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《帆船运动百科》 (五十)航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

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发表于 2018-10-7 21:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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国庆节快乐呀!小梅要友情提醒大家哦,航海家第十三期A2F,A2E开班时间是10月8号,欢迎随时了解哦!
 《帆船运动百科》 (五十)航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读
使用压舷吊钩
   在稳向板船上使用压舷吊钩的感觉非常棒!它能使你站在船边向外倾侧,通过一根绳索将自己悬挂在空中,用最大的杠杆力使船保持竖直。另外,这比看上去要容易得多。

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压舷吊钩安全带
   你需要一个安全带使悬挂更加舒适。安全带应该紧紧地贴身穿在你的潜水服外,然后再在外面穿上浮具,浮具必须能为挂钩露出足够的空间。
   大部分安全带配有铝制或塑料“横条”,能使压舷吊钩上的推理扩展到你的臀部。这些安全带的设计都符合绳索的样式,它们拥有快速释放的搭扣,这样你就能在紧急情况下迅速解开它们——比如安全带上的钩子在翻覆后被钩住。有些安全带的钩子装在系在安全带两侧的中央板上。这种设计在装上和卸下时会比较麻烦,但是佩戴时会更舒适。
   如果你想进行高性能、高速度的航行,你就需要一个能够支撑你后背的安全带。如果你仅仅想放松地航行,就没有必要支撑背部。

安全第一
   “可脱离式挂钩”使你可以在按了按钮或拉了绳索后,将其从横条上卸下。它可以在船翻覆后、钩子被绳索缠住时救你一命。

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压舷吊钩如何工作
   压舷吊钩索安装在桅杆上,一般与横撑杆在同一高度,在船的两侧都会有。每根绳索都连接着一个用来挂钩子的不锈钢环。不使用时,绳索和不锈钢环都应该用夹板或弹床上的减震索拉紧。

压舷吊钩的高度
   压舷吊钩环一般都可以调节高度,用一根短绳来调节压舷吊钩环与绳索之间的长度。压舷吊钩越低,杠杆力的效率也就越大。但是,将吊钩设置得高一些更易于学习。
   行驶时调节吊钩环的高度十分有用,比如,将环拉高可以使身体免于海浪冲击,在后舷风行驶中,向后移动时就可以降低吊钩环。

利用绳索向外倾侧
   学习使用压舷吊钩的最佳条件是平静的水面和3级左右的风力。较弱或断断续续的风都会使向外倾侧变得困难。你肯定希望帆有足够的动力让自己拉着绳索向外倾侧,否则你就会把船拉向迎风面,甚至会导致翻覆。
   坐在船的一侧,将脚放到脚套下面。
   用你的前侧手抓住吊钩环前面的塑料把手。用你后侧的手将环挂到吊钩上。
   坐着用“半倾侧”的姿势向后仰,看看绳索是不是过于松弛。如果太过松弛,就将吊钩环调节到一个更高的位置,这样它就不会从钩上滑落。
   确认舵手已经给船上足了动力,这样你将身体重压下就不会导致船翻向迎风侧了。
   用你后侧的手抓住前桅帆索并将身体向外移动,将体重放在压舷吊索上,并将前侧脚放在船边上。
   迅速将后侧腿向外移,用后侧手推开船边,用半蹲的姿势将双脚同时站在船边上。
   双脚并拢并绷紧双腿。这样就行了!
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1、坐在船边在吊钩环挂上吊钩
2、用后侧手抓住把手,将体重放到绳索上,并将后侧脚向外移
3、然后再将前侧脚向外移,放轻松点
4、渐渐伸直双腿,将体重向外移,并放开把手
5、两腿弯曲时将双腿稍稍分开
6、抓住前桅帆索或大三角帆索来保持平衡。如果风将船吹向迎风面,就将双腿弯曲
7、回到船内时先蹲下
8、将双腿放到驾驶舱地板上
9、解开吊钩环并将其挂到减震索上
使用压舷吊钩的技巧
学着在压舷吊钩上放松并始终保持平衡。不要害怕翻覆——保持冷静,解开钩子并从船侧下来就行了。

最好的倾侧技巧
  • 用脚掌站在船的侧边上,面向前方,将双脚并拢。
  • 压舷吊索会将你拉向前方,在横风行驶中、你向后移动时尤其如此。以你的前侧腿作为支撑,稍稍弯曲后侧腿来调节平衡。
  • 一旦你用绳索向外倾侧,就放开把手。压舷吊索和吊钩会承受住你的体重。
  • 用一只手或双手抓住前桅帆索。将它拉紧也会帮助你保持平衡。
  • 如果你失去平衡,抓住舵手的浮具,这样你就不会被甩向前方
  • 在逆风中抢风行驶时,要站在侧支索处。在船变向到横风行驶时就继续向后移动。沿着船侧向后移动,随着压舷吊索的拉力增大,要坚持住前腿的支撑
  • 如果海浪不断地拍打到你身上,将吊钩环调整到更高的位置。海浪可能会将你的双脚拍下船,并最终导致翻覆。
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从绳索上回来
  • 弯曲双腿蹲下,同时用你的前侧手抓住把手
  • 将你的后侧脚跨入驾驶舱内,并用你的后侧手支撑住身体
  • 马上将你的前侧脚也跨入,然后你就能以半倾侧的姿势坐在船侧上了
  • 用你的后侧手将吊钩环从钩子上解下,然后前侧手放开把手

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翻转
   用绳索向外倾侧的船员能提供非常大的杠杆力。船员越高、越重,杠杆力也就越大。如果风突然停息,船就会翻转向迎风侧。在压舷吊钩上的船员必须预料到这一点并迅速做出反应,弯曲双腿进入半蹲的姿势,或者干脆从压舷吊钩上下来。在弱风时,船员向里或向外移动体重都很容易,舵手也只需要将体重保持在内侧,并集中精力将移动体重都很容易,舵手也只需要将体重保持在内侧,并集中精力将风帆动力保持最大。在阵风时,将舵手留在船内控制船只,船员向里或向外移动也会轻松一些。



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使用吊钩时出现翻覆该怎么办?
在船彻底翻过去前解开吊钩,这点十分重要。你所要做的就是在翻覆时把一切都考虑清楚。
1、不要惊慌
2、在船侧翻时,蹲下解开吊钩环,并从船体外侧滑下。如有可能,就直接回到船上。
3、尽量不要落在风帆上,你可能会将其穿透。
4、尽快将体重从船侧移开,避免将船推入完全倒置的翻覆状态
5、如果船向迎风面(你这一侧)翻覆,要集中精力把吊钩环解开。如果你被困在主帆下面,移动到船尾并从那里出来。

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在高速中运用压舷吊钩
用压舷吊钩能使双体船和快艇发挥出最高性能,舵手和船员有机会一起用吊索进行驾驶。

在双体船上使用压舷吊钩
   双体船比稳向板船更加稳定,这使得它成为学习向外倾侧的最好工具。你可以在弱风中在吊索上向外倾侧,且不用害怕双体船会像稳向板船那样翻向迎风面。大部分双体船都至少有一根压舷吊索;有的则为船员和舵手准备了两根。
   稳向板船上,向外倾侧时船会顶住你的脚。但在双体船的平坦弹床或迎风面甲板上,没有什么能够顶住你的脚,所以在吊索上移动时需要用你的后侧手来帮助。
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感受动力
   双体船的加速非常之快,所以你的后侧腿一定要支撑柱,以抵消加速带来的作用力。突然的减速可能会在吊索上引起更大的问题。双体船在高速行驶时,背风侧的船头突然扎进浪中会导致船员骤然减速,后果就是船员被猛烈地甩向前方。在最坏的情况下,船员会在船头甩过一圈,导致船的翻覆和船员你的受伤。
   在横风行驶中,船员为了使背风面船头翘起而迎风面船尾移动时,上述情况便有可能发生。你需要用更加有效的姿势,面向前方,将前侧腿伸直并作为支撑腿,后侧腿可以弯曲。如果你被甩向前方,一定要毫不犹豫地抓住舵手。   
   有些双体船在后侧横梁有脚套,能将船员的后侧脚固定住。还有些船则有带着一个小勾的系索,连接着船员的压舷吊钩和横梁末端,以防船员被甩向前方。
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在吊索上翻覆
   如果在双体船上倾侧时发生翻覆,你会掉下很长一段距离。解开钩索,在船侧蹲下,然后从弹床划入水面。不要待在迎风面的船体上,这会将船推入倒置的状态。也不要落在主帆上,你可能会压坏板条、撕裂风帆或伤及自己。注意到被卡在弹床下面,要尽可能快地游开。

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双吊索
   许多双体船和高性能稳向板船都拥有两个吊索。船员可以在一个较低的位置进行倾侧,从而给舵手提供良好的视野。逆风行驶时,两名船员同时挂在吊索上并紧挨着站在一起。
   横风行驶时,两名船员一起使用吊索能够使有效速最大化。在双体船上,舵手往往是坐着的,以获得更好的操控性,并使船能更深地在顺风中行驶。在快艇上,就需要船员和舵手一起用吊索向外倾侧。
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在吊索上掌舵
   船员和舵手上下吊索时的技术比较相似:前侧脚先跨出,然后后侧脚立即跟上。舵手同时还需要保持对船舵的控制。
   当你要在吊索上向里或向外移动时 ,可以在船侧用你的后侧手将扩展舵杆用力推下,以将船舵锁定在笔直向前的位置。在双体船上,就在船体上上锁:在快艇上,就在扩展架或扩展翼上上锁。
   当两人都在吊索上时,如果船员能接管主帆索向逆风行驶,就会轻松很多。舵手可以集中精神控制船员,船员可以用双手来操控帆索,这样船可以以最高速度顺利航行。在进行抢风时,船员再将主帆索传回给舵手。
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用大三角帆航行
你想用对称或不对称大三角帆行驶么?两者各有优势,但是现代的不对称三角帆使用起来会简便很多。

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对称与不对称
   最初,所有的稳向板船大三角帆都是对称的,直到20世纪80年代早期才发明了不对称大三角帆。从此之后,所有新设计的稳向板船和双体船都开始采用不对称大三角帆。

对称大三角帆有何有点?
   对称大三角帆看上去像一个鼓起的等边三角形。它主要为顺风行驶而设计,若将大三角帆张帆杆拉到侧支索后面,效率就会极高。在前舷顺风行驶时,也可以将大三角帆张帆杆拉到前桅支索处。
   对称三角帆对于高手们来说也很难操控。帆一角附在帆索上,另一角附在一根相似的绳索上,这根绳索被称为“牵索”。这根绳索又会连回到大三角帆杆上,大三角帆杆附在桅杆上,可以向前或向后旋转90度,同时也可以上下移动。只要你操作正确,用大三角帆来行驶绝对是值得的,但如果有什么差错,它也会使状况变得很糟。


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不对称大三角帆有何优点?
   不对称大三角帆是一个鼓起的不等边三角形。它就相当于一个面积巨大的前桅帆。它从帆杆底部延伸到船头之外。与对称大三角帆不同的是,它只有一个帆耳,这使得船员能够在任意一侧控制风帆。
   不对称大三角帆是为了能够在横风中全速行驶而设计,它减小了与相对风的角度,它的动力能够创造更快的速度。这样,船员们在换舷走Z字航线时,便可以转向进行小角度顺风行驶了。尽量有些稳向板船上的大三角帆杆在转向顺风时可以带来更佳的顺风性能,但是并不能进行完全顺风的行驶。大三角帆在接近逆风的情况下也不会有很好的表现,风帆上过大的动力会使船出现偏航。
   控制不对称大三角帆对于老手们来说非常容易,我们可以用中等大小的大三角帆来进行学习。它简单。、易于操作,宽容度也更大一些。换舷也比对称三角帆来的容易。

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大三角帆的保养
   三角帆用轻质的防裂尼龙制成。它质地十分坚固,但接触锋利物品时也很容易划开。所以要确保所有锋利物品(例如针和钩环等)都被绝缘胶带封住。
   大部分稳向板船和双体船在驾驶舱和弹床上都有斜槽,用来存放大三角帆,取代了原先的三角帆包。这个斜槽可能会由坚固塑料或紧绷的网格构成。将大三角帆拉回斜槽时,要小心别被利物划到。如果大三角帆被卡住,不要使劲拉,先查出问题所在,说不定是你踩住升降索了。
   用三角帆胶带来修补细小的划伤。三角帆胶带在许多杂货店里都能购买到,它能覆盖住裂纹。修补前先将风帆上的盐粒清洗干净。

安全升帆和收帆
   当风在稳向板船的船尾时,大三角帆上的压力是最小的。一旦船进入后舷风行驶,大三角帆在这个区域就会开始受力且动力开始增大。在这个区域,尽量不要升起或放下主帆。
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作者:(英)杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者:张笑 冯聪 张一帆
审校:董琇
出版社:青岛出版社




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