登录航海网，拥抱全世界
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
一、规则全世界通用
每届中国杯都有很多抗议，也有不少被取消资格的判罚，更时有碰撞和器材损伤。
参赛队伍来自世界各地， 水手们经历的培训和驾驶经验千差万别，可是比赛居然就能顺利进行，全仗着有国际通行的Racing Rules of Sailing。
只要你报名，就视同按照竞赛通知Notice of Race所规定的条款签了合同，竞赛通知的第一项就是列明赛事的规则，RRS是开宗明义第一项。
二、此＂裁判＂非裁判
帆船比赛遵循＂连续原则＂，裁判不会暂停进行中的比赛，只会推迟未发出起航信号的比赛、放弃进行中的比赛、重赛。
所以 帆船比赛中没有referee,那是足球、篮球比赛中才有的，随时叫停、罚球、罚人的裁判。有些 帆船赛的证件上裁判英文写referee,是错的。组织比赛的是竞赛委员会（Race Committee），有个竞赛官（Race Officer）牵头。执法给出判罚的是仲裁（Judge）和现场裁判（Umpire）。器材合不合格要丈量员（Measurer）书面确认。
帆船比赛由此构成公平、公正的赛事，不会出现足球场上那些不可思议、不可纠正的错误。
三丶惩罚与判罚的先后、轻重
选手的得分会在赛后因仲裁委员会的判罚而改变。
帆船比赛中两船的争议首要的是由事件相关方各自判断对错，其中之一方认错了、或是双方都同意没人有错,那就自然结束。认错的一方作个规则规定的转圈惩罚，就不再追究。
意见不一致、双方都不认错，就得用规定的方式通知对方要在岸上提出正式抗议。
比赛规则对一般犯规非常宽容，转圈自罚了，就可以马上以清白之身重新投入比赛；规则又对恶意犯规极为严厉：你尽可以一路犯规、不作罚圈直冲终点那等待你的就是来自对手、竞赛委员会和仲裁委员会的正式抗议，后果很严重，不仅仅被取消资格，还有规则69关于体育精神（sportsmanship）的调查听证，处罚之严重自不待言。
这样的规则设计体现帆船航海的价值观：人都会犯错，只要接受惩罚，就可以继续得到成绩。转圈惩罚导致的名次落后结果远好于被事后判取消资格。
经常有人质疑为何仲裁的判决那么重，只要哪方在审理中被认定犯规，就取消该轮比赛资格。其实这后面的严厉，源于前面的宽容。主动作的惩罚轻，迟到的判罚重----这是帆船规则的伦理。
四丶命运在谁手里？
如果作为口头抗议的双方，决定走进抗议审理室面对仲裁前，应该相当自信，才有机会全身而退。
仲裁只依据审理时发现的事实作出判决：有可能双方都被判取消资格哦！当然，也可能双方都无过错或是证据不足不予判罚。
但谁会愿意将命运交给别人决定呢？！ | 
