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暴雨面前深圳不堪一击:排水管道30年前按1年1遇建设

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发表于 2014-7-27 11:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
     5月11日,2008年以来最大的一场暴雨袭击深圳,这座年轻的现代都市在30多年的时间里,陆续修建了13700多公里的下水道,却依然在暴雨面前不堪一击。初步统计显示,暴雨中当地150处道路积水,20处片区发生内涝,5000多辆公交车无法正常运营,约2000辆汽车被淹。
     "下水道是城市的良心",重温法国作家雨果的名言,再次向城市建设管理者敲响警钟。衡量一座城市的良心和品质,不能只看外表的高楼林立、街道宽阔、广场气派,更要看重那看不见的排水工程。
  城市"内涝"最大的病根在于城市开发建设过程中缺乏科学规划,"重地表、轻地下"现象严重,其重要根源又在于一些城市建设管理者缺乏远见的政绩观。现在一些城市热衷扩张摊大饼、房地产开发、上马地铁工程,而事关民生大计、支撑城市命脉的地下排水系统却未得到应有的重视。排水设施标准普遍偏低,不少城市中心城区远远滞后于城市扩张步伐。
  一座城市的下水道,体现出城市建设管理者的远见,也考验着城市管理者的"良心"。城市建设管理者必须管好城市排水这项"良心工程"。对于今天的城市建设来说,资金和技术并非致命的难题,真正考验的也许就是为民生冷暖、城市繁荣而深谋远虑的责任。城市排水是一大系统工程,在城市规划上要进行整体考虑,要舍得投入,提高城市排水标准,完善城市排水管网主、次、支网,发挥系统排水能力。城市建设中尽量减少硬覆盖,公共绿地设计、地面铺设工程确保雨水收集微循环畅通,减轻城市排水管网压力。
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最年轻的现代都市为何在暴雨面前不堪一击?
  暴雨从早上6时开始,到16时全市平均降雨177.7毫米,龙华最大降雨363.8毫米,最大1小时降雨量89.3毫米。13时深圳气象部门发布全市暴雨红色预警,深圳市三防指挥部将防汛Ⅳ级应急响应提升为Ⅲ级,全市处于暴雨紧急防御状态。
  大雨之下,深圳市内一片泽国。约150处道路积水,宝安107国道、龙华新区福荣路、火车北站隧道、南山桃园路等积水超1米。约20处片区发生内涝,其中南山区一甲村、坂田岗头村东新巷、龙华新区工业东路田安大厦、油福新村等内涝严重,龙华新区君新路15-7号房20多人被困,宝安海雅缤纷城100余人被困。深圳大学等多个地方都可以“看海”。
  城市交通大受影响。截至21时,暴雨导致深圳机场已取消航班130余架次,延误超过4小时的出港航班70余班,大面积航班延误红色预警。自14时后,广深线动车全线停开,共计40对列车停运。
  截至当日18时,因暴雨影响,全市共有近400余条线路5458辆公交车辆,受场站积水、道路积水无法正常运营,其中,新能源车辆2693辆停运;2765辆常规动力公交车辆根据道路、场站积水等实际情况,部分时段部分路段不能正常运营。约2000辆汽车被淹,部分受困车辆人员已得到及时转移。
  深圳市水务局排水管理处调研员陈筱云说,深圳虽然是中国最年轻的城市,但上世纪80年代,深圳建市初期也是采用了苏联的城市建设理念,由于苏联降雨较少,排水管道标准较低,这导致深圳排水管道的建设没有充分考虑未来城市发展。因此虽然在30多年的时间里,深圳市陆续修建了13700多公里的下水道,但遇到特大暴雨,这些管道由于不能及时将雨水排出,经常导致城市多个地区被淹。
  据介绍,深圳大部分的排水管道是按照1年1遇来建设的。一年一遇的标准相当于每小时降雨强度约为50毫米,当然无法应对11日巨大的降雨量。一些地区雨水来不及排走,当然只能汪洋一片。
  暴雨袭城对于深圳而言已经不是第一回,今年3月底,深圳就遭遇了50年一遇的暴雨;暴雨还带来地陷等次生灾害。据统计,仅在2013年深圳就发生10次地陷,造成6人死亡、多人受伤。地陷事故多发的主要原因也是排水管网老化,得不到及时更新,地面一旦遇雨冲刷就容易发生垮塌。
据悉,今年4月,广东省近日发布《城市排水防涝设施建设工作的意见》,要求到2020年,建立较为完善的城市排水防涝工程体系和管理体系,广州、深圳市中心城区能有效应对不低于50年一遇的暴雨。
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