游艇制造也要与时并进

     随年岁增长，体重渐增这事儿可不光发生在人身上，机械也一样。比如说Mini车，1959年发源于英国，在被宝马收购的37年后，Mini现在唯一称得上迷你的就只有它的名字，最大的变化就是车身变得更高更长更宽更重。原来的法国Fiat 500，一个让Mini显得非常大只的系列车型，当年的车款几乎能够塞进现在的Fiat里面。随着科技发展，人的欲望也在发展，我们开始期待能够拥有各种功能，更复杂的电子设备，更强大的引擎，更豪华的内装。可怜的设计师们别无选择只有加大空间，好装得下客户们的各种需求。
    游艇也经历着一样的命运。从前，游艇经历的革命性变化来自于新一代赛艇的出现。当时的赛艇不断追求更快，更适合海上竞速，不过内装却朴素到难以称得上舒适。但渐渐地游艇就开始装配有海绵垫，亚麻地毡，两厢炉子。现在，甚至还有了席梦思床垫，意大利皮革以及洗碗机。但令人始料未及的是，这一游艇内装潮流竟然在回溯。倒不是变回怀旧风格的橡皮手套或者粗糙床垫，而是开始了新的，对极简风格的追求。顾客不再要求更多，而是开始追求更少。
     经济危机的阴影还没有过去，全球经济疲软造成了文化上面的品味变化，两者又都对游艇设计的新趋势产生了举足轻重的影响。首先便是游艇尺寸的变化，原因不外乎为了降低成本，或者追求新的设计理念。前者大多是由于买家们不再能够负担大游艇的价格，后者倒是设计师内心的理念展现。更多人意识到，到了和游艇旧趋势说再见的时候，与此同时游艇业也告别了那些典型的豪华游艇买家们。他们大多年轻，属于新富阶层，并正拥有自己的第一架游艇。
    许多追求极简趋势的游艇制造商都正努力吸引一批新的买家，打造家庭式的游艇。当然也有人在这个问题上看得更深。来自挪威的Windy Boats在这一点上就比竞争对手们看得更远。在意大利，Ferretti游艇公司也正在意识到购买趋势的变化，追求刺激的暴发户买家们在经济危机后消失得很快，所幸那一批传统的高端买家们尚未离去。
    以生产高质量、高科技、昂贵赛艇出名的游艇制造商Windy Boats在市场的规则变幻下看到了潜藏的商机。不急着推出造价更低的游艇，或者急着缩小游艇尺寸，而是在设计上努力回到那个赛船以及生活都更简单更有趣的时代。最典型的例子就是他们家2011年推出的Zonda 31系列。Windy的做法让人重新想到标志性的北欧风情，不断推出快速，美丽，令人兴奋，功能齐全，设计简约的产品。据CEO Knut Heiberg-Andersen介绍，“这是一款经典又稍显保守的设计，但却不满足于最基本的配置，而是合乎我们的民族根源，体现了Windy重要的风格。”
    Zonda 31系列干净利落的线条以及低调的玻璃窗都是1960年代的经典设计。船底斜度24º角是最经典的赛艇设计，船体设计也被业界认为是Windy的最佳之作，达到了完美的平衡。
    但或许不是船体有的一些什么特点体现了最近的极简赛艇潮流，而是船体缺的一些设计。这艘船没有装配雷达，没有桅杆，没有船顶，没有第二个船舱，就两个座位，舒适足够的舱体空间，以及能够马上被伸缩顶棚遮盖的实用驾驶舱。Zonda 31系列是为那些真心喜欢船的客户设计的，花20万英镑的价格买到的是纯粹，没有杂质的驾驶快感。若真心想要更大的船，那么Zonda 39这一款也不错。
    在意大利，Ferretti也顺应经济现状做出了改变。随着年轻客户的流失，他家在2012年的Cannes船展上推出了870系列，露天驾驶的87英尺摩托快艇，针对的就是已经有一些船只的长期客户。这些人知道如何享受游艇，而不是一味追求装饰，或者潮流的设计，后者吸引的大多就是还不太懂游艇的新富阶层。
    首席工程师Andrea Frabetti说，“对我们的生意来说，这一种快艇是很重要的。中端，传统。”他指着一边的Ferretti 800系列做对比。后者装配有销售鼎盛时期所最流行的奢华内装，敞开式厨房，早餐吧，大得惊人的卫生间，装有磨砂玻璃门，顶篷则是一块巨大的玻璃窗。所有的设计都好像按照时髦建筑杂志里面展示的刚刚做出来。和旧富阶层更喜欢的870系列相比较，低调了不少。厨房是一片私密区域，可以让人在内安心准备。主人的舱位则非常亮堂，空间很大，两边装配了双面玻璃。设计精巧的洗手间躲在一扇有质感的木门后面。作为居住空间来说，870系列或许不如800的那么时髦，却显得更有品味。
    从游艇黄金时代的奢华风格，到现在的经济形势下对简单的价值追求，Ferretti 870和Windy Zonda 31系列都一样展现出了低调的奢华。二者都不着力于追求更多更好的内装，但却展现了游艇业“少且精”的新发展趋势。

     随年岁增长，体重渐增这事儿可不光发生在人身上，机械也一样。比如说Mini车，1959年发源于英国，在被宝马收购的37年后，Mini现在唯一称得上迷你的就只有它的名字，最大的变化就是车身变得更高更长更宽更重。原来的法国Fiat 500，一个让Mini显得非常大只的系列车型，当年的车款几乎能够塞进现在的Fiat里面。随着科技发展，人的欲望也在发展，我们开始期待能够拥有各种功能，更复杂的电子设备，更强大的引擎，更豪华的内装。可怜的设计师们别无选择只有加大空间，好装得下客户们的各种需求。
    游艇也经历着一样的命运。从前，游艇经历的革命性变化来自于新一代赛艇的出现。当时的赛艇不断追求更快，更适合海上竞速，不过内装却朴素到难以称得上舒适。但渐渐地游艇就开始装配有海绵垫，亚麻地毡，两厢炉子。现在，甚至还有了席梦思床垫，意大利皮革以及洗碗机。但令人始料未及的是，这一游艇内装潮流竟然在回溯。倒不是变回怀旧风格的橡皮手套或者粗糙床垫，而是开始了新的，对极简风格的追求。顾客不再要求更多，而是开始追求更少。
     经济危机的阴影还没有过去，全球经济疲软造成了文化上面的品味变化，两者又都对游艇设计的新趋势产生了举足轻重的影响。首先便是游艇尺寸的变化，原因不外乎为了降低成本，或者追求新的设计理念。前者大多是由于买家们不再能够负担大游艇的价格，后者倒是设计师内心的理念展现。更多人意识到，到了和游艇旧趋势说再见的时候，与此同时游艇业也告别了那些典型的豪华游艇买家们。他们大多年轻，属于新富阶层，并正拥有自己的第一架游艇。
    许多追求极简趋势的游艇制造商都正努力吸引一批新的买家，打造家庭式的游艇。当然也有人在这个问题上看得更深。来自挪威的Windy Boats在这一点上就比竞争对手们看得更远。在意大利，Ferretti游艇公司也正在意识到购买趋势的变化，追求刺激的暴发户买家们在经济危机后消失得很快，所幸那一批传统的高端买家们尚未离去。
    以生产高质量、高科技、昂贵赛艇出名的游艇制造商Windy Boats在市场的规则变幻下看到了潜藏的商机。不急着推出造价更低的游艇，或者急着缩小游艇尺寸，而是在设计上努力回到那个赛船以及生活都更简单更有趣的时代。最典型的例子就是他们家2011年推出的Zonda 31系列。Windy的做法让人重新想到标志性的北欧风情，不断推出快速，美丽，令人兴奋，功能齐全，设计简约的产品。据CEO Knut Heiberg-Andersen介绍，“这是一款经典又稍显保守的设计，但却不满足于最基本的配置，而是合乎我们的民族根源，体现了Windy重要的风格。”
    Zonda 31系列干净利落的线条以及低调的玻璃窗都是1960年代的经典设计。船底斜度24º角是最经典的赛艇设计，船体设计也被业界认为是Windy的最佳之作，达到了完美的平衡。
    但或许不是船体有的一些什么特点体现了最近的极简赛艇潮流，而是船体缺的一些设计。这艘船没有装配雷达，没有桅杆，没有船顶，没有第二个船舱，就两个座位，舒适足够的舱体空间，以及能够马上被伸缩顶棚遮盖的实用驾驶舱。Zonda 31系列是为那些真心喜欢船的客户设计的，花20万英镑的价格买到的是纯粹，没有杂质的驾驶快感。若真心想要更大的船，那么Zonda 39这一款也不错。
    在意大利，Ferretti也顺应经济现状做出了改变。随着年轻客户的流失，他家在2012年的Cannes船展上推出了870系列，露天驾驶的87英尺摩托快艇，针对的就是已经有一些船只的长期客户。这些人知道如何享受游艇，而不是一味追求装饰，或者潮流的设计，后者吸引的大多就是还不太懂游艇的新富阶层。
    首席工程师Andrea Frabetti说，“对我们的生意来说，这一种快艇是很重要的。中端，传统。”他指着一边的Ferretti 800系列做对比。后者装配有销售鼎盛时期所最流行的奢华内装，敞开式厨房，早餐吧，大得惊人的卫生间，装有磨砂玻璃门，顶篷则是一块巨大的玻璃窗。所有的设计都好像按照时髦建筑杂志里面展示的刚刚做出来。和旧富阶层更喜欢的870系列相比较，低调了不少。厨房是一片私密区域，可以让人在内安心准备。主人的舱位则非常亮堂，空间很大，两边装配了双面玻璃。设计精巧的洗手间躲在一扇有质感的木门后面。作为居住空间来说，870系列或许不如800的那么时髦，却显得更有品味。
    从游艇黄金时代的奢华风格，到现在的经济形势下对简单的价值追求，Ferretti 870和Windy Zonda 31系列都一样展现出了低调的奢华。二者都不着力于追求更多更好的内装，但却展现了游艇业“少且精”的新发展趋势。