开启左侧

2013.1.7-1.13郭川不间断环球航行南大洋湿冷难耐,青岛号船舱变"冷窖".

来自: 山东烟台

登录航海网,拥抱全世界

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

x
1.png

2.png

    离开出发地青岛已经将近两个月时间,郭川正在驾驶“青岛号”在南大洋高速行驶,并即将到达对所有远洋水手来说最具意义、也最具考验的地理坐标:南美洲最南端的合恩角。
  在迎来合恩角的狂风巨浪之前,南大洋的航行已经让郭川切实感受到了航路的险象环生。1月7日,“青岛号”上一面大三角帆的卷帆器意外发生故障,导致帆的一条边被撕裂,暂时无法使用,郭川不得不临时换上小球帆替代;而之前就已经出现问题的水力发电机在上一周的航行中彻底罢工,船只失去了一处主要的电力来源,目前故障仍在排查之中。为了节省有限的电能,郭川不得不关掉船上所有非必须使用的仪表及设备。
  “我只开了像导航、自动舵这样必须使用的设备,电脑已经不得已关掉了,现在没有办法及时查看气象团队的邮件,不能快速作出气象分析和判断,一定程度上降低了航行的效率;我需要做最坏的打算,水力发电机可能是机械故障,单凭我个人的能力和船上有限的工具也许一直都无法修好”,郭川在卫星电话中表达了自己的担心。
  除了接连的设备事故,郭川还需要面临南大洋持续低温的考验。从南极吹来的陆地风冰冷刺骨,风速在20至30节间,风向不稳定,风力可以瞬时增加50%,海浪高度可以达到3至5米。在过去一周的航行中,海水温度只有8摄氏度左右,再加上终日不见阳光,海面湿度大,郭川形容现在的船舱像是一个“水窖”。
  “因为太冷,我已经一周时间没有脱衣服了,卫生状况很差,船舱里没有热源,唯一一点热量是发电机工作时产生的,我会利用这点热量把潮湿的袜子和衣物烤一烤,为了维持良好的工作状态,我会经常喝热水和热汤驱寒,保持身体的舒展。”
  为了尽快摆脱南大洋的寒冷天气,郭川努力让船只快速前进,最大时速曾达到20节,平均日行距离超过200海里。截至北京时间1月14日凌晨,郭川已经到达南纬53°、西经100°地区,预计将在1月20日左右抵达合恩角,此后天气将会有所好转,郭川也将有条件对出现故障的设备进行修理。
  “抵达合恩角就像一个登山运动员爬到了珠穆朗玛峰峰顶,虽然下山的路依然充满困难,但至少心理上可以放松些了”,郭川说。
自由的浪花 来自: 黑龙江齐齐哈尔
小船远航的难度要远远大于大船啊
2013-1-23 12:42

登录航海网,拥抱全世界

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

x
1.png

2.png

    离开出发地青岛已经将近两个月时间,郭川正在驾驶“青岛号”在南大洋高速行驶,并即将到达对所有远洋水手来说最具意义、也最具考验的地理坐标:南美洲最南端的合恩角。
  在迎来合恩角的狂风巨浪之前,南大洋的航行已经让郭川切实感受到了航路的险象环生。1月7日,“青岛号”上一面大三角帆的卷帆器意外发生故障,导致帆的一条边被撕裂,暂时无法使用,郭川不得不临时换上小球帆替代;而之前就已经出现问题的水力发电机在上一周的航行中彻底罢工,船只失去了一处主要的电力来源,目前故障仍在排查之中。为了节省有限的电能,郭川不得不关掉船上所有非必须使用的仪表及设备。
  “我只开了像导航、自动舵这样必须使用的设备,电脑已经不得已关掉了,现在没有办法及时查看气象团队的邮件,不能快速作出气象分析和判断,一定程度上降低了航行的效率;我需要做最坏的打算,水力发电机可能是机械故障,单凭我个人的能力和船上有限的工具也许一直都无法修好”,郭川在卫星电话中表达了自己的担心。
  除了接连的设备事故,郭川还需要面临南大洋持续低温的考验。从南极吹来的陆地风冰冷刺骨,风速在20至30节间,风向不稳定,风力可以瞬时增加50%,海浪高度可以达到3至5米。在过去一周的航行中,海水温度只有8摄氏度左右,再加上终日不见阳光,海面湿度大,郭川形容现在的船舱像是一个“水窖”。
  “因为太冷,我已经一周时间没有脱衣服了,卫生状况很差,船舱里没有热源,唯一一点热量是发电机工作时产生的,我会利用这点热量把潮湿的袜子和衣物烤一烤,为了维持良好的工作状态,我会经常喝热水和热汤驱寒,保持身体的舒展。”
  为了尽快摆脱南大洋的寒冷天气,郭川努力让船只快速前进,最大时速曾达到20节,平均日行距离超过200海里。截至北京时间1月14日凌晨,郭川已经到达南纬53°、西经100°地区,预计将在1月20日左右抵达合恩角,此后天气将会有所好转,郭川也将有条件对出现故障的设备进行修理。
  “抵达合恩角就像一个登山运动员爬到了珠穆朗玛峰峰顶,虽然下山的路依然充满困难,但至少心理上可以放松些了”,郭川说。
小船远航的难度要远远大于大船啊
2013-1-23 12:42
您需要登录后才可以回帖 立即登录
说说你的想法......
0
2
0
返回顶部