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航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项

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发表于 2014-7-21 09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
     一、航线     依据出发港和目的港规划航行线路并确定航线距离,此距离应与纸制海图测量的距离进行比对,电子海图与纸制海图的测量距离存在一定差异。注意:海图上经度的一度为60海里,测量图上距离时要从经度的刻度上量取。

     二、航行时间的估算
     1. 航行船只的航速或平均航速
     不同船只在同等条件下航速不同。船长应了解本船的真实情况,诸如:不同风速风向、不开发动机时船只的航速,包括:最小航速、平均航速和最大航速。如果不能确定,需要对本船做航速测定,以获取相关数据。
     2. 天气因素
     当远航航线较长时,不同海域、不同时间风速和风向会有变化,并影响帆船的航行速度。首先要确定微风不升帆时发动机90%负荷条件下船的航速,并记录此状态发动机每小时的油料消耗数据。数据的测定应准确,有效数据为平均油耗,测定时间不少于1小时。
     3. 航行时间的估算
     航行时间是航行的重要数据,它关系到给养准备数量、航行计划安排等等,对于短途连续航行3-4天尤为重要。

     航行时间的估算方法:
     1. 绘制航线
     2. 了解航行海域的天气预报,风向、风速
     3. 了解航向海域可能影响风速风向的陆地情况
     4. 根据经验,在航线上标出各时段航线上的风速和风向,并预测帆船的平均航速
     5. 时间的确定

     如果航行时间长短不重要,可按最小平均航速作为测算航行时间的依据,并据此确定航行期间的给养数量。
     如果航行时间长短是重要的,且是必须要保证的,应每12小时作为一个单位,预估各航段船的速度,此速度由风速、风向和海流决定。
     根据气象数据,获知航行海域的风速风向,并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域风的条件较差或很差,建议不要在此时间航行。如果风力在4级以上,不小于3级,可以出航,但必须考虑用发动机辅助使之达到预设的航行速度。确定全航段发动机的累计用时,换算成油料的用量。如果油料储备无法满足需求,航行时间只能增加。切记不要抱有侥幸心理,海上航行时间超出计划时间会带来许多麻烦。
     总之,全航程航行时间是一个重要的数据,在可能的情况下尽可能了解各相关因素的真实情况,以确保所有估算的航行时间的相对准确性。

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发表于 2014-8-5 22:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 stirius 于 2014-8-5 23:13 编辑

可能楼主不是专业出身,普及下常识,一般来说用于海图上面的距离测量,一般选用相应纬度作基础度量标准,比如设计航线在北纬40。左右,则选取其39。30,到40。30,左右,选取10海里,也就是10分,用圆规度量设计航线两点间的距离。楼主说的经度测量一般不会使用,可以想想看赤道地区经度的1度,肯定要比极地地区经度1度要大很多海里,而我们平时常用于航海的海图属于摩卡托海图,考虑到纬度渐长率的影响,所以选择相对应纬度附近作为测量基准较为准确另外,航线设计还要考虑到沿岸航行时海面的碍航物,尤其有时由于高潮,礁石在水下。如果没有依计划航线行驶或参与航线设计疏忽,只是根据出海后进行目测了望,很有可能出现事故。其次如果只是在渤海海域航行一般指考虑潮流,也就是涨落潮影响。航海是勇敢人的游戏,但不能盲目,必要的救生属具配齐,超额肯定是首位的,在保证生命安全的条件下,根据海况谨慎驾驶,及时与过往船只联系,早大宽清避让,是良好船艺的体现。希望楼主注意安全玩的愉快
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发表于 2014-8-13 20:47 | 显示全部楼层
如果是太阳能船呢
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发表于 2015-1-19 14:06 | 显示全部楼层
stirius 发表于 2014-8-5 22:41
可能楼主不是专业出身,普及下常识,一般来说用于海图上面的距离测量,一般选用相应纬度作基础度量标准,比 ...

我怎么觉得你把经度和纬度搞反了呢。楼主的概念是对的,用海图上的横坐标(也就是经度)来测量距离。1度等于60海里。

点评

您说的是对的,取距离确实是用横坐标,但是那是纬度不是经度。不信您百度一下或者看看中文海图  详情 回复 发表于 2015-8-16 11:03
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发表于 2015-1-19 14:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 sailing 于 2015-1-19 14:41 编辑

补充两点:
1. 航行时间的估算
不同的船航速不同,受到风,海流的影响,船的即时速度也不一样。不过,就目前大多数帆船而言(赛船除外),平均航速按照5节来考虑是可以的。使用这个速度基数,对于计算长航线的航行用时更为准确。
5节的平均航速比较保守,但误差不大。对于准备扬帆远航的朋友在估算航行用时的时候,可以用这个基数作为参考。
2. 油料的估算
船上推进主机,无论功率大小,建议油耗按照“200克/马力小时”来计算燃油的消耗量。此燃油消耗基数也是保守数据,实际油耗可能低5-10%,但不会超过这个基数。
从航行经验来看,最好忘记船上带有燃油,也就是说不要指望发动机完成全部航程。
船上空间和装载量有限,所携带的燃油最多能够支持40小时(连续开机)。对于远航来说,要为发电机留出足够的余量,否则船上没电,所有仪器都不能工作。
切记:出港关机,尽量用帆航行!
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发表于 2015-8-16 11:03 | 显示全部楼层
sailing 发表于 2015-1-19 14:06
我怎么觉得你把经度和纬度搞反了呢。楼主的概念是对的,用海图上的横坐标(也就是经度)来测量距离。1度 ...

您说的是对的,取距离确实是用横坐标,但是那是纬度不是经度。不信您百度一下或者看看中文海图天气 航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项
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发表于 2015-11-13 08:47 | 显示全部楼层
Patton 发表于 2015-8-16 11:03 天气 航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项
您说的是对的,取距离确实是用横坐标,但是那是纬度不是经度。不信您百度一下或者看看中文海图

横坐标是经度啊,你说的经度长度不同,在地球仪上是存在的,我觉得是不是可以理解为,参考赤道的经度,这肯定是固定的,一度等于60海里,那一周360度正好是21600海里,等于地球周长。不知道这样理解对不对?
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发表于 2015-12-7 13:08 | 显示全部楼层
怎么没有下文了,这是一个很好的学习讨论帖,继续啊,不论不明,让有经验的人给我们学习的机会,谢谢!
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发表于 2016-1-6 04:02 | 显示全部楼层
我在国外学的航海, 我们取纵向来测量距离, 也就是纬度, 每一分为一海里。
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发表于 2016-11-17 21:40 | 显示全部楼层
我在中国学的航海,使用摩卡托海图, 纬度一分为一海里。天气 航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项
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发表于 2016-11-18 00:38 | 显示全部楼层
你好,能不能提供一个实例?
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