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[理论研究] 帆船竞赛战术一

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发表于 2014-4-13 11:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
North U.
帆船竞赛研讨会
作者:BillGladstone
帆船竞赛战术
世上现代帆船比赛战术最全面的谋略

North U.
帆船竞赛战术
Bill Gladstone

North U.
帆船竞赛研讨会
第六版
       Bill Gladstone
保留所有权利。
无作者书面同意,禁止为任何目的、以任何方式复制本书(除比赛计划表外)。
    
2006年由North U.出版
  
麦迪逊,CT 06443,美国
  
  
ISBN  0-9675890-7-X
  
  
由香港印刷
  
  
13章,第5
  
《天气预报》,经Commanders’ Weather and Sailing Weather Services 许可翻印
  
  
15章,第2-5
  
Wally》,首次出现于Ockam U Seminar Manual,经Ockam Instruments 许可翻印
  
  
16章,第2
  
《高级比赛战术》,作者Peter Isler, 首次出现于Sailing World Magazine, Sailing World Magazine大总编Peter Isler许可翻印
  
    
  
印刷历史
  
书名为《帆船竞赛技巧》
  
第一版                 1983
  
第二版第一次印刷       1984
  
第二版第二次印刷       1985
  
第二版第三次印刷       1986
  
第二版第四次印刷       1987
  
第三版第一次印刷       1987
  
第三版第二次印刷       1989
  
第三版第三次印刷       1990
  
第三版第四次印刷       1991
  
第三版第五次印刷       1993
  
第三版第六次印刷       1994
  
书名为《帆船竞赛战术》
  
第四版第一次印刷       1995
  
第四版第二次印刷       1996
  
第四版第三次印刷       1997
  
第四版第四次印刷       1998
  
第五版第一次印刷       1999
  
第五版第二次印刷       2000
  
第五版第三次印刷       2001
  
第六版第一次印刷       2002
  
第六版第二次印刷       2003
  
第六版第三次印刷       2006
  
  

帆船竞赛战术
目录


1章: 策略、战术及竞赛金字塔
     1.1 战术
     1.2 为什么要进行帆船比赛?
     1.3 竞赛金字塔
     1.4 表现分析      
2章: 竞赛准备
     2.1 简介
     2.2 为比赛作准备
     2.3 比赛计划表
3章:起航策略
     3.1 简介:策略要素
     3.2 第一段航程的策略   
     3.3 起航线设置
     3.4 使它有效
     3.5进场方式  
     3.6 总结
4章:起航战术
     4.1简介
     4.2 战术信息
     4.3 起航
     4.4 易犯的错误
     4.5 总结
     4.6 发展起航技巧
     4.7 起航小测验
5章:起航的规则
     5.1 起航时转舵
     5.2碰撞
     5.3其他起航规则
6章:不规则的起航
     6.1顺风行驶起航
     6.2 横风行驶起航
     6.3 单航段起航
     6.4 总结
     6.5起航小测验答案
7章:逆风策略
     7.1 策略简介
     7.2 预测环境
     7.3
     7.4 风向的变化
     7.5 风向变化的影响
     7.6 水流
     7.7 策略vs 对手
     7.8 机会之乡
     7.9 当地知识
     小测验
     对于罗德岛纽波特的策略小测验的答案
8章:逆风战术
     8.1 简介
     8.2 风向变化的影响
     8.3 战术原则
     8.4 逆风行驶3阶段
     8.5 战术武器
     8.6 逆风规则
     8.7 战术家的噩梦
     8.8不再有战术!
     8.9 逆风策略及战术:小测验
发展技巧:逆风策略及战术
逆风策略及战术小测验答案
(待续。。。)



帆船竞赛战术
目录(续)


9章:横风行驶策略及战术
     9.1 简介
     9.2 横风行驶策略
     9.3 横风行驶战术
10章:顺风行驶策略及战术
      10.1 简介
      10.2 顺风表现
      10.3顺风行驶策略
      10.4顺风行驶战术
      10.5使用前帆及主帆的比赛
      10.6 总结
      10.7 小测验及技巧发展
      小测验答案
11章:顺风规则、标记绕行及终航
      11.1 简介
      11.2 顺风规则
      11.3 标记绕行规则及战术
      11.4 结束规则及战术
      11.5小测验及技巧发展
      小测验答案
12章:规则学习
      12.1 规则
      12.2 五个基本规则
      12.3 一些其他规则
      12.4 申诉及抗议
13章:天气
      13.1 简介
      13.2 风及风向变化
      13.3 水流
      13.4 水流及航风
      13.5 总结
      13.6 预测示例
14章:特殊话题
      14.1 混合船队比赛
      14.2 大船队比赛
      14.3 远距离比赛策略
15章:Wally
      15.1 最优表现
      15.2 Wally技巧*
      15.3 逆风Wally
      15.4 顺风Wally
      15.5 总结
Wally小测验
16章:配对比赛
      16.1 简介
     16.2 高级配对比赛战术
17章:不再有战术
      17.1 战术的烦恼
      17.2 结尾



前言
《帆船竞赛战术》是关于帆船竞赛战术的最完整的书籍。同样,本书涵盖了范围广泛的话题,对其中一些话题你将会觉得比对其他的更感兴趣。较后的章节以前面的章节为基础,同时每一章都是独立的,可被单独阅读。
快速阅读
如果你正在寻找某个特定问题的答案,你可以通过阅读插图说明并研究插图,进行快速阅读。当你找到一个特别感兴趣的地方时,深入段落查找更多详情。你还可以使用这个快速阅读技巧来进行快速回顾(图1)。
理解插图
多数插图显示了战术环境在一段时间内的演变。一般而言,格子船是插图说明及段落中讨论的目标船只,黑船是关键的对手。其他有不同阴影及设计的船只被用来充实该环境。
在接下来的书页中,将有对用于描述连续动作的符号、船只的路径及可选的路径、风、风向的变化、以及水流/气流的说明。
图一:如果你正在寻找某个特定问题的答案,或只是想快速阅读,你可以阅读插图说明。当你找到一个特别感兴趣的地方时,深入段落查找更多详情。

    
   
  
  
                                  
移动并增强的微风
      
           
           
  
  

  
                                  
振动的风向变化,前后移动
      
           
           
  
  

  
                                  
大箭头代表更多的风。(如果未显示,假设风正从书页的顶部吹来)
      
           
           
  
  

  
                                  
从一个风箭头指向另一个风箭头的虚线表示风向的变化
      
           
           
  
  

  
                                  
风向的变化
      
           
           
  
  
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif
  
  
  
          
                                      
水流/气流
      
           
           
  
  
  
  
  
  

  
                                  
弯弯曲曲的箭头用来描述水流/气流。对于风而言,较大的箭头意味着较强的气流。
      
           
           
  
  
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg
  
  
    
  
  
                                  
风向下移动。
      
在这里我们看到,带有指示风向的箭头的风块,在向下振动移动
      
      
     
           
  
  
  
  
  
  
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.jpg
  
  
  
              
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  
                                  
风的阴影,以阴影区域来描述
      
           
           
  
  

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船只及移动

                  
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风的阴影,以阴影区域来描述
   
       
    
                  
风的阴影,以阴影区域来描述
   
       
    
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image012.gif
                                    实线是船只的路径。
虚线是可选的路径。
                         格子船是目标船只
                                     黑船是主要对手
         对于在其他路径上的其他船只,在路径上的每只船的表示是按时间顺序的。
例如,一条路径上的第一只船对应了该时间上任何其他路径上的第一
只船,依次类推。
其他符号
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.gif
比赛标志       比赛标志
            方位线                至下一标志。。。
            双行线为视线。这里波特在看他是否将横过右舷

1章: 策略、战术及竞赛金字塔
1.1 战术
1.2 为什么要进行帆船比赛?
1.3 竞赛金字塔
1.4 表现分析

                  
   
       
    
                  
船只操纵
   
       
    
                  
船只速度
   
       
    
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image016.gif

1章: 策略、战术及竞赛金字塔
     1.1 战术
    本书涵盖了帆船比赛的战术。战术在广义上是指策略、战术及规则。策略是指整体的比赛计划。策略是基于风、风的变化、以及水流的。策略不包括其他的船只。战术是用来实施策略、对付其他船只、并遵守规则的技巧。当策略涉及了计划时,战术是自发性的。规则是美国航海规则,以及特定比赛的航行细则。这些是游戏的规则。玩这种游戏时,你必须遵守这些规则。
    1.2 为什么要进行帆船比赛?
    当然,成功的比赛不单单涉及战术。帆船比赛要求大量技巧的融合:有战术、以及对风及天气的了解。我们还需要航海及船只操纵技巧、专业的帆船整理技巧、管理船员的组织技巧、以及处理信息的分析技巧。我们必须能够设定目标并建立优先级别,在混乱中集中精神,忽略不适,并从错误中学习。
我们没有人能掌握所有的技巧,而且每一种比赛以新的方式挑战着我们,因为没有两种比赛是相似的。比赛的持久吸引力部分在于其所提供的巨大挑战。
帆船比赛的吸引力远不止这些挑战。我们享受比赛,因为可以在户外的水面上,因为与风搏斗的惊险,因为竞争的挑战,还因为比赛带来的友谊。
     1.3 竞赛金字塔
    成功的比赛的要素可在由船只操纵、船只速度及战术构成的金字塔中看到。
    在金字塔的底部,是船只操纵。为了能够很好地比赛,你必须能够很好地驾驶你的船只。接着是船只速度。在任何种类的比赛中——无论是汽车、自行车、马、步行、雪橇、或其他的什么——速度是至关重要的。因为水手并不总是与他们的对手并排比赛的,一些人低估了速度在帆船比赛中的重要性。
战术位于竞赛金字塔的顶部。要成功地比赛,你必须兢兢业业地达至金字塔的顶部:你的船只操纵必须成为你的第二天性,且你的船只速度必须是第一的。仅有战术很难赢得比赛。战术只是帮助你打败具有相当船只操纵及速度的船。
在《帆船竞赛战术》中,我们假设你的船只操纵及速度是有竞争力的。要知道更多关于船只操纵及速度的信息,请参考姐妹篇《帆船竞赛的船帆调整》,该书在许多零售商处有售,或可通过本书后页的定单订购。
在离开此话题前,一个值得一提的最后要点是:竞赛金字塔的基础是准备。没有一艘适当装备的帆船,很难把帆船驾驶又好又快。(图1
1:竞赛金字塔

                  
船只操纵
   
       
    
                  
   
       
    
                  
   
   
       
    
                  
船只速度
   
       
    
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     1.4 表现分析
    那么,你的技术如何呢?
这里所展现的表现分析目的在于帮助你检视自己的比赛技巧以及你的赛船上整体船员的技巧。如果你是战术之王,你需要与一个船速巫师及一个船只操纵术士组成船员。当然,如果你是单人比赛,你必须是所有这些角色!
考虑实力及弱点。显然,你希望消除弱点。我们将所看到,也有使比赛适合于你的实力的方法。
表现分析:
去年船队位置:         下一季度的目标:            实力      弱点
逆风策略、战术及规则                                                  
    顺风策略、战术及规则                                                
     起航策略、战术及规则                                               
战术  绕过浮标及港到港/远距离比赛                                        
      逆风,风力轻微、中等及大                                         
       掌舵、整理主帆、整理前帆                                 
        横风行驶,风力轻微、中等及大                                    
        掌舵、整理主帆、整理前帆                                
         顺风行驶,风力轻微、中等及大                                   
船速     掌舵、整理主帆、整理前帆                               
          你有完整的正式船员吗?                                        
           逆风:抢风航行、收帆、及改帆                                 
           顺风:扬大三角帆、扬船首三角帆、顺风换舷                      
            卸帆、绕浮标、离开船队                                       
船只操纵      你能亲自操作船上的每个岗位吗?                              
               船只:船体情况、龙骨与舵的情况                             
                甲板下重量的分布                                          
                 索具装备及五金器具                                       
                   使用仪器(工作、校准、集成)                           
准备                 帆船清查单齐备并状况良好                             


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帆船竞赛战术二

2章: 竞赛准备
2.1 简介
2.2 为比赛作准备
2.3 比赛计划表
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif

2章: 竞赛准备
2.1 简介
许多比赛在开始之前就已经赢了或输了。
当船只向终点线出发时,有的作好了比赛的准备,有的没作好准备。在本章,我们将着眼于在起航前一小时要做的事情,以便为比赛作好准备。在姐妹篇《帆船竞赛的船帆调整》中讲述了对船只、船员、及设备作较长期的准备。
每一个帆船比赛其实包含了几个事件。为了取得胜利,你必须了解天气、利用风力、并与对手竞赛。为了赢得胜利,你需要对每一种挑战作好准备。你还需要判断:什么是当天比赛最关键的变数。
2.2 为比赛作准备
   走向出口。。。
   比赛日的准备从例行准备开始,以确保每一件需要的东西已带齐,且每一件不需要的东西都放在岸上。一旦上了船,应利用去航线区的时间检查:对比以前的次比赛,是否有技术或组织上的改变。新船员应与正式船员配对,并被简单告知其责任。船只应装上索具,且如果条件允许,应行驶至航道区。应定期检查风的情况。应讨论天气情况及任何特殊策略环境(赛季/连续排名)。
赛前检查清单:
1.收集天气及风的信息。
2.测试选帆并逆风整理。
3.记录迎风航线并在每次迎风换舷时加速。
4.每段航程顺次按罗盘航向驾驶,注意风速及角度。
5.与伙伴调整并测试航线两侧。
6.扬帆,转向,转向,转向,放松。
7.计划选帆并整理甲板下的帆。
8.张贴起航、航线及天气信息。
9.把航线标志输入仪表系统或作为GPS路点。
10.制定完整的比赛策略。
11.与全体船员讨论该策略及基本情况。强调预计情况,在计划中寻找可能需要变化的部分。
12.检查起航线并计划起航策略。
13.拉起船桅并把船舱的水清空。后退。
14.检查船员任务;特别是新船员。
15.定位视线中的任何标记。
16 观察较早的船队。
17.精神变得紧张并习惯紧张的精神。
18.激动起来——全体出发!
19
20
21
在起航区。。。
    计划在比赛前一小时到达起航区。在这小时中,你必须计划策略,选择船帆,并进行调整。一个例行的赛前责任检查清单可确保你完全摸底。你可毫无疑问地把它加入这里给出的清单。
你能做的最有价值的一件事是在一个缩小的赛场行驶整个航线。这意味着按罗盘航向顺次驾驶每段航程。你将学到(图1):
* 迎风的航程是否平衡(每次抢风航行的时间相同)或是否歪斜?
* 横风行驶是前侧行驶还是后侧行驶?这将有助于决定绕行迎风标志及在转向标志的战术。它还有助于船员恰当地为初次整理船帆定位大三角帆桅。
* 如果横风行驶是前侧行驶,风要移动多少,可在这段航程中使用船首三角帆横风行驶?
* 对于逆风航程,顺风航程是否与风垂直?或者是否不平衡?
在缩小的赛场行驶整个航线将给你的船员一个大致的印象,并让他们可以提早做计划。显然,风的情况在比赛航线上是很有可能会改变的。在缩小的赛场行驶整个航线将提供一个基线,有助于你们估计这些变化的影响。
你需要在比赛开始前获取的信息多数可汇集在比赛计划表中,就象下一节所示的比赛计划表一样。你汇集的有关风的信息是特别重要的。
    1:通过在一个缩小的赛场行驶航线,你能预计航行环境并为即将来临的航程计划好策略。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif
2.3 比赛计划表
一个标准化的表,或比赛计划表,可帮助你整理比赛信息,并确保你不会遗忘任何细节。这里有一张填好的比赛计划表。在下页是一张空白的比赛计划表样。复制、完善该表并给我发来你的意见。在下一版你可能会出名的!
比赛计划表分为几部分。
风图
风图的目的是跟踪一段时间内真实的风向。我们跟踪风向,不是通过转舵进入风带,而是通过记录我们每次迎风换舷时的近风罗盘航向,然后得出那些数据的平均数。例如,如果我们的右舷迎风航线是160°,而在左舷我们行驶250°,那么风向为205°。(本例子中我们一直90°迎风换舷,这样在每次迎风换舷时,我们偏离真实风向45°行驶。
注意:有几个原因要按照近风罗盘数据来行驶,而不是转舵到吃风方向。首先,这可让我们整理、调整船帆以适应风向,同时获取风的信息。其次,转舵到吃风方向会使风吹打你的船帆;不要这样做!第三,最近的研究表明,一旦比赛开始,转舵到吃风方向对船只速度有不利的影响。因为我们将在比赛中一直按照近风罗盘数据来行驶,在调整时我们最好还是习惯使用近风数据。
如何使用它
在比赛前的一小时,以及在比赛过程中,我们将记录时间、风速、船速、以及近风罗盘航向。在右舷标题下记录右舷受风航行数据,在左舷标题下记录左舷受风航行数据。然后我们把这些数据平均,得到风向。
窍门在这儿
在记录第一个右舷数据后,如果下一个右舷数据是向右(更高),那么把它记录在下一行,移到右边。如果下一个右舷数据是向左侧,那么把它移到左边。左舷数据也是一样。最后是风本身的数据。这样,我们建立了一张表示风的趋势的图。
风图示例
下页例子显示了一个样本图。在1102,我们的第一个左舷和右舷标题下的右舷数据为150°,左舷数据为240°。这对应的风向为195°。随后的右舷数据为150°,160°,155°,165°,等等;左舷数据依次为240°,245°,250°,260°,等等。
在记录左舷数据和右舷数据后,我们把他们平均,并记录风向:195°,195°,195°,205°,215°,200°,等等。在绘出风向并左、右移动这些数据后,我们可把读数用线连接起来,成为风的表示图。这张图将帮助我们看到风的趋势,并预测随后的变化。
这个示例显示风前后振动,并逐渐向右移动——或看起来是这样。
另一个方法
绘出这些信息的过程要花费很多时间和精神。一个其他选择是购买、安装、校准并维护一套集成的跟踪真实的风的仪表,仪表与计算机连网,以记录并显示信息。在运作良好时,这些系统是非常好的。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.gif
比赛计划表
    
  
    
  
  
  
  
  
船速
  
  
  
风图
  
右舷    左舷
  
  
  
比赛信息:
  
比赛
  
春季系列赛
  
  
  
航线信息:
  
航段 距离   航向        标记
  

    
11:02
  
11:03
  
11:05
    
  
12
  
12
  
12
  
  
  
6.2
  
6.1
  
6.1
  
  
  
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起航线:
  
起航线计时长度:1:35
  
起航线罗盘航向:105°/285°         
  
起航线+/-90°:195°
  
风向:205°
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
天气预测:
  
风向、风速:
  
南风,转西南风,1015
  
潮流(退潮/涨潮)、天空、海洋:
  
起航时强涨潮,2:28开始退潮
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  

    
到终点        领先              领先          落后               落后
  
时间:2:43:17  船只:Moondance 时间:0:38     船只:Lumpy  Gravy   时间:1:43
  
在表背后作赛后记录,记录船帆的调整、船只操纵、风、水流、及设备。
比赛信息
在本部分,列出关键的比赛细节。当你看到与你同等级的每艘船只提早五分钟起航时,这将免去你在比赛手册或航行细则中进行查找的麻烦。
航线信息
列出航线的每段航程的距离及罗盘航向,以及你估计将使用的船帆。
起航线
利用它计划在起航线的预备,并通过将其与风向比较,你可决定起航线的哪端是逆风(有利的)。在所示例子中,起航线的右端是10°有利的。
天气预测
在此应记录重要的气象数据,以及海洋天气预测。这常常为实际观察到的天气情况提供有趣的并列数据。
比赛计划表背面
    比赛计划表背面应用于赛后记录。在比赛结束后,立即回顾每段航程。回顾船帆调整、战术、以及船员的工作;记录新的想法。列出任何设备故障(并思考任何你回到酒吧后可能需要用来解释比赛的借口)。确认下一次练习(你有练习的,对吗?)及比赛的时间安排。还要在你的比赛计划表背面影印一张本地比赛区的海图。这张海图可用于在每次比赛后记录你发现的关于风或水流的任何本地知识窍门。
保存在笔记中
把你的比赛计划表汇集在一本笔记本里,这样你可以随时参考它们。你可能对各种情况常常重复发生觉得惊奇。你的比赛计划表将成为发展并完善你的本地知识的基础。
当我们在接下来的比赛策略讨论时参考这些赛前信息时,这些信息的最终价值将变得清晰起来。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.gif
比赛计划表
    
  
    
  
  
  
  
  
船速
  
  
  
风图
  
右舷    左舷
  
  
  
比赛信息:
  
比赛
  
  
  
  
航线信息:
  
航段 距离   航向        标记
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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起航区
  
  
  
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等级标志
  
  
  
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起航间隔时间
  
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是否需要报到
  
  
  
  
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天气预测:
  
风向、风速:
  
潮流(退潮/涨潮)、天空、海洋:
  
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  

    
    
  
  
  
  
  
  
  
  

    
到终点        领先              领先          落后               落后
  
时间:        船只:            时间:        船只:             时间:
  
在表背面作赛后记录,记录船帆的调整、船只操纵、风、水流、及设备。
在比赛计划表背面,影印一张本地比赛区的图。在每次比赛后,画出你了解到的风或水流的知识。并记录你学到的关于船帆调整、船速、船只操纵、以及战术的知识。另外,记录船只在下一次比赛前需要进行的任何工作,并温习你即将进行的比赛和练习的时间安排。

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 楼主| 发表于 2014-4-13 11:58 | 显示全部楼层

帆船竞赛战术三

3章:起航策略
3.1 简介:策略要素
3.2 第一段航程的策略
3.3 起航线设置
3.4 使它有效
3.5进场方式
3.6 总结
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif

3章:起航策略
3.1 简介:策略要素
帆船比赛的起航是运动中最令人激动而吃力的时刻。起航需要有判断、时间控制、以及集体协力。起航需要了解风与天气,以及策略、战术及规则的知识。起航需要有近距离驾驶的灵敏。最后,起航要求有保持冷静并在一个充满干扰的环境中保持专注的能力。这些要求产生了一个独一无二的刺激的、有时是变幻的挑战。
有这么多需要关注的方面,我们的胜利将取决于我们区分优先次序的能力——以决定哪些因素对特定的起航是关键的因素。我们的目标是在鸣枪时在有利的一端撞上起航线,速度快,天空清朗,且可自由自在地操纵。在一个良好的起航中,我们会处于前排,自由前进没有阻碍,不单单是在鸣枪时,而且是在鸣枪一分钟之后,在快速驶离起航线之后也是这样。
为了取胜,我们必须在起航线的混乱中创造秩序。首先,我们需要一个起航策略——一个基于我们在比赛准备过程中获得的信息的比赛计划。一旦我们有了计划,就利用起航策略来实施该计划。本章将着眼于起航策略——如何制定计划。在下一章中,将告诉我们如何执行计划。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif
1:起航是混乱的。为了取胜,首先我们需要一个起航计划(策略)。然后我们需要执行这个计划(战术),不管所有的干扰。在一个良好的起航中,我们会在鸣枪一或两分钟后自由地按照我们的比赛策略前进。
良好的起航的重要性是不能被低估的。虽然不必为了赢得比赛而在起航时取胜,一个良好的起航通常是必需的。良好的起航提供了按照策略目标、没有干扰地前进的自由(图1)。糟糕的起航意味着退让的策略及向朝错误的方向出发,或在糟糕的风中航行以追求战略目标。
在本章中,我们将专注于逆风起航。第6章将讲述不规则起航。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.gif
2:简单地出发,向右起航以向右前进,向左起航以向左前进,在中间起航则可以选择向左或向右前进。
起航策略是指决定在起航线何处起航。当决定在何处起航时,要考虑三个因素:
1.  第一段航程的比赛策略。
2.  起航线的设置。
3.  使它有效。
我们将看到,比赛策略将影响起航策略。起航线的设置是指起航线与风的角度。在“使它有效”中,我们将着眼于平衡比赛策略、起航线设置、以及其他需要关注的方面。
3.2 第一段航程的策略
第一段航程的比赛策略是在决定在起航线何处起航时,要考虑的第一个因素。
如果战略考虑建议在航区的右手侧航行,则在起航线右端起航较好。通过在右端起航,我们可在起航后立即自由地抢风航行并向右前进。畅通的风相对不太重要,因为我们即将抢风航行而去。可自由地抢风航行并向右前进是第一重要的。

                  
右边有利
   
       
    
                  
无有利端
   
       
    
                  
左边有利
   
       
    
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.gif
3:起航线的逆风端是有利的一端。
如果我们的比赛策略要求向左前进,那么要求有一个接近左端的起航。这里的优势不如向右起航以便向右前进的优势大。比精确位置更关键的是畅通的风,以及能继续向左前进的自由不受阻碍。
如果向任何一侧前进都无明显的优势,那就需要在中线起航。中线起航有几个优势。从起航的角度来看,中线常常是最容易起航且最不拥挤的地方。从比赛策略的角度来看,中线起航提供了最大的灵活性,因为它提供了向两侧中任何一侧前进的自由。对逆风策略的更深入的讨论,见第7章。
简单地出发,向右起航以向右前进,向左起航以向左前进,在中间起航则可以选择向左或向右前进(图2)。

                  
   
       
    
                  
   
       
    
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.gif
4:比较起航线的罗盘航向与风向,以找到有利的一端。如果起航线与风的角度为90°,则起航线成直角。如果风与起航线的角度小于90°,则你正朝着有利的一端前进;若大于90°,则你正驶离有利的一端。
3.3 起航线设置
   起航线设置是指起航线与风的角度。因为我们是逆风比赛,在最逆风的一端起航将有优势——我们称之为有利的一端。设置得与风垂直的起航线没有有利端。当起航线与风不垂直时,则有一端——逆风的一端——是有利的(图3)。
   思考两个问题:
   问题1。你怎么判断出哪一端是有利的?
   问题2。这会造成多大的区别?
问题1。哪一端是有利的?
有几个方法可找出起航线有利的一端。其中有一些方法更好些:
1.              比较起航线的罗盘方位与风向。然后你可以标绘出有利的一端。一旦你知道起航线的方向,在风向变化时你就能更新你的计算。例如,在插图说明中,起航线设置为320°。如果风向为230°,起航线与风向将垂直。当风向为240°,右端为10°有利。当风向为220°,左端为10°有利(图4)。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image012.gif
图5:你能够判断有利的一端——并通过在起航线上(或驶离一端)转舵到吃风方向,毁掉你的船帆。
2.              在起航线上(或驶离一端)转舵到吃风方向
视线穿过你的船只观测(利用航行尺,如。。。);你的视线将与风向垂直。虽然这是个流行的技巧,我不建议使用它,因为有两个原因:第一,每一次风向改变,你必须重新做它;其次,这样会损坏你的船帆——这是你对船帆能做的最坏的事情(图5)。

                  
右端有利
   
       
    
                  
左端有利
   
       
    
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.gif
图6:你可通过观察其他船只的起航来决定有利的一端。如果船队船首挨船首地驶离起航线,则右端是有利的;如果是船首挨船尾,则左端是有利的。
3.              观察其他船只的起航。如果船队船首挨船首排列驶离起航线,则迎风的一端是有利的;如果是船首挨船尾排列,则栓的一端是有利的(图6)。
4.              近风驶过起航线一端,并在与船的龙骨成直角时,观察另一端的相对距离。这仅可提供大致的测量数。
无论你使用哪种技巧,如果风向改变,你必须再核对起航线。第一种技巧较好,因为它能让你在风向改变后快速重新计算。我们将会看到,它还能让你判断起航线偏离垂直多少度,以及优势的大小。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image016.gif
图7:你不需要以左舷受风起航,以便利用有利的起航线左端。当你迎风换舷时,你将实现该优势。


问题2。这会造成多大的区别?
从一垂直线的相对两端起航的两艘船与一个逆风标志的距离一样远。如果它们在相交的迎风换舷航线上,它们将会船头撞船头。如果起航线与风向不垂直,那么其中一艘船将带头起航,如图3所示。
你不需要以左舷受风起航,以便利用有利的栓的一端。当你迎风换舷至左舷你将实现该优势(图7)。
领先多远?
对于偏离垂直5度的起航线(多数情况下),两船之间的领先距离为12.5%。如果起航线偏离垂直10度(不常见),两船之间的领先距离为25%
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image018.gif
图8:对于偏离垂直10度的起航线,在有利一端的领先优势是起航线长度的25%——对于20艘船长度的起航线,约为5艘船的长度。
一条典型的起航线上,有20艘船长度,偏离垂直10度,两端之间的领先优势为5艘船的长度!5艘船的长度的领先优势可不是小事情——很明显起航线的设置对我们决定在何处起航是个很重要的因素(图8)。
标志位置与有利一端不关联
有个不那么明显的事实,就是迎风标志的位置并不决定起航线的有利的一端。在逆风一端起航的船只将会领先,且将能够越过在顺风的一端起航的船只并领先它们到达标志。即使顺风的一端可能比较近(如果是鸟飞的话),在逆风航行距离上它会更远些(图9)。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image020.gif
图9:迎风标志的位置并不决定起航线的有利的一端。起航线的设置与风而不是与标志有关,决定了有利的一端。
标志的位置可能是我们第一段航程的策略中一个因素,因而可能影响我们决定在何处起航,但它并不决定起航线的有利的一端。起航线的有利的一端是风向的作用——而不是标志位置的作用。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image022.gif
                                
      左舷                         右舷
      栓端            中线           竞委艇端
      浮标
图10:为你的起航选择一段起航线。你的准确起航位置将取决于你的起航是如何有策略地进行的。每一段起航线都有许多名称。
3.4使它有效
   在何处起航?除了我们的第一段航程策略和起航线的设置外,还有一些其他因素,我们会把这些因素放在“使它有效”的标题下。风的变化、拥挤、以及畅通的风都在我们必须考虑的问题之列。
起航时靠近有利的一端,却无阻塞,这是最好的。它提供了有利端的优势,又不用拿畅通的风及自由驾驶及加速去冒险。记住——你不需要为赢得比赛而在起航时取胜;你只需要一个良好的起航。我们将看看两种情形,以便了解如何决定在何处起航。
选择一段起航线
你不用在起航线上选一个起航点,因为我们只是选一段:左、中、或右段(图10)。
中线起航
除非有强烈的理由要靠近某一端,中线起航是最好的选择(图11)。其优点包括:使路线的拥挤情况最小化、及当你清除路线障碍后,战略的灵活性。你可以为你的起航预备各种进场方式(详情见下节),经常情况下还可以通过避开中线漂流而迅速前进。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image024.gif
图11:如果没有强烈的理由要靠近某一端,中线起航较好。
在有利一端起航
当你选择在其中一端起航时,最好尽量靠近——但不是正好在——有利的一端。有利的一端会吸引大群的比赛者,而选择在人群外起航将会得到更为一致的起航。从起航线上滑行至足以避开拥挤的地方,你将可更容易地进行一个良好的起航。实际上,你可能会有一个最好的起航,因为在拥挤处的船只相互剥夺了彼此的空气和空间,而这些对加速离开起航线是必要的。
即使当一艘或更多的船只都在有利的一端得到了良好的起航,有更多的船只是被遮蔽了。通过向中线躲闪,你显著地增加了获得良好起航的几率。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image026.gif
图12:为了向右前进,努力在竞委艇端拥挤的船只下方起航。你能在畅通的风中驶离起航线,并成为向有利的一端前进的领先者。

                  
   
       
    
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image028.gif
图13:为了向左前进,能在畅通的风中起航是很要紧的——你不能迎风换舷驶出。同样,预备时避开拥挤有助于确保一个良好的起航。
向右前进!
如果你的目标是向右起航并立即抢风前进,争取在竞委艇端向右起航可能是有价值的。如果你获得了完美的起航,恭喜你!祝你有更多的力量!
即使你只是在第二排的位置,没关系,因为你会迎风换舷驶出的。听起来很好——但在现实中,在前面一排的船只会立即迎风换舷,而你不得不推迟迎风换舷,以避免在糟糕的风中抢风前进。在起航线稍后的位置能让你在迎风换舷之前全速前进,并实际上可能让你更快可以迎风换舷!而且,你还避开了碰撞的危险(更多关于碰撞的信息,见第5章:起航规则),以及其他跟拥挤有关的问题(图12)。
你有多需要成为第一艘迎风换舷驶出的船?实现的几率有多大?你能否承受被遮蔽的风险?与在起航线稍后的位置起航,成为第三艘迎风换舷的船的较高的几率相比如何?
向左前进!
如果每件事情都对左边有利,那么作好竞争的准备吧!在这些起航中,误差的幅度是很小的,而当栓端有利时,前排是很少空间的。最左边的船只可能是唯一一艘享有晴空的船,但任何的犹豫就可能会让下一艘在起航线前的船爬了头。而且,远离起航线的起航可能是最容易获得第二好起航的(图13)。你将能够为畅通的风和加速创造空间。实际上,在栓端的拥挤可能会留给你最好的起航!我们将在下一章详细讲到在这一位置的战术。
当遇到风向变化时
在风向变化的条件下,最好的起航能让你在风向变化前高速航行,而当变化到来时能给你抢风行驶的空间。从起航线的中间迅速出发,如果下一次变化是来自右侧,则迎风换舷,而且要快速行驶。当比赛时遇到风向变化,速度比定点更加重要,而且抢风行驶的空间是至关重要的,如果你遇到要风的变化时,想利用它的话。保持避开拥挤的船只并快速行驶。
3.5进场方式
在决定在起航线何处起航后,下一步,就要决定如何到达该处。我们必须选好自己的进场方式。我们选择的进场方式将成为我们的起航计划的基础。有各种各样不同的进场方式可供选择,每一种都有优点和缺点。最好能够精通每一种进场方式,并对每一种进场方式都得心应手,这样我们就能选出最适合占优势的战略及战术环境的一种进场方式。
接下来几页将说明的进场方式包括:
l  向外横风行驶并回来
l  半速进场
l  三角形进场
l  范德比尔特起航
l  左舷受风进场/栓端起航
l  左舷受风进场/中线起航
l  左舷受风起航
l  转舵起航
l  埃弗斯特隆起航
l  倾斜起航
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image030.gif
向外横风行驶并返回
最常用的进场方式是向外横风行驶并回来。在起航前,船队常常一同移动,向外左舷受风抢风行驶一分半至两分钟。在大约一分钟时,每艘船会抢风行驶回来并横风行驶至起航线,在最后的1530秒整理船帆到迎风位置。
优点
向外横风行驶并回来是很简单的。
危险!
这种进场方式会产生一群群的船只。你希望能避开拥挤的船只。这也是会造成碰撞的方式。还有更好的进场方式。
取胜的秘诀
取胜的关键是在前排取得一个拥有畅通的风的位置。通过急速移动且船侧受风而行,努力在前方及下风方向保留加速的空间,在前方那些船只在起航线下方行驶得更远时,有效地停顿。然后利用这个空间加速。最大的问题是为你自己保留空间。一些船只会试图驶过来,呆在你下面并试图偷取这个空间;其他船只会左舷受风行驶进来。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image032.gif
半速进场
半速进场方式是很普通而有效的。从起航线的一点驶离并早早折转,以便给船队的拥塞和糟糕空气留有余地。一旦朝着起航线行驶,就要调整速度,以便恰当地为进场控制时间。目的是为了以半速进场,使最后的船帆调整可以足够早地进行,以便在鸣枪时到达全速并碰到起航线。
优点
半速进场方式相对较简单且可靠——在中到大风时是一个很好的选择。它能让你及早预备好,并让你进入前排。这种进场方式在起航线的任何位置都是有效的。对于在右手侧一端的起航,你能阻止在你上方横风驶入的拥挤的船只。
危险!
抢风行驶会毁掉速度。顺风转向会把你带离起航线。给你的折转留下足够的时间。同时,注意预备时不要太靠近起航线,而没有为加速留下空间。而且,在一级风时,或在使用很重的、加速很慢的船只时,要避免使用这种进场方式。
半速进场方式的另一个问题是,你必须左舷受风驶近靠近的右舷船只,并找到能做出180度折转的空间。
取胜的秘诀
为了能够有准备地加速至全速,在整个进场中维持至少半速是很重要的。在大船队中,在鸣枪时很少有足够的空间能做到完全加速。关键是在前排取得一个拥有畅通的风的位置。船只都趋向于早早向起航线推进,以保有畅通的风。虽然你可能更想停留在后面以便留下加速的空间时,但你不得不留在前排,以保有畅通的风。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image034.gif
三角形进场
三角形进场方式避免了寻找迎风换舷或在拥挤的船只间转向的空间的问题。在你希望起航的一点处开始这个三角形。从你的起航点位开始,左舷正侧航行,沿着起航线及其延长线行进。接着,转向右舷后侧航向,并驶向最后进场方位线。最后,在起航线朝向近风方向准备出发。三角形底边外的每条边所用的时长大致相等——对于一艘30英尺长的船,通常每边为3040秒,更大或更小的船则按比例增加或缩小。
优点
转向你的最后进场方位线不会使你的速度下降,且不会占用太多空间。当你横风驶入时,你还是很机动的。比起其他方式,三角形进场方式为加速留出了更大的空间。微风至中等风力时推荐使用。在起航线任何地方都有效。
危险!
不要晚了。如果你晚了,你可能不会有时间从拥挤的船只中穿过并绕过碰撞的船只。
取胜的秘诀
如果你担心在三角形的第2条边上走晚了,就省掉那个角吧。第2和第3条边常常变成一个长长的连续的弯曲的转折。

                  
   
       
    
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范德比尔特起航
范德比尔特起航是一个流行但有缺点的进场方式。其基本的计划是以左舷受风后侧航向驶离起航线,与你的右舷受风迎风航向相反。然后,迎风换舷或转向,并回到你刚才出发的地方。
优点
这个进场方式的吸引之处是它很简单。
危险!
问题是什么呢?它没有作用。至少在竞赛船队中它是无效的。缺点在于,你不能在指定的地方和时间转向,因为其他船只将在那里;而且如果你找到了转向的空间,你将缺少加速所必需的畅通的风。
取胜的秘诀
在较小的、无竞争力的船队中,你可能会因这种起航方式而取胜,但如果你练习一种更有用的起航技巧的话,你可能会做得更好。
如果你坚持使用这种进场方式,记住:驶出和驶回的速度不必相等,而且你必须为你的迎风换舷或转向留出足够的时间。范德比尔特起航是为了配对比赛而发展起来的,目前在比赛中有被成功地使用。阻塞和扰流使得这个方式对船队比赛是较差的选择。
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左舷受风进场/栓端起航
从起航栓左舷受风驶向起航线,朝着船队行驶。当你接近那群在起航线下右舷受风行驶的船只时,抢风行驶至它们的下风,并领先它们向栓端方向回来。
优点
左舷受风进场方式使你能在较晚的时候作好预备,而且是判断栓端起航时间的最容易的方式。
危险!
我们要在何处开始?很明显,存在左舷-右舷及迎风换舷过于靠近的风险、不能找到迎风换舷驶入的空间的危险、而且需要在较晚的次序迎风换舷并加速。在一级风时,这种进场方式可能是特别困难的。
取胜的秘诀
这种进场方式对栓端起航是很好的预备。在驶过栓端时记录时间,并在你行驶到起航线上时跟踪记录分隔时间。可能必须闪避一些较早以右舷受风抢风行驶的船只,然后驶入下一个间隙。显然,船员良好的操作对顺利的迎风换舷和快速加速是很要紧的。你的进场应安排在离起航线三到四艘船的长度。而且,为了把速度带入迎风换舷阶段,在迎风换舷至右舷之前,行驶方向朝上并在左舷调整船帆。
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左舷受风进场/中线起航
与栓端起航一样,从起航线左端、起航线下约三艘船长度处驶入。当你接近那群右舷受风行驶的船只时,闪避较早的船只并迎风换舷驶入空隙。
    优点
左舷受风进场方式使你能在较晚的时候作好预备,并避开成群的较早预备好的船只。它能使你免受截击,并让你能截击别人,如果你想这样的话。
危险!
与左舷受风进场/栓端起航一样,存在航行权的危险及在较晚的次序迎风换舷并加速的挑战。
取胜的秘诀
对于中线起航,这种进场方式是很好的预备。你的战术家应观察前方,以寻找空隙。一旦找到空隙,这时的关键就是要抢风驶入上风边缘,为向下风驶离及加速留出空间。留出足够时间来寻找空隙、迎风换舷、以及加速。同样地,船员良好的操作对顺利的迎风换舷和快速加速是很要紧的。
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左舷受风起航
左舷受风靠近起航线,从空隙中迅速通过,并穿过船队。这种进场方式要求极好的时间掌控和刚强的胆量。
优点
如果起航线对左舷端有利,且航线的右手侧占有利位置,左舷受风起航能让你向有利的一侧迅速起动。
危险!
糟糕的时间掌握或不稳定的勇气可能导致灾难。其他同样左舷受风起航的船只可能会把情况弄得一团糟。
取胜的秘诀
时间掌握、预见、以及突围计划。躲避其他船只总是比在最后第二次迎风换舷时撞上别的船要好。迅速前侧航行,并整理船帆,进入空隙。准备好快速寻找新的空隙。逆流会阻挡船队,使得使用这种进场方式更容易取胜。(建议保留这种进场方式,在驾驶其他人的船只时使用。)
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转舵起航
选好一个地点并转舵驶近起航线。在鸣枪前最后几秒整理船帆,以便加速。目标是获得起航线上的起航点。
优点
在拥挤在短短起航线上的船队中,这是获得前排起航点的一个方法。
危险!
危险在于:没有为加速留出足够的空间,且在你能反应过来之前,其他船只回驶过来,呆在你下面。
取胜的秘诀
在前方和下风向留出尽可能多的空间,同时保持畅通的风并保持你在前排的空间。你将需要这个空间来加速。
这种进场方式在小舢板和帆板中很流行,在一些平底船、特别是很难在起航线上找到空间的大船队中也是如此。除了最轻的平底船,这种方式是不实用的。如果你的船在你的船队中相对较轻,则在船群的下风预备,转舵驶过其他船只,然后当其他船只颠簸而行时迅速出发。
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埃弗斯特隆起航
这是我观察到保罗·埃弗斯特隆在风向变化情况下使用过的进场方式。他调整自己的位置到竞委艇下风,并在右舷受风方位线上转舵。如果在起航前最后的风向变化是一个提升的风,他就利用它行驶到起航线上有利的竞委艇一端起航;如果最后的风的变化是使船只朝向偏离的风,他就利用它行驶到有利的栓端。
优点
在风向变化情况下,这种进场方式让你在最后一分钟,在鸣枪前最后的风向变化的基础上做决定。
危险!
时间的掌握是需要技巧的。要确保在遇到使船只朝向偏离的风时留出足够的时间来到达起航线——并确保你能够绕行。
取胜的秘诀
它的优点在于:当其他人在起航线上转舵、并争着要在起航后利用第一个风的变化时,埃弗斯特隆已经先人一步,在起航前利用了最后的风的变化。
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倾斜起航
从起航线相反的一侧进场,找到一个空隙,并从上方倾斜驶入。
优点
当由于一级风和强水流,很难从下方靠近起航线时,你将进入前排的一个位置。这种进场方式只在起航线难以以传统方式靠近时有用。
危险!
由于过早越过起航线或被其他下风船只转舵的危险,这种进场方式的有用程度受到限制。而且如果实行一分钟规则的话,这种进场方式还是非法的。
取胜的秘诀
在一级风和逆流情况下,倾斜起航能够取胜。大的竞委艇的船首靠近起航线地点,将增加取胜的几率,对于有利的栓端起航线也是如此。
3.6总结
起航策略是一个选择游戏,它要求在整体战略目标、起航线设置、以及拥挤的环境之间取得平衡。一旦作出了在何处起航的战略决定,我们就必须选择一个适合实际情况的进场方式。此战略计划为我们的起航打下了基础。现在让我们翻到第4章:起航战术,来把我们的计划变为现实。

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 楼主| 发表于 2014-4-13 12:01 | 显示全部楼层

帆船竞赛战术四

4章:起航战术
4.1简介
4.2 战术信息
4.3 起航
4.4 易犯的错误
4.5 总结
4.6 发展起航技巧
4.7 起航小测验
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4章:起航战术
4.1简介
   我们的战略计划已制定,起航战术将用于实施能达到我们的战略目标的起航。我们的目标是在鸣枪时全速到达在起航线上选定的地点,该地点空气晴朗,而且没有其他竞争者的干扰。这绝非易事(图1)。
   在本章,将首先看看我们需要的战术信息,以及要如何搜集这些信息。接着,我们会看看起航本身——一分钟最后的那些小时间片段,可能会破坏制定得最好的计划。这一节将包括最后的进场阶段、关键的迅速驶出起航线、以及一些易犯的错误。
4.2 战术信息
我们要搜集关于起航线的战术信息(图2),以帮助我们实施我们的进场。这与我们已经搜集到的用来决定在何处起航的战略信息不同。
我们需要的信息包括:
起航线的计时航行长度(图2a
这一信息将帮助我们在预备起航时、以及在起航线进行最后的行驶时,判断我们的时间选择。它还帮助我们断定,其他船只是否足够接近而对我们的计划造成威胁。
  至起航线两端的方位线(图2b)。
了解至起航线两端的方位线,特别是如果你计划在一端附近起航时,这将帮助你作好预备。很明显,你希望处于右端方位线内,以避免碰撞,以及在左端方位线内,以便绕行。但你也可利用方位线来在起航线上或下定位你自己。例如,如果你希望在起航线下5艘船长度的地方起航,你需要在穿过方位线后5艘船长度处转弯,而不是在起航线末端下经过后5艘船长度处。
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  1:战术将为我们提供方法,让我们在鸣枪时在畅通的风中全速到达起航线上有利的一端。
  起航线端点以外的标志(图2c)。
起航线端点以外的标志能帮助我们判断我们离起航线还有多远。对于中线起航,或当其他船只阻挡了我们看某个端点的视线时,这特别有用。罗盘方位不是判断起航线的有效办法,因为在你进场时,用一个手持罗盘来观测起航线是不实际的。我们希望起航线标志使用对岸上某个物体或附近抛锚的船只(例如栓端外的裁判艇或观众艇)的测距。如果你在最后进场阶段靠近竞委艇,司线员的眼睛将提供明确的参考。*
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  2ab:战术信息
     2a:为起航线计时
     2b:检查方位线
这一战术信息将帮助我们实施我们的起航。对于我们的起航计划,我们将需要选择一个进场方式,这在上一章已有描述。
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       2c:观测起航线端点以外的标志。
       起航线的标志能帮助你判断起航线,即使你看某个端点的视线被阻挡了。
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* 对于竞赛委员会人员的秘密注释:如果你是起航线观测员,观测起航线下风,以便阻止船队在鸣枪前前行。
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3:起航练习:无论你选择了哪一种进场方式,都要为真实的起航进行一次练习。
4.3起航
    无论我们选择了哪一种进场方式,时间选择的细节、速度、以及畅通的风都可能会是麻烦的事。我们的进场使我们作好了预备。我们已经滑行到位。接下来,我们将在航道上迅速出发并逐渐驶开。
起航练习
起航练习能帮助确保成功。彩排我们计划好的进场(图3)能让我们:
1.    确认起航线标志及起航线上的方位。
2.    检查方位线。
3.    确认风向及迎风方向。
4.    为最后进场大致计时。
5.    为加速驶离起航线检查船帆整理。
6.    确认船员组织及通信。
    起航练习是为最后进场阶段所做准备的一个重要部分。很明显,它缺少真实起航的某些狂乱,但它能提供一个有价值的基线。
我常常利用5分钟信号的时间来做起航练习。
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4:最后的进场阶段:驾驶你的船。忽略你周围的混乱。指定一个发言人来处理船与船之间的“对话”。     
最后的进场阶段
  我们的目标是在鸣枪时,以全速触及起航线,空气清朗,且没有其他船只的干扰。你可以做这些事情来达到这个目标:驾驶你的船,创造空间,控制速度,消磨时间,保持空气清朗,加速,把船驶得比全速更快,保卫你的空间,在嗜食甜食的懦夫附近起航,喊叫起航线的位置,喊叫时间、速度及距离,并驶离起航线。
1.           驾驶你的船
在最后的进场阶段,你必须向起航线发起冲刺。胆怯者可得不到位置。在鸣枪时全速努力推进,以触及起航线。别后退。有了起航练习的经验,你应该能够容易地与船员沟通并专注于速度及计时。不要让附近船只上的表现分散了你的注意力。指定一个发言人来处理船与船之间的“对话”。如果战术家、舵手、以及船帆调整员来驾驶船只,你将把混乱留在你的船后面(图4)。
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5:为了创造空间,首先要挤上去。
然后驶开,以便加速。
在最后的进场阶段,你可以使用几种技巧,它们能帮助你高速起航。
2.           创造空间
        也许最后的进场阶段你能做的最重要的一件事是创造一个两倍的下风空间。然后你利用一部分这个空间来驶离并加速至全速。你的目标是为起航后节省部分空间,这样你就不会受到来自下风的任何干扰。通过创造一个两倍的空间,你可以更快地加速并避免向下驶入糟糕空气的危险。你要通过在其他在上风位置的船只下方偷取空间,来创造空间(图5)。
3.           控制速度
如果你需要在进场时减慢速度,首先上下摆动船首三角帆,并保持调整主帆。这将产生船首迎风倾向,使船首向上并保留下风的空间(图6)。

[tr]  [td=256]  [/table]   [tr]    [td]       
6:为了控制速度,首先上下摆动船首三角帆。
   
这将使船首向上并有助于创造空间。
   
   
    [/td]   [/tr]
  
  
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7:过度转向是消磨时间的一个有效方法。
   
   
       
    
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记住:调整大型前帆要花很长的时间——要及早呼叫要求调整,这样当你需要它时可以完全调整好。为你的进场选择时间,这样你可以全速触及起航线。在鸣枪时才调整船帆就太晚了。
4.           消磨时间
比减慢速度更好的一个消磨多余时间的办法是过度转向及航行多余的距离(图7)。保持你的速度。不规律的驾驶将使别的船只远离你,保留了空间和畅通的风。(我的船员告诉我,我非常善于过度转向!)
5.           保持空气清朗
靠近起航线时,保持空气清朗是很重要的。在周围的船只的包围中,你希望保持你的船首向上。如果你陷入糟糕的风中,就很难加速了。同时,你希望靠后留出空间来,以便加速驶向起航线。不过早越过的话,太靠近起航线的船只将没有加速的空间;距离起航线太远的船只将会陷入糟糕的风。这个平衡是很难处理的(图8)。
你能在前方为加速留出越多空间,就越容易留出下风空间,在随后如果有需要你可以利用这个空间。如果你用完了你前方的空间,你将被迫向下行驶,并放弃你的一些下风缓冲区域。你可能甚至会被驱赶进入下风船只的废气中。

                  
8:为了保持空气清朗,保持你的船首向上。但是要呆在后面,好留出空间用来加速。
   
   
       
    
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9:为了从转舵的位置加速,先调整前帆,然后调整主帆,驶离起航线。
   
   
       
    
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10:有了足够的空间,你就能把速度加快到比近风速度还快,然后进行船帆调整。
   
   
       
    
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6.           加速
为了从半速加速,从近风方向驶离几度。首先调整前帆,以驱使船首向下,然后调整主帆。如果主帆用得太早,会产生船首迎风倾向,使得难以驶离并加速。这样还会推动船首向上并过早超越。调整前帆以便加速,调整主帆以便在速度增加的同时挤上航道(图9)。
        预备好并有一个下风的空间有助于确保良好的起航。没有可以驶离的空间,会很难加速。最终你可能会被迎向下风的船只操帆使风向下风处,或被越过你在你上方的船只遮蔽。如果你有个很好的两倍空间,你就能全速起航并在起航线外保持畅通的风。事实上,起航时行驶得比全速更快是有可能的。
7.           比全速更快?
全速已经过时了。我们的目标是以比全速更快的速度触及起航线。可是怎么做呢?
如果你有下风的空间可在起航线下方行驶,你就能前侧航向加速至比近风更快的速度。当你调整船帆、上到航道时,你将带来额外的、几艘船长度的速度——足以使在驶离起航线时让你领先成群的船只(图10)。我们不会再满足于全速——我们想要比全速更快地驶离起航线!!
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     11a:为了保卫你的空间不被左舷受风的船只侵入,转动船只通过你的空间,上下摆动你的船帆。
     11b:当右舷受风的船只侵入,引诱它进到你上方,或让它经过,然后迅速向上行驶。
8.           保卫你的空间
一旦你预备好并有一个下风的空间,你可能会不得不保卫它,不让它被人偷去。当你在向起航线做最后的疯狂冲刺前消磨时间、上下摆动船帆时,这有可能会发生。假设你看见一艘左舷受风的船在起航线下方行驶,并看着你的空间;或你看见一艘右舷受风的船在闪避别的船只的船尾,并在寻找一个切入的空间。你能怎样保卫你的位置?上下摆动你的船帆,把你的船首转下,并使你的船只前进、通过你的空间。除非这个空间很大(大得足以容纳两艘船),这样做应可吓跑觊觎者。左舷受风的船应会继续留在起航线下方;而右舷受风的船可能会占领上风的空间,而不是下风的空间。一旦威胁过去,努力调整主帆并使舵转向,以使你的船首向上。你可以用这个手段来让你上风的邻船脱身,但你应能够保留你的空间(图11.ab)。

                  
12:在嗜食甜食的懦夫附近起航
   
白船:有多余的全麦饼干和巧克力条吗?
   
格子船:和我一类的家伙!
   
灰船: 对不起,先回码头吧,一定要拿多点哦
   
   
       
    
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在你最后的冲刺的时候,如果你已经开始加速,那么别担心其他船只驶进你的空间。左舷受风的船将不能在你超过它之前抢风行驶并加速进入你的地盘,而右舷受风的船将不能驶过你的船足够远的距离而成为威胁。当你调整船帆时,你将对它排放废气。
另一个能保护你的领地的办法是用弯曲状的上下转向。这是个消磨时间并保留空间的有效的办法。
9.           在嗜食甜食的懦夫附近起航
另一个有用的技巧是寻找一个“嗜食甜食的懦夫”以便在附近作好预备(图12)。如果你能让自己被较慢的船只围住,你将确保在驶离起航线时有较少的干扰。(在所有那些时候Kinda’巧克力会让你觉得惊讶:你发现在上个赛季起航时自己就在船队冠军附近,对吗?)
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13:精确地喊叫起航线的位置,以避免中线漂流
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黑船:“距离栓1分钟15秒。”
格子船:“加上转弯时间,1分钟可到起航线”
14:你应该一直都能知道自己到达起航线需要的时间。通过练习,你将能精确地喊叫时间、速度及距离。
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15:在鸣枪时,迅速从起航线驶离并快速航行。只有那些速度快的船只才能自由地、无阻碍地实施策略。其他船只将不得不改变策略以保持畅通的风。
10.     喊叫起航线的位置
在船首操纵台的船员应发出关于其他船只以及与起航线距离的消息信号。用手指指向其他船只,把手指上举,以给出船只至起航线距离的长度信号。用大拇指发出往何处行驶的信号:向上为加速,向下为减速,向上风为朝前行驶,向下风为驶离。船首的船员需要一只秒表来有效地发令起航。她(或他)一知道你可以出发,她(他)就应该从船首下来(图13)。
11.     喊叫时间、速度及距离
发令起航是需要技巧的——你需要知道在什么时候击锤。太早了,你将会越线,或将不得不在最后一刻停止;太晚了,你将被周围那些船只遮蔽。在这些顺序的每一刻,你应该了解自己距离起航线有多远(图14)。当你驶离时,这还包括拐弯的时间。
这并不容易,但通过练习你将发现,自己能够挺准确地猜到到达起航线需要的时间。这是个重要的技巧。
12.       驶离起航线
起航信号标志着起点的中点位置。我们已经冲下航道了——现在正逐渐前进。在起航前最后的几秒,以及起航后的两分钟,常常是为了争取畅通的风而进行单纯的疾驶。速度是关键的要素。这时一点儿额外的速度或瞄准将转化为很大的优势。确保你在起航前已调整好船帆;全神贯注地驾驶你的船只;别理睬别人。如果可能,努力比全速更快地起航,并迅速出发。安排好船员,集中精神驾驶和调整船帆。
战术家应观测罗盘及船队,留意风向变化及抢风行驶的空间。有一点儿缓慢或速度有点儿低将最终导致糟糕的风,而且问题还会增加。保持空气清朗并持续移动。别的都不重要(图15)。
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16:别被困在一群走错路线的船只之中
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17:别躲避其他船只,如果你不确定你是否有足够时间驶出到另一侧的话。
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18:左舷受风进场时,与其他船只配合利用可用的空间——并及早转回,如果没有空位的话。
4.4易犯的错误
帆船比赛的胜利是由犯错误最少的船员赢得的。对于这一点,没有比在起航线周围体现得更为真实的了。最常见的失误是起航晚了。较少见的是过早越过起航线。下面列出的是最常见的起航太晚的原因,以及其他各种失误*及易犯错误的原因:被困在一群走错路线的船只之中、跟随被困在一群走错路线的船只之中的船、距离起航线太远、太晚、太早到达、碰撞、不能绕栓而行、在起航时被遮蔽、在糟糕的风中起航、视野狭隘、在偷取空间的船只上方起航、在慢驶的船只下方起航、以及规则。
1. 被困在一群走错路线的船只之中
你正左舷受风横风行驶在起航线下,寻找一个回转的地方。当成群的船只在起航线上列队待发时,不太可能在拥挤中找到回转的空间。在你进入船群之前看看前方并转向。否则,当你在另一端出现并回转时,你将会晚了并落后所有人。要及早回转。使你的船首指向起航线(图16)。
2. 跟随被困在一群走错路线的船只之中的船
在右舷受风的船只中会发生这种情况。闪避前方停顿的右舷受风的船只的船尾。一旦你开始闪避,你可能就不能突围而出了。保持你的船首朝向起航线是较为安全的。不要闪避,除非你确定你有足够的时间驶出到另一侧(图17)。
3. 没有空位
你的船只左舷受风进场,是第三艘横风驶向起航线的船,正在拥挤的船只中寻找空隙。数数前方的空隙——如果只剩下两个空位(或更少),那么及早回转。如果没有足够的可用的空间的话,不要继续在起航线上(图18)。
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19:作为左舷受风进场的领先的船只,你需要倒转受风以避免被跟尾的船只挤逼。
4. 挤逼
如果你的船只是左舷受风进场的领先的船只,那么当心跟尾的船只跟随你抢风行驶,并挤逼你。倒转受风,以便迫使跟尾的船只兜圈,然后奋力调整船帆,打开空隙。(图19
5. 距离起航线太远
当船队处于你与起航线之间时,没有通路可以穿过,而你只能得到糟糕的风。在大多数情况下,留在距离起航线几艘船长度的位置是有好处的。在一级风或逆流情况下,就停留在起航线上。这样容易被推离起航线并很难倒回(图20a)。
-------------------------------------------------------------------------------
*作者注:我们当然从未亲身经历过这里描述的任何麻烦。这一节是在观察和传闻的基础上写出来的,我们写作的平衡有可能会缺少精确性。
6. 太晚
你进场太晚了,得到了糟糕的风,而且还不能够加速。这种情况发生过在你身上吗?也没发生过在我身上。
有一次,当我陷入一连串太晚的起航时,我调整了我的时间选择,以试图提早5秒钟。消磨时间要比把时间再创造出来容易。提早几秒钟作好预备(图20b)。别晚了!
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20a:别离起航线太远。
    b:别晚了。
    C:也别太早了!
7. 太早到达
你或者太早越过起航线,或者停顿且没有速度地起航,并被超越。时间选择是需要技巧的——要距离起航线足够近,以便控制一部分起航线,但又要退后足够远以便有足够的空间来加速(图20c)。
8. 碰撞
停留在上风一端的方位线之下。在任何时候如果你的最后进场阶段是从方位线之上开始的话,你就在自找麻烦(图21b)。在第5章:起航规则中,将回顾碰撞的问题。
9. 不能绕栓而行
当你发现自己在至栓端的方位线之外时,突围而出。在出现第一个麻烦迹象时,向周围转向。左舷受风是自杀。在枪响时,你可能能够以象样的起航驶离,而不是被包围在栓的周围。对于栓端进场方式,你必须了解方位线并呆在方位线之上(图21a)。

                  
方位线之下
   
       
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碰撞区
   
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21a:如果你发现在栓端方位线之下,及早突围可能会拯救你。
    b:留在方位线之间,别碰撞。
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22a:如果你“发动”慢了,你可能会在起航时被遮蔽。
22b:一旦被遮蔽,你可以徘徊或抢风驶出。
10.        在起航时被遮蔽
“每件事情看起来都很好,然后我们调整船帆出发,没发生什么事。我们迅速驶出船队后面,我们是那么快,你会以为我们是从大炮里射出来的。”如果你有一瞬间速度跟不上了,那些周围的船只就迅速越过去了。
船帆不会在一瞬间就能用。从想到“我需要速度”到实现这个想法要经过5个步骤:考虑、喊叫下令、调整船帆、加速、得到速度。在你需要之前,下令调整船帆(图22a)。
11.        在糟糕的风中起航
在糟糕的风中驶离起航线要求快速评估各种选择。我们能抢风行驶吗?我们能挤上去或驶进畅通的风吗?可能需要花几分钟时间才能打开局面,你才有机会驶离。如果你不确定要做些什么,考虑一下你的整个策略。如果你想向右前进,那么闪避少数船只的船尾以便在那个路线突围是值得的。如果你是在有利的受风侧或如果你正朝着有利侧前进,在短时间内呼吸点糟糕的风可能是值得的——虽然这个短时间看起来象是没完没了似的(图22b)。
如果你想要抢风驶出,当心在你内侧准备做同样事情的船只。努力不要让自己在试图得到畅通的风的时候,被别的船只抢风行驶,而陷入绝对的沮丧。
在发生糟糕的起航时,战术家心里应有一个意外事故计划。在事故发生前就考虑它,然后注意别让它发生。
12.        视野狭隘
你正好准时地触及起航线,并变得那么兴奋,以至于你过度转向、过度调整船帆、并偷取空间。。。。。。等等。
在起航时过度调整船帆是很常见的。因为所有的能量和兴奋——而且你正努力使船只表现得尽善尽美。直到你达到全速、置身于畅通的风与开阔水域之前,过度调整船帆反而会挤干你的比赛的所有活力。
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   23a:在下方的偷取你的空间的船只会毁了你的起航——还有它自己的。
   23b:试图在高速的船只超越你之前,向慢驶的船只排放废气以赶走它。
13.        在偷取空间的船只上方起航
你很好地驶离了起航线,但你下方的家伙把他的船突出来并偷取你的空间。他很慢,但他足够快地在你下方潜行并对你排放糟糕的废气。虽然他毁掉你的起航,一个小小的安慰是他也在伤害他自己(图23a)。
14.        在慢驶的船只下方起航
这可能是一个问题,也可能是一件幸事。如果我们被鼓舞要在比赛中创出新高,以便不让高速的船只接近,这可能会增加我们的优势。如果高速的船只超越我们,到了我们顶上,我们就有麻烦了(图23b)。
15.        规则
除了正常的比赛规则外,还有一些特殊的规则是只适用于起航的。了解这些规则,并当心别人可能并不知道这些规则。
起航规则是一个那么重要的话题,以至于值得用下一章的篇幅来专门讲述。
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   24:起航要求有一个良好的计划,良好的团队协作,以及完美的时间掌握。
4.5总结
   起航战术在帆船比赛最重要、最刺激的部分给予我们引导。不奇怪,越来越多的比赛会在较短的航道进行,每天都有许多的比赛——每一个人都希望有更多的机会起航。
   起航需要一个围绕在一个可靠、灵活、指向清晰的战略目标的计划周围的团队的协作。搜集你需要的信息,练习你的进场方式,而且不要晚了(图24)。
   以下是一些如何发展起航技巧的思想:
4.6 发展起航技巧
停止及前进的操练
把你的船停泊在迎风的航道上,上下摆动船帆,然后调整并加速到全速。对于不同的风和海洋环境,试验并寻找最佳的角度及调整顺序(先前帆后主帆,但调多少?)。也要操练停止的部分。让船员用帆杠张开帆脚,以产生空气制动。某天当你正朝着一个在你近前方的空隙前进时,可能会需要它——而你会需要用一句提醒的话来提出要求:“空气制动!”
前向横风行驶
前向横风行驶是用于停泊、保持位置并减速而不上下摆动船帆的方式。船帆调整到迎风方向,在迎风上方前进,但不驶进吃风方向。前帆会变疲软,但不使风转向下风处——类似超级抢风快驶的模式。这对于保持高度且同时减速是极好的。
调整前帆的船员应作好准备——把船帆控制索拿在手里——以便上下摆动船帆,如果它开始向后的话。否则你可能会一不小心进入迎风换舷状态!
为了加速驶出前向横风行驶状态,驶离并把船帆控制索放松几英寸。
加法计时
使用较短(5分钟)的起航周期,重复停止及前进或前向横风行驶的操练,目标是在鸣枪时全速经过某个浮标。在离浮标足够远处转舵或停泊,以便有足够的空间来到达全速状态。这样花了多长时间(按时间及距离计算)?
绕一圈回来并每5分钟再做一次。
时间/速度/距离
我们从这儿到达起航线要花多长时间?在上面的计时操练中你将进行这个练习。你驾驶到哪儿都做这个练习——无论是驶进还是驶出海港,当你靠近一个浮标或捕蟹篓或另一艘船的时候。通过少量练习你就能完善这个非常重要的起航技巧了。
别晚了
如果你习惯太晚起航,就在起航的次序中加多510秒。也就是,计划提早5秒起航。浪费时间要比找回因为太晚而失去的的时间要容易得多。(我敢打赌,你也注意到这点了。)
轮换岗位
在练习过程中,轮换船员的岗位,以便了解每个船员在做些什么。辛苦地摆弄前帆有多难?在有浪的天气,找准点位喊线有多需要技巧(呆在船上需要的技巧要少得多)?
观察别人起航
试试在栓端外的位置看看其他船队是如何漂流并加速的。试试从起航线后观察,看看其他人如何进场并为加速创造空间。在起航次序的最后一或两分钟,把你的精神集中在一或两艘船上,而不是试图观察整个船队。
4.7 起航小测验
1.           当为左舷受风进场作预备时,你注意到另一艘船看来在做同样的事情。你应怎么办?
2.           你在使用三角形进场方式为竞委艇端起航作预备,这时你注意到一阵出其不意的风向变化,使得栓端成为有利端。你应怎么办?
3.           你怎么能分辨哪一端为有利端、且会造成多大的差别?
4.           右端为10°有利,但左侧为逆风有利。你应在何处起航?
5.           在起航前在微型赛场航道驾驶的目的是什么?为什么要进行起航练习?在比赛前的一个小时中,你还应做些什么?
6.           当你只能看见起航线的一端时,你怎么能分辨你是否提早越过起航线?
7.           你正近风靠近起航线。下风一个对手船长对你喊:“上上上!”你应如何回应?
8.           你正近风靠近竞委帆船精神艇船尾,你对一艘内侧的正要碰撞的船喊话。过了会儿鸣枪了,那船回话:“现在我们需要空间”。你应怎么办?
9.           在一次PHRF比赛中,与20艘船一起起航,你是第三艘最小的船。你的船的大小将如何影响你的策略?如果你的船是最大的呢?
10.       如果你进场早了,什么是最好的浪费时间的方法?

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发表于 2014-9-21 21:33 | 显示全部楼层
大哥 所有的附件文件都还在你的硬盘上。。。
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