的一个平台。我在英国一边读书,一边每天去健身房去训练,在练跑步和有氧的时候就一直在看她们的录像,接触了越来越多之后就又觉得燃烧起了我那种远洋航海的欲望。因为原来就跑近岸,我觉得远航对于我来说是遥不可及的,而且我觉得挑战性非常大,我还没有做好这样的准备,我还是那种怕湿怕冷又怕脏的那种人,可能因为从小妈妈就很爱干净,在家里打扫的井井有条,很难去承受环境不像在家里比较舒适的状态,理性分析我觉得远航不太适合我,但是却有这种欲望,像我当初为什么想要参加奥运会,当我是小孩子的时候,奥运也是遥不可及的梦想。看了那么多女性航海的例子,那些前辈的激励,我觉得远洋对我有种特别的吸引力,特别想我她们一样去挑战,我觉得人生就是不断探索和挑战新的事,nothing is impossible ,想要去尝试,远航绝对是我未来的一个目标,但现阶段肯定是以学业和备战里约奥运为主,下一届17年说不定奥运结束后,我也毕业啦,尝试一年,看看到底是什么样的感觉。那对于爱生雅队来说,女子队汇集了全世界最精英最顶级的女航海家,而且来自非常多元化的背景,有三届奥运元老,有单人远航非常著名的两名运动员,她们已多次环球了,然后还有两名参加过十二年前沃尔沃帆船赛的女子队,但是也就这两个跟其它的男子船队比起来,更多的处于下风的是,在经验方面的欠缺,其它船队这个人有三五届,那个人有两三届的经验,我觉得更多的在经验方面的劣势;


安澜航海李安:你一直是在练近岸比赛,其它船队也有不少的选手有参加过奥运会和世锦赛的经历,然后转到大帆船领域,如果你自己参与到远航赛事之中,你觉得你最适合的岗位是什么?

徐莉佳:最适合的岗位来说,是非舵手莫属,因为本身自己就一直在掌舵嘛,而且我操作的一直都是单人艇,如果在大帆船赛事去尝试其它的岗位,比如说缭手,bowman(前甲板),爬桅杆这种角色,这些是我完全不熟悉的,即便是我在掌舵的时候,我也有不熟悉的环节,我没有跑过球帆,我对球帆不了解,如果我奥运会是跑470,49人的话,那我也一直会接触球帆,单人艇最大的问题是对球帆不了解,一直是单帆,在迎风和顺风的时候都是单帆,大帆船肯定都是有球帆的;

安澜航海李安:那你觉得你最想担任的岗位是什么?

徐莉佳:额,也是舵手😊


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安澜航海李安:相对奥运项目1-2个人小帆船运动,远洋船队竞赛更多的依靠团队协作,如果你作为舵手而言,自己有没有信心能够让不同岗位的船员更好的团队配合协作,自己会有哪些欠缺?

徐莉佳:这一点也正是我缺乏的,因为很显然如果我跑470的话,肯定我已经对于两个人的配合有一定的了解,知道怎么去把控,因为470来说基本上是舵手要去指挥缭手,现在单人艇是我完全指挥自己,我对自我的管理还是非常有把握的,我个人本身也是一个非常自虐的一个人,大帆船竞赛的团队协作方面更多的讲究的是一种沟通啊,这也是我以后需要提高的一个环节,包括沃尔沃环球帆船赛不是说你适合什么岗位,你就一直在那个岗位,在近岸你掌舵就可以一轮轮的一直掌舵,但是远洋比赛,你肯定需要每个岗位都要兼顾,因为远航是不间断航行,执行轮班制,你不可能一直把舵,对于我来说掌舵需要学习的是球帆,,作为舵手更多的是需要掌控整个团队的协作。另外从体能上来说我倒不会觉和国外女选手比会差,和男子比当然是有一定差距,但体能主要是靠练出来的,和我以前不同的是,我之前更多的是练下肢力量,单人艇上肢也有在拉绳子,但更多的是通过压船,到了ocean 65(沃尔沃统一设计船型)上更多的不是靠压船,而是上肢,我有上去去尝试过,上肢力量要求太高了,以前我觉得最累的是腿,因为要不停的压来调整船的平衡,但大帆船来说更多的是上肢力量。


安澜航海李安:此次女子帆船队的船上比男子船队要多三名船员,你觉得除了经验欠缺以外,女子帆船队相对男子帆船队还有哪些劣势;

徐莉佳:很显然就是体力啦,因为不管是在调整帆索,或是换舷改变航向的时候,比男子会稍慢一拍;


安澜航海李安:但SCA有在之前的阿布扎比港内赛中有拿过冠军;

徐莉佳:其实港内赛起航和航线策略会非常重要,上次阿布扎比的港内赛是小风,如果单纯的比转向和绕标动作,你会观察到有些细微的差距,港内赛毕竟是一小段,但到了远航,每次转向都要搬那么重的船帆,即便我们多三个人,只能说在轮班制上面勒会多出一点时间休息,大家有时休息的时间稍微长一些啊,多一个人可以去做其它的工作,在纯体力上肯定和男子会有些差距的,还好允许女子船队多3名船员这个规则的制定还是比较的公平;


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安澜航海李安:我自己在你的微博上会看到一些很有意思的帆船教学系列漫画,我非常喜欢你的漫画,你在英国学习期间,对比英国帆船运动的发展现状肯定会深有感触,待你学业结束之后你会继续把漫画继续下去嘛?

徐莉佳:就像你刚刚谈到的帆船漫画系列丛书,其实到时候会是一套系列的漫画丛书,hopefully😊。第一本开篇其实是我的个人传记,把我自己的一些故事啊,备战奥运的一些趣事啊,本来我只是纯粹想出一套教学书,但是和一些出版社交谈之后,大家可能会觉得,教学书籍只是给已经从事帆船行业或准备从事这个行业的非常小众群体使用,如果能够把你自己的故事,可以用一些明星效应啦,大家都对奥运冠军的生活很敢兴趣啊,或者说你的童年有什么趣事啦,可能报道的很多都是我怎么克服困难,漫画的形式更多的挖掘的是一些生活中的趣事和搞笑片段,同时又在和大家分享我过去的一些经历,也就是希望通过第一篇的开篇传记,去吸引大众,会让他们觉得帆船其实还挺好玩儿的,然后再继续下去,这就是我从去年在做的一些事情,这两本的文字我都已经完成,现在就等漫画家把它绘制成图册,计划是在明年出版;


安澜航海李安:你在英国期间所看到的帆船教学体系和国内的引进的譬如ASA和IYT一些帆船培训体系有什么不同?

徐莉佳:在英国学习期间也有接触到英国皇家游艇协会RYA的教学体系,他们的教学体系非常严谨和完善,RYA有100多个课程可以供大家去学习,突然就让我眼花撩乱的那种状态,感觉自己想要学的都在里边,就会觉得他们那边都已经很成熟了,和他们的一些接触之后他们也很感兴趣,看以后会有没有机会将这套体系引进到中国来;

安澜航海李安:我自己了解到的RYA的一些远航安全知识方面的课程非常非常丰富也非常严谨:

徐莉佳:确实是非常非常严谨,英国人在安全问题上就是你觉得麻烦,但是非得那么做,不单单是远航,我在学习的一些近岸课程,它在安全方面永远做的是非常非常到位,有过之而不及那种;


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安澜航海李安:据我所知RYA要求教学语言使用全英文,我非常感兴趣你同英国RYA协会那边是如何沟通的,怎么样把这套成熟的体系引进过来;

徐莉佳:我觉得ASA和IYT更多的会去商业运作这个培训体系,英联邦的国家基本都在使用RYA的教学体系,包括其它不少地区也有RYA Training Center(RYA培训中心),国内很多地方用美国ASA体系,但后来打听下来,实际上在美国USsailing(美国主流的帆船培训体系)才是主流的教学体系,从专业的角度上来讲,RYA和USsailing的帆船培训体系会更成熟,USsailing其实更偏向于小帆船技术教学,而RYA更偏向远洋Cruising的教学,当然RYA的小帆船教学其实也做的非常完美了。可能在撰写帆船教学的教材时就会觉得人家已经有非常成熟完善的体系了,我觉得把它们整套的体系引进国内会是最好的方式,而且RYA也不是把商业放在首位,而是更多的是为了普及这项运动,推广帆船的发展。RYA我自己也在学,在了解他们的体系和现有的标准,中国是很难引进过来,他们也有一些manager(经理)在和我在沟通,希望在我毕业之后,能够有那么一点点开花的那种感觉,现阶段我的目标是在16年把学业完成,把里约奥运准备好,不管最终能不能上场或拿到什么样的成绩,其实都已经不是最重要的啦,整个人生的过程最享受永远是我学习和成长的过程,下一个目标就是远洋和在中国帆船发展的这个培训体系。你也有意识到他们要求使用英文授课,所以我就想是否有可能去协调一下,比如设立RYA China或其它形式,国内的硬件设施其实已经非常不错了,很多码头都是按照国际化的标准来建设的,英国很多条件都没有这么好的,有的很简陋的,都是会员在维系着一些小俱乐部的运作,但是帆船赛事其实每周都在举行,冬天的话会在周末,因为天黑的早,到了夏天的时候,经常会是6点左右起航,下班了起航,大家跑一两轮,九十点左右结束,然后再上岸到Pub(餐吧)里面吃个晚餐,属于那种生活节奏;

安澜航海李安:你很喜欢这样的生活节奏嘛?

徐莉佳:很多人会问我为什么会去英国去留学,我就不知道我为什么喜欢这个国家,大家就会问为什么不去美国,我就会觉得我更喜欢英国这种有历史底蕴,乡村文化的气息更适合我,我不喜欢美国那种豪放,非常modern(现代化),我更喜欢traditional(传统的)那种感觉,会觉得更适合像我这样怀旧的女孩子吧,很多人喜欢美国的迪士尼,好莱坞啊,我也喜欢看电影,反而我跟喜欢去theatre(剧院),concert(音乐会)这种地方,然后喜欢逛museum(博物馆)啊,那边到处有castle(城堡),博物馆也很多很多(莉佳一脸幸福状)


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安澜航海李安:国内的大帆船赛事也是这几年才开始快速发展的,但是从商业运作而言基本上总体还是处于很初级的阶段,很少帆船赛事是盈利的,更多的是行业内的航海人对帆船的热爱和坚持,亲身参与到帆船休闲运动的推广之中。

徐莉佳:要是都做到沃尔沃那么棒就好了,都是靠那些Fans在那里支撑着;

安澜航海李安:目前国内小帆船运动的发展除了地方专业队伍和国家队的体制内机构在维系,普通小孩接触小帆船的机会非常非常有限,但去年有个好的现象是不少社会上的俱乐部开展了帆船夏令营和小孩子的培训班项目,现在行业产业链也在慢慢成环,你觉得从商业角度上欠缺以外还有哪个最重要的环节需要完善的?

徐莉佳:其实行业的良性发展归根结底还是参与群体的问题,首先是参与群体数量的大小问题,然后再深层次就是健全培训体系,所以现在我觉得要从培训体系的软件上给重视起来,适合不同年龄段,不管是大帆船还是小帆船,怎么样去吸引普通人参与其中,现在国人已经有这个经济条件,帆船贵有贵玩,贫有贫玩,不需要花太多钱,几千块就可以让小孩儿参加夏令营去玩,小孩子如果感兴趣可以参加一些比赛,现在的国内的培训模式基本上是过去跑过帆船的专业队教练啊以及引用国外的IYT和ASA,要是有一个由中帆协带领下建立一个培训体系,全国都认证,然后有很高的一个标准,非常完善的安全防范措施,那就最好不过;


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安澜航海李安:你会参与到中帆协的培训体系制定过程之中嘛?

徐莉佳:我希望是把RYA引进国内,不管是作为CYA的合作伙伴或者其它方式,因为在国内大部分人还是认为官方认可的才是最权威的,我自己也是CYA的圈子里面的一个运动员,作为我希望贡献我自己的一点力量,成立这套体系不是为了单个俱乐部而是希望惠及国内所有的俱乐部,那最好的办法就是通过CYA,CYA能够汇集国内所有航海圈的力量,就看RYA和CYA怎么去合作,希望我能够作为中间的桥梁把两边给链接在一起,把好的一些资源给引进过来,中国不缺硬件条件,拥有美丽漫长的海岸线,很多的湖泊河流,老外过来国内的游艇会,惊叹“哇,条件这么好”,在英国其实是很简陋很简陋,很小的一个湖泊里面都有个像模像样的帆船俱乐部,大家会员周末就出去比赛,就让大家觉得有心灵港湾的感觉。

安澜航海李安:很高兴和你聊了这么多,谢谢你,注意休息(因为徐莉佳昨晚刚从英国坐飞机回来参加SCA女子帆船队的宣传活动,眼睛里都有血丝)

徐莉佳:😁三天就没怎么合眼过…...

就这样,我的采访在几句简单的相互问候中结束了,除去奥运会的光环,坐在对面的她就是一位喜欢简单安静的生活,内心细腻有想法的女生,最重要的是她一直跟随内心,坚持自己所想,我想这就是她的特质,加油,徐莉佳!


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徐莉佳简介

   中国女子帆船运动员,奥运冠军。徐莉佳10岁开始练习OP级帆船,15岁时便连续两年取得了世界帆船锦标赛OP级帆船比赛的女子冠军,2008年北京奥运会获得激光雷迪尔级季军。2012年伦敦奥运会获得帆船激光镭迪尔级女子单人赛冠军,是中国帆船史上在镭迪尔级中的首枚奥运金牌。2012年8月13日,徐莉佳成为伦敦奥运会闭幕式中国代表团旗手。


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爱生雅女子帆船队简介

    一支全女子组成的船队,也是自2001-2002年阿默体育号以来世界上最具影响力远洋赛事沃尔沃环球帆船赛上第一支全女子帆船队,船队由全球知名的女性卫生用品公司SCA赞助。


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VOLVO OCEAN RACE沃尔沃环球帆船赛


       “沃尔沃环球帆船赛”是目前全世界影响力最大的专业帆船赛之一。该赛事创立于1973年,最初命名为怀特布莱德环航挑战赛,后来由瑞典汽车制造商沃尔沃赞助举办,更名为“沃尔沃环球帆船赛”。现已无可争议地成为世界最高级别的环球帆船赛,被称为“航海的珠穆朗玛峰”,每三年举行一次(2008年以前每四年举办一次),通常分为9—10个赛段,整个赛程需要10月左右的时间。这项航海马拉松赛已成为国际航海界最重要的远洋帆船赛,是最艰苦的一项团队运动赛事,同时也是世界最昂贵的单项体育赛事。历经世界若干段严酷赛程,无论从技术还是耐力而言,对参赛者都是一个巨大的考验。

        2014-15沃尔沃环球帆船赛共设有10个经停港,2014年10月4日从西班牙阿利坎特起航,途径南非开普敦、阿联酋阿布扎比、中国三亚、新西兰奥克兰、巴西伊塔加伊、美国纽波特、葡萄牙里斯本、法国洛里昂,最终到达瑞典哥德堡。共有参赛船队7支,统一采用OCEAN 65英尺竞赛帆船。


(转自:安澜航海)



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