滇船记 1---看到老木船了！

    到达昆明一周后，终于逃离乱成一团的大工地，欧阳开车，BJ2020驶上由西向东的环滇池之路。

    前几天做了功课，在网上查找了一些滇池开渔的信息，提及渔船的资讯极少，只是方向都指向海口镇所属的几个村子。

    古代的滇池水域面积及水深都要比今天大得多，位于滇池北岸的官渡石虎堆考古出土了五千年前的陶制网坠，滇池南端晋宁石寨山出土的西汉中期铜鼓，有呈现渔猎生活和龙舟竞渡场面图形，官渡的地名就是源自其唐宋时代作为重要渡口。

    明代扩建昆明城，将护城河与滇池航道凿通，形成了城区与滇池相连的水运网。滇池的主要码头在北岸有西门篆塘码头和云津码头，在南端则有晋宁昆阳码头，其间有50多公里水路，行船需7-8个小时。明代唐晓官《晋宁州风土记》云：“郡（晋宁州）去会城（昆明）仅百里，商估陆行者少，暮挂帆而朝达云津，可省负担之劳”。

    清末，滇池水运达到高峰，共有大小船只500余只，由昆阳运粮食土特产、由西山运米石砖瓦、由海口运大米木材进昆明，再由昆明将日用百货运往滇池沿岸各地。木船从载重3-4吨发展30多吨，划桨者也从2人增加到6-8人。

    1988年地方政府开始实施滇池开湖捕捞与封湖禁渔管理，1994年又禁止机动渔船在滇池使用。2008年开渔期为8月29日后的一个月，约有1800艘渔船、5000多名渔民进入滇池捕鱼。

    2009年6月8日中午，一位三轮摩托车载客工领着我们从海口镇大街拐进狭窄的村道，走到尽头后一片豁然。

    看到老木船了！

    这是位于滇池南面西岸的一个小小渔村，伸入湖岸的小港汊成为绝佳的停泊地，高出水面仅半米的码头亦是渔家小院外面的空地，在我的老家叫做埕，十足古意。

    小码头上并排着二十几只小船，其中约有一半是老木船，另一半则是同样形状的铁皮船，船型都是两头尖高，咋看似乎辨不出头尾，像似洞里萨河上的印度支那小船。

    仔细观察之下，这些小船长度约8米多，底长近6米，没有固定舵，中部稍靠后各有一个桅座，没看到桅杆。

    询问旁边的渔民，这种小船由前后两人摇橹，可载1吨重的鱼获，桅杆长约7米，平时连同篷一起收起放置库房内。这些船大都是十几年前造的，用的是当地叫做楸木的材料，捻灰缝，师傅从昆明请来，当时造价口千元，现在得近万元了，因为树少了，伐木手续难办。于是村民便依样用铁皮造船，成本才两千多元。

    当地人称帆为篷，桅杆叫篷杆，篷由渔民自己做。

    小渔村有李、金、张三个姓氏，崇拜龙王，历来以打鱼为生，滇池管理当局实行禁渔开渔制度后，他们一直在与渔政拉锯。

    一对渔民划橡胶艇靠岸，提上来一网兜的鲫鱼，男人说，拿到市场可以1斤可以卖10元。码头旁边一户渔家也端来一碟葱油炒虾和一碟油炸小鱼，这是我们乍到时看有渔民拿着一簸箕小虾上岸，转身进入旁边的小院，我便怂恿师兄前去联系搭伙，于是鱼虾飘香恰是时候。

    码头上聊天的渔民说，滇池禁止机动渔船捕鱼，依靠风力和人力的传统木船才得以保留，但海口现在就剩下这些小船了，那些有三个篷杆的大船，可能要到更下面的昆阳才有。

    沿215省道继续驱车南下。昆阳位于滇池的尾端，是晋宁县的县城，有点费力地找到一个摩托车载客工，说是可以带到停大船的地方。BJ2020跟着大路转小路再转田耕道，直到了一处池边，没看到村子，也没看到船。载客工消失在池边小道的尽头，过了一会返回说，这地方叫兴旺村，原有两只大船刚刚卖掉了。

    欧阳介绍说，滇池西岸富东岸穷，渔民和渔船会比较多，于是我们转上102省道环东岸继续寻找。不料路难行而又基本看不到池岸，折腾了一番后只好转进环湖高速公路，却也同样看不到湖。

    看来下回得改从水路寻找。


30-40年代滇池帆船资料图片（Documentary: The junks of Dianchi Lake in 1930s-1940s ）


30-40年代滇池船家资料图片（Documentary: The junks and junkmen of Dianchi Lake in 1930s-1940s）


Illustration: The junks of Dianchi Lake in one west shore fishing village


Illustration: The mast seat

    到达昆明一周后，终于逃离乱成一团的大工地，欧阳开车，BJ2020驶上由西向东的环滇池之路。

    前几天做了功课，在网上查找了一些滇池开渔的信息，提及渔船的资讯极少，只是方向都指向海口镇所属的几个村子。

    古代的滇池水域面积及水深都要比今天大得多，位于滇池北岸的官渡石虎堆考古出土了五千年前的陶制网坠，滇池南端晋宁石寨山出土的西汉中期铜鼓，有呈现渔猎生活和龙舟竞渡场面图形，官渡的地名就是源自其唐宋时代作为重要渡口。

    明代扩建昆明城，将护城河与滇池航道凿通，形成了城区与滇池相连的水运网。滇池的主要码头在北岸有西门篆塘码头和云津码头，在南端则有晋宁昆阳码头，其间有50多公里水路，行船需7-8个小时。明代唐晓官《晋宁州风土记》云：“郡（晋宁州）去会城（昆明）仅百里，商估陆行者少，暮挂帆而朝达云津，可省负担之劳”。

    清末，滇池水运达到高峰，共有大小船只500余只，由昆阳运粮食土特产、由西山运米石砖瓦、由海口运大米木材进昆明，再由昆明将日用百货运往滇池沿岸各地。木船从载重3-4吨发展30多吨，划桨者也从2人增加到6-8人。

    1988年地方政府开始实施滇池开湖捕捞与封湖禁渔管理，1994年又禁止机动渔船在滇池使用。2008年开渔期为8月29日后的一个月，约有1800艘渔船、5000多名渔民进入滇池捕鱼。

    2009年6月8日中午，一位三轮摩托车载客工领着我们从海口镇大街拐进狭窄的村道，走到尽头后一片豁然。

    看到老木船了！

    这是位于滇池南面西岸的一个小小渔村，伸入湖岸的小港汊成为绝佳的停泊地，高出水面仅半米的码头亦是渔家小院外面的空地，在我的老家叫做埕，十足古意。

    小码头上并排着二十几只小船，其中约有一半是老木船，另一半则是同样形状的铁皮船，船型都是两头尖高，咋看似乎辨不出头尾，像似洞里萨河上的印度支那小船。

    仔细观察之下，这些小船长度约8米多，底长近6米，没有固定舵，中部稍靠后各有一个桅座，没看到桅杆。

    询问旁边的渔民，这种小船由前后两人摇橹，可载1吨重的鱼获，桅杆长约7米，平时连同篷一起收起放置库房内。这些船大都是十几年前造的，用的是当地叫做楸木的材料，捻灰缝，师傅从昆明请来，当时造价口千元，现在得近万元了，因为树少了，伐木手续难办。于是村民便依样用铁皮造船，成本才两千多元。

    当地人称帆为篷，桅杆叫篷杆，篷由渔民自己做。

    小渔村有李、金、张三个姓氏，崇拜龙王，历来以打鱼为生，滇池管理当局实行禁渔开渔制度后，他们一直在与渔政拉锯。

    一对渔民划橡胶艇靠岸，提上来一网兜的鲫鱼，男人说，拿到市场可以1斤可以卖10元。码头旁边一户渔家也端来一碟葱油炒虾和一碟油炸小鱼，这是我们乍到时看有渔民拿着一簸箕小虾上岸，转身进入旁边的小院，我便怂恿师兄前去联系搭伙，于是鱼虾飘香恰是时候。

    码头上聊天的渔民说，滇池禁止机动渔船捕鱼，依靠风力和人力的传统木船才得以保留，但海口现在就剩下这些小船了，那些有三个篷杆的大船，可能要到更下面的昆阳才有。

    沿215省道继续驱车南下。昆阳位于滇池的尾端，是晋宁县的县城，有点费力地找到一个摩托车载客工，说是可以带到停大船的地方。BJ2020跟着大路转小路再转田耕道，直到了一处池边，没看到村子，也没看到船。载客工消失在池边小道的尽头，过了一会返回说，这地方叫兴旺村，原有两只大船刚刚卖掉了。

    欧阳介绍说，滇池西岸富东岸穷，渔民和渔船会比较多，于是我们转上102省道环东岸继续寻找。不料路难行而又基本看不到池岸，折腾了一番后只好转进环湖高速公路，却也同样看不到湖。

    看来下回得改从水路寻找。


30-40年代滇池帆船资料图片（Documentary: The junks of Dianchi Lake in 1930s-1940s ）


30-40年代滇池船家资料图片（Documentary: The junks and junkmen of Dianchi Lake in 1930s-1940s）


Illustration: The junks of Dianchi Lake in one west shore fishing village


Illustration: The mast seat