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游艇制造也要与时并进

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发表于 2013-7-30 00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
     随年岁增长,体重渐增这事儿可不光发生在人身上,机械也一样。比如说Mini车,1959年发源于英国,在被宝马收购的37年后,Mini现在唯一称得上迷你的就只有它的名字,最大的变化就是车身变得更高更长更宽更重。原来的法国Fiat 500,一个让Mini显得非常大只的系列车型,当年的车款几乎能够塞进现在的Fiat里面。随着科技发展,人的欲望也在发展,我们开始期待能够拥有各种功能,更复杂的电子设备,更强大的引擎,更豪华的内装。可怜的设计师们别无选择只有加大空间,好装得下客户们的各种需求。
    游艇也经历着一样的命运。从前,游艇经历的革命性变化来自于新一代赛艇的出现。当时的赛艇不断追求更快,更适合海上竞速,不过内装却朴素到难以称得上舒适。但渐渐地游艇就开始装配有海绵垫,亚麻地毡,两厢炉子。现在,甚至还有了席梦思床垫,意大利皮革以及洗碗机。但令人始料未及的是,这一游艇内装潮流竟然在回溯。倒不是变回怀旧风格的橡皮手套或者粗糙床垫,而是开始了新的,对极简风格的追求。顾客不再要求更多,而是开始追求更少。
     经济危机的阴影还没有过去,全球经济疲软造成了文化上面的品味变化,两者又都对游艇设计的新趋势产生了举足轻重的影响。首先便是游艇尺寸的变化,原因不外乎为了降低成本,或者追求新的设计理念。前者大多是由于买家们不再能够负担大游艇的价格,后者倒是设计师内心的理念展现。更多人意识到,到了和游艇旧趋势说再见的时候,与此同时游艇业也告别了那些典型的豪华游艇买家们。他们大多年轻,属于新富阶层,并正拥有自己的第一架游艇。
    许多追求极简趋势的游艇制造商都正努力吸引一批新的买家,打造家庭式的游艇。当然也有人在这个问题上看得更深。来自挪威的Windy Boats在这一点上就比竞争对手们看得更远。在意大利,Ferretti游艇公司也正在意识到购买趋势的变化,追求刺激的暴发户买家们在经济危机后消失得很快,所幸那一批传统的高端买家们尚未离去。
    以生产高质量、高科技、昂贵赛艇出名的游艇制造商Windy Boats在市场的规则变幻下看到了潜藏的商机。不急着推出造价更低的游艇,或者急着缩小游艇尺寸,而是在设计上努力回到那个赛船以及生活都更简单更有趣的时代。最典型的例子就是他们家2011年推出的Zonda 31系列。Windy的做法让人重新想到标志性的北欧风情,不断推出快速,美丽,令人兴奋,功能齐全,设计简约的产品。据CEO Knut Heiberg-Andersen介绍,“这是一款经典又稍显保守的设计,但却不满足于最基本的配置,而是合乎我们的民族根源,体现了Windy重要的风格。”
    Zonda 31系列干净利落的线条以及低调的玻璃窗都是1960年代的经典设计。船底斜度24º角是最经典的赛艇设计,船体设计也被业界认为是Windy的最佳之作,达到了完美的平衡。
    但或许不是船体有的一些什么特点体现了最近的极简赛艇潮流,而是船体缺的一些设计。这艘船没有装配雷达,没有桅杆,没有船顶,没有第二个船舱,就两个座位,舒适足够的舱体空间,以及能够马上被伸缩顶棚遮盖的实用驾驶舱。Zonda 31系列是为那些真心喜欢船的客户设计的,花20万英镑的价格买到的是纯粹,没有杂质的驾驶快感。若真心想要更大的船,那么Zonda 39这一款也不错。
    在意大利,Ferretti也顺应经济现状做出了改变。随着年轻客户的流失,他家在2012年的Cannes船展上推出了870系列,露天驾驶的87英尺摩托快艇,针对的就是已经有一些船只的长期客户。这些人知道如何享受游艇,而不是一味追求装饰,或者潮流的设计,后者吸引的大多就是还不太懂游艇的新富阶层。
    首席工程师Andrea Frabetti说,“对我们的生意来说,这一种快艇是很重要的。中端,传统。”他指着一边的Ferretti 800系列做对比。后者装配有销售鼎盛时期所最流行的奢华内装,敞开式厨房,早餐吧,大得惊人的卫生间,装有磨砂玻璃门,顶篷则是一块巨大的玻璃窗。所有的设计都好像按照时髦建筑杂志里面展示的刚刚做出来。和旧富阶层更喜欢的870系列相比较,低调了不少。厨房是一片私密区域,可以让人在内安心准备。主人的舱位则非常亮堂,空间很大,两边装配了双面玻璃。设计精巧的洗手间躲在一扇有质感的木门后面。作为居住空间来说,870系列或许不如800的那么时髦,却显得更有品味。
    从游艇黄金时代的奢华风格,到现在的经济形势下对简单的价值追求,Ferretti 870和Windy Zonda 31系列都一样展现出了低调的奢华。二者都不着力于追求更多更好的内装,但却展现了游艇业“少且精”的新发展趋势。

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