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GR-750船壳制作进入涂装阶段

来自: 北京

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船壳刮腻子工作已于8月5日告一段落,进入表面涂装阶段。
船壳部分区域仍需要修补磨平,因涂装采用分块手涂,故两工作可交叉进行。
船壳涂装用的涂料是制作玻璃钢剩余的123树脂(不饱和聚酯树脂),除要兑入适量色浆外,调配方法不变。
树脂的流动性尚好,可以用刷子刷涂。由于树脂加入固化剂后流动性逐渐变差,因此兑好色浆后,要分小份逐次加固化剂进行涂敷,尽可能使涂层厚度均匀、表面平滑。
在通常条件下,这种树脂24小时后就完全硬固,可以用砂纸来打磨。但目前厂房内在进行大型雕塑的泥胎制作,为保湿,厂房门窗全部关闭,窗户也被遮挡起来,厂房内的湿度超过55%。树脂固化减慢,24小时后仍有发黏的感觉,给打磨带来困难。为确保雕塑工作正常进行,只能延长固化时间,就是等待。如若两天涂装一遍,10天能否做完确实没有把握。
另外,用123树脂+色浆做涂料,从使用效果看不理想,主要是颜色不纯正,覆盖能力差,据说采用透明树脂会好些。目前色浆的颜色是白色,或许深色会好些?那就用红色试一下。如果效果仍旧不理想,就用123树脂做底漆,面漆直接从商店购买。
船壳涂装工作结束后就要准备翻身了,现在的问题是厂房内没有合适的挂点(屋顶钢架太弱),用人力将船壳翻身需要准备简单的工装,还需要足够数量的人。工装好解决,人到哪里去找呢?谁来组织呢?旦愿有热心人出现。
sailing 楼主 来自: 北京通州

谢谢关注!
树脂这东西比较欺负人,你必须了解和掌握它的特性,千万不要让它牵着你的鼻子走。
购买树脂的时候通常会配套给你促进剂(催化剂:兰色药水)和固化剂(无色药水)。使用方法是先加入适量兰色药水——促进剂,调匀后再加入无色药水——固化剂。搅拌过程中树脂和药水产生反应,会出现密集的小气泡,一分钟后气泡会慢慢消退。这是正常的反应过程,环境温度高的时候比较明显。
此次采购的123树脂,已经加入促进剂,所以送货的时候只提供了固化剂(无色药水)。但厂家在勾兑树脂的时候是按照当地的气候条件进行的,使用者所在地域或许地域条件与厂家的地域条件有一定的差异,仅仅加入固化剂(无色药水)固化效果不能令人满意。解决办法是在树脂中另加适量促进剂(催化剂:兰色药水),适量意味着要做测试,没有标准可寻。当你觉得可以的时候也就可以了。
所以说,树脂是基础材料,固化剂的作用是固化,而促进剂的作用是加速固化,把三样东西整合好,你就成自由人了。
促进剂和固化剂的兑入量要适当控制,快速固化也不是什么好事,强度低、容易产生脆裂;固化剂放多了可能导致不固化,现在我们就是用固化剂充当溶剂,清洗刷子。这个玩应也是辨证的。
总之,前述树脂涂料固化效果不好的问题已经基本解决,方法就是在放入固化剂前先加入一点促进剂,1-2%即可。1个小时后就可以达到表干。24小时后的固化效果明天才能知晓。希望明天下午的时候涂层可以用砂纸方便地打磨,果真如此,进度就有保障了。
2014-8-6 19:38
sailing 楼主 来自: 北京
360软件小助手截图20140808074710.png
8月6日开始刷涂第一度船壳底漆,底漆材料为123树脂。8月7日早晨试图对前一天刷涂的底漆进行打磨,但油漆没有完全硬化,仅仅是表干,估计要达到具备打磨条件的干固程度需要3-4天时间。为不影响进度,随即又在船壳上刷涂了第二度油漆,以增加漆膜的厚度。8月7日下午2时,第二度船壳底漆全部刷涂完毕。后续工作尚无法进行,暂且离开果村回京,待3天后再回来打磨。
为加快树脂的固化和硬化速度,在调配底漆的时候适当加入催化剂(蓝水),具体效果如何要到周一才能知晓。
此前,在做船壳腻子的时候,24小时后就可以对腻子进行打磨,但将树脂作为油漆使用时干固时间可能要更长一些。没有完全硬化的树脂带有一定的黏性,无论什么目数的砂纸很快糊死,唯一能做的事情就是等,再等...如果不是船太大,将船搬出厂房用太阳晒晒会更好些。
接下来的计划是,对硬化的底漆进行整体打磨、“抛光”,之后或许选用原子灰将船壳总体再刮一遍,用高目水砂纸磨平磨光。船壳面漆还是用气干胶衣喷涂更好些,自己调兑的漆黏度大、杂质多、配比不规范、颜色的饱和度不够,导致很多问题出现。在油漆上花费太多时间不值得。
一旦船壳面漆做完,就开始准备船壳翻身了。具体的翻身日期尚无法确定,大致定为:8月18日-8月23日之间的某一天,最迟8月底前。
2014-8-8 08:23
ak4586 来自: 辽宁沈阳
用固化剂洗刷子?晕死!洗刷子用信那水(硝基漆稀释剂),可以反复用,洗下来的树脂多了变粘稠时再扔掉。
2014-8-8 19:30
ak4586 来自: 辽宁沈阳
刷的树脂表面发粘是空气阻聚造成的,用旧砂带水磨就行
2014-8-8 19:34
ak4586 来自: 辽宁沈阳
本帖最后由 ak4586 于 2014-8-8 19:41 编辑

我做的桅杆外表也刷的树脂,加的黑颜料糊,10几天前刷的,现在还有点黏呢(一直在太阳下晒着)
2014-8-8 19:39

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船壳刮腻子工作已于8月5日告一段落,进入表面涂装阶段。
船壳部分区域仍需要修补磨平,因涂装采用分块手涂,故两工作可交叉进行。
船壳涂装用的涂料是制作玻璃钢剩余的123树脂(不饱和聚酯树脂),除要兑入适量色浆外,调配方法不变。
树脂的流动性尚好,可以用刷子刷涂。由于树脂加入固化剂后流动性逐渐变差,因此兑好色浆后,要分小份逐次加固化剂进行涂敷,尽可能使涂层厚度均匀、表面平滑。
在通常条件下,这种树脂24小时后就完全硬固,可以用砂纸来打磨。但目前厂房内在进行大型雕塑的泥胎制作,为保湿,厂房门窗全部关闭,窗户也被遮挡起来,厂房内的湿度超过55%。树脂固化减慢,24小时后仍有发黏的感觉,给打磨带来困难。为确保雕塑工作正常进行,只能延长固化时间,就是等待。如若两天涂装一遍,10天能否做完确实没有把握。
另外,用123树脂+色浆做涂料,从使用效果看不理想,主要是颜色不纯正,覆盖能力差,据说采用透明树脂会好些。目前色浆的颜色是白色,或许深色会好些?那就用红色试一下。如果效果仍旧不理想,就用123树脂做底漆,面漆直接从商店购买。
船壳涂装工作结束后就要准备翻身了,现在的问题是厂房内没有合适的挂点(屋顶钢架太弱),用人力将船壳翻身需要准备简单的工装,还需要足够数量的人。工装好解决,人到哪里去找呢?谁来组织呢?旦愿有热心人出现。

谢谢关注!
树脂这东西比较欺负人,你必须了解和掌握它的特性,千万不要让它牵着你的鼻子走。
购买树脂的时候通常会配套给你促进剂(催化剂:兰色药水)和固化剂(无色药水)。使用方法是先加入适量兰色药水——促进剂,调匀后再加入无色药水——固化剂。搅拌过程中树脂和药水产生反应,会出现密集的小气泡,一分钟后气泡会慢慢消退。这是正常的反应过程,环境温度高的时候比较明显。
此次采购的123树脂,已经加入促进剂,所以送货的时候只提供了固化剂(无色药水)。但厂家在勾兑树脂的时候是按照当地的气候条件进行的,使用者所在地域或许地域条件与厂家的地域条件有一定的差异,仅仅加入固化剂(无色药水)固化效果不能令人满意。解决办法是在树脂中另加适量促进剂(催化剂:兰色药水),适量意味着要做测试,没有标准可寻。当你觉得可以的时候也就可以了。
所以说,树脂是基础材料,固化剂的作用是固化,而促进剂的作用是加速固化,把三样东西整合好,你就成自由人了。
促进剂和固化剂的兑入量要适当控制,快速固化也不是什么好事,强度低、容易产生脆裂;固化剂放多了可能导致不固化,现在我们就是用固化剂充当溶剂,清洗刷子。这个玩应也是辨证的。
总之,前述树脂涂料固化效果不好的问题已经基本解决,方法就是在放入固化剂前先加入一点促进剂,1-2%即可。1个小时后就可以达到表干。24小时后的固化效果明天才能知晓。希望明天下午的时候涂层可以用砂纸方便地打磨,果真如此,进度就有保障了。
2014-8-6 19:38
360软件小助手截图20140808074710.png
8月6日开始刷涂第一度船壳底漆,底漆材料为123树脂。8月7日早晨试图对前一天刷涂的底漆进行打磨,但油漆没有完全硬化,仅仅是表干,估计要达到具备打磨条件的干固程度需要3-4天时间。为不影响进度,随即又在船壳上刷涂了第二度油漆,以增加漆膜的厚度。8月7日下午2时,第二度船壳底漆全部刷涂完毕。后续工作尚无法进行,暂且离开果村回京,待3天后再回来打磨。
为加快树脂的固化和硬化速度,在调配底漆的时候适当加入催化剂(蓝水),具体效果如何要到周一才能知晓。
此前,在做船壳腻子的时候,24小时后就可以对腻子进行打磨,但将树脂作为油漆使用时干固时间可能要更长一些。没有完全硬化的树脂带有一定的黏性,无论什么目数的砂纸很快糊死,唯一能做的事情就是等,再等...如果不是船太大,将船搬出厂房用太阳晒晒会更好些。
接下来的计划是,对硬化的底漆进行整体打磨、“抛光”,之后或许选用原子灰将船壳总体再刮一遍,用高目水砂纸磨平磨光。船壳面漆还是用气干胶衣喷涂更好些,自己调兑的漆黏度大、杂质多、配比不规范、颜色的饱和度不够,导致很多问题出现。在油漆上花费太多时间不值得。
一旦船壳面漆做完,就开始准备船壳翻身了。具体的翻身日期尚无法确定,大致定为:8月18日-8月23日之间的某一天,最迟8月底前。
2014-8-8 08:23
用固化剂洗刷子?晕死!洗刷子用信那水(硝基漆稀释剂),可以反复用,洗下来的树脂多了变粘稠时再扔掉。
2014-8-8 19:30
刷的树脂表面发粘是空气阻聚造成的,用旧砂带水磨就行
2014-8-8 19:34
本帖最后由 ak4586 于 2014-8-8 19:41 编辑

我做的桅杆外表也刷的树脂,加的黑颜料糊,10几天前刷的,现在还有点黏呢(一直在太阳下晒着)
2014-8-8 19:39
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