：第二梦想号电子设备堪比万吨巨轮

探秘：第二梦想号电子设备堪比万吨巨轮
2014-08-20 好旺角总经办 第二梦想环球之旅

目前， 第二梦想号第一段的航程已告一段落。在这一段航程中，第二梦想号遭遇几次大风暴，也遇到了一些比如主帆破洞等意外险情，但是都化险为夷了。

我们一起走进第二梦想号，揭开他的神秘面纱：
导航工作室：先进
虽然第二梦想号是一艘排水量刚过20的帆船，但与那些擅长远洋航行的万吨巨轮相比，“第二梦想”号上的电子设备毫不逊色。其核心区域是位于船舱内客厅一角的导航工作室，这里是船长工作的地方。
导航设备：雷达、AIS等
舱壁上安装的多功能显示器连接着雷达、GPS、AIS等设备。“我们可以使用纸质海图，但多功能显示器上的电子海图用起来更方便。可以在上面设定航线，随时看到每天跑了多少海里、距目的地还有多远。”高民说，“到晚上会开启夜间模式，多功能显示器左边显示海图，右边显示雷达。用电子海图导航可以看出实际航线是否出现了偏差，雷达则巡视船周边是否有其他船只。”AIS是船舶自动识别系统，如果附近出现船只，在多功能显示器上就会显示一个三角标志。“一点这个三角，对方的船名、船籍、目的地、航速航向都会显示出来，还会提示这艘船对我们是否会造成危险。”高民说。多功能显示器共有两部，在甲板上的驾驶室里也有一套。“驾驶室前方还有4块仪表，分别显示风速、风向、航向、航速等实时数据。”在船体周围还有摄像头，“靠码头时可以看清船离岸有多远。”
通讯设备：上网1兆流量1美元
导航工作室里有一部海事卫星电话，可以联系世界各地。还有一根网线，可以连接笔记本电脑上网，“不过很贵，1000兆流量1000美元。我们每天早上插上网线收取天气预报。”高民说。如果网络不好用，就要用到传真机了。“气象传真是无线发射的，到哪个海域就由哪个地方的海事部门在每天固定时间发来传真，我们叫‘节目表’，就是12小时、24小时或者未来3天的海上天气预报。”在海上或进出港时常会遇到其他船只，海上近距离通信要用到甚高频无线电话。“船与船之间要通话，最常见的情况就是避让，你怎么走，跑多少度，过左舷还是过右舷，咱俩谁让谁。19频道是国际海事频道，一般都放在这个频道上呼叫，联系上了后双方约好在哪个频道通话，把19频道让出来给别人用。”高民说，“甚高频电话有2个手柄，第二手柄一般是值班的时候拿着在甲板上用。”所有的通讯设备也都备有两套。

远程操控：控制电、水、舱底泵
导航工作室右侧有一排对船上设备进行远程操控的按钮。“这里可以进行发电机远程操控，我在这一按，发电机就可以工作了。”在船舱下部前后各有一个油箱，能装850升油。高民说，“用油发电比较贵，这里还有个太阳能发电按钮，在船尾有两块太阳能电池板，可以为船提供电力。”
逆变器按钮可以把蓄电池的直流电转成交流电，用来满足小功率电器所需。“船上装了10块蓄电池，在岸上充满电，出海后就靠这些电池了。比如电器是220伏的，逆变器能把蓄电池的12伏转为220伏，这个电量可以烧水。但不能长时间用，大功率的也不能用，像空调就不行，要开发电机才行。”
淡水制造机也可通过远程操控来启动，船舱下部有两个水箱，可以装950升水。舱底泵按钮一般都打在“auto（自动）”上，“如果因船底阀等原因舱底进水了，舱底泵就会自动启动，把水抽走。”
                 ——摘自《半岛星期天》
经过了这么详细的介绍，相信大家对第二梦想号的内部构造有了更直观的印象。任何一个梦想的实现，前期都需要大量的、充足的准备工作，做好准备，向梦想进发。

设备非常先进，当然这种设备越多越好嘛!

海蟹虾姑 发表于 2014-8-26 11:07
设备非常先进，当然这种设备越多越好嘛!

设备给安全航行提供了保障

探秘：第二梦想号电子设备堪比万吨巨轮
2014-08-20 好旺角总经办 第二梦想环球之旅

目前， 第二梦想号第一段的航程已告一段落。在这一段航程中，第二梦想号遭遇几次大风暴，也遇到了一些比如主帆破洞等意外险情，但是都化险为夷了。

我们一起走进第二梦想号，揭开他的神秘面纱：
导航工作室：先进
虽然第二梦想号是一艘排水量刚过20的帆船，但与那些擅长远洋航行的万吨巨轮相比，“第二梦想”号上的电子设备毫不逊色。其核心区域是位于船舱内客厅一角的导航工作室，这里是船长工作的地方。
导航设备：雷达、AIS等
舱壁上安装的多功能显示器连接着雷达、GPS、AIS等设备。“我们可以使用纸质海图，但多功能显示器上的电子海图用起来更方便。可以在上面设定航线，随时看到每天跑了多少海里、距目的地还有多远。”高民说，“到晚上会开启夜间模式，多功能显示器左边显示海图，右边显示雷达。用电子海图导航可以看出实际航线是否出现了偏差，雷达则巡视船周边是否有其他船只。”AIS是船舶自动识别系统，如果附近出现船只，在多功能显示器上就会显示一个三角标志。“一点这个三角，对方的船名、船籍、目的地、航速航向都会显示出来，还会提示这艘船对我们是否会造成危险。”高民说。多功能显示器共有两部，在甲板上的驾驶室里也有一套。“驾驶室前方还有4块仪表，分别显示风速、风向、航向、航速等实时数据。”在船体周围还有摄像头，“靠码头时可以看清船离岸有多远。”
通讯设备：上网1兆流量1美元
导航工作室里有一部海事卫星电话，可以联系世界各地。还有一根网线，可以连接笔记本电脑上网，“不过很贵，1000兆流量1000美元。我们每天早上插上网线收取天气预报。”高民说。如果网络不好用，就要用到传真机了。“气象传真是无线发射的，到哪个海域就由哪个地方的海事部门在每天固定时间发来传真，我们叫‘节目表’，就是12小时、24小时或者未来3天的海上天气预报。”在海上或进出港时常会遇到其他船只，海上近距离通信要用到甚高频无线电话。“船与船之间要通话，最常见的情况就是避让，你怎么走，跑多少度，过左舷还是过右舷，咱俩谁让谁。19频道是国际海事频道，一般都放在这个频道上呼叫，联系上了后双方约好在哪个频道通话，把19频道让出来给别人用。”高民说，“甚高频电话有2个手柄，第二手柄一般是值班的时候拿着在甲板上用。”所有的通讯设备也都备有两套。

远程操控：控制电、水、舱底泵
导航工作室右侧有一排对船上设备进行远程操控的按钮。“这里可以进行发电机远程操控，我在这一按，发电机就可以工作了。”在船舱下部前后各有一个油箱，能装850升油。高民说，“用油发电比较贵，这里还有个太阳能发电按钮，在船尾有两块太阳能电池板，可以为船提供电力。”
逆变器按钮可以把蓄电池的直流电转成交流电，用来满足小功率电器所需。“船上装了10块蓄电池，在岸上充满电，出海后就靠这些电池了。比如电器是220伏的，逆变器能把蓄电池的12伏转为220伏，这个电量可以烧水。但不能长时间用，大功率的也不能用，像空调就不行，要开发电机才行。”
淡水制造机也可通过远程操控来启动，船舱下部有两个水箱，可以装950升水。舱底泵按钮一般都打在“auto（自动）”上，“如果因船底阀等原因舱底进水了，舱底泵就会自动启动，把水抽走。”
                 ——摘自《半岛星期天》
经过了这么详细的介绍，相信大家对第二梦想号的内部构造有了更直观的印象。任何一个梦想的实现，前期都需要大量的、充足的准备工作，做好准备，向梦想进发。

设备非常先进，当然这种设备越多越好嘛!

海蟹虾姑 发表于 2014-8-26 11:07
设备非常先进，当然这种设备越多越好嘛!

设备给安全航行提供了保障