一周回顾：东风队全力冲击领先位置

2014-15沃尔沃环球帆船赛第二赛段于北京时间11月20日从开普敦起航，至今已经进入第七天，而东风队承受住了狂风巨浪的考验，从未脱离领先集团，并始终努力缩小和前方船队的差距。


http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=o0141y9g1ob&width=300&height=200&auto=0



起航时，按照规则，船队需完成港内绕标后，才能驶出港口。在绕标过程中，风速最高达35节，但因为桌山挡住了部分的风而在某些区域形成了无风带，船队不得不在大风和无风间不断挣扎，排名也数次变化。最终东风队第五个完成绕标，驶离开普敦。




离开开普敦的第二天，七支船队接近了非洲最南端的厄加勒斯角，厄加勒斯角附近海域以狂风和巨浪著称。航行至此，维持帆船不受损伤成了最重要的事。在第一赛段中曾遭遇两次器械故障的东风队对于行船安全问题尤其重视。他们不负众望，在速度与安全之间找到了很好地平衡，不但帆船没有受损，排名更是从第五名上升到第二名。




安全驶离厄加勒斯角后不久，东风队成功占据领先位置，并且持续领先约两天时间。在这两天里，他们绕过了非洲南部，并且转向北方，向位于北半球的阿布扎比进发。这次转向使东风队、曼福队和布鲁内尔队进入了并驾齐驱的局面。




由于路线选择上的一致和水手的实力相当，三支船队并驾齐驱的局面维持了相当长的一段时间。而东风队和曼福队更是陷入了白热化的拉锯战。这两支船队不断彼此超越，但距离始终保持在1海里内。由于位置非常接近，他们甚至可以看到彼此的表情。





在这样并肩而行36小时之后，两支队伍终于在路线选择上做出了不同的决定，船队间的距离也因此略微拉开。不过竞争并不因为对手不在视线中而有所缓和。虽然看不见彼此，但是东风队仍然通过定位报告严密分析着对手的一举一动，并寻找机会缩小和前方船队的差距。




目前七支船队均已到达马达加斯加岛的东南位置，并且正在逆风航行。雪上加霜的是：赛事总部已经发出了热带气旋警告，不久之后水手们便需要直面狂风暴雨的挑战。

2014-15沃尔沃环球帆船赛第二赛段于北京时间11月20日从开普敦起航，至今已经进入第七天，而东风队承受住了狂风巨浪的考验，从未脱离领先集团，并始终努力缩小和前方船队的差距。


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起航时，按照规则，船队需完成港内绕标后，才能驶出港口。在绕标过程中，风速最高达35节，但因为桌山挡住了部分的风而在某些区域形成了无风带，船队不得不在大风和无风间不断挣扎，排名也数次变化。最终东风队第五个完成绕标，驶离开普敦。




离开开普敦的第二天，七支船队接近了非洲最南端的厄加勒斯角，厄加勒斯角附近海域以狂风和巨浪著称。航行至此，维持帆船不受损伤成了最重要的事。在第一赛段中曾遭遇两次器械故障的东风队对于行船安全问题尤其重视。他们不负众望，在速度与安全之间找到了很好地平衡，不但帆船没有受损，排名更是从第五名上升到第二名。




安全驶离厄加勒斯角后不久，东风队成功占据领先位置，并且持续领先约两天时间。在这两天里，他们绕过了非洲南部，并且转向北方，向位于北半球的阿布扎比进发。这次转向使东风队、曼福队和布鲁内尔队进入了并驾齐驱的局面。




由于路线选择上的一致和水手的实力相当，三支船队并驾齐驱的局面维持了相当长的一段时间。而东风队和曼福队更是陷入了白热化的拉锯战。这两支船队不断彼此超越，但距离始终保持在1海里内。由于位置非常接近，他们甚至可以看到彼此的表情。





在这样并肩而行36小时之后，两支队伍终于在路线选择上做出了不同的决定，船队间的距离也因此略微拉开。不过竞争并不因为对手不在视线中而有所缓和。虽然看不见彼此，但是东风队仍然通过定位报告严密分析着对手的一举一动，并寻找机会缩小和前方船队的差距。




目前七支船队均已到达马达加斯加岛的东南位置，并且正在逆风航行。雪上加霜的是：赛事总部已经发出了热带气旋警告，不久之后水手们便需要直面狂风暴雨的挑战。