广州现三艘清代古木船 或曾为官府用快船

探秘

　　在发掘的土层里，发现了数十件破瓷器和一些铜钱。其中有落款大清嘉庆年和道光年制的民窑青花瓷；铜钱中包括宋代的元丰通宝、景兴通宝，清代的道光通宝、嘉庆通宝等。

　　3艘清代古船今年4月中旬在广州北京路45~65号考古工地被发掘，因为考古人员对现场封锁严密，同城媒体均一直未能进入现场。昨天，本报记者经过多次努力独家进入现场探究。广州市文物考古研究院挖掘人员罗世聪向本报记者透露，从考古层位关系和出土遗物看，目前初步判断该古船废弃于清代中晚期，即嘉庆、道光年间，或为官府所用快船。

　　记者了解到，这是广州历史城区第一次考古发掘古船。这3艘古船经过细心发掘后将进行复原修复，作为一件重要展品进驻正在建设中的广州博物馆新馆。广州考古专家指出，3艘古船的发现，对于广船的造船工艺研究具有相当重要的价值，也为研究广州历史地理和珠江岸线的变迁提供了重要的考古资料。

　　昨天下午，本报记者被允许进入现场探究。发现古船所在的位置，在广州南关电影院对面马路，位于北京路45~65号考古工地内。准确位置与现在珠江的天字码头相距169米。参与发掘的罗世聪介绍，3艘木船呈南北走向，离地面约2.5米的深度，3艘船船头都是朝北向上翘起，高低相差约1米。3艘木船最长一艘残长19.2米，中部残宽3米；中等一艘残长15.2米，中部残宽2.5米；最短一艘残长约3米，中部残宽约1米。3艘木船经过两个月清理，基本清理完毕，其中的两艘大船保存比较完整。残余的构件看上去，船的深度约1米，由此挖掘人员估测，真实的船体从船上甲板到船底应该有1.6米~1.7米深。

　　“船内有两层填土，都是一些废砖瓦块，夹层是一些碎木屑，由此估计是被废弃后堆积而成。”罗世聪说，在发掘的土层里，发现了数十件的破瓷器和一些铜钱。其中有落款大清嘉庆年和道光年制的民窑青花瓷；铜钱中包括宋代的元丰通宝、景兴通宝，清代的道光通宝、嘉庆通宝等等。

　　记者现场看到几十件民窑瓷器，都为破损件。其中有的碗盘底部还有“嘉庆造”、“清道光造”等落款。其中一件缺口的青花盘子内还题有一首草书诗句，是描写中秋夜月景象的。还有一个碗底，打着一个类似中文的“石” 或者“否” 字，但仔细看起来又不是。看上去倒像韩文的字体，给碗的来历添加了神秘。

　　解谜：

　　隔舱板约30块 或为官府用快船

　　挖掘专家注意到，其中两艘大船都有一个共同特点，隔舱板很密，整艘船的隔舱板约30块之多。不同于一般的民用渔船，一般情况下约1米才有一块隔舱板。结合古船结构形制，有考古专家初步推测，本次发掘的木船属于快船类型，有可能为官府所用。

　　本次发掘是广州历史城区第一次考古发现古船，有专家回忆，早在1977年，曾经在番禺钟村发掘过一艘长达40多米的龙舟，挖掘出来几乎腐烂了。

　　根据历史文献记载，3艘木船的发掘地一带在清代属于广州城南，早在清朝中期以前，这里还是珠江河道所在。根据《广州市文物保护规定》，建设单位在建设施工前主动报请文物部门组织考古勘探工作。

　　今年3月中旬，配合工程建设，广州市文物考古研究院对工地进行抢救性考古勘探发掘。有专家指出，本次发掘发现对于广船的造船工艺研究具有相当重要的价值，也为研究广州历史地理和珠江岸线的变迁提供了重要的考古资料。

探秘

　　在发掘的土层里，发现了数十件破瓷器和一些铜钱。其中有落款大清嘉庆年和道光年制的民窑青花瓷；铜钱中包括宋代的元丰通宝、景兴通宝，清代的道光通宝、嘉庆通宝等。

　　3艘清代古船今年4月中旬在广州北京路45~65号考古工地被发掘，因为考古人员对现场封锁严密，同城媒体均一直未能进入现场。昨天，本报记者经过多次努力独家进入现场探究。广州市文物考古研究院挖掘人员罗世聪向本报记者透露，从考古层位关系和出土遗物看，目前初步判断该古船废弃于清代中晚期，即嘉庆、道光年间，或为官府所用快船。

　　记者了解到，这是广州历史城区第一次考古发掘古船。这3艘古船经过细心发掘后将进行复原修复，作为一件重要展品进驻正在建设中的广州博物馆新馆。广州考古专家指出，3艘古船的发现，对于广船的造船工艺研究具有相当重要的价值，也为研究广州历史地理和珠江岸线的变迁提供了重要的考古资料。

　　昨天下午，本报记者被允许进入现场探究。发现古船所在的位置，在广州南关电影院对面马路，位于北京路45~65号考古工地内。准确位置与现在珠江的天字码头相距169米。参与发掘的罗世聪介绍，3艘木船呈南北走向，离地面约2.5米的深度，3艘船船头都是朝北向上翘起，高低相差约1米。3艘木船最长一艘残长19.2米，中部残宽3米；中等一艘残长15.2米，中部残宽2.5米；最短一艘残长约3米，中部残宽约1米。3艘木船经过两个月清理，基本清理完毕，其中的两艘大船保存比较完整。残余的构件看上去，船的深度约1米，由此挖掘人员估测，真实的船体从船上甲板到船底应该有1.6米~1.7米深。

　　“船内有两层填土，都是一些废砖瓦块，夹层是一些碎木屑，由此估计是被废弃后堆积而成。”罗世聪说，在发掘的土层里，发现了数十件的破瓷器和一些铜钱。其中有落款大清嘉庆年和道光年制的民窑青花瓷；铜钱中包括宋代的元丰通宝、景兴通宝，清代的道光通宝、嘉庆通宝等等。

　　记者现场看到几十件民窑瓷器，都为破损件。其中有的碗盘底部还有“嘉庆造”、“清道光造”等落款。其中一件缺口的青花盘子内还题有一首草书诗句，是描写中秋夜月景象的。还有一个碗底，打着一个类似中文的“石” 或者“否” 字，但仔细看起来又不是。看上去倒像韩文的字体，给碗的来历添加了神秘。

　　解谜：

　　隔舱板约30块 或为官府用快船

　　挖掘专家注意到，其中两艘大船都有一个共同特点，隔舱板很密，整艘船的隔舱板约30块之多。不同于一般的民用渔船，一般情况下约1米才有一块隔舱板。结合古船结构形制，有考古专家初步推测，本次发掘的木船属于快船类型，有可能为官府所用。

　　本次发掘是广州历史城区第一次考古发现古船，有专家回忆，早在1977年，曾经在番禺钟村发掘过一艘长达40多米的龙舟，挖掘出来几乎腐烂了。

　　根据历史文献记载，3艘木船的发掘地一带在清代属于广州城南，早在清朝中期以前，这里还是珠江河道所在。根据《广州市文物保护规定》，建设单位在建设施工前主动报请文物部门组织考古勘探工作。

　　今年3月中旬，配合工程建设，广州市文物考古研究院对工地进行抢救性考古勘探发掘。有专家指出，本次发掘发现对于广船的造船工艺研究具有相当重要的价值，也为研究广州历史地理和珠江岸线的变迁提供了重要的考古资料。