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介绍一下我的动力三角翼课程。

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发表于 2014-11-3 22:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
       介绍一下我的动力三角翼课程。
       来之前网上询问费用是6000刀能通过越野飞行(国内是5到7万),每课时200刀。来到后得知每次要加7刀landing fee 机场收的。和10%GST税,就是230刀了!

分三阶段:
第一个阶段评估学习;飞3次,基本空中姿态控制,教练和自己都做评估,适合和愿意飞,继续。
第二阶段才是正式开始:学习solo fly;基本通讯,起降,滑翔,应急处理。理论和实作考试通过后,持证可以在机场25mile范围内单飞。
第三阶段cross-country:和塔台,其它飞行器联系,导航,气象,野外起降,各种特殊情况飞行。拿证后自由飞。
每个阶段结束后选择继续或放弃。

      Exmouth 是有名的观鲸和潜水地 ,因为有Ningalooreff国家公园。第一次飞上天,教练Gavin不停的喊我,指给我看海洋生物。海豚群,几只魔鬼鱼按比例应2米左右。还看到3只座头鲸,2大一小,3口之家,旋转着身子,时而喷大片的水雾,缓慢,慵懒,神秘,跟着一艘观鲸船。教练得奇怪我为什么不激动,我也疑问自己。或许500英尺的高度,太远,太小,微缩模型般。是看到这些太简单,太容易了。 或许天神看人世间,也是那样,毫无瓜葛, 冷冷的看。微缩动物园。

       和我飞动力伞,滑翔伞的感受截然不同,动力三角翼高,快,重,太象飞机。没有飞行运动经验的人会惊喜,敞开式驾驶舱,在空中360度全景。被人监督和随时指导着学东西像驾校感觉 ,虽然Gavin是那种典型的西方风格只恭维激励,但我还是主动度不够 。第三次飞天 ,风大半小时下来好玩,账单一出来,全身冷汗,每一秒全是我的钱啊!第二次飞就坐前面主驾驶位,紧张,绷的要死。脚上油门,控制速度和升降;双手控制翼面,左右倾斜和转弯。不时有风干扰。全新的操控体验。大家来试一下;一手放在头顶,一手捂小肚子,现在开始上面的手拍头,同时下面的手围肚子绕圈。感觉如何?要练习全新的协调能力,手脚时而分开,时而协作。

       驾车其实是一维空间,在一条线上前进或后退。驾船是二维空间,新手掌舵不小心就转个圈,分不清东西南北。飞行是进入三维空间,一点操作偏差,整个天地圆球就倾斜颠倒,我在哪?往哪里去?最简单的保持水平,直线前进把我每块肌肉和力气都用上了。我也知道太用力,太紧肯定不对,可做不到放松。双眼盯着高度表,和俯仰角度表,三角翼仍象过山车在空中起起伏伏,跌跌撞撞。教练反复提醒,太起头来,仪表是滞后的,要看地平线,horizon它指引你一切 。horizon 听起来好美,好独特的词。它几乎等同飞行。全新看世界的方式。

        陆地的方向,大海的罗盘角度,天空中horizon 指引你。

       伞类飞行运动。速度慢,高度低,用自然本能的双眼观察,高低,和参照物远近。80到100公里,高度1000英尺,3000以上,参照物没有了。只有遥远的天际线。升降个百十米完全没感觉。

      看到天际线了吗?抬头,眼睛找到天地相接的高度,看到了!其实根本不是!开始只是看到手指的天边那个点。怎么什么都没指引我?后来看那条长长的水平线, 也不是那条线!能告诉你机头高低。当你视野大到象看环幕电影,看到从天际线往下所在的圆球。高度和俯仰变化时,圆球的形状在改变,horizon在你心里.

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