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[其他] 我在美国学习ASA101课程的经历

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发表于 2014-4-10 21:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 何剑波 于 2014-4-12 08:44 编辑

刚刚完成ASA101的课程,觉得该写点什么,做个记录,也希望能帮让其他和我一样的菜鸟们了解这个ASA到底是怎么回事,毕竟我曾经很困惑过。完全是新手,所以如果有写的不恰当的地方,还请大家指出来,有人能帮忙更正是很好的事情。另外,一些名词翻译成中文感觉很生疏,也懒得去看中文是什么,所以我干脆就直接记英文的了。一. 报名

也许是名字里有个波,我和水结下不解之缘。小时候做船模,然后玩潜水,爱上皮划艇,2012年在青岛仅仅体验了2个小时的帆船就狂热的迷上这种乘风破浪的感觉。到美国陪读这2年就住在个港口城市巴尔的摩,每次去inner harbor玩,那一堆帆船都让我口水直流,看到有不少的帆船学校,决定该学一学了,ASA的课程就这样到了我的世界里。

1.有必要学这东西吗?
想到那些国内的游艇会,只能在网页上意淫海天盛筵的我觉得那是很遥远的东西;自己玩,好像也可以通过看书,网站,视频来学;可想想,既然喜欢,那干嘛不相对系统的学一学呢?
2.ASA 的证书有什么用?
短期看,这个证书确实对我一点用处都没有,最大的意义在于让我在美国两年打酱油的生活增加一些亮点而已。我暂时应该不会改行,目前看来回广西从事这方面的工作也许是不够养活我自己的。拿着ASA的证书到帆船俱乐部里会不会象到F1车队里跟别人说“我有驾照了”一样傻逼?能想到用得上的地方好像是去国外旅游的时候(东南亚之类的)可以租当地的帆船玩,但这个更不现实,能去那里,一种是公差,跟团的玩法不可能这样自由活动;一种是和家人出去,俺家那口怕晒,兴趣也就局限于上船拍几张照片赶紧走人,不可能分开各玩各的;至于和帆友们组队去,这个归到意淫的范围。
综上所述,这个ASA的证还真不知道有什么用了,可考这个证,也就比纯去学和玩多50美元左右,那就考吧。
3.在哪里学?
受过高等教育,在美国也待了快2年,但对自己的英语水平还是很不自信的,毕竟大部分时候无非就是说那几句点头打招呼的话,甚至我第一次联系这个帆船学校,说我是个中国人的时候,他们回邮件说没有中文的教材和试卷,建议我参加一对一的培训,那价格.......
这个时候,看国内已经有不少地方也在开展这个培训了,价格算起来差别没有想象中那么大,学东西首先要听得懂,所以一度决定回去再学。
某天在看帆船相关帖子的时候,某位老大(不记得是谁写的了,建议尽量参加欧美的培训,毕竟掌握英语方面的术语将来一起玩的时候好沟通),又心动了,想想美国那么漂亮的海岸线,不在这玩一下帆船实在是可惜,再次心动,决定下来,就在这学了。是在市中心的inner harbor学还是到1个小时车程的annapolis学?那边有个美国海军学院,也是玩帆船更集中的地方,风景很不错,最终确定到annapolis。这时候是冬天,帆船学校要4月初开课,提前报名的有50美元的优惠,我把这个放到购物栏里拖拖拉拉一直没付款,到最后居然在活动结束后那天才交易,白白损失了50美元,郁闷到死。3天的课程,700美元,专门挑周一到周三,不是周末,想着人会少,自己机会多一些,事实证明还是个不错的决定。
这是学校网站上的课程名单
http://www.annapolissailing.com/courses_details.php#spring
我参加的是
Course 103A
美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历 ASA Course 101
Three-day New Sailor’s Mini Holiday

二. 准备2月底报名参加4月初的课程,很快就收到了学校寄来的教材,120多页,随便翻了几下就放一边,计划去上课之前2周好好看一遍,这期间在youtube上看了一些ASA上课的视频,就记住了那些常用的名词,还把要掌握的几个绳结自学了。以为会有比较好的准备,结果……各种杂事忙得焦头烂额,更要命的是,要去上课前2周,车被我开到拉缸了美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历 ,以前听说邻居干过这样的事情还觉得不可理解,结果轮到自己。没车,在美国是很痛苦的一件事情,一边抓紧时间看二手车,一边先预定了租车公司的(可以免费取消)。等车搞定了,其他事情相对安顿下来,只剩下上课前的周末2天,认真的翻开教材看看,写得还真不错,虽然全是英文,我还算顺利的看下来,就是发现比想象中的内容要多得多,后面一些法规和规矩之类的还没法看完就到周一上课的时间了。这是很失策的事情,后面的事实证明,如果能提前好好看书,多点了解,在练习操作的时候会更好理解掌握一些。
三. 装备
花了1个多小时到航海用品店买装备,一进店里,我内心里只剩感叹了。这样的店,在我家为中心30mile以内就有2家,从这里就能反映出我们和他们的差距,说50年,算客气了。举一个例子,连宠物狗掉水里之后要爬上船的专用梯子都有卖,能想象里面的东西有多少,虽然很多都是made in China,但国内有多少这样的超市?有意思的地方是,很多店员都是老人,看他们脸上被太阳晒的样子,估计也是整天在水里玩的人,服务的态度很好,似乎我是第一个去那里买东西的中国人,对我挺感兴趣,最后说下次来肯定记得我了。

west marine

美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历 west marine


教材上说了,要有甲板鞋,今年的冬天特别长,现在早上4度左右,还是要保暖一点的,这双特价49美元,应该也说得过去了。

美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历 鞋


手套,那是必须的,犹豫了好久, 是要所有都露出指头的还是只露拇指和食指的,最后选了这个,事实证明选对了,太冷,全露的话还真受不了。招呼我的是个奶奶级的人物,一张被晒得通红的脸,皮带上挂着刀,用她自己的使用经历很恰当的给我介绍东西,这手套,她说如果拿去用了觉得不舒服还可以回来换,我反复确认是碰了水,用过了还能换?她说可以。试了个IPHONE的防水壳,二话不说就把包装拆得稀烂,不象在国内,不买不能拆包装,那东西比较繁琐,找了几个爷爷级的店员来总算装好了,我觉得不是很喜欢说不要,他们也没说啥,最后要了个防水套。把帽子夹在衣服上防止被吹掉的绳夹,为了帮我挑好看的绑眼镜的绳子,那老奶奶恨不得把一个小箱子的绳子都翻了出来。身上有哥伦比亚的冲锋衣,他们说不用再买专门的了。防水裤倒是推荐我买一条,一看100美元左右,看上一款背带裤那种,150美元,想想夏天就到了,忍一下就过去,当时没买,结果第二天真正到水上,还是冷得赶紧再跑去买了一条。

手套,刀,围巾

美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历 手套,刀,围巾


刀是我平时就带着切水果用的,围巾用了很多年,平时带孩子出门还经常用到,这围巾还真实用。

DAY 1 周一
三天的课程,天气预报是今天有雨,早上出门已经是小雨,估计今天是教室里为主了,对能和谁同船还是有点小期待的。事先先google earth看一下地方。
先看大地图,annapolis几乎在chesapeake 湾的顶端,沿着长长的峡湾通向大西洋
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再放大一点,annapolis是马里兰州首府所在地,很安静的一个小镇,红圈对上去一点就是海军学院,那些穿海军制服的帅哥每次都让我老婆看得口水直流,门口就是个海军博物馆,是我们每次带朋友必去的地方,右上方的bay bridge是去一个outlet要过的桥,收费好像是6美元一车,返程不收,每次从桥上过,看到下面漂亮的水面,还有各种帆船,快艇,心都很痒,终于轮到自己也在那里扬帆了美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历
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再放大点,看看这么一个小镇上停了多少船,还没包括岸上的
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最后再看看学校,正好在路的尽头,两栋小房子,系泊的就是我们的教练船,rainbow
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快到学校的时候旁边是几个很大的市场,很多船都摆在那里买
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学校看起来很简单,感觉比较亲民,户外有桌子给客人烧烤野餐,不收费,那里好像也不搭着卖什么东西,就厕所边有几个自动售货机卖饮料,想买吃的自己到附近的超市。国内那些游艇会我实在没有勇气进去。
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教室就在二楼
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连我就2个学生,另一个是Dennis,在政府部门工作,负责食品安全,我说他应该到中国去,那里更需要他这样的人
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教练是爷爷级别的John,瘦瘦的脸,象某个动画片里的人(七龙珠?)脱了帽子是个大光头,对于中国,他知道的就是海南,因为他们学校曾经计划在那里开班,另外他有个经常往返中美做生意的女朋友告诉他,她在中国没见过蓝天。他很满意这样的人数,一个负责tiller,两个负责jibsheet,正合适,这也是我选择工作日来学的原因。
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言归正传,天气不好,John表示早上我们先在教室里学习一些基本知识,午饭之后再决定怎么做。事先预习过,所以那些船上各个部位的名称还有一些专用名词我基本上都没问题,和教练交流还行,Dennis倒是很生疏,似乎没预习。教练的意思是让我们尽可能的sailing而不是在教室里,确实也该这样。简单讲了一下,尽管下着小雨,我们还是去做了rigging。书本上的东西终于变成实实在在摆在面前的,亲自动手理解得更明白。
按回忆记录一下
1. float plan ,刚开始,还没搞清楚怎么回事,John讲了一堆我没记住。
2. safety check,检查船体没什么问题,救生衣,还有课本里专门提到专门用来救人的Type V PFD,锚,锚链,浆。
3. 先理顺两根halyard,才发现这两根绳子是在spreader和shroud形成的角那里斜着拉紧的,这样就不会贴着桅杆,如果在船上过夜,绳子打着桅杆的声音也不小。有点小技巧,送开绳子,甩一下就开了,同样,回到码头之后反过来挂上拉紧。
4. 从袋子里拿出mainsail,这时候就明白为什么强调tack这里是有商标的,不然经常就分不清那边是头哪边是尾,老鸟也许不会有这个问题,当然把帆叠起来的时候我们是把clew那边卷在外面,直接拉着outhaul把foot塞进boom里面, 把luff上的slide按顺序塞进桅杆后面的槽,插上插销不让下滑,halyard的shakle(这个音译都很好,锁扣?)扣上HEAD上的孔。固定好tack后拉紧outhaul,系cleat hitch(三天下来,感觉这个结是用得最多的)。
5. 穿好reefing line 但不收紧,记得要从boom下面绕过去,我们第二天就在这里出了问题。
6. 完全松开mainsheet,这个我还不是很清楚为什么。因为只是还没确定要不要出去,先把帆捆好,John 教了个方法,用mainsheet套着捆过来,松的时候很简单,这里写不出来。
7. 拿出jib,小心的蹲在船头操作,先确认tack,固定好,然后从下到上按顺序把一个个hank扣到forestay上,同样连接好halyard。因为还不出去,用mainsail的大袋子把jib塞进去,免得被吹到水里。
8.调整好两边滑轮的位置,把两根jibsheet绕在shroud外面穿过滑轮,末端系个figure 8防止滑脱。
吃过午饭,天气没好到哪里,还在下着小雨,水面上没有一条帆船在航行,但我们三个都希望出去溜一圈了,风速多少不记得了。
9. 先升mainsail
松开downhaul,调整boom的高度,John喜欢高点,不容易撞到头,我把自己插在两根shroud中间,正式扬帆,还真是力气活,用力拉downhaul,把帆拉紧,系好cleat hitch后按教材上的办法把绳子卷好挂上去。调整好reefing line,cleat hitch绑好。
10. 升jib
特别点的地方,在拉紧的时候先在cleat上绕一圈,相当于卡住halyard,然后另一个人延和船体垂直的方向用身体的力量往外拉halyard,拉一下,另一个人紧一下,这样把Jib拉紧,同样是一个cleat hitch,然后卷好绳索挂上去。
11. 把jib 的working sheet 按顺时针方向在winch上绕2圈,3天下来,感觉在winch的操作一定是要很注意的,在port side 很容易绕反方向,而且一急的时候容易打卷,风和帆的力量真的很大,不小心确实会伤到手指。
12. John 拿了2根红毛线绑在shroud抬头就很好看到的位置做telltale,在书上好像没看到,这几天下来,这个绑在shroud上的telltale确实很重要,看它和桅杆的相对角度就很清楚point of sail。
12. 船头正好迎风,码头上有人帮松开绳索,出发了!
三个人轮换位置,练习tack。
舵手ready about后,两边都要确认好了才能喊ready,Dennis有一次没把jib sheet绕上winch就喊ready。helms a-lee!John喜欢用这个,我第二天弄明白了也喜欢这个了。当jib到中间luffing的时候working sheet完全松开,原来的lazy sheet快速收紧,一个tacking很快就完成了,我做舵手的时候转向速度偏快了些,按John 的说法,在船上不要太着急。不知道怎么回事,对于Jibe,总是不太熟悉,也许是做得少。平时想象中顺着风一直running应该是很爽的,但现在看来,迎着风close reach 或者beam reach前进是更舒服的,起码对于还是新手的我是这样。可以想象一个猛烈的accidental jibe会有可能造成多大的伤害。
必须要承认,当船迎着风,倾斜很大的前进时很刺激,当然,作为新手的我心里也有点怕。另外,书本上的东西到实际环境中还是很需要点时间适应的。风向,方位感特别是在jibing的时候我是最混乱的。同时,操舵的和航行的方向之间的关系也需要磨合。
旁边就是海军学院的码头,停着十几条小炮艇,也在附近操练,可惜没空拍,事实上,这三天里真正在水面上拍照也就一下下,虽然有防水套,但还是需要拿出来拍,担心掉水里了,毕竟水面上的情况说不清楚,而且都在不停的练习,也没多少功夫拍。

不知不觉中风浪越来越大,出现了白头浪,John决定reefing,但先要做个heave-to,把两边的jib sheet都固定在winch上,松开mainsheet,然后让我把tiller推到leeward,最后这一下我做得不是很好,一个是风浪大,有点慌,也没听明白他具体要我怎么做,之前我没好好看这一步。但不管怎么样,船还是在大风浪中相对的平稳下来,这时候John去降下halyard,松开桅杆上的插销,退下luff上的几个slides,到luff上有个reefing的孔,把原来扣住tack的shakle改过来扣住这个孔,收紧reefing line,我和Dennis则通过square knot把缩下来的帆绑在boom上,平时练习square knot是朝上的,真实环境下是反过来,这里耽误了点时间。这么一轮下来,总算安定了,做了再做了几个tacking后回码头,顺风,快到的时候速度还是有点快,John让我绕了个圈把速度降下来,有点象飞机降落时高度太高要盘旋降低高度一样,然后把mainsail 全松开,稍稍带着一点jib,和泊位平齐的时候转个180度,正好靠到了码头边上,这里有点超出我的估计,一方面我以为船的速度不足矣完成这个180度的转向,另一方面感觉留给我左转的空间不够,但还是顺利的完成了。

靠好码头之后是收帆,叠帆,jib是两个人压住tack 和clew,然后每边取等长叠下去,一直到顶,卷起来的时候把下次要用时先要看到的tack留在外面。mainsail是把luff边往leach折一段,让几条batten作为长方形的短边,然后从head往foot方向卷,最后是把下次要先用到的clew卷在最外面。

这忽然猛烈起来的一阵风,给我们经受了一次小考验,有惊险,也有收获。

回家路上碰上来马里兰之后经历过的最大的雨,加上疲惫,居然在下高速时累得闭上了眼睛,猛醒过来发现差点冲出匝道了,够惊险的。 吃过晚饭本想再看看书加深点印象,很快就睡着了。

DAY 2
从今天起,阳光明媚,但风很大,冷。
虽然只有35mile的路程,高峰期的交通还是让我花了接近1个多小时才到学校。上课前还有点时间,和Dennis在码头边闲聊。
他之所以来学帆船,是因为朋友有条船,经常约他一起玩,但他老婆不放心,让他来学好了再去。
他很不明白为什么中国和美国要敌对,搞不懂政治的东西,我很明确的告诉他,我们的领导都把老婆孩子还有钱都放到美国了,我们能是敌人吗?

今天的课堂教学是把tack /jibe /heave-to reefing,这几个基本操作好好的分析讲解,同时把教材上要求的几个绳结也练习了,最后是法律法规导航方面的东西,我没空预习,这方面听起来确实很吃力,特别是那些航标的意义方面。stand on 和 give way比较清楚了。昨天John 不会摆弄那老掉牙的录像机,今天讲完课终于可以把rigging和一些操作的录像给我们看了,现在居然都想不起来里面讲了什么。
细细体会操控的感觉,要让帆停止luffing只需要bear away,tiller 的操控是离开帆的一面,如果需要head up, 那tiller朝着帆的方向推,这样不容易弄错。同时,做helmsman的时候如果总是坐在windward side,tacking的时候把tiller 推到leeward side就不会错,所以喊heims a-lee!就记得比较清楚(当然,第三天也因为这个犯了个错误)
绑在shroud上那两根telltale对于辨别point of sail 是很有帮助的,在帆上面的反而不容易看。
还有牢记when in doubt, let it out.

看完录像,我和Dennis去rigging,比昨天熟悉了很多,但在这里犯了两个错误。我在处理mainsail的时候看着boom topping lift的绳索很短了,绑在cleat上总不是很对劲,又重新绑了一次,感觉不是很好,但我也没说,结果后来在升帆的时候那里脱了,John过来认真的绑好,以后记住,如果觉得不对劲,一定要及时处理。另一个是reefing line 忘记从boom下面过了,结果后来决定要reefing的时候发现没法把帆拉下来,还好还在码头上。
今天有以前的学员过来租船,周二,这样的生意不知道怎么样,据John说周末这里很忙。帮他们rigging的矮胖子Mike据说是在空军一号上干了很多年退役下来的老空军,上课前John还和他很讨论了一下马航的事情。
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顺便让Mike给我们照了几张,Dennis的救生衣是自己带来的,我还是不够信任这小气瓶,万一年久失修,需要的时候充不上气怎么办?
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吃过午饭,John告诉我们今天风很大,好像是20-30knots(没听错的话,昨天也是),但我们还是决定出去,用storm jib,比working jib要小,同时reefing,这时候发现主帆缩不下来,就是那根reefing line出了问题,很惭愧。

出到水面上,风虽然大,但用了storm jib 和reefing,控制还可以,顺便联想到伊万猫的windflower,一直只用jib,速度确实是上不去的,期待他们能快点弄块好帆挂上去。继续练习tacking,阳光明媚,有一半的时间是在欣赏两边的美景,原来每次去海军学院那里玩,看着港口里的帆船很是羡慕,终于轮到自己也在这上面玩了,天气好了,水面上的船也多起来,甚至还有个金发美女一个人kayaking,很是羡慕,这里正好联系实际的感受了stand on
和give way。在教室里讲理论的时候因为很多东西预习过,听得还算明白,但操控的时候听力确实有点问题,做helmsman的时候经常不知道什么时候开始tacking,总要等到John提醒了好几次才行,后来他发现不命令我,让我自己操控似乎我能做得更好。另外,对于船速,转弯的余地还估计得不够,经常觉得那点距离和速度是不够完成一个tacking的,结果还是顺利完成了。对于方位感,也还是欠缺,特别是tack的路线,这也许也和John的安排有关,我们没有专门朝一个方向前进,更多是随着风练习,顺便看看风景。
John在教我们的空闲也顺便做了导游的工作,给我们介绍annapolis这周边的饭馆,各个帆船俱乐部,说不少医生律师什么的退休后都搬到这来住了,annapolis相比较baltimore,差别是很大的,这才是人居小镇啊,我应该会越来越喜欢这里的。
海军学院的小炮艇也一条接一条的进进出出,基本上也在附近的水面上练习操控,但我没空也不是很敢把Iphone从防水袋里拿出来拍,怕掉水里了,这是有过惨痛经历的。
返航前,John 给我们演示了2次救人用的figure 8,在书上粗略看过,但还不是很有感觉,用一个浮标做参考,报告 crow over board!后,丢 Type V PFD(没真丢),指派spotter,然后完成一个tacking,快到浮标处 luff mainsail,head up into no-sail-zone,luff jib,稀里糊涂中在John的指挥下都很好的停在了浮标边上,但是是在浮标的leeward side,和书上不同。完成figure 8后准备回去时,不知道怎么回事,我做helmsman居然不小心撞了浮标,很郁闷。
返程是down wind,做了几个jibe,在down wind的时候我还是对于风向和point of sail比较生疏,有点迷糊。Dennis有一次还不小心做了wing on wing。
当主帆甩过去的时候,能想象一个accidental jibe的伤害,风和帆结合在一起的威力确实是很大的。

docking是Dennis完成的,我还需要明天再练习。
收帆的时候,帮忙的Mike 被boom撞了两次脑袋,看来风大的时候都要小心。

明天要笔试,100道题,我有考试恐惧症,虽然John表示考试的内容从我们这两天的回应来看都没问题了,我也明白这些培训应该也是收钱发证的,况且我也考过了马里兰的驾照,还怕什么呢?在睡着之前把教材里的习题重新过了两遍,但法律法规和航标部分还是没看就睡着了。

DAY 3
考试前,John把昨天做的figure 8好好的又做了一遍讲解,还有航标方面的东西,我听得不是很明白,对于最后停在落水者的leeward side和教材不同这事情上,John表示他觉得在那种环境下船在风浪中随着浪不断的朝落水者接近,可能会让落水者很不舒服,挺吓人的,我和他的想法一样,就象过障碍物时,会喜欢从leeward过而不是windward一样,也许这是值得讨论的地方,毕竟教材那样写也有它的道理,帮落水者挡住风浪也许会更合适。我问John有没有实际处理过COB(crew over board)的经历,他说有过一次学员在码头边掉水里了,没试过这样的。另外也说到老板要去佛罗里达运一条船回来,招船员,不给钱,相当于给你实习的经历,可惜我没那时间,他做过好几次。也把他喜欢的一本关于帆船的书介绍给我们,说是他的sailing bible
The Annapolis Book of Seamanship: Fourth Edition
http://www.amazon.com/Annapolis-Book-Seamanship-Fourth/dp/1451650191/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1397091318&sr=1-1&keywords=book+of+seamanship
36刀,有点小贵,在考虑要不要买。
考试,100道选择题,应该说都不难,教材上还有填空题,题型虽然不一样,但内容都是很基础也很容易记住的东西,所以,如果有人想参加这个培训,好好看看教材都没问题的,不用在笔试上太紧张。

今天的天气比昨天更好些,风小了。
我表示需要多练习一下rigging,我不希望回去之后连rigging都做不好会被人嘲笑,Dennis觉得自己这部分没问题,docking我和他都需要多练习。
于是决定午饭前我来做rigging,Dennis帮检查,然后我们练习几次docking,吃过饭再出去好好转一圈。
练习了怎么一个人把jib拉紧,其他应该没啥问题了,顺利做完rigging。
我第一次docking不是很顺利,完成最后一个tacking后对正码头,luff mainsail,jib也基本上松脱,但仍稍稍带着维持点速度,最后再松开,离码头边大概一个半船身的距离转180度顶风停下,第一次转没转好,最后船头正对着码头边撞上了,旁边是一条学员过来租船准备出发的,风把我们吹过去,差点撞上,但John身手还是挺敏捷,很干脆利落的一个人搞定了。
在Dennis做helmsman的时候出了点小问题,他不想出去太远,想快点掉头回来docking,但在离一个固定航标很近的地方他喊ready about!要tack,我觉得那个距离太近,实在没把握,心里在犹豫,所以我一直没喊ready,但他还是helms a-lee 了,我没反应过来,我这边一直没松开working jibsheet,John发现之后迅速解决了这个问题,离柱子很近的转过去了。我先道了歉,也说了原因,John说我该听Dennis的,he‘s in charge.
John说不是每一个人,每一次docking都会很完美的,甚至有些老水手也会犯错,确实。

吃过午饭,再次出去之前还有点空闲,和Dennis在旁边的沙滩上逛逛,看到这通向水里的木栈道最后面是个椅子,好有情调,正要上去,发现是别人家自己弄的,不好再过去,除了羡慕,我想不出还有什么词来形容了,这样的生活!远处的小黑点是海军学院的小炮艇,手机照的显得很远,真正看还挺近的。
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吃过午饭,John拿着annapolis的海图给我们先在二楼看着附近的浮标讲解,可惜我还是没听明白,然后每人拿一份小的,继续出海的时候航行到响应的浮标那里进行标记,今天风速10-15knots,用working jib。
今天的风很怪,风向不停的变,甚至有一段时间居然没有风,我们停在水面上,小心翼翼的让jib能吹起来,过了半个小时总算像样点,继续练习jibing,heave-to,figure 8,现在的问题在于我们就象刚学会开车的新手,经常顾不过来,对于主帆的调整经常不到位甚至不记得。heave-to最后舵的操控我还是不够清楚和熟练,这可能也是和语言沟通的问题有关,没听明白。downwind的jibe也一直是我欠缺的东西。
今天还犯了个错误,犹豫完成了前一个tack后我没把自己换到windward side(风不大,船倾斜不是很明显),下一个tack的时候我一心记着就是把tiller往前推,没想到正好是反的,结果最后变成一个accidental jibe了,以后一定要吸取教训。
Dennis完成tacking后似乎不太喜欢换位置,这可能和他的年龄和身材有关,有一次换位置的时候他没把好tiller,动作又慢,船头偏到no sail zone直接停了,看来我们都需要多练习。
在海图和领航,航标这方面我还需要下点功夫。

算起来,每次出海都有3个多小时,但似乎总是特别的快,很快就到时间回去了。在John的指导下顺利完成docking,收帆,三天的课程就这样结束。
笔试100道选择题我错了一题,居然是point of sail里的,自己大意划错了答案,自己不懂的两道航标和法规方面的题反而蒙对了。
John好好填了我们的Log book,字写得挺好,但对于老美手写的字我还是很难认,包括Dennis的,希望以后我的log book能把航海记录填满!
发了学校的毕业证,ASA101的certification要过一段时间寄到家里,就是个小贴贴,到时候粘到log book上面。
总觉的会有个什么像样的毕业仪式,照相什么的,结果就这样。
和Dennis约定有时间再过来租船练习,毕竟我们一起学的,好配合些,我们用的rainbow非周末的租金是160美元半天(4个小时),据John说在这里毕业的学员非周末租船可能有五折优惠,那算下来就80美元,每个人40,合人民币240块钱,应该还说得过去。
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就这样,ASA101三天的课程结束了,也给计划参加学习的朋友们做个参考。103以后的课程在领航方面要求更多,以我目前的听力实在应付不过来,还是回国之后再说吧。

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 楼主| 发表于 2015-2-9 11:22 | 显示全部楼层
付双英 发表于 2015-2-2 01:12
@超级版主 这帖子我看过啊,怎么当时没回呢?写的太好了,当时可能误以为是转载的了……三级精华是要的…… ...

这篇其实还是有点烂尾了,本来还有不少东西想写上去的。
计划再写一篇关于WETA帆船的
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 楼主| 发表于 2015-2-9 11:21 | 显示全部楼层
babyyellow 发表于 2015-2-6 12:24
太棒了,感谢分享,楼主还在美国吗?

帮在美国买个小船回来如何?

已经回国半年了。曾经想过要买条小船或者帆船的套材回来,发现困难重重,超出我能力范围。天朝很多事情办下来不容易。
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发表于 2015-4-15 09:19 | 显示全部楼层
管理员,这样文字与图片分开的模式实在很难看懂,特别是技术文章,而且图片也只能打开一张关闭一张再打开一张,实在是不顺,反而是手机端不会有这个问题,能不能调整一下啊
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发表于 2014-4-11 10:40 | 显示全部楼层
感谢分享,价格和国内差不多,期望看到你更多的帖子。
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发表于 2014-4-11 11:57 | 显示全部楼层
那边船的价格如何?

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当然比国内便宜,但我也没兴趣了解,一没那钱,二没那本事带回国  详情 回复 发表于 2014-4-11 12:23
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 楼主| 发表于 2014-4-11 12:23 | 显示全部楼层
船长2520 发表于 2014-4-11 11:57
那边船的价格如何?

当然比国内便宜,但我也没兴趣了解,一没那钱,二没那本事带回国
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发表于 2014-4-13 11:45 | 显示全部楼层
好贴,让大家更加系统了解ASA
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发表于 2014-4-15 23:48 | 显示全部楼层
很不错, 很长, 没看完 !
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发表于 2014-4-17 21:12 | 显示全部楼层
老何这帖子值得一看。
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发表于 2014-4-18 00:15 | 显示全部楼层
写的很详细,学习了。
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发表于 2014-5-1 23:55 | 显示全部楼层
菜鸟,好多专业术语看不懂,没看完,收着,下次再看看
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发表于 2014-5-3 17:46 | 显示全部楼层
很好很详细。但是关于政治类的内容,希望楼主还是删掉吧!一是楼主了解的不深,只是道听途说。二是倾向性有点问题。

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没有什么嘛,说的都是实情~~~~~~··  详情 回复 发表于 2014-6-6 12:43
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发表于 2014-6-6 12:43 | 显示全部楼层
杜邢 发表于 2014-5-3 17:46
很好很详细。但是关于政治类的内容,希望楼主还是删掉吧!一是楼主了解的不深,只是道听途说。二是倾向性有 ...

没有什么嘛,说的都是实情~~~~~~··
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发表于 2014-8-31 19:45 来自手机 | 显示全部楼层
写的很好,辛苦了
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发表于 2014-9-2 11:57 | 显示全部楼层
不错,不错!

以后再多看几次。
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发表于 2014-12-2 15:19 来自手机 | 显示全部楼层
非常不错的历程。
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发表于 2014-12-22 14:24 来自手机 | 显示全部楼层
三天感觉学不够吖
来自我要航海网ios手机客户端
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发表于 2014-12-22 17:14 | 显示全部楼层
也刚刚拿到103证书,楼主写得详细,实际操作很重要。恭喜楼主!
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发表于 2014-12-22 17:15 | 显示全部楼层
非常感谢推荐的那本书。有机会买来学习!美国,课程 我在美国学习ASA101课程的经历
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发表于 2015-2-2 01:12 | 显示全部楼层
@超级版主 这帖子我看过啊,怎么当时没回呢?写的太好了,当时可能误以为是转载的了……三级精华是要的……

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这篇其实还是有点烂尾了,本来还有不少东西想写上去的。 计划再写一篇关于WETA帆船的  详情 回复 发表于 2015-2-9 11:22
来自我要航海网Android手机客户端
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发表于 2015-2-6 12:24 | 显示全部楼层
太棒了,感谢分享,楼主还在美国吗?

帮在美国买个小船回来如何?

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已经回国半年了。曾经想过要买条小船或者帆船的套材回来,发现困难重重,超出我能力范围。天朝很多事情办下来不容易。  详情 回复 发表于 2015-2-9 11:21
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