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《帆船运动百科》(三十三)航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

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      航海家第十二期班已经逐渐的进入到了尾声,理论部分的课程已经全部结束了,大家都开始进入了复习和备考的阶段。小梅带着大家给救生课不断的复习和巩固,虽然看似是应付考试的内容,但在小梅看来救生内容才是最重要的,因为在最关键的时候这才是真正能帮助你的东西。
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好啦!开始今年的小梅每天五分钟啦!
顺风行驶
  如果你想顺风行驶,就要借助身后吹来的风前行。笔直地顺风行驶听上去最容易不过,其实最好还是按照侧顺风的方式行驶。

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完全顺风行驶
完全顺风行驶可能会引起一下问题:
风不能从帆的两边吹过,所以仅仅是在推着船前进,风帆效率会降低
船会失去侧面的稳定性,如果有海浪,船就会颠簸。双人驾驶稳向板船的船员们可以通过谨慎地分配体重、同时坐在顺风面和逆风面来限制船的颠簸。担任驾驶稳向板船的船员需要降低重心、移动到驾驶舱来使船平衡。
在双人稳向板船上,主帆会挡住前桅帆,这可以通过向外拉前桅帆的迎风面来解决(也被称为“蝴蝶帆”)。
“蝴蝶帆”效率很高,因为它利用了风帆的所有面积,但只有在顺风行驶时才比较有效。但这也意味着你需要微微转向(将舵杆向自己方向拉),这样风就吹在船尾的背风面,而不是笔直地从背后吹来。
顺风行驶时如不能正确操纵船只,就会出现十分危险的帆向改变:风会吹在主帆的反面,张帆杆会交叉碰撞在一起,并导致翻覆。

在顺风中控制帆索
  双人驾驶稳向板船上,主帆索应该被松开,直至张帆杆被置于顺风面侧支索边。单人驾驶稳向板船上,张帆杆也应被置于相似的角度,大约离中央80度左右。若张帆杆与船成直角,任何微风都能使船变得不稳定。
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在顺风中平衡船只
将体重保持在船的前部,使船尾不会在水中拖行。等船开快后再移动到船后部。
准备好随时移动到任意一侧来减弱船的颠簸。

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尝试侧顺风行驶
  如果你不喜欢顺风中的颠簸或始料不及的帆向转变,有一个简单的解决方法;抢风行驶。
让风吹在船尾的迎风面上,从而进行侧顺风行驶。这会使前桅帆背风侧的帆力加大,也会增加两侧的稳定性,从而抑制颠簸,并为坐在迎风面甲板上的船员们带来更快速,更舒适的航行。
明显的缺点就是你不能完全沿着顺风到目的地,而是要采用一系列侧顺风行驶,走一个锯齿型的路线。
拥有不对称大三角帆的现代稳向板船如果采用这种方式,能使有效航速显著提高。他们虽然会比完全顺风行驶的稳向板船行驶更多的距离,但却能因为远远高于后者的速度而率先到达目的地。
向里拉风帆后,风向指示器会在水平位置飘扬,船也会拥有非常可观的速度。在侧顺风行驶中,稳向板船很容易做到滑行,所以要做好准备,移动到船后部使船头翘起,但这样的侧顺风行驶中,船两侧的稳定性并不会太高;要注意风停息时,船会向迎风面颠簸。


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以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容
复制作者:(英)杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者:张笑冯聪 张一帆
审校:董琇
出版社:青岛出版社





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