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《海角孤舟》(74)没有主帆的双体船

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贝壳

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发表于 2018-9-23 02:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“海友号”泊在智利瓦尔迪维亚差不多有半年了,游艇会旁边有个造船厂,叫Alwoplast,产品是玻璃纤维双体帆船,这款双体船样子怪怪的,最抢眼的是前后两根一模一样的超粗桅杆,桅杆两头收窄没有索具,没有帆索怎么升主帆呢?答案是这款帆船根本就没有主帆,是高科技桅翼设计,动力来自于两根桅杆,没想到这个小地方竟然出产这么前沿的高科技帆船呢。

所谓桅翼设计(mastfoil)就是桅杆代替主帆提供动力,主桅杆截面为流线型,后缘有个相对较小的折叶,两部分可以分别单独调控,根据风力和风向调控成各种组合,使桅杆双侧形成不同的形态和曲度。跟飞机机翼原理一样,空气经过不同曲度的曲面,流程差异造成流速不同,进而形成曲面两侧的压力差,这就是大名鼎鼎的伯努利原理。下面这张图列举了几种桅杆设计,“海友号”采用最传统的固定桅杆设计 A,而Alwoplast船厂的双体船采用桅翼设 F。

不能想象两根桅杆能提供跟整面主帆一样的动力,两者面积差了几十倍呢,这问题要空气动力学工程师来回答了,用事实来说话,桅翼确实是成功的设计。桅翼双体船有两面完全相同的前帆,卷在轴盘上,展开后由帆杠支撑,电子绞盘操作非常简单,折叶和桅杆的角度全部电子调控,臂力超人的绞盘手在这儿没有用武之地了。双体船可以配置球帆、不对称球帆或零号帆(Code 0),因为没有球帆杠,球帆的两个下角分别经过两船体艏艉滑轮,也许这是唯一稍微复杂的操作。

一般双体船(如Lagoon)卧舱在两个船体上,中间宽大的空间是沙龙(起居空间),但Alwoplast双体船两个主卧舱在船体中间,舵舱在船中央两根桅杆之间,是centre cockpit设计,我最喜欢那大厨房,配置很高大上哦。

Alwoplast船厂只有三个车间,每年只能生产一两条双体船,公司管理层都是德裔,桅翼双体船是小众市场,但喜欢这款的船主不乏铁粉,我们遇上了来接收新船的加拿大船主,这已经是他们在智利订购的第二艘桅翼双体船了,他们说这款船操作太简单太方便了,无论是迎风还是顺风,调帆只要按几个电钮就可以了,速度可以跟传统双体船媲美,他们在温哥华和阿拉斯加一带玩船,这款船太适合了。对远航帆翼双体船也能胜任,一位美国回头客已经完成环球帆游了。

2018年9月22日于智利瓦尔迪维亚

 《海角孤舟》(74)没有主帆的双体船
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发表于 2018-9-25 22:47 来自手机 | 显示全部楼层
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