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《海角孤舟》(82)挂档失灵 紧急抛锚

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发表于 2018-11-9 04:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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进港的第一步是开启马达,然后落帆,老公按下马达开机按钮,我当时在舱内,马达开机的同时,只听到“吭啷”的一声重响,怎么回事?这个响动不正常啊!我赶紧上到舱外,老公说马达挂不上档了,让我接过舵轮手动掌舵,他下舱看个究竟。进Melinka港要在两个岛之间不算宽的峡道穿过去,当时风力15节,迎风行驶,顶着一节左右的海流,角度不够直接穿过峡道,我掌着舵眼看着离小岛越来越近,急得大叫老公上甲板准备换舷。

迎风换舷后我们做了一个决定,马达的问题一时半会儿是解决不了的,我们不能用帆进港,港口里空间有限,如果扬帆操作,来回过帆换舷横冲直撞,很有可能害己害人,另外港里通常很避风,没有了风靠帆行驶就没有了动力,况且四月份北上时曾停过这个港口,当时船多拥挤,害得老公半夜起来守锚。老公看了一下海图,对面有一个小水湾正好避风,水深6米也适合抛锚,我们标出了位置去那里抛锚。进了水湾第二次迎风换舷,有了一定速度后卷起了前帆,这时船靠着主帆行驶,速度慢了下来,老公掌舵角度越来越高,当船头跟风向一致时(point to the wind),我落下了主帆,帆船仅靠惯性向前漂,适当时候我抛下了锚,“海友号”安全了!

我们当时的心情很沉重,不知问题有多严重,如果马达出了大问题,一时半会儿修不好,今年的帆游计划也许就落空了。但往光明处想,Melinka有个小飞机场,可以飞到Puerto Montt,也有渡轮连接奇洛埃岛的Quellon,如果需要买零件可以很快打个来回,最坏情况需要把船开到Montt港,160海里也不是遥不可及,关键是找到症结所在。

马达开机没有问题,只是挂不上档,老公拆开舵舱主控制杆的传动钢缆,从马达主机手动拨档(在洗手间内有个连接马达室的小门),发现手动挂挡正常,这说明问题出在控制杆或控制箱(gearbox)了。天色已晚,预报转天刮北风,小水湾将变成着风港,“海友号”不能在此久留,还是应该趁天黑前进港。开机启锚,我在甲板上掌舵,老公在甲板下控制挂挡,Melinka港最安全的锚地是个泻湖,但当时是低潮位,已经进不去了,“海友号”转了一两圈找不到可心的锚地,也不愿意跟其它渔船共享锚球,他们进进出出很频繁,渔船船帮很高,会撞到“海友号”的立柱,我们决定到5海里以南的锚地去抛锚。

抛好了锚已经晚上八点多了,先来杯热茶压压风,我以最快的速度做了鸡蛋火腿炒饭,我们两都很饿了。吃完了晚饭继续找问题,“海友号”的导航桌侧面有一个备用马达控制杆,为的是不用出舱就可以控制马达,三年半的帆游我们从来没用过,找出说明书研究一下,开机试车,发现这个控制杆工作完全正常,而且背后的机械设备跟舵舱里的那个完全相同,万不得已可以把它拆下来换过去,真是好消息。老公又从后舱爬到舵舱下面的空间,发现舵杆卡在了倒车极端的位置,用手一拨,舵杆回位了!哈利路亚!说明书也说倒车杆有可能会卡住,我们心里有数了,这时候才感到疲劳,一觉睡得很踏实。

转天把机械设备全部复位,马达开机工作正常,Bingo!“海友号”真是艘好船呐,好就好在它有多个备份系统可以选择,需要的话小皮艇10马力的小马达也可以插在船艉驱动。我们继续赶路,这是个难得的大晴天,白雪覆盖的火山显得更加壮丽,我把值班铺位被打湿的所有东西都搬到舵舱里来晒,然后又拍又扫,去掉不讨喜的盐分,帆游继续了。

2018年11月8日于智利帕塔哥尼亚Puerto Aguirre港。
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