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高速双体船成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。

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发表于 2014-8-22 09:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
       双体船是船舶的一种,就是把两个船体横向以甲板固定在一起。双体船的英文叫Catamaran,此词源自泰米尔文。双体船设计虽然是一种相对较新的设计,常见于竞技及娱乐用的船只设计;但其实在太平洋上的波利尼西亚,双体船的使用己经历了数个世纪。
      人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起,可以从内河到海上航行而不容易翻船,早期曾将这种方法用在帆船上,建造了双体帆船,这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上,人们又发现双体船与同样吨位的单体船相比,具有更大的甲板面积和舱容,因此而被用于货船。20世纪60年代后,随着海上高速客运的迅速发展,高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好,成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。
第一,双体帆船的稳定性是不是肯定好于单体?
       我认为双体船的稳定性是无与伦比的。航行中它们非常的平稳,即使在强风中也是如此,倾斜度甚至通常是少于3度的。更重要的是,抛锚时固定轴不转动这一问题是很多游艇感到烦恼的,通常固定轴转动的稳定性能都被设定得相当复杂。许多我们的客户都是因为这个原因来购买双体船的。单体船通常通过重量和伸长龙骨来保持其稳定性,但在浅滩就容易抛锚了。双体船宽度较宽,抛锚时比较安全,也更加稳定。因此现代渡轮和租赁游艇大多数都是双体船,双体船将是未来发展的一大趋势。
第二,对于一个爱晕船或者是颈椎不好的人而言,选择双体帆船是不是更有利于海上活动?
       是的。不仅是这两种倾向的人,好的双体帆在设计中甚至考虑了残疾人使用这类船的便利性。对于这类人群,双体船不易倾斜、稳定性强正是利于他们活动的一大优点。大多数单体船的沙龙和驾驶舱在同一层,两者之间没有阶梯,或者上下之间空间狭小。但双体船空间就大许多,尤其在长途航行中,双体船在这方面优势更胜。
       对于容易晕船的人,空间较狭小的单体船更易晕船,舒适性也不如双体船。尤其在雨天或者不佳的天气,船身摇晃不平衡,更容易造成晕船不适。这种情况下做饭也是相当困难的。以前也有过类似研究证明,在双体船上,人们比在单体船上晕船的几率要低,这也是租赁双体船市场需求较高的原因。
第三,请简单说明双体帆船选购的几个要点。
       选购双体船其安全性非常重要。不像房子或者车,有什么意外的话你可以离开它们到安全的地方。而在海上,必须有一艘安全的双体船才能将你平安带回家。
      适航性是选购中的一大要素,其他相关的还有良好的设计、建造商的口碑等。另外还有售后服务和全球联保。作为世界第一的帆船制造商,博纳多旗下的蓝高双体帆船一直是客户的首选。
      而在购买新双体船时,要注意它已经经过全方位的调试,因为这么一个大玩意儿的复杂性能你无法预估,需得经过全方位调试才能安心。我还有一个建议是,自用的双体船最好设置简单些的操作,操作系统越复杂,越不易于驾驭。如果经济上没有问题,买大一些的双体船为好。

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发表于 2014-8-22 10:45 | 显示全部楼层
胡哥!你好!我在找双体船的资料,能给一些吗?三四米或者四五米长的那种双体(激光、豪彪、霍比等等的那些,我连它们的长丶宽、高、重量、帆面积等这些基本的资料都不知道,更别说再深入一点的资料了。能来一点资料吗?
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发表于 2015-1-24 16:22 | 显示全部楼层
呵呵,不错。我也属于双体船派,看好双体船今后的发展。原来双体船建造受到技术的限制,随着现代造船技术的发展,多体船会占有越来越大的比率。玩双体船时更要注意前翻,巡航双体船越长越爽,减少纵摇。
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